1、车的外观仁者见仁,智者见智,我自己感觉还挺好看的!2、内饰典型的大众风,比之前的迈腾(12年改款)好点,还算满意!3、配置也是之前的迈腾比,还算可以,但是和现款探岳(同事的车)比就相差不大!4、空间真的不如迈腾坐着舒服,感觉后排迈腾真的是大!5、驾驶感我自己感觉不如迈腾好开,但买车的时候和宋plus对比的,可能是我开惯大众了,驾驶体验真的比宋plus要好开很多!6、续航不太满意,最冷的那几天跑150km还剩不到100,现在的话跑260左右(电量的话基本就是90%-20多%)就赶紧充电(上班往返70km)7、智能化基本说没有,还不如大众的油车,不能远程开关车窗,启动车,开关锁;更别说和国产电车比智能化了,差距太大了,我同事的汉说开空调就开了,ID6需要1-2分钟才能打开!常见问题1、内后视镜自动防眩目效果不太好。2、车辆停车等红绿灯或者踩刹车停稳后总提示自动泊车不可用。3、偶尔车机大屏会重启。总体感觉还是比较满意,七座电动车里应该还是挺有性价比的!
上进的麻酱Jiz:没有手机app远程开启空调功能吗?
执着的云朵ksq:北京续航这么拉胯么。。。有点被劝退了~还纠结idx还是id6crozz呢
暴风少年jiesen:这个红 太个性了哈哈
写一篇买车历程送给选择困难等相同心态的人
我老婆于2010年7月购买锋范
我于2010年10月购买马自达3
随着结婚后于2017年定居在城中心区,因为工作和生活都是集中这片区域,所以平日里都是骑电瓶车更方便。电瓶车装了雨棚,风雨无阻,除了躲避交警稍微像做贼有点惶恐(因为雨棚会被拆)。我家小区是地下室子母车位,可以停放两辆车,只是两辆车一个月开不了几次,索性2021年卖掉马自达。
2022年开始,两个孩子,一个步入小学一年级,一个即将中学,我老婆结束数年的休职带娃,回到了工作岗位。因为有一定的路程,根据情况或是电瓶车,或是开车。就这样,用车频率开始多起来。随着孩子长大,近期明显感受到锋范的空间过于局促,于是我们商量了下,决定购置一辆新车。
开始我们是有分歧的——身边换的基本都是电车,我老婆也感觉电车更实惠。而我,觉得电车不够稳妥,觉得技术不够成熟,还是喜欢油车更稳健。只是,车子是打算买来给我老婆,平日里她开的更多,想想还是顺她心意。
讲下我们看车的历程,有些跌宕起伏,主要价格区分有些大,哈哈。
1、零跑c11。在万达和朋友闲逛的时候看到的,空间大,配置新颖,价廉物美的那种感觉。价格很便宜,是因为开始我想随便买辆便宜的顺从我老婆心意就行,电车信不过,随便开开。只是后来了解过来,感觉弊端太多,异响严重,续航很虚等等,主要不那么喜欢,所以就略过了。
2.宋plsh纯电。试驾过感觉还可以,外形也没话说,只是内饰真的丑爆,我们都喜欢那种深色比如纯黑的那种,因为耐看更耐脏。
3.雷克萨斯es200。朋友介绍说。他的朋友买了雷克萨斯es200才25万,现在优惠力度很大。心花怒放,跟朋友一起去了4s店,试驾,体验内饰,感受品牌效应的舒适。我心动了,于是谈价格。虽然无法理解保险需要11000,虽然有些肉痛购置税20000多,但是如果真是落地25万多我还是可以接受。最终,还是有分歧点,利率4%,按揭五年,两年后可提前还清,按揭落地25万出个头。可惜,我要做全款,全款落地最便宜28+。因为我老婆强烈反对看油车,在说服我老婆过来看车,我老婆也是可以接受并喜欢雷克萨斯的前提下,我再度和雷克萨斯谈价格。天不遂人愿,按揭和全款的差价让我接受不了,全款最低也要28万。我跟销售说,全款26万我就定,销售表示无能为力。主要我们不想买个车还要每个月按揭,太麻烦,就这样无奈放弃。
4.特斯拉Y。本来没想法,觉得内饰太简单,虽然朋友都在推荐,但在我印象里价格要28万以上,所以根本没在网上看看。后来,跟我老婆一起在汽车园区里看车。因为品牌集中,包括智己——我们进去在展车看了半天没一个销售过来,可能正好12月1号人流量大,所以,导致我们没了想法就走了。
智己旁边就是特斯拉,逛逛不要钱的心态进去了。后来才知道接待我们的是特斯拉店长,确实专业,口才了得,把我老婆这个对车一窍不通的小白说的心花怒放,顿时对特斯拉有了直接的好感。入门版,优惠是老带新1750+保险补贴8000+杭州提车有补贴4000, 也就是266400-1750-8000-4000=252650,另外保险8000+充电桩4900,落地价就是252650+8000+4900=265550。按揭有个贴息几千,忘了,因为我打算全款就没兴趣了解。说实话,我也有些心动,但是,忍住了,因为背弃了买电车的初衷,便宜才是王道。后来的一段时间,他们店长和销售轮番轰炸,一会告诉我杭州补贴要停了,拿不到就可惜了;一会跟我说特斯拉的众多优点。只是,我还是觉得特斯拉不是我要的菜。
6.昊铂HT。初次是抖音上给我推荐的,看了参数和多个人性化的配置,略有心动。第二天带上老婆亲自试驾,感觉真的很不错。内饰有三种颜色,但是我们都喜欢深色,试驾车正好是黑色内饰。后来我老婆有反对意见,后排往前看,中控台那里的黑色工艺看起来有些掉价,不是很喜欢。我看中的是22.99万670续航,送加装包,优惠只有3000。其实我个人是比较满意,诸多配置真的比较细致。非常符合家庭用车。唯一让我退缩的一点,因为是11月15日上市,还没有一个完整的市场用车回馈,可算第一个吃螃蟹的人,也怕成为深受其害的小白鼠。买车虽然需要运气,宝马奔驰都可能出现问题,但是,尽量跟着市场销量走,大体不会有错。唯恐买了没多久,昊铂销量上不去,打折或者优惠多少多少,总归听着不舒服。
7.大众ID6X。其实打算买车后,去汽车城的第一家就是上汽大众。初识ID6X,我和老婆第一眼就喜欢上了。空间够大,内饰耐看,品质放心。我们选定的是23款极致长续航29.3888万,开始优惠报给我们是八万。经过多家比较,估摸可以拿到的底价也只有7折。委实,这款车子销量很一般,车机的风评不咋好。我觉得,买车还是选择适合自己的,这款车的功能对于我们夫妻辆完全够用,试驾过来就是油车的体验,非常熟悉的感觉。
向上爬的强蜗牛:id6x试驾起来像油车?真的假的
蜜思达dai:送什么啊?
光明战将v5:多少落地的?送了什么?
首先:车辆外观是很靓的,空间也是非常棒,满足一家出游是一点问题都没有的,后排坐小孩或者坐两个身高不高的大人(不超过170)是不成问题的,妥妥的7座车。
其次:内饰说实话一般般,主要是内饰的颜色可选择性太少,就三种搭配,而且还是非常单调的搭配,跟车身颜色不好搭,我车身是离子灰,内饰只能选择白+红或者黑+红或者全红,就三种选择,太不好搭了。还有就是内饰的镀铬条真的很反光,非常影响看后视镜,不晓得大众是怎么想的,选择出风口镀铬,真是无法理解。车窗玻璃按键的设计真的需要好好适应一下,不然真开不来!
再者:车机系统是真的差,就是一般的油车可能都比这个要强,语音系统就只能开关空调,打电话,还有个导航,其他想干啥都干不了。用了一周,车机系统已经死机一次了,要熄火一段时间才能恢复,这个是有点无语。不过车友们说的没信号问题,目前还没有出现,地下车库也能有信号,这个还行。
最后:说下续航,目前已经开了700公里左右,充电两次了,提车时是充满的,跑了400公里,第二次自己充,到80%,只能跑360左右(浮动的,一直变)。第三次充到80%,也显示只能跑360多一点,跟官方差距有点大(我空调开25℃,中档风,车机显示百公里耗电20.5)。最关键的是充电时间是真的长,根本不是官方说的半小时到40分钟,我两次在外面快充,都用了一个小时
朴实梦想家7j:就是感觉这车刹车很软,没力,不知道是车重的原因还是鼓刹的原因,基本每次刹车都要踩到底
比较喜欢开电车而已:不说什么,看图吧,五50%的电只能开130
用户4635379620046:确实,我现在都习惯B档动能回收模式开,要不刹车真感觉刹不住了
【动力表现】
动力虽然跟4驱的汉EV,小鹏没发比,但在市区里开比一般的燃油车好太多。而且车子底盘比较稳,速度快的都没什么感觉!经常开到90了,就感觉跟一般车子75的速度差不多
【提车价格】
比较了4家店,最后241888,包上牌包保险,而且交定金后,提供了代步车一直使用到提车当天。唯一的遗憾是灰色的车子要等好久,就直接提了个紫色的
【续航】
没怎么关注,反正感觉充满可以跑个400公里
【驾驶感受】
车身比较大,以前开的A级轿车,刚上手id6x还是有点不习惯。车子底盘调校的比较舒适。转弯半径小,比以前开的小车都灵活。很多狭窄的路口可以一把掉头。
【外观内饰】
外观感觉没有一汽的crozz版本好看,但是内饰比一汽的有质感。一汽的车门上的氛围灯跟唐dmi的一样,塑料板上面几根斜线条,那个塑料看上去真low。
【最不满意】
1车机太垃圾,还不如汽配城的功能多。
2不能安装app。
3语音识别能力太低。
4大众的网经常掉线,在线音乐经常连不上。最郁闷的是导航也掉线,没注意就跟着走错路了,等已经走过路口了,导航才把路线更新过来
5全车只有typec接口,而且这个接口还不支持手机快充。买了华为5A的快充线,一样只能慢充
朋友说这个紫色油漆难做,说以后做油漆肯定有色差,被他说服了!就去他的店贴了个车衣,去了我8000
用户9413421095136:不说别的这个价格我是真酸了
用户8508540552938:转让2021款,PRO极智长续航版
抽烟哈酒烫头:你朋友含泪赚了6500
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”7座布局的中大型SUV上汽大众ID.6 X,应用面要比上汽大众ID.4 X更宽,目前关注度也更高。
在空间方面,由于电动车动力系统结构紧凑,ID.6 X要比尺寸相近的同级别传统燃油车SUV前悬更短、轴距更长,这有利于打造车内纵向空间。我的体会是,如果三排座椅左侧同时坐三个175mm身高男子的话,二、三排乘客膝盖刚好不顶前排椅背。
第二排座椅椅垫结构支撑到位,发泡层厚实、真皮触感好,坐感佳,椅背亦具有角度可调、头枕接触面大、椅背人体工学合理。
进入第三排的方式和同为大众品牌的车型途昂一致,在挪动座椅时继承了大众滑轨一贯的顺滑度,脚踏入的开口也够大。
第三排座椅为双座位原生设计,蹲腿感不强,不过没有独立空调出风口,且左右扶手为硬塑料包边,如果想侧瘫坐的话会觉得搁腰部,另外没有提供isofix接口,所以第三排用途是应急为主。
在第三排座椅椅背不放倒的情况下能放下婴儿推车。第三排座椅椅背可以基本全平放倒。尾门门槛并未出现电动车常见的太高难搬的情况,这也和ID.6 X底盘本身不高有关。
ID.6 X其它方面高度接近于ID.4 X,比如外观、内饰和细节。但两款车还是有一定的不同,比如ID.6 X内饰用材定位更高一些,比如像后门框就采用了软质包裹。前排触手可及的软质部分都以真缝线修饰。不过ID.4 X年轻个性化的座椅双拼色设计在ID.6 X没能出现,换成了更传统大气的颜色,风格更稳重。
最好是使用的一些感受:
车机支持语音操控、自定义唤醒名字、导航添加途经点免唤醒、导航组队行驶、手机互联等功能。
ID.6 X Pro极智长续航版的动力数据中规中矩,开起来和特斯拉、蔚来等品牌“劲爆”的加速感觉是不同的。即便是运动模式,也只是加快响应速度,前两秒钟你觉得动力似乎要井喷而来了,但两秒后发现还是踩不晕的。它的加速感受不弱于大众途昂的380TSI车型,但由于扭矩释放更早、更及时,其整体节奏是更为轻快的。驾驶感受也是很轻松,转向的回正力矩清晰,整体轻盈的调教适合这款车,“车越大越易开”。底盘延续了大众的“德味”,过滤震动水平一流,底盘噪音隔绝到位,高速风噪也不大。
在试驾几个小时后,我认为这款车最大程度地保留了驾驶传统能源车的感受,并优化了静谧表现和动力轻快感。这对于转化大部分开过油车的人群来说至为关键。
平淡如水abs:不好意思,请问啥是踩不晕?老师没教过我这个词语……
世界无童话64108574:踩电门不会晕,一脚踩到底
30以内为数不多的7座新能源车,性价比和底盘是优势,第三排空间一般
优点:产品均衡、质感强、性价比高
缺点:第三排空间表现一般、触摸式按键难用、车机容易死机
放眼整个新能源市场,算上混动和MPV,落地30w以内的7座新能源车除了ID.6就真没什么可选的了(唐也算7座但第三排实在太小)。理想ONE要35w,腾势D9 33w起售,就连即将上市的荣威iMAX8 EV都要28w起售(奶爸太难了)。所以预算30w甚至25w买台绿牌车,ID.6还是很香的。
ID.6最大的优势是产品力很均衡,牌子不错,售后有保障,颜值、动力、底盘、配置、续航该有的都有,但数据也不夸张,刚好够用,售价也不高,所以整个车很均衡很务实。
动力方面180/204马力,零百8秒多,加速不快但也不冲,动能回收很温和,对车内成员友好。
基础配置不低,自动驾驶、LED大灯、皮质座椅、座椅加热、carplay、远程启动这些都全系标配,实用性很强。
车型方面推荐「低配」和「次低配」车型(想要360全景影像的话可以+2500再升一级),低配车型售价24.8万,续航460km,适合城市开。次低配车型售价27.2万,续航617km,适合北方城市或周末有短途郊游需求的车主。这样的价格和续航水平,在同价位纯电车型里算是比较优秀的了。
ID.6的第二个优点是质感强,外观、内饰、做工尤其是底盘都很有质感,我试驾的这台车是紫色的ID.6X,颜色通透饱满,车身侧面线条很漂亮,天黑之后LED灯带非常好看,内饰用料和做工也没得说。另外尤其是底盘,ID系列三款车的底盘质感都很强,非常德味,ID.6的底盘相比ID.4要更“轻”,底盘处理更干脆回弹更快,方向盘转向力度也更轻,总体上我还是比较喜欢的。
缺点方面,ID.6其实并没有什么硬伤,唯一要说的两点是第三排空间一般和车机容易死机,以及ID系列的通病触摸按键不好操作。第三排空间可以去4S店实际体验一下,看自己能不能接受,车机死机的问题目前无解,信号弱的地方就容易死机,重启无效只能去4S店维修。至于触摸按键,手感差但也不是不能用,算是一个小缺点。
总的来说,ID.6这款车还是很值得买的,1是这个价位选择确实不多,2是这款车不像国产车堆料那么猛,各方面都刚刚够用,价格也比较低,所以性价比高,3大众虽然在智能化方面做得不怎么样,但在设计、做工、底盘、售后这些方面还是不错的,并不是一无是处。
yip12345:连充电都没有做好,这样的电车是电车吗?而且无法解决大众在电车方面就是个烂车企。
缤纷星空z8:大众电车真心如其名,普通,平庸,毫无优点。
杨昂昂昂睿:你好,提车周期多久呢
我选购的是上汽大众ID6X极智长续航。外饰离子灰,内饰摩登派对。从考虑买新能源车到看车到订车在一周左右,当然期间密集比对了大部分品牌。提车不到三个月,行驶近5000公里,我想说我的选择没有错,每天爱ta一点点。具体可以看我在各自媒平台的真实用车体验帖哦。
灰六外观大气稳重,线条流畅,做工细致,我选择的灰色非常耐看,当初在ssss看到ta就非常喜欢,可以说是一见钟情了;
内饰真皮座椅,细致考究,有高档感。且用料品控非常严格新车几乎没有异味,这点非常重要哦。
配置在不到30万的车子中算是性价比很高了,七人座椅,抬显、360全景、大天幕等等应有尽有且流量无限免费使用。
空间是这个车的亮点,你用有了它必定会真切的爱上他的大空间。车子外观看起来并不是很大,但内部空间无论是一二三排还是后备箱都非常非常大,是露营旅游的不二选择。期待他的外放电功能。
续航暂时只经历了夏天,短程小+空调用电在20左右,最近天气凉下来,可以开到13左右。数据没有虚标还是比较实的。
智能化方面车机是这个车比较拉夸的点,购买前我能接受这个点且对他的依赖性不大,毕竟车子的造车理念、材质做工、人性化空间设计这些我更看重。且很确定的一点是车机是可以不断完善的,我们愿意陪他一起见证车机的成熟稳定。
驾驶感受很棒,对不是很激进的我们来说,顺滑平稳,安全可靠是最看中的,车子隔音非常好,给人以十足的安全感。总之可以给到我比同级油车好很多倍的驾驶感受。
在我眼里,上汽大众的ID6X是非常棒的!
当初不学好:现在买不到极智了,只能舍掉360全景
头条用户:360一定要装,尤其是拥挤的小区
用户2549903147729:跟我的配色一样,刚提车几天,开了250公里,感觉还不错,好开
开了不到半年,总体还可以,比较好的是空间和舒适性,不好的就是这个车机太差了, 续航表现一般,家用足够了。
之前开的途观l新能源,觉得不错,才换这个车的,七月26号订的车,等了,接近两个月提到,内饰的颜色还不错,氛围灯也非常好看,这么大的车操作起来还是很方便,隔音这方面做得不行,窗户升降这个必须要吐槽一下,只有两个开关切换起来很麻烦,这个这个设计有点搞不懂,然后就是那个开关的质感很差,续航方面的话也就只能在市区跑跑,一上高速掉的太猛,让人有点心里没底,不过这也是电动车的通病,跑国道这些很舒服,大众的车机真的要好好弄下,像小鹏,极氪这些都试驾了,车机比大众强太多了,现在这种时代必须得改,不然很多消费者都跑了。
【最不满意】
车机
【驾驶感受】
不错,底盘好
【续航】
一般
【维修成本】
少
【空间表现】
很好
【动力表现】
一般
ROBIN7546:刹停时刹车不响吗?尤其坡道上
贝贝咔咔232:所以大众把车机智能化的高管都开掉了
外观大气,比例协调,29寸轮毂也很霸气。内饰比较满意,皮制包裹更多些就更好了。空间前两排没得说,第三排可以应急使用,长时间坐肯定不太行。
【最不满意】
贴膜后反光镜会反银色内饰的光。app远程控制的功能较少。
【购车经历】
看过比亚迪汉、唐、特斯拉毛豆y、理想one,从来没想过大众的电车,结果一看还真不错。
【驾驶感受】
D档接近油车的体验,B档回收比较强烈。
【续航】
标称617,现在秋季这个季节不用开空调,我电耗在12-14之间,妥妥的开500以上,开空调就开了一次,五人,电耗20。
【乘坐体验】
非常好,真皮座椅,带按摩、前后排加热,后排空间很大,地台全平。
【动力表现】
非性能车,零百加速要8秒多,但买这车的基本都是家庭用车,没有竞速要求。
【保养】
只需要电路保养和刹车油、空滤更换等等,比较省心。
雨季打滑胖子六:我是被29寸吸引进来的,啥情况
眞我风采55:我后悔选21寸了
两个儿子他爹爹:你的轮毂有点大
内饰很好,有科技感,外观前脸我个人不喜欢,屁股很好看。开起来四平八稳的,坐起来也很稳。隔音好评!车道保持每次都要手动关闭,不关的话变道不打转向灯就会跟你抢方向盘,虽然力度不大,但是让人不爽。车机也就能听听歌吧,智能化不行,跟比亚迪之类的国产车没得比。为什么入手这款车,是因为当时优惠力度比较大,而且上汽也推出了三电终身质保!(绝对好评)。本来心仪的车是比亚迪的唐dmi顶配,但是现在涨价了,而且提车最少等半年。再一个,之前家里两辆车都是国产车,媳妇说好歹买个合资的撑撑门面,遂综合考虑下来,提了id6x顶配!也就是为了面子,买了别人喜欢的车。我想,我这几年应该跟唐dmi无缘了!后续可能会再添置一辆便宜点的秦dmi或者宋dmi吧。再说说特斯拉吧,跟媳妇去试驾了几次,夏天去的,头顶没有遮阳帘,晒得头皮发烫,空调吹着都没用,隔音,减震很不满意,媳妇坐在后排说很不舒服,就跟坐我们家燃油车13款长安逸动后排感受差不多,而且单踏板模式后排老是一冲一冲的,最重要的,三电没有终身质保,三十万的车子,我不太敢赌,直营店离我家有70多公里,售后保养都不方便,所以后来直接就没考虑。
勇敢的李白2T4O:我和你刚好相反,本来纠结ID6X,大众有情结,而且空间够大,结果试了毛豆Y,辅助驾驶感受好太多,因为工作原因,长期在一段200公里左右路况较好的高速来回,所以这点对我很重要,使用到现在,除了国产化不理想外,其余都是优点
观望者不嫌事大:
跋扈嗲嗲:优惠了多少?能不能说说使用感受?我最近在纠结
外观:我打5分。我的大白虽然是白色,但这种白色看上去就很亮丽,再配上IQlight LED矩阵式智能大灯和贯穿式平行流光尾灯,无论停在哪里,都很引人注目!从后面看,样子也很不错。它的尾部不突兀,反而很饱满,很有一种流线型的感觉。
内饰:我也给5分。内饰的话我选的是前沿主张,象牙白和栗棕色搭配,看上去还是挺上档次的😁
空间:我给5分。同样作为7座的纯电SUV,ID6X的空间真的挺大的。当你把最后一排放倒的时候,第二排的空间让人非常满意。如果第三排坐人,相对来说也是可以的,当然大高个肯定不行,小孩和女生基本没啥问题呢,这点还是挺实用的。
配置,续航和智能化我给4.5分。其实配置和智能化永远只有更好,没有最好,所以我有所保留。不过目前为止没有黑屏还是值得好评的。而对于续航来说,纯电的续航跟天气情况有很大的关系。就目前来说,能够在0度左右的冬天依然保持大概500多公里的续航里程,我觉得已经足够满意了。当然,我从提车到现在一共也只有一个月,里程数也只有几百公里,所以这个续航还是有待进一步考证的。
最后是驾驶体验,我给5分。总的来说,大白作为纯电SUV感受很不错的,车身稳,震动小,加速快,转向灵活,而且D档的话基本就跟驾驶油车一样丝滑,当然如果选择B档的话还需要慢慢适应。综合起来一句话,二十几万的七座纯电SUV,ID6X值得选择!
用户6958667100769:贴的什么品牌的玻璃膜啊
空空剑仙:又一个入坑的
我爱吃大头菜:看了一圈不太明白,为什么上汽总部的上海落地价都比别的地方贵,有什么猫腻吗?还是只因为10万的沪牌
很久没试驾车了,我一朋友对新能源车有了一定兴趣,就陪他来上海大众去试驾了ID6X。还是传统的4S店,但是销售人员是不一样的,讲解风格迥然不同,主要讲解方向还是车辆本身。
ID6X尺寸比较大,但还是比旁边的途昂小了一圈。
外观较传统大众多了很多科技感,尤其是车灯,比灯厂都是有过之而无不及,中间Logo和贯穿式灯带,效果不错,我想这算是体现了科技感吧。
内饰还不错,用料还是挺扎实的。除了门边下方有些硬塑料外,几乎都是软性材料包裹的,感觉确实算厚道的。
配置还不错,尤其和自己大众其他车型比较。该给的基本都有了,L2级自动辅助驾驶都有。车机系统较特斯拉来说,有一定延迟,但整体效果不错,语音识别程度较高。
空间是这车优势,大真的大。3排可以坐人,我勉强能坐下,但很挤了,小板凳的感觉,只能应个急。如果不用,后备空间很大。ID系列都没有前备箱,前面位置被电控系统占用了。
操控还不错,开起来一点都不像大车。方向盘转向虚伪较大,但方向盘转向不是很轻,手感不错。另外这车转弯半径很小,这点确实令我吃惊。
动力不是这车强项,或者说不像电动车的加速。对电车而言,较肉。对燃油车来说,不慢,没有延迟,动力线性。
舒适程度,这车开起来感觉和燃油车很像,除了听不见发动机声外,感觉就是在开台大众。底盘调教确实有一手。虽然是单层玻璃,但整体隔音做的不错。
后期保养,听销售介绍大众基本不管了,全包完了。这点还是不错的。后期成本很低,这个是电动车的绝对优势了。
整体感觉大众的电车基于MEB平台的电车,比大众油车厚道的多。习惯油车的又想感受电动车的,可以去试驾下。我也会持续关注下,尤其是本次成都车展会上的ID3。车展时候去看看了。
宋刚9887:电池太垃圾了。我的买回来毛病不断。是儿子不喂。厂家不理。400打了没有用。坏了一个多月。谁买谁上当。都是小白鼠呀。后悔死了。
取个名字靠:电池怎么保?
uktradc:转向虚位比大众油车还大吗?
从有车以来自己一直是德系(F20的后驱1系、F34的3系GT),去年因为工作原因需要每天浦东浦西通勤了,油费慢慢上涨所以开始考虑纯电动车。试驾过主流的蔚小理比亚迪极氪等等一众电车,偶然机会发现大众也出电车,哦有点神奇传统合资也有电车,那就一起试驾了吧。
本人对于车的需求,首先是有充足的储物空间,但又不喜欢MPV;同时这个车理论上是用来过渡,所以也不想花太多钱。所以七座放倒变成大五座、预算40以内,大众居然成了最有性价比的选择。说白了还是缺钱。
目前开了8000多公里,整体感受按不同维度的划分如下:
【外观】
都说大众拉皮,id6就是id4的中国特供拉皮;整体感觉就是个大大的胖头鱼,但侧面看倒还可以。本人之前的车也都是被全网一半人特别喜欢一半人猛喷的外观。id6也是差不多吧。
【内饰】
智享长续航选不了全黑,这个咖啡和白色的座椅拼色也就这样,说不出好也说不出坏。内饰整体凑合,拧一下的换挡比较新奇。仪表盘有点小但配合AR-HUD,该有的信息都有了。车机屏幕比原来宝马又长又窄的屏幕看着舒适一些,但和新势力的肯定比不了。车机屏幕下方的触控按键没办法盲操,这点差评。
全景天窗不错但我脑抽选了可开启天窗...
哦对,还有个全网喷的车窗操作按键,这个真不方便。
【配置】
和新势力比不了,但是基本配置该有的都有了,除了360全景影像。
说几个槽点:
(1)最大的槽点没有360全景影像。当时说疫情缺配件,四驱顶配、后驱顶配都没得选,APP上最高只能选智享长续航。然后过两个月又说有配件了上面的车型都能选了。
(2)倒车后视镜自动下翻。居然要手动去拧后视镜旋钮到右侧位置才会下翻。那这个还只能算是半自动嘛。
(3)车窗自动:车窗自动关闭有几率触发自动下降...这是误触了防夹功能么?
(4)泊车碰撞制动:一些水泥开槽的地库下坡会误报警,一把刹到七荤八素、手机都飞起来。
【空间】
日常大五座使用。前后坐姿都比较舒服,后备箱空间比原来3GT还大一圈,娃的东西各种往里怼没什么压力。
但是七座使用的话,最后排就很挤了,纯粹应急没办法长途。
【续航】
开车喜欢顶限速,起步也舍得给电门。
上海市区冬天充满400,春秋500到550。
走高速的话巡航110大概400-450左右。
春天一到电耗下降明显,百公里13个点左右不是难事。
大众APP智选充电配合换的电卡,成本极其低。
参加大众KOL项目还能赚豆再换电卡,等于0成本充电了。
产权车位装了id豆换的安悦慢充,爸妈家也有沃尔沃的慢充也可以应急,等于完全没有里程焦虑。
【智能化】
完全比不过新势力。
硬件上没有激光雷达,依靠Mobileye_Q4配合单目前视+毫米波方案,达成L2辅助驾驶。大众自己把这一套ACC+车道保持的东西叫做Travel Assist 2.0。
没有高精地图也做不到自动上下匝道开,但好在现有功能的性能稳定。大概是我要求比较低,试过中环主线虹梅高架到漕宝路出口的那个大弯道,时速90过完不虚。打灯变道软件限制不能用,可以自己刷或者等下一个Travel Assist3.0大版本更新。
前部碰撞预警什么的比较可靠,帮我避免了几次走神的追尾风险。
仪表盘可以最多显示3车道的前方交通动态信息,当然了动画效果很差。
OTA?不存在的。等吧。
【驾驶感受】
D挡和油车一样,甚至溜得感觉比油车还远。
B挡一开始不习惯,但是现在感觉比D挡舒服。特别是刹车踏板动能回收与机械刹车的过渡完全无感。
悬挂减震居然和原来的3GT有点类似。“柔中带刚”?反正过弯信心没有1系足,但是考虑到是个2吨多的胖子,也还算可以了。
动力属实不行,后驱150kw/310Nm在一种电车里就是弱鸡的存在,只能说够用;但是在一大波路上慢悠悠的慢车里也算可以了,而且最主要就是实惠。每次隔段时间再开沃尔沃的T8,就感叹大众这是什么破动力。
【其他感受】
车友会是万万没想到的,会长和群友都特别友善,活动也很多。这点特别好评。
【总结】
在考虑综合价格和使用成本的情况下,这车买的倒也不后悔。毕竟当初的想法就是不花一分钱置换过渡一下,目标也算是达成了。
元素66494188:说实话 中规中矩 我觉得对得起这个价格 开了三万公里了
非1801017:尽量不要b,那个蹄牌老出事
聊城车友1119:神贴,你把我想说的话全部说完了
【最不满意】
ID.6 X作为一台中大型的SUV,宽度也达到了1848mm,但它的第二排座椅靠背却设计的很窄,坐在左右的两个位置,你会很明显的感到一侧的肩膀失去了承托,长途乘坐起来是比较难受的。
【外观】
ID.6 X的造型延续了大众ID 家族的设计语言,而且作为ID家族的旗舰SUV,ID.6 X采用了双层的贯穿式的LED灯带布局,不仅如此,尾部的贯穿式尾灯还带着大众的车标一起点亮,夜间点亮时十分炫酷,看来大众也得到了奥迪的灯厂真传了。
谁说7座的SUV只能居家平庸,ID.6 X以灵巧的造型向我们展示老牌车企的设计实力。
为了降低风阻提高续航,大众同样将这台车的车身造型设计的十分圆润,而且车顶的大面积银色饰板同样强调了它作为跨界车的定位,不会像理想ONE的造型一样显得中庸和平淡。
【空间】
ID.6 X的长宽高虽然只有4876/1848/1680mm,但它的轴距达到了2965mm,在长度并无优势的情况下,它的拥有将近3米的轴距表现,这让它的二三排空间都相当充裕,不是同级别燃油车型那种第三排只能应急的级别。
【内饰】
在ID.6 X内饰上,最有辨识度地方就是这个全液晶的仪表盘搭配旋钮换挡的机构了,让整个内饰充满了科技感,个人认为是要比特斯拉、小鹏那样的使用怀挡式换挡更具特色的。
这块12英寸的悬浮式中控大屏和5.3英寸i-ID信息组合仪表还是让我感到挺新鲜的,和大众那些汽油车型的车机的交互逻辑完全不同,而且界面简洁方便,上手相当快捷。缺点也是有的,开放度较低,应用商店里的APP也不多,这点是无法和自主品牌相比的。
【驾乘感受】
双电机四驱的动力水平十分优秀,加速体验不亚于大众的380TSI车型,扭矩释放更早,所以开起来十分轻快。而且大众ID系车型一贯的优点就是它的电门调节得像汽油车一样线性。而且顶配版本所配备的DCC智能动态底盘控制系统让整台车能屈能伸,平直的水泥路面能给你良好的操控感,颠簸路宽也能给予你和家人安心和舒适。
【续航】
在上海最冷的一天我试了这台ID.6 X,满电续航大概有个500km左右,而且它的电量掉的很实,表显多少就能跑多少,不会有电量突然断崖式下滑的情况发生,这点值得给好评。
【总结】
作为一台家用七座纯电SUV,第二排座椅靠背过窄是它唯一的问题,但第二排的乘坐体验不也正是家用车的重点所在吗,总不能自己开着爽,却忽略了家人孩子吧,而且ID.6 X当前的价格是没有什么优惠的,总体来讲比起那些新势力造车的同尺寸纯电SUV,并没有什么优势。
【购车经历】
这款车纯电,当时用旧款帕萨特想换一个新车,想来想去,考虑了一下用车成本,当时就思前考后,就想要不要选择一款纯电,毕竟当时纯电的兴起,好多品牌也都在出新能源的车型,加上之前那款车就是大众,开了好多年,对大家还是比较信赖的,就直奔大众去看新能源车型了,在店里整体考察,试驾之后,感觉这款车还是比较不错的,能满足日常家庭用车的需求,还可以省去不少油费的开支,也是很合适,相当于一下投资,后期不在投资,后期涉及到的也就日常的电车充电的费用了,那个相比燃油车的加油费用,简直就可以忽略不计了。而且这款车科技感比较十足,也是吸引我的一个点,价格不算太贵,在能接受的范围内,纯电车型而且也不限行,再也不用担心限号怎么上班的问题,各方面整体还不错,比较满意。
【最满意】
这款车子首先感觉外观很漂亮,看起来非常饱满,颜值很高,非常酷炫,车身流畅的线条,其次它的续航里程也是非常优秀,偶尔带孩子和老人出门来个长途也毫不担心,而且空间非常大,有第三排座椅,拉上父母出门也不用担心拥挤,而且日常用不到第三排的话,放倒第三排,后备箱的空间是非常大的,很是满意。用车一年多,也没有出现什么大的毛病,使用上还是让人很放心的。
【最不满意】
不满意的,目前用车一年多了,说不满意的地方,就是想吐槽白色的内饰,因为冬天要用到座椅加热的问题,就没有使用坐垫保护,不过不得不说,用一阵之后,这个白色的座椅确实可以肉眼可见的脏了,这就是浅色内饰的弊端吧,不过刚提上那会,白白的内饰看着还是很大气的。有时间还得去趟4s店,看看店里有没有什么办法,可以把座椅来个清洁养护,恢复白白净净的状态。还有就是第三排如果做成人的话,是比较挤一点的,正常的话坐个小孩子是没问题的。
【外观】
ID.6X作为一款7座SUV,外观真的好看,车灯很漂亮,全系标配LED矩阵式智能大灯,还有可发光的logo,我媳妇一眼就相中这个logo可以亮灯的功能,要不是说女人买车看的就是外观吗,这个发光logo一眼就相中了。可能这个就是吸引大家的地方,给人一种高级的感觉。
【内饰】
内饰方面的话,感觉也是很友好,CO2热泵三区自动空调,可以根据不同人需求调整温度,这个很棒,还有哈曼卡顿音响,属于世界顶级音响品牌,音质很棒。而且大众纯电车型,更改了大众传统内饰设计风格,科技感十足,给人眼前一亮的感觉,很新颖的创新。
【空间】
空间的话,感觉非常够用,正常的四口之家,加上父母出行,也是完全没有问题,正常的话,我们的第三排用不到,我一般都是放倒,这样后备箱的空间真的是相当的大,对于一般家庭来说,稳妥妥的够用。要是一家六七口出门,第三排也是可以用,就是第三排的空间对于成年人来说就会有点挤。
【操控】
操控的话,这款车改了之前大众传统的挂挡模式,刚开始还是要适应一下下的,不过操控起来很容易,方向盘很轻,油门和刹车也比较灵敏。只不过是之前的油车开习惯了,ID车型换成这种液晶仪表还是略微有些些不太习惯,不过还是要慢慢适应,后期习惯就会好。
【续航】
续航里程还说,这个车子上下班代步,我充满电大概一次能开10-15天左右,毕竟上班距离还算可以,而且现在充电桩毕竟普及,基本到处都有充电桩,也不用担心走到哪没法充电的问题。我的充电卡已经被我磨得都快看不清上面的字了,可见平时电量的使用,省去很大一部分加油的开支。就是冬天的续航,可能会不太准,毕竟咱们的日常电动车冬天电瓶还是续航短的,电动汽车应该也是一样的。
【舒适性】
这款车整体舒适性我觉得还是很不错的,主驾驶空间很大,座椅很舒服,座椅还有加热功能,整车还有超大的全景天窗很是可以,当天气好的时候,带上家人和孩子,打开全景天窗,天空蓝蓝的时候,让人真的是心旷神怡。
【用车成本】
整车的性价比感觉还是蛮高的,作为日常家用代步,空间足够大,续航里程足够用,比起燃油车,每年下来可以省不少油费呢,整体体验感觉还是很棒的。用车成本来说,跟燃油车一比,四舍五入基本跟没有一样,每次充电也就是十几块钱就完成,充满电,大概可以开10-15天,这样的话,一天用车成本也就一块左右,相当可以了。
战斗吧安琪拉:我是6初见版车主,我觉得这是广告贴,避重就轻,奇怪冷风,车机,掉网,黑屏,异响严重为什么不说?
风姿卓越可乐3d6:这车地盘如何?
济南宝哥:座椅可以用湿纸巾擦擦