点评车型: 2023款ID.6 X 极智长续航版

4.71分“优秀”

【购车经历】 楼主是一名80后人，也是一名十几年驾龄的老司机，此次购车，是用家里的2015MQB新明锐置换购置的。在2022年底，那辆明锐行驶正好10w公里，正时皮带、变速箱油、轮胎也到了保养或者换新的程度，本着尝试新能源，也是乘置换新能源国家有1.26万，上海有1万的额外补助，于是开始看起了新能源。 在购车前，心里预算25万左右。先后试驾了特斯拉、奥迪Q4e、Q5e，特斯拉的单踏板模式劝退了我，奥迪的价格劝退了我，最近经历了试驾ID6后，下订购买了ID6，由于是2023年的6座板，所以等待时间很长，等待了2个月后才提到车。 【提车价格】 我下订单的是2023款极智长续航版，补贴前价格是299888元，国补126000元，上海置换补贴10000元，店里现金优惠11000元，另外赠送26000豆，其中用8000豆折算成以旧换新补贴，总车价相当于现金支付258288元，另外赠送18000豆子，我使用这些豆子支付了保险费用、三电终身质保、整车终身质保等服务。如果按照豆子1:1的价值，相当于24万左右。不过听说现在这几个月的同配置的ID6已经跌价只22万不到了。 【乘坐空间体验】 最大的乘坐体检就是ID6的空间很大，我下订单时候，2023款极智版可以免费选装6座版本，座椅布局是2+2+2的布局，ID6的中排独立座椅，从乘坐上互不打扰，座椅的靠背角度可以进行调节，也提供独立的座椅加热工作，另外也大大提升了腿部空间，唯一的不好，就是如果平时把第三排放倒，从中间的位置可以看到后备箱的杂物，影响美观。 提车后。我做了一个测量，ID6中排独立椅子的长度约为47cm，宽度约为46cm，中间过道宽度约为15cm，第三排座椅宽度约为35cm，比较窄，不适合大人长时间乘坐，仅能应急使用。 在前排调至靠前正好位置情况下，不使用第三排，将中排位置调至最后，腿部空间剩余25cm左右。在使用第三排的情况下，若中排座椅向前移动至剩余15cm不到的空间，后排大人的腿部剩余空间约为10cm。由此可见，ID6独立座椅版的乘坐空间比较灵活，空间较大也较为舒适。 【驾驶感受】 购买ID6的主要原因，就是驾驶ID时候的平顺感觉，截止目前，我都是使用D档驾驶，从不使用B档。ID6的加速以及底盘，更像一辆油车，尤其是松开油门的那一刹那，感觉就像油车的滑行感。这也是最吸引我的驾驶感。 【充电体验】 楼主家里住在老小区，不具备安装充电桩的条件，目前充电都是在家附近的特来电以及小桔充电解决，特来电和小桔的充电桩绝大多数是120KW的充电桩，特来电个别有240kw的充电桩，但是大众ID属于400v的平台，上限理论充电速度是100kw。只要充电桩没有异常情况，实际充电速度大约是每分钟11-13公里，从20%充电至80%，大约耗时30-40分钟。提车后，也走过高速，最远距离约为400公里，非节假日的高速充电也比较方便，不存在电量焦虑的情况。 【能耗】 能耗的大小主要和行驶路程、路况、天气、以及个人驾驶习惯有很大关系。我最低的能耗是12.5kw/百公里，当时的路宽是约20公里，全程城市快速路，经过地面红绿灯约5个，气温20度，未开空调。另外我也有过30kw/百公里的能耗，但是的路况是全程地面，行驶里程10公里，耗费一个半小时，冬季，车内空调、方向盘加热、座椅加热全开，另外有地面下雨湿滑的情况。目前总的形式里程是8000公里，平均能耗约为19kw/百公里。作为一个2.3吨的城市SUV，这个能耗个人比较满意。 【最满意及最不满意】 目前驾驶几千公里下来，最满意有一下几点：1.空间，目前我日常使用都是翻下第三排，形成一个巨大的后备箱空间，然后把整车当大四座车使用；2.D档的顺滑感，这个也是我选择ID的最主要原因；3.空调自由，提车后，我刷了露营模式，可以不断电的在车内使用空调，我夏天在露营时候做过露营的驻车空调测试，测试下来是每小时的电耗约1.5度，整晚耗费整车15-20%左右的电量，这个耗电量，加上将第二排以及第三排放平，可以把这个车当做露营车使用。 再说说不满意的地方，主要有两点：1.不支持外放电功能，在造成新势力阵营下，各友商已经将这项功能作为标配，外放电可以解决露营的用电需求，，可惜ID不支持；2.轮胎脆弱。ID6标配4条20寸的轮胎，但是这轮胎尺寸属于高扁平比轮胎，尤其是胎壁很薄，提车的半年中，我已经遇到在非铺装路面压倒石头爆胎的情况。

点评车型: 2022款ID.6 X 纯净版

4.07分“优秀”

30以内为数不多的7座新能源车，性价比和底盘是优势，第三排空间一般 优点：产品均衡、质感强、性价比高 缺点：第三排空间表现一般、触摸式按键难用、车机容易死机 放眼整个新能源市场，算上混动和MPV，落地30w以内的7座新能源车除了ID.6就真没什么可选的了（唐也算7座但第三排实在太小）。理想ONE要35w，腾势D9 33w起售，就连即将上市的荣威iMAX8 EV都要28w起售（奶爸太难了）。所以预算30w甚至25w买台绿牌车，ID.6还是很香的。 ID.6最大的优势是产品力很均衡，牌子不错，售后有保障，颜值、动力、底盘、配置、续航该有的都有，但数据也不夸张，刚好够用，售价也不高，所以整个车很均衡很务实。 动力方面180/204马力，零百8秒多，加速不快但也不冲，动能回收很温和，对车内成员友好。 基础配置不低，自动驾驶、LED大灯、皮质座椅、座椅加热、carplay、远程启动这些都全系标配，实用性很强。 车型方面推荐「低配」和「次低配」车型（想要360全景影像的话可以+2500再升一级），低配车型售价24.8万，续航460km，适合城市开。次低配车型售价27.2万，续航617km，适合北方城市或周末有短途郊游需求的车主。这样的价格和续航水平，在同价位纯电车型里算是比较优秀的了。 ID.6的第二个优点是质感强，外观、内饰、做工尤其是底盘都很有质感，我试驾的这台车是紫色的ID.6X，颜色通透饱满，车身侧面线条很漂亮，天黑之后LED灯带非常好看，内饰用料和做工也没得说。另外尤其是底盘，ID系列三款车的底盘质感都很强，非常德味，ID.6的底盘相比ID.4要更“轻”，底盘处理更干脆回弹更快，方向盘转向力度也更轻，总体上我还是比较喜欢的。 缺点方面，ID.6其实并没有什么硬伤，唯一要说的两点是第三排空间一般和车机容易死机，以及ID系列的通病触摸按键不好操作。第三排空间可以去4S店实际体验一下，看自己能不能接受，车机死机的问题目前无解，信号弱的地方就容易死机，重启无效只能去4S店维修。至于触摸按键，手感差但也不是不能用，算是一个小缺点。 总的来说，ID.6这款车还是很值得买的，1是这个价位选择确实不多，2是这款车不像国产车堆料那么猛，各方面都刚刚够用，价格也比较低，所以性价比高，3大众虽然在智能化方面做得不怎么样，但在设计、做工、底盘、售后这些方面还是不错的，并不是一无是处。

点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

4.79分“优秀”

【购车经历】 2022年初，家里添人进口，荣升四口之家，如果算上双方父母，家里原来的车不太能满足需求了，这时候就考虑换车了。应该说当时的新能源市场风起云涌，有点乱花渐欲迷人眼。我本人相对保守，对车的要求，主要在行驶品质、空间及可靠性，所以大众可能是我放在前面的选项。 【驾驶感受】 大众的行驶品质应该在汽车圈大概是头部水平吧，大众对不同车辆底盘调校应该是非常老道的。对于我的这辆ID6X底盘扎实，整体感非常强，2.2吨的车重+电池下置（重心低）+大众的底盘调校，共同促成了非常棒的操控体验。在市区道路，红绿灯起步迅速，变道超车干脆利落。在高速上，超车没有任何压力，即使140~150的时速下依然稳定，让人非常有信心。 【续航】 对于纯电的新能源车，续航可能是选购时最关注的性能。对于这辆两年前的车型，84度的电池，2.2吨的车重，SUV的外形，CLTC续航是610千米。这里就要结合自己的用车场景了，对于我来说，单程300km以内的高速行程可以覆盖我日常90%的用车场景，而我的用车极限大概是单程500km。实际情况是这样，对于日常市区范围内的应用，一周充电一次，自30%至80%是可以满足需要的。对于高速行程，我自己的体会，在行驶2小时左右，行驶大约200km时需要休息一下的，这时候依据后面的里程及休息时间合理安排，充电30~80%大约需要40分钟。 【最满意】 实事求是讲，开纯电新能源确实在补能方面比传统燃油车需要更多的考量。那为什么还要换新能源呢。首先，新能源是国家定下的发展方向，这点已经有无数人说的很清楚了，如果还有人不理解那就不理解呗；其次，在日常保养、操控感受、乘坐体验还有智能化方面，新能源有着天生的优势；最后，我还是相信随着技术的进步新能源在补能方面的短板一定会补齐。 【最不满意】 上汽大众或者说大众集团在座舱智能化方面是保守的或者说是落后的，我在选择ID6X的时候已经看到了这一点，好在carplay还是好用的，所以日常的导航、听歌是可以满足我的需要的。不过，也可以看到大众在这方面的努力，在自动驾驶和车机方面是有改进的。另外，要说明一点，大众作为传统大厂，在智能化方面是有取舍的，不会一味的去堆积功能。 希望我们家这辆七座的纯电SUV——ID6X，在将来给我们全家带来更美好的旅行体验。

点评车型: 2023款ID.6 X 升级款极智长续航版

4.36分“优秀”

【购车经历】 通过懂车帝app搜索大众ID4s店，找到就近店面进行试驾，车友们可以多次跟4S店销售磨价格，争取最大优惠，把送的礼品、礼包都申请折现。尽量对比一下银行商业贷款及4S店贷款内容，争取少利息贷款。 【驾驶感受】 ID6X车重2.5吨看似车重，实际车起步提速快，一点不拖沓。地盘调教舒适，侧弯感觉不明显。 【续航】 标准续航617公里，实际测试不开空调电耗11KWH/百公里，高速开空调23度、时速105公里/小时，电耗16KWH/百公里。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享纯净长续航版

4分“优秀”

试驾过很多车辆，小鹏，价格太贵。问界那时候只有增程，并且价格也过高，BYD没有优惠，最后选了大众在上海补贴的优惠下，最后落地22.6，我的车型是pure+带360和抬头显示，抬头显示还是非常有必要的，身高比较高，座椅也喜欢调高，所以经常低头看仪表台，有抬头显示就方便多了。内饰一贯大众风格，比较简单，储物地方马马虎虎，唯一缺点就是仪表下方的内饰条在晚上路灯下面会反光。家里有地库，整个冬天没有黑屏过，然后续航一般，百公里在15-17之间上下班。家里不能安装充电桩，只能每天在公司楼下的特来电充，一直都是慢冲。车子的视野还是挺不错的，加速动力起步的时候还是猛的。看中这台车主要还是七人位，全家出游比较方便，后备箱也很大，再放两个行李箱绰绰有余。希望后续大众可以早点有OTA功能，车机的UI 已经看吐了，我一上车就按关闭按钮，显示时钟图案。

点评车型: 2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版

4.43分“优秀”

提车当天中午从北京出发，11°左右，全程高速回老家，360多km路程，速度保持在100-120左右，里程数不稳定，从出发的544，跑了一会儿变成580多，后面逐渐下降，到家显示32%点，第二天早上显示14%，充满电显示400多点，感觉北方冬天也就不到400的续航，夏天可能能到500多，抬头显示和半智能定速巡航比较好用，内饰味道比较大，空间够用，没有360°倒车影像实在是不好，车机系统比较烂，不如国内品牌，更比不上特斯拉，踩油门有种燃油车的感觉，不是很急，动力一般够用，倒车是会出现突然噹一下，感觉好像是撞了东西，其实就是智能辅助刹车的作用，白色的还是比较好看耐脏，内饰中的钢琴烤漆和屏幕啥的准备贴膜，不然容易留指纹 【提车价格】 23.94 【续航】 北方冬季也就400左右 【驾驶感受】 还行 【亮点配置】 抬头显示 【购车经历】 去北京得提前48小时核酸证明，在疫情检查站4.5km的路程堵了2小时，这是最难熬的地方。不过少不少钱值得 【油耗】 耗电感觉在20左右 【乘坐体验】 比较宽敞 【最不满意】 没有360倒车影像，车机系统烂

点评车型: 2022款ID.6 X 智享纯净长续航版

3.43分“良好”

【购车经历】开始是想购买一台新能源车来代替家里公司的大众辉昂公用车，预算在20-25w这个区间。前后对比过比亚迪、埃安和红旗的新能源车，各有千秋；基于商务需求还是选择了大众，公户落地实际价格还要低一些。注意买车的时候一定确认好实际购买型号和高配试驾车的配置差异。 【驾驶感受】驾驶感受确实是一大亮点，电池集成在地盘所以开起来非常稳，动力也是随叫随到，唯一美中不足的是悬架滤振跟辉昂比起来还差点火候，行驶起来感觉会有一些小异响。续航目前夏季基本维持在480左右，考虑到基本是在市区行驶不上高速，也还算能接受。 【空间内饰】外观设计比较脱离大众家族化设计，上路还是有一些回头率的。车内空间表现确实不错，虽然说是三排，但第三排座椅很不舒服基本用不到，放下后后备箱容积很让人满意。中控内饰两边空调出风口的镀铬装饰会影响两侧的后视镜，这点必须要吐槽一下。大屏一些功能很鸡肋，但自带无线Carplay还是很香的。 【最不满意】鼓刹确实差点意思，实际驾驶起来跟同价位的低配辉昂相比也略拜下风。车内配置强差人意；跟同价位的国产新能源有不少差距，25w左右的大众产品竟然连座椅记忆、多色氛围灯、电动方向盘调节都没有。

点评车型: 2023款ID.6 X 极智长续航版

3.64分“良好”

这价位同类型的最佳选择，可能综合来说不是很好，但是挂上7座/纯电/这两个条件，就是这个价位最好的选择。空间来说，第三排空间一般，勉强能坐人，但是电动车也不出远门，平时也能当大5座开，空间很大，后备箱也很大，第三排坐个人近距离偶尔应急绝对没问题，出远门就开油车了，所以聊胜于无，短途6/7个人一家子绝对比开俩车更经济更好。动力来说，网上看这车0-100加速并不快，但是实际上0-50加速还是挺快的，超车/等红灯第一个窜出去绝对没问题，起步加速绝对碾压大部分油车。噪音也比这个价位的油车小很多，开起来感觉还挺安静的，非要跟豪华车比那肯定没得比。续航一般倒是，最近北京天天40度，空调开的很低，感觉也就能跑个300多。 最后一句话，虽说对电车评价不错，但是北京买电车的，100个有99个是被迫的，能买油谁tm买电。

点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

2.93分“一般”

外观：相比一汽的id我更喜欢上汽的，贴别是id6的前灯区别 内饰：整体都还不错，最让我接受不了的是内饰反光严重，无论白天黑天都反光，遮挡后视镜视线 配置：整体配置还可以，底盘调教也比较舒服，开起来加速也不错，两点吐槽车 前后窗升降调节设计问题，灯光调节按钮经常误触 空间：因为是七座的，第二排少了一些位置，（但是也绝对够用 续航：不是很好，我在东北冬天折损将近折损；一半，夏天折损百分之20吧，（可能是我踩的急，自我安慰） 智能：老爷车的品牌，别指望智能了，车机一言难尽 驾驶感受：动力输出很舒服，不会是因为电车有很强的拖拽感，三个模式一般都用舒适，运动模式下动力会更好一些，悬架调教也比较舒服，隔音也不错

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

3.64分“良好”

外观前脸有点高感觉不太协调，侧颜不错。 内饰符合预期。 配置上少了座椅通风和360影像，其他的都有了。hud体验很好，基本不用看仪表和导航。 续航方面，电池容量基本没问题，冬天因为强制电池加热，对短途续航影响比较大，这一点需要特别注意，基本上符合预期，开春之后续航回到nedc水平。 车机智能化水平比较低，老版本还容易黑屏。辅助驾驶体验不错，车道保持精准，车距控制也很好，加速减速没有不适感，辅助驾驶模式的能耗也控制得很好。 总体驾驶感受不错，适合家用。电机功率相对这个体型来说稍小，加速被调教得很线性，前段不快，后段也不慢，正常驾驶在高速上超车也没什么问题。刹车前段偏软，据说是因为前段只有动能回收，刹车片没介入，给人信心不足的感觉，需要适应。底盘不错，就是大众的感觉。 说几个使用中的问题: 雪天尽量不开，后驱车打滑得厉害。 倒车影像变形严重。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享纯净长续航版

4.57分“优秀”

#提车作业 终于在懂车帝认证车主，以前一台马自达3（置换了id6x)，一台皇冠，一直懒得弄，今天趁着这个机会就认证了。 买车前对比了很多，也试驾了各种车。包括最开始试驾揽境，汉兰达，塞纳，后来新能源小鹏P7（下定又退订了）、P5，特斯拉Y，id4，id6(上汽一汽都试过了)，byd汉，唐，宋，海豹，极氪001（最心动）。后来因为奶爸属性，还是选择了id6。而且有皇冠，95%以上都是一程300公里以内，电车妥妥的满足了。开了100天6000多公里，总结一下： 1.外观：见仁见智，大众suv除了揽境我就喜欢id系列了，特别车灯，自动远光灯不要太香。外观满意。 2.动力：输出很平顺，加速对比燃油车来说，很快了，奶爸车够用了。D档毫无减速不适应。更喜欢B档，估计开电动车的大部分都喜欢动能回收。 3.底盘：用的是跟Q5一样的底盘，底盘隔音支撑都很好，就是对比前两车有点软，估计是为了舒适型妥协。急转弯会自觉减速，不像马三会想踩油。。毕竟奶爸车，为的也是舒适。 4.安全性：高速或者塞车我都会打开辅助驾驶，很线性的加速和减速，舒服，不会有皇冠的那种急加速急减速的不适。除了辅助驾驶，有一次印象特别深刻，过红绿灯前车还有3秒绿灯直接刹停，我还没反应过来，也没开辅助驾驶，右脚还在踩油门加速，id6亮了红灯直接刹停，人都蒙了一下。应该是检测到前车的距离太接近，自动刹车。还是感觉到有点高科技。 5.舒适型：包括座椅的支撑，开车的平顺性，全景天窗+遮阳帘，隔音的安静。都给我跟家人带来了不小的惊喜。 6.智能：中控屏太小，不过有免费流量，可以看爱奇艺，腾讯视频，咪咕直播，网易云，唱吧等。还有carplay,carlife。跨年夜还看了抖音直播的五月天演唱会。买了2个麦克风，基本都满足了家人的娱乐。就是试过一次黑屏，免费升级了，后面没遇到了。 7.续航：试过跑了几次200公里以上的跨市驾驶。开始第一次满座跑130多时速，续航估计智能跑300多吧。后面都是踩着100公里时速跑。250公里开空调跑50%电。来回都差不多。基本保持在百公里15度电的电耗。 优点：性价高，送的东西多。id豆选了终生质保，终生保养，充电桩。另外送了行车记录仪，贴膜，头枕抱枕，尾箱垫，保温箱。 吐槽：可能就是没有新势力的智能是唯一的遗憾。其他都没啥吐槽后悔的。（心心念念的还是有点想极氪001，别问为什么）

点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

4.64分“优秀”

车子行驶质感好，续航实在，能耗较低，空间大实用，城市和长途都可以，充电也方便，续航焦虑基本不存在。 订车提车经过：腊月二十七，下单。腊月二十八，上午贷款面签，车辆装饰，下午办牌照，仪式交车。整个过程简单快捷。碰到一个刚入职不久的销售，经验可能不丰富，但服务态度还是很地道，很有诚意。上门试车，随意试。咨询问题，不管多晚，都能耐心解答。不兜着，不藏着，价格实在。不刻意，不拖沓，干脆利索。遇到对的人，就没什么好犹豫的啊，毕竟，越来越觉得，简单才是真！ 用车感受：大众品牌，百年企业，底蕴深厚。动力够用，城市高速基本上不会出现尴尬的时候。车身安全性高，底盘稳重，是真稳。车机简单，基本功能还是有，只是太匆忙，账号暂未搞好，系统是2914版本，流畅性还可以。对于智能手机用起来有时都吃力的自己，够用了。内饰选择了摩登派对，棕色的，耐看，耐脏，也没什么很多选择，就更不纠结了。静音性也还可以。以上也是针对个人没开过特别豪华车的前提下的感受，但我相信比上不足，比下还是有信心的。就是不知道销量为什么不怎么样。但也正是路上同款少，这又多了一条选择她的理由。 电耗情况：提车55天，行驶了近6800公里，高速大概5200公里，其他为国道城区道路，上下班路途8公里很堵，一般车载三人，一直B档。从严冬到春天，空调开得少，冬天基本是开座椅和方向盘加热，脚法应该算是温柔型，全部里程平均能耗17.2KWh。冬天高速，定速110，能耗大概20.8KWh，春天高速能耗可以控制在16KWh左右，其他路段可以控制在13.5KWh左右。春天来了，20度左右的气温，上下班短途电耗也越来越低，最低单程到了9.5KWh。记得冬天时一般都是17KWh左右，电耗都快减半了。 期待改善的地方：自修复轮胎虽好，但侧壁太容易刮破。半小时自动断电虽安全，缺少露营模式和外放电有些遗憾。车机网络有些地方不好，希望提升。

点评车型: 2021款ID.6 X Prime劲能四驱版

3.56分“良好”

说优缺点吧优点:1驾驶平顺,动力够用,底盘舒适性还不错比理想蔚来好,静谧性也不错,相比燃油车前段加速不在一个量级,但后端有些乏力,市区超车还是有自信的,当然想要百公里加速可以放弃了,奶爸车,讲的是舒适。27座应急,平时就当5座用,空间足够大二排差不多可以斜着座比id4大太多了,座椅整体放平,昨天给小舅子搬家当时想着可能要跑两趟,结果一趟全部搞定,简直了,可以跟国货之光比了,后期可以买个气垫能做点该做的事3外形内饰满意,但缺点霸气,设计跟理想、蔚来、极氪这些还是有差距的,跟新能源 suv 一些激进前卫的设计比只能70分,但在 w 的 suv 里0应该不为过,相比途昂、蔚然、途观这些内饰外观基本完美4部分细节意外的惊喜比如车门4个把手夜间有 led 点亮, hud 显示效果不错,呼吸灯能显示的场景也多(导航,充电,语音唤醒,警示)全景天幕有遮阳帘,音质还过得去,无线安卓苹果 carlfe 、 carplay ,充电速度不错,交流充电10—80半个小时,10—10差不多1小时 ok (不跑高速建议80就行,对电池损耗可以减小) 缺点:1人机交互性差点意思,后车窗驾驶室没有独立按键盲操麻烦。2内饰可选颜色少,不太喜次現在的三色,標色老気基他雨介白白標不市症。另外车窗外胶条才开一星期就有那种很难看的污渍,而且无法清除，洗车师傅说是做工问题没法解决,只能后期等有了亮片去贴亮片解决。3最不能忍的车机系统,几次出现断联,行驶过程中黑屏并且伴有刺耳的噪音,远程控制反映迟钝,车接受到指令偏慢。只能到4s升级解决希望后面的版本能够稳定厂家引起重视,只要不是硬件问题能通过升级解决都好说,。4还是车机但是操作系统,比起造车新势力功能太少、太简单。看个视频、上个应用、解压小游戏很难吗?不要说影响行全,可以不用但新能源你不能没有!包括氛围灯既然都30色了为什么不能像奔驰一样做那种呼吸可以自动调节的(后期厂家能增加吗?)