点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.5分“优秀”

提车一个月了，也跑了3400km了，由于我们家是一次提了两台一摸一样的id6x，所以各种路况我都有体验。先来跟大家分享一下我的购车历程。买电动车很大的原因是政策驱使，再就是家庭和工作原因，两个儿子已经慢慢长大了，原来的高七有点不够用了，每次出门都是绞尽脑汁跟孩子们带东西，装了老大的自行车就不能带老二的滑板车，每次都很头疼，所以换个大车就提上了日程，从去年modely降价就开始想要换车，后来因为武汉8月疫情，耽误了，一直没下手，这个过程中陆续看过吉利的星越L，极氪001等车（本人对新势力造车不感冒不在比较之类）本来订极氪的，碍于老婆极度不喜欢车辆后排不能全开的后窗，没办法放弃了，后来星越L出来了混动版，一眼就看中了，直接盲订，全家从老到小看过现车后都觉得不错，本来上半年就换的，碍于遇到股票一直跌，决定等几个月，股票稍微回点本再买。这一等就到了5月，又一次全家出动去看车，还是对星越L情有独钟。正好有个铁哥们四月去提了一台id6x，告诉我还不错，旁边不远就是一家上汽大众，我们就决定去看看。这一看不得了，全家第一次体验纯电动车，而且还是个7座，我们家两大两小加上岳父岳母和试驾员满座试车，试完后全家都说好，从空间底盘舒适度和静谧性都给予了很高的评价，这一下把岳父换车的心思也调动了起来，我们回去一合计，决定卖掉家里三台油车，换两台电车……从订车到提车大约花了一个月，很快我们就以满意的价格提到了两台灰色的胖6。我平时上下班单程17km，每天走内环线，一般一周充一次电足够用，市区不开空调电耗12左右，开空调15左右，这几天武汉39度高温，电耗高一点，来到17；另外提车不久，我就开岳父的胖6满载六人加行李，送他们去山东度假，顺便体验了一把电动车跑高速的感觉，武汉到威海乳山全程1230km，限速压着110开，综合电耗18.4，95的电出发路上充电3次，平均间隔250-300km一充，一路充电还是很方便的；紧接着我又开自己的胖6跑了一趟利川，单程600km包含70km山路，沿途海拔升高1200米，五名成人满载加满满一车行李，去程电耗17，回程空载因为海拔下降，电耗只有14，去程为了保险充电2次，回程充电1次，到武汉还有44%的电，对于id6x的续航我是很有信心的，基本高速400是没问题的，最长一次110的速度跑了380，95%出发剩11%，对续航相当满意。外观这个仁者见仁智者见智，但我就是不喜欢特斯拉那种溜背车，更喜欢这种传统造型的suv；对于车辆的功能配置我觉得足够用了，辅助驾驶抬头显示导航都很好用，22款的车暂时没有出现过信号丢失或者主机死机的情况，我们两台车用着都挺好；空间就不说了满分，美中不足是车宽稍窄；智能化方面，我买车还是注重车本身的属性，可以看个爱奇艺可以唱个卡拉ok挺满意了；驾驶感受方面感觉车辆底盘质感很好过坑洼或者减速带比我爹的q5不输，静谧性好于Q5。关于车辆充电方面，家充很方便，外面的充电桩也基本能吃满功率，最大充电功率到过95kw，充电速度很快，服务站上个厕所抽根烟就从30%充到70%了，再抽一根烟差不多就走了。综上所述，这是一台我们全家都满意的的车，希望我的感受对大家有帮助。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.21分“优秀”

【购车经历】 先是从懂车帝关注了ID6X。我的目标比较明确由于当时杭州限牌限行，我和我老婆加起来摇号有120+次了，旧的油车，无论是从空间还是出行需求都已经满足不了日常使用。Model Y和IX3我都有关注，包括BYD的，还有ZEEKER，差点买IX3。最后综合各因素在试驾了两次ID6X，看了两家店，就交定金，过了一个礼拜现车提车，上牌，装充电桩，一系列操作买车完成。从这么多车中为什么就选定了它，看后面就知道了。 【最不满意】 ID6X最大的缺点就是车机，不能OTA，UI界面设计混乱，有些车机还出现黑屏，在智能化方面可玩性确实比较少，就单说这语音控制吧真的还停留在10来年前的水平。但是这不是我看中的，有Carplay已经满意了很多。 还有就是APP不能远程开关门，没有外放电这些等等，只能说传统车企特别是严谨的德国人比较注重使用安全而保守了吧 【优点】 其他在我个人看来真的是挑不出什么毛病。 灵眸矩阵大灯系统，没错就是灯光秀➕会眨巴眨巴大灯珠会动的那种。 舒适宽敞的空间，当五座使用时二郎腿随便怎么翘，后备箱随便塞，真的很能装。 全景天窗带天幕，当你打开天幕那视野真的无敌，通透明亮很是舒服，当你不需要的时候，喊一声关闭遮阳板就可以啦 驾乘体验也是很稳，地盘调校到位，在颠簸路段你就能感受到的稳，过滤避震都不错。ID6的驾乘感受甚至超过某些豪华品牌的，这是我亲身体验和坐的人说出来的，绝对不是乱夸 84度大电池，续航里程动态显示比较实在，只要你不是经常跑高速➕空调特别是热空调，续航达成率还是不错的，快充速度也很快哦。 车内的一些触摸感应开关我觉得也不错，阅读灯感应开关，天幕触摸开关 车子是拿来舒舒服服的开的，特别是有孩子的家庭ID6X真的很适合开，智能化只能作为亮点。 【用车感受】 在用车的四个月以来我是2914的系统，最冷的冬天也经历了没有黑屏过。开高速和热空调确实会电耗高，这是所有电车都一样的，然后还有急加速这些个人开车习惯。我的是七座版本过年亲朋好友，还有老人小孩都坐了，都是夸空间大坐着舒服，平时都是五座空间无敌，七座有小朋友或者人多挤一挤应急用。 关于刹车需要注意，B档动能回收刹车轻踩就行，D档需要重踩，平时没有什么顿挫感。切记B档不会完全刹停，最低到5KM/小时，所以还是需要你时刻记得踩刹车 我平时充电主要是三种，小区地下车位家充为主，峰谷电太香了，预约充电设置也简单。然后杭州市区到处的快充，超过高速上的都可以用大众的充电卡。最后乡下家里我买了一个随车充，虽然很慢很慢但也够用了充一晚上。我平时高速开的算多的，冬季电耗17-18左右，满电续航在450左右。春季14-15左右，满电续航差不多500，如果不开高速会更多一些。 至于车子的外观这都是见仁见智每个人的感受都不一样，前脸稍微敦厚老实了点感觉，如果能在年轻化犀利点就更好啦，个人总体还是喜欢的。 还有在日常使用中你如果有HUD会发现这个贼好用，特别是车机自带导航➕灯语组合使用科技感满满。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

3.93分“良好”

外观：比较中意，低调且不失运动感 内饰:除了座椅通风没有，其他都比较满意 智能化:车机一直是为人所诟病的，但是与我而言，能网易云+喜马拉雅就够了。还有半自动驾驶，个人觉得也够用了，高速，高架都能减轻驾驶负担。 驾驶感受：非常棒，中年男人也不追求极致的加速了，虽然极速160，但是基本上已经覆盖了全部生活场景了。并且D/B两档可供自由选择，没有限制驾驶习惯，非常人性化。hud的提供，也让驾驶更加的便利，不需要经常性的看仪表盘跟导航了。 空间：应该算得上是最满意的了，后排完全可以当做床来用，原车通电30分钟无操作会断电，自己买了个obd刷了露营，车里完全可以睡觉了。 续航:全程高速能跑400出头，表显也是十分靠谱准确的，只要驾驶习惯没有太大改变，表显的续航非常准。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

3.93分“良好”

底盘行驶质感非常出色，空间大，轴距2950，配置中规中矩，车机相比新势力造车有明显不足。 目前已经5000公里首保过一次，冬天的时候内饰会有一些小异响，空调很给力，冬天暖风来的很快，但是能耗也高，冬天时候22度空调一档风续航在250-300公里左右，能耗高，现在北京天暖和了，动态续航充满以后可以达到588，实际目前可以跑400公里左右。 7座虽然平时用处不大，但后排两个板凳还是能应急的，平时放倒空间很大，而且id6的性价比唐ev真的高，哈曼因种种因素没有选装上。 车机有CarPlay就足够用了，其他功能对于我来说也用不上。 车机黑屏需要升级系统，需要升到2820，偶尔会弹窗出现故障，sos偏多，一般重启之后就好了，大众在车机方面确实需要提高。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.71分“优秀”

2023年5月底购买的上汽大众2022款智享长续航版，裸车价格22万以内，落地23万左右（含加装充电桩的费用），整体感受比较不错，第一次写车评，分享下个人的购车和用车感受。 【购车经历】 1、家中添了2宝，刚需决定要一辆大车。5月初，初步决定购买一辆7座的车子，但是没有打算急着购买，毕竟家里已经有一辆朗逸，可以基本满足出行需求。初步看的车型包括广汽传祺、广本、丰田、大众的威然这几款MPV，SUV就包括途观L，途昂、蓝山等。 2、绿色出行，考虑第二辆车换电车。第一辆朗逸车子还是比较省油的，14万公里开掉，没有特别多的毛病，高速油耗基本在7个左右，市区在9-11个左右，夏天比较费油。考虑到后期出行成本等综合因素，决定考虑还是换一辆电车或者至少是PHEV混动车型，可以节省出行成本。最终确定车型大众的ID6X和CROSS，蓝山DHT-PHEV。 3、4S店比价，性价比最终决定购买ID6X。X和CROSS都试驾过，两款车都是大众的车型，相差不是特别大，CROSS底盘比价硬朗，X的底盘相对比较软。经过多家4S的比价，最终，CROSS和X相同配置，CROSS比X的报价要高2万+，当然CROSS是有后续的置换补贴和政府补贴，如果都拿到的话，相差在1.5万左右。本着性价比的原则，看了3次就下定购买。 【驾驶感受】 到现在位置，开了有一个月的时间了，最大的有点就是没有油车转换到电车的尴尬，尤其是在起步时的不适应，ID6X的起步非常柔软，没有别的电车的猛劲，但是这也充分体现大众电车的优点，稳定性好。 后续还将继续发布使用的文章，来分享下第二辆上汽大众的用车体验。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.21分“优秀”

开了不到半年，总体还可以，比较好的是空间和舒适性，不好的就是这个车机太差了， 续航表现一般，家用足够了。 之前开的途观l新能源，觉得不错，才换这个车的，七月26号订的车，等了，接近两个月提到，内饰的颜色还不错，氛围灯也非常好看，这么大的车操作起来还是很方便，隔音这方面做得不行，窗户升降这个必须要吐槽一下，只有两个开关切换起来很麻烦，这个这个设计有点搞不懂，然后就是那个开关的质感很差，续航方面的话也就只能在市区跑跑，一上高速掉的太猛，让人有点心里没底，不过这也是电动车的通病，跑国道这些很舒服，大众的车机真的要好好弄下，像小鹏，极氪这些都试驾了，车机比大众强太多了，现在这种时代必须得改，不然很多消费者都跑了。 【最不满意】 车机 【驾驶感受】 不错，底盘好 【续航】 一般 【维修成本】 少 【空间表现】 很好 【动力表现】 一般

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.43分“优秀”

外观大气，比例协调，29寸轮毂也很霸气。内饰比较满意，皮制包裹更多些就更好了。空间前两排没得说，第三排可以应急使用，长时间坐肯定不太行。 【最不满意】 贴膜后反光镜会反银色内饰的光。app远程控制的功能较少。 【购车经历】 看过比亚迪汉、唐、特斯拉毛豆y、理想one，从来没想过大众的电车，结果一看还真不错。 【驾驶感受】 D档接近油车的体验，B档回收比较强烈。 【续航】 标称617，现在秋季这个季节不用开空调，我电耗在12-14之间，妥妥的开500以上，开空调就开了一次，五人，电耗20。 【乘坐体验】 非常好，真皮座椅，带按摩、前后排加热，后排空间很大，地台全平。 【动力表现】 非性能车，零百加速要8秒多，但买这车的基本都是家庭用车，没有竞速要求。 【保养】 只需要电路保养和刹车油、空滤更换等等，比较省心。

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4.36分“优秀”

续航：在上海还行，高速跟高架电耗没区别，空调也没开特别离谱，平均18°电吧，天气暖和瞬间能多两成续航。 充电速度：充电速度还是可以的，最高功率到过100+，基本靠快充，慢充还没试过，快充一开始不会拔充电枪，挺尴尬的。 空间：内部空间较大，第三排偶尔做一次还行，平时坐不到，就当五座车开，前排还可以，就是坐姿从轿车那种低还没习惯到现在这个高度。 驾驶：体验还不错，停车还算方便，视野还行，不过一直开轿车，视野还是有点不习惯。整体上操控肯定没有轿车得心应手，车重，且重心高，低速和转弯还是会颠婆侧倾，特别是低速的时候很明显感觉车太重导致的左右颠簸。 智能：这车机跟手速度还可以，操作逻辑就是安卓系统的传统逻辑，一直用安卓手机的应该没什么学习成本。娱乐功能不多，不过也不用，大冬天也没事不会在车上坐着看视频。

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3.71分“良好”

外观中规中矩，整体较为圆润，前脸和尾部气场略显不足，侧面腰线配合21寸轮毂霸气十足； 内饰颜色可选择色彩较为丰富，但真皮座椅时间久了褶皱明显，会影响颜值，内饰用料符合定位，很多设计贴合人体工学，但前后玻璃升降控制只有两个控制键，这点需要适应一段时间，中控台饰板在强光下反光情况稍显严重； 配置的话缺少座椅通风，这个功能加上就非常nice了，360全景影像相对于国产品牌差距还是比较明显的，hud功能好评，哈曼卡顿和热泵要是变成标配那就太棒了； 智能化稍弱些，app远程控制功能较少，必须带钥匙才能启动车辆，应用商店app较少，可玩性不高，但车机可靠性很好，反应灵敏； 驾驶感受很棒，底盘很稳，高速和过弯让人感觉很踏实，隔音效果不错，灯光亮眼，续航较为靠谱。

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4.11分“优秀”

人在广州，找的当地汽贸提车。22年8月底提车，碰上yq管制直到12月底才上牌，实际使用时间差不多是从12月中下到目前，总计9300km。目前主要是上下班通勤，东莞至广州，往返一次100km左右，工作性质不需要每日往返。 驾驶场景主要是市区路段+跨市快速路，平均车速50公里左右，空调一般是16—20度，目前综合能耗16.6。 日常驾驶中车辆性能足够，80一下加速推背感明显，但是在车速达到接近100之后能感受到车辆加速有点力不从心，目前最高车速应该是在高速跑到过140左右。 辅助驾驶主要在高速路车流量较少的路段使用，到目前为止基本满意，不过在市区路段辅助驾驶，特别是路口，对于划线不清晰或者没有划线的路段，辅助驾驶不能使用，会偏向道路两侧，无法保持原有车道。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.11分“优秀”

每个人的用车环境不一样，还是要根据自己的需求进行选择。像我这种每天都是两点一线，偶尔外出也是至少提前就能安排好的，续航完全没有问题。 换车后让我觉得新能源汽车真香，我的ID6X春秋不到5分钱一公里，夏冬也就7分钱一公里。好吧，是我过分认真了，咱就一律7分钱一公里又能咋的。600多公里的续航已经能满足我全部的实用场景，目前已经完成过来回900多公里的自驾游。充电也完全不是问题，咱上班族每天的行程基本不会波动，一到两周充一次电，毕竟家里开了“加电站”。对于咱们这些小老百姓来讲，抛开环保、节能、国家大方向等等高大上的话题，省钱才是王道。 目前开下来，每个月一千多公里的行程，电费不超过一百块，也就是几分钱一公里

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.79分“优秀”

外观:我打5分。我的大白虽然是白色，但这种白色看上去就很亮丽，再配上IQlight LED矩阵式智能大灯和贯穿式平行流光尾灯，无论停在哪里，都很引人注目！从后面看，样子也很不错。它的尾部不突兀，反而很饱满，很有一种流线型的感觉。 内饰:我也给5分。内饰的话我选的是前沿主张，象牙白和栗棕色搭配，看上去还是挺上档次的😁 空间:我给5分。同样作为7座的纯电SUV，ID6X的空间真的挺大的。当你把最后一排放倒的时候，第二排的空间让人非常满意。如果第三排坐人，相对来说也是可以的，当然大高个肯定不行，小孩和女生基本没啥问题呢，这点还是挺实用的。 配置，续航和智能化我给4.5分。其实配置和智能化永远只有更好，没有最好，所以我有所保留。不过目前为止没有黑屏还是值得好评的。而对于续航来说，纯电的续航跟天气情况有很大的关系。就目前来说，能够在0度左右的冬天依然保持大概500多公里的续航里程，我觉得已经足够满意了。当然，我从提车到现在一共也只有一个月，里程数也只有几百公里，所以这个续航还是有待进一步考证的。 最后是驾驶体验，我给5分。总的来说，大白作为纯电SUV感受很不错的，车身稳，震动小，加速快，转向灵活，而且D档的话基本就跟驾驶油车一样丝滑，当然如果选择B档的话还需要慢慢适应。综合起来一句话，二十几万的七座纯电SUV，ID6X值得选择！

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4.43分“优秀”

外观： 一直觉得自己不是外貌协会的，在对比车型的时候更多的还是依靠理性的判断，但其实在我的内心深处，对于一辆车的外观，还是有一定门槛的。很多人说大众在燃油车时代的设计是俄罗斯套娃，傻傻分不清楚。但是不可否认的是，ID.6X中庸、大气的设计，正好戳中了我的审美。 内饰： 内饰的设计虽无太多亮点，但是相比起特斯拉的极简风格，我还是更中意大众的实用主义。真皮座椅的手感和材质配得上这个级别车的价格，虽然没有木质饰条的装饰，但是像双缝线的设计，还是能够体现出大众的厚道，更何况车是用来开的，不是用来看的，大众的内饰能够满足家庭所需。 配置： 全系标配了L2级智能辅助驾驶系统，相比有些新能源品牌，已经相当良心。舒适型的配置诸如座椅记忆，座椅按摩，座椅腰托，座椅加热，该有的也都有。还有后排的独立空调，后排座椅靠背角度可调节功能，能够满足家人的乘坐舒适需求。最实用的就是电动遮阳帘，夏天免受太阳暴晒之苦。 空间： 空间是我最满意的地方，平常大部分的使用场景都是放倒第三排，变成大五座的SUV，出门旅行，露营，烧烤，后备箱的空间真的超大。偶尔第三排坐两个小朋友，也能体现出七座的功能性和趣味性。2965mm的轴距，也保证了第二排乘客的腿部空间，翘个二郎腿，完全有富余。空间也是我买6没有买4的重要原因之一。 续航： CLTC 标定续航617公里，车辆主要用做上下班通勤代步，周末带家人京郊游，目前行驶里程5100公里，在北京7-9月的天气条件下，百公里的平均电耗在14度左右，以此推算，满电续航能够达到580公里左右，个人觉得是非常省电的。当然每个人的驾驶习惯不同，也会导致续航有较大偏差，我基本是严格按照说明书上的要求，20%-80%的电池使用，一周一充。 智能化： 这点确实不是大众的强项，当然也不是我最在意的点。经常有人吐槽大众的车机卡顿，功能少，其实22款ID.6X在升级了车机之后，卡顿已经消失了，虽然没有达到像新能源车那样的智能化，但是对我个人而言，导航，听音乐这些基本的功能都能实现，并无太高的要求。 驾驶感受： 依旧是熟悉的德味，和我家里的帕萨特别无二致，扎实的底盘调校，让你在转弯和加速的过程中都有足够的信心。

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3.86分“良好”

我在2023年3月1日提了辆新车(2022款)，落地27万，但由于在北京没有指标，租期为3年费用为3.1万。所以刚开始的开销就超过了30万。提车到现在4个多月了，行驶里程不到3000公里，现在市场价格大约是23万左右。有点心痛，但我安慰自己只要不出手，就不算亏损。 我来谈谈为什么选择这款车吧。 由于我的驾照还在实习期，很多4S店都不允许实习期的驾驶员试驾车辆，这让我感到无语。 所以我只能找了个有经验的司机一起去看车。我们试驾了比亚迪唐、特斯拉和小鹏G3。比亚迪和小鹏不允许我试驾，尽管老司机试驾了一下，但我并没有真正感受到，所以放弃了。 我亲自试驾了特斯拉，驾驶感觉不错，只是有些颠簸。试驾了ID6后，感觉比较稳定且安全感很强，因为它转弯半径小，比较适合新手的我，所以最终选择了ID6X。当时我也看过很多评论，说ID6X的车机系统不好，但由于我之前对车机系统并不了解，也无法感受到好车机系统和差车机系统的区别。但考虑到ID6在安全性方面的优势，我最终选择了它。 接下来，我分享一下我购车后的心酸历程吧： 1、在第一个月，不小心撞掉了右后视镜。原因是小区的机械车位太小，加上我是新手驾驶员，无法顾及周全，结果直接撞到了机械车位的杆子上。我去4S店修理，但他们没有现货，等了两周。平时用塑料袋包住，以防下雨漏水。（ID系列的许多零配件都没有现货） 2、说说这辆车的刹车系统。有一次，前方车辆急刹车，尽管我距离它很远，但这辆车的刹车距离确实很长。我几乎踩到底了，差点追尾，吓到我了。 3、这辆车的自动预警功能不错。当开得很快且离前方车辆很近时，它会自动警示。有一次我在过桥洞时，桥下很暗，我没有看清前方的车辆，也没有刹车，车机提示并发出警报，整个车内感觉的灯光都变成红色，吓得我赶紧踩刹车停下来。 4、这辆车的轮胎太薄了，有一次晚上右转弯时，因为转弯角度较小，右侧轮胎碰到了路边的马路牙子，结果轮胎直接干坏，换了一条新轮胎花了1800元。 5、夏天充电时，经常要解决跳枪问题，不知道是充电桩的问题还是其他问题，经常需要在半夜去重新充电。还有，经常在路上收到充电接口异常的警报提示，每次都吓我一跳。 因为是我第一辆车，无法与其他车辆进行直接比较，但总体而言，我觉得这辆车的优点是 底盘稳 转弯半径小 起步快 空间大 可以远程开空调（夏天真香） 无钥匙启动（感觉很高级） D挡和B挡切换顺畅（每次堵车切换到B挡，这样就不需要频繁踩刹车了，别人也看不出我是新手，哈哈，但是容易被追尾，因为B挡减速刹车灯是不亮的） 自动感应远近光灯（有一次天黑回来时，不知道在哪里切换远光灯，还好它自动开启了） 自动雨刷（有一次下雨时，它自动打开了，但我不知道如何调节速度和停止位置的雨刷，不过至少能够自动开启就很好） 全景天窗（我选择ID6的主要原因就是它的大天窗） 座椅记忆功能（可以记忆两个人的座椅调节，不需要频繁调整座椅角度，但到现在我仍然觉得座椅角度不合适，总是感到不舒服）。 当然，这辆车也有一些小问题，比如上面提到的，还有我体验了同事的蔚来车后，感觉这两辆车不是同一个年代的。我有点羡慕这些国产车的车机系统，期待ID6尽快升级车机系统。 写得有些散乱，想到哪里写到哪里，如果有其他车友想了解某方面的情况，可以留言，我看看我是否遇到过，哈哈哈。