ID.6 X后备厢空间大值得买吗_ID.6 X怎么样

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4分“优秀”

继之前对上汽大众ID.6X进行了一番静态体验后，为了更直观地感受到ID.6 X的车辆素质，玩车弟今天约了几个朋友，来一场穿越长株潭三城之旅。 四位朋友携带的行李物品不少，不过好在ID.6 X的后备厢容积够大，皆轻松放下。如果把2、3排座椅放倒的话，ID.6 X的后备箱容积更是可达到1820L。朋友们更是感慨：“7座的车，后备箱还有这么大，早知道多买点东西了”。 五人和一只宠物狗狗入座后，就开始了长株潭一日游。驾车的是玩车弟的一位好友，对于ID.6 X的动态驾驶质感，好友给出了好评，“虽然是电车，但是动力不是那种突然爆发的感觉，显得一窜一窜的，底盘也是厚重沉稳的感觉。”还有一个比较打动好友的功能是ID.6 X所搭载的AR-HUD增强现实抬头显示，会有箭头融入实景，时速跟导航都能显示在上面，不仅实用，科技感也是相当强。 由于行车距离较长，好友激活了ID.6 X的IQ. Drive L2级驾驶辅助功能，启动之后，它的ACC自适应巡航配合车道居中保持，能让驾驶者解放双脚。好友连连感慨好用，表示这样开高速就舒服多了，节约不少精力后，接下来才能玩得更尽兴。 行进途中，我们经过了一条路况较差的小路，地上有不少小坑，不过后面坐的朋友反馈并不觉得颠，ID.6X的滤震表现不错。当然，这都是得益于它所采用的DCC主动电磁悬架，可以针对不同路况自动进行软硬调节，并且可以随时切换运动与舒适模式。 抵达株洲机场，好友们坐了飞机，玩车弟也带不敢“上天”的女生体验了ID.6 X的加速快感，随后五人继续前往湘潭大学，故地重游，昔日的校园时光历历在目，不免让人感慨时光匆匆。不过大家还来不及沉浸在美丽的回忆里，就被残酷的现状拉了回来——轮胎被扎钉子了！但好在钉子很小，ID.6X的轮胎又是自修复轮胎，所以胎压并没报警，并无大碍，算是有惊无险。 游玩了一圈后，一行人开始向着长沙返程，在经历了长株潭一日游之后，全程共行驶了206KM，车辆实际消耗续航230km，续航折损率大概在89.5%，在冬季开启空调的情况下能拥有这样的表现还是相当不错的。 在当了一日的司机后，主驾的好友也给出了评价，“ID.6 X是比较好开的，我觉得是结合了油车和电车的特性，配置也挺丰富，第一次开电车的人也会觉得很习惯”。坐在第三排的180+大高个男性好友，也对ID.6 X的后排空间称赞有加，“今天应该坐了快200km吧，我觉得还不错，没有坐着很不舒服的感觉。看来传统车企发力新能源领域，表现还是很不错的嘛！” 整体来看，玩车弟觉得毕竟大众的造车底蕴摆在这，7座纯电SUV，德系品质加持，30w左右的价格，ID.6X的性价比还是不错的。

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4分“优秀”

半年1w公里，给你最真实的ID6X用车体验，你想知道的这篇都有✊ 【购车经历】 二胎家庭的伪刚需——7座suv 由于有一辆五座油车，既然要买新车就想着看看新能源，7座新能源可选范围并不多，大众id6两兄弟，奥迪q5e和蔚来es8. 个人经济实力没有办法接受蔚来的服务溢价，q5e-tron又完全是换了壳的大众id6，于是决赛圈仅剩id6x和id6cross，这两个车型完全是个双胞胎兄弟，个人觉得追求性价比的情况下如果要买6座就选cross，要买7座就选x（cross中配就可以上6座，x的一些小细节个人更喜欢） 试驾完之后大众的D档无拖拽感深得我心，加上价格摆在这里，很快就定了车。 【驾驶感受】 开了半年1w公里了，总结一下驾驶感受还是很棒的，这车整体行驶起来感觉很稳，底盘扎实。再加上D档滑行模式没有丝毫拖拽感，会让第一次来这车的人不禁疑惑这是否是一辆新能源汽车。 加了哈曼卡顿确实也让驾驶感受大幅提高，虽然这套哈曼卡顿只搭配了12喇叭，但是个人觉得已经完全够用。 【续航】 由于每个人的脚法差异过大，这里只说我的平均续航。 由于84度电锁电百分之9左右，实际只有76度电，所以只要知道自己每个季度的平均能耗很容易算出平均续航。 秋:平均能耗17 平均续航里程447公里 夏：平均能耗18.5 平均续航里程410公里 冬：平均能耗21.5 平均续航里程353公里 春：还未经历过，应该和秋区别不大 【乘坐体验】 三排使用概率非常低，所以作为一个大五座再加上新能源车没有地台，二排空间非常宽裕，家人乘坐也丝毫不拥挤。由于三排几乎一直放倒，后备箱空间也是足够充裕。 7座的特殊性又让在紧急情况下多了更多的可能性。 【维修成本】 半年除了黑屏外没有出现其他故障，维修成本暂时不清楚，但是大众的配件应该算性价比很高的了。 有车友反馈大灯维修成本非常高 【保养】 新能源车保养可以忽略不计了，送的保养不够用再额外购买保养价格也很划算（团购了一次赠送以外的保养500元3次） 用车成本几乎就只有一点电费和每年必不可少的保险。 【最不满意】 这辆车开到现在我唯一要吐槽的地方就是车机了 其实买的时候也不是很在意智能化这些东西，毕竟车说到底是交通工具是用来开的，但是我的认知是越落后的东西越不容易坏，后期维护保养投入的精力也越少。 万万没想到，这车的车机却让我经历好几次黑屏，4s也跑了好几趟，浪费了我不少精力在这种本不应该发生的事情上。 总结车机一句话，有用但是作用不大😓 啰啰嗦嗦写了这么多，希望对大家购车用车能有所帮助

点评车型: 2022款ID.6 X 智享纯净长续航版

4分“优秀”

试驾过很多车辆，小鹏，价格太贵。问界那时候只有增程，并且价格也过高，BYD没有优惠，最后选了大众在上海补贴的优惠下，最后落地22.6，我的车型是pure+带360和抬头显示，抬头显示还是非常有必要的，身高比较高，座椅也喜欢调高，所以经常低头看仪表台，有抬头显示就方便多了。内饰一贯大众风格，比较简单，储物地方马马虎虎，唯一缺点就是仪表下方的内饰条在晚上路灯下面会反光。家里有地库，整个冬天没有黑屏过，然后续航一般，百公里在15-17之间上下班。家里不能安装充电桩，只能每天在公司楼下的特来电充，一直都是慢冲。车子的视野还是挺不错的，加速动力起步的时候还是猛的。看中这台车主要还是七人位，全家出游比较方便，后备箱也很大，再放两个行李箱绰绰有余。希望后续大众可以早点有OTA功能，车机的UI 已经看吐了，我一上车就按关闭按钮，显示时钟图案。

点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

4.21分“优秀”

外观：上汽大众X比一汽大众的C显得更为饱满一些，我选的离子灰+格调主义，灰内灰外耐看还耐脏。自动大灯车灯又亮又好看，还可以自动调节远光。 内饰：既有大众那个味儿，又显得年轻啊，虽然没有大沙发大彩电，但是车机屏幕我感觉驾驶用是够了，也没想着车里看电影。 配置：极智长续航，HUD、carplay、360影像这些该有的都有。美中不足取消了前面的12v插座，取而代之的是typc-c和无线充电，功率不太高 空间：前排后排都很宽敞，7座当5座用，偶尔可以应急，平时第三盘放倒，后备箱空间无敌 续航：我目前没有开空调，平均电耗14左右，跑个560稳稳的。 智能化：L2在北京来说够用了，有AEB做个安全储备，开着车道保持变道要打灯，要不方向盘跟你较劲。 驾驶感受：稳！特别稳！底盘确实是大众那个味儿。如果习惯开汽油车可以无缝切换，选经济模式D档回收很弱，特别能滑行。

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4.43分“优秀”

我选购的是上汽大众ID6X极智长续航。外饰离子灰，内饰摩登派对。从考虑买新能源车到看车到订车在一周左右，当然期间密集比对了大部分品牌。提车不到三个月，行驶近5000公里，我想说我的选择没有错，每天爱ta一点点。具体可以看我在各自媒平台的真实用车体验帖哦。 灰六外观大气稳重，线条流畅，做工细致，我选择的灰色非常耐看，当初在ssss看到ta就非常喜欢，可以说是一见钟情了； 内饰真皮座椅，细致考究，有高档感。且用料品控非常严格新车几乎没有异味，这点非常重要哦。 配置在不到30万的车子中算是性价比很高了，七人座椅，抬显、360全景、大天幕等等应有尽有且流量无限免费使用。 空间是这个车的亮点，你用有了它必定会真切的爱上他的大空间。车子外观看起来并不是很大，但内部空间无论是一二三排还是后备箱都非常非常大，是露营旅游的不二选择。期待他的外放电功能。 续航暂时只经历了夏天，短程小+空调用电在20左右，最近天气凉下来，可以开到13左右。数据没有虚标还是比较实的。 智能化方面车机是这个车比较拉夸的点，购买前我能接受这个点且对他的依赖性不大，毕竟车子的造车理念、材质做工、人性化空间设计这些我更看重。且很确定的一点是车机是可以不断完善的，我们愿意陪他一起见证车机的成熟稳定。 驾驶感受很棒，对不是很激进的我们来说，顺滑平稳，安全可靠是最看中的，车子隔音非常好，给人以十足的安全感。总之可以给到我比同级油车好很多倍的驾驶感受。 在我眼里，上汽大众的ID6X是非常棒的！

点评车型: 2022款ID.6 X 智享纯净长续航版

4.21分“优秀”

外观：见仁见智，不同人有不同的审美，我个人感觉还可以，就是尾巴显小不太肥，不够霸气！?可能为了降低风阻，设计上有点把尾部给设计小了！ 内饰：中规中矩，不过手触摸得到的地方都是皮质！ 配置：纯净长续航版缺少360，我认为未来应该成为标配；我个人使用ID豆兑换了AR hud，还是不错的；唯一赞的一点是全景天幕配了遮阳帘，和隔壁的TSL不一样? 空间：这个超赞的，作为纯电七座车，空间没得说，很大；如果你把第三排放倒只是当5座使用，那后背箱超大，能带上你所有的露营装备再加上宝宝的自行车/玩具等，甚至你可以当小货车使用. 续航：官方是600km左右，实际开空调的情况下可以跑450km，基本打7折；另外要点赞的一点是表显的实时续航很准，基本显示多少你就可以行驶多少，减少了车主焦虑. 智能化：这是我要吐槽的一个点，目前的车机放在燃油车上还马马虎虎，但现在已经是智能时代了，说啥你也要配个ipad大屏吧，虽说大屏并不代表智能；另外第三方应用太少，选择不够；另外车辆对外界行人/车辆的感知比较少，安全性提示不够，与造车新势力没得比！ 行驶感受：可能是大容量电池的存在，整车重达近2.4吨，再加上大众的底盘调教，底盘开起来很有德系的质感，很扎实； 整体来说我对这台车还是很满意的，如果你是家庭用车，想要一个大空间；同时想要一个绿牌和更注重车本身的硬件质量，对智能车机没什么期待，ID6x还是值得购买的.

点评车型: 2023款ID.6 X 极智长续航版

3.64分“良好”

这价位同类型的最佳选择，可能综合来说不是很好，但是挂上7座/纯电/这两个条件，就是这个价位最好的选择。空间来说，第三排空间一般，勉强能坐人，但是电动车也不出远门，平时也能当大5座开，空间很大，后备箱也很大，第三排坐个人近距离偶尔应急绝对没问题，出远门就开油车了，所以聊胜于无，短途6/7个人一家子绝对比开俩车更经济更好。动力来说，网上看这车0-100加速并不快，但是实际上0-50加速还是挺快的，超车/等红灯第一个窜出去绝对没问题，起步加速绝对碾压大部分油车。噪音也比这个价位的油车小很多，开起来感觉还挺安静的，非要跟豪华车比那肯定没得比。续航一般倒是，最近北京天天40度，空调开的很低，感觉也就能跑个300多。 最后一句话，虽说对电车评价不错，但是北京买电车的，100个有99个是被迫的，能买油谁tm买电。

点评车型: 2021款ID.6 X Pure纯净版

4.44分“优秀”

当时因为小区地库车位开放认购且有固定车位可装充电桩，那当然把之前考虑中的新能源车提上日程啦. 大众ID.6X对我们人口比较对的家庭非常友好，无论7座空间还是坐后排翻起来后备箱储物空间都非常优秀，21.98W的价格也非常适中. 大众作为老牌汽车品牌，以稳健，安全的特质吸引了一批众友，德国??严谨的制车态度和安全设计在我选车首项考虑之列，自身重量决定了行车的稳定性和舒适度，浩渺紫的配色当时在万达展厅让人眼前一亮，在阳光下更是变幻出迷人的紫色，可谓一见钟情. 整体用车感受，刹车前半程偏软，首保咨询后电车确实普遍刹车比油车偏软需要适应且不可调校，总体续航和开车习惯密不可分，其实和油车一样，大油门，热空调，急踩急刹都会影响，而且电车的用车成本远低于油车所以在我看来电车还是远香过油车的.

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4.79分“优秀”

购车四个多月，5000多公里。 外观，我选的晶质白，像白水晶那种白，更亮更剔透那种。再加上圆润的车型。不管从哪个角度看都特别的美，特别的耐看。 内饰和空间，灰白比较经脏，真皮座椅，但为了清洗方便，还是买了座套，看着也很搭。空间足够，即使把第一排座椅推到最后，第二排坐着175的人也不会觉得拥挤。第三排适合坐儿童。好在第二排能前后滑动，满员时使用起来就更灵活了。一般第三排座位用不到，都是放平的。后备箱空间很大，放一个整理箱是有必要的，我的整理箱是75*30*31厘米的，剩余空间还是很大的。 座椅加热靠背也能加热，冬天坐在第二排的人也感觉很暖和，主副驾座椅按摩感觉很好，开车按摩一会儿，还能提提神，集中注意力。 续航，续航里程588，气温对里程影响比较大，购买前也对比了很多，在北京来说，日常出行够用，事实也证明了这一点。id6x的续航显示是当时环境下真实里程，不会突然掉电，续航不足时可以及时到附近充电。 驾驶感觉：车身重，车胎宽，开起来很稳，转弯半径比较小，转弯掉头操作起来感觉很流畅不会感觉到卡顿。动力方面，起步，提速还不错，动力也足，在驾驶中体验到，将踏板一次踩到底的提速不如先踩到一半车子有点速度了在踩到底的提速快，后驱车，冰雪天气甩尾很明显。 变道提醒还是很有用的，长时间开车、有阳光照着眼睛、天色能见度不好的时候，变道提醒很有必要。ACC跟车和定速功能在长时间驾驶的时候使用能让右脚得到休息放松。 考虑到安全的问题，自动驻车这个功能确实不错，倒车时，离得太近或突然出现人时会自动刹停。但要是在马路边侧方位停车，车位比较小时，从外面看司机绝对像刚拿到本😂。 12寸中控大屏我觉得刚刚好，功能也很全，好操控，下载百度CarLife，手机的应用投影到中控屏上，很方便，现在又推出新的云听，爱奇艺等app，越来越智能了。 iqlight大灯自动调节，远近光也可以自动切换，特别是对女司机上车就开，不用有什么操作，下车后还有延迟照明，晚上带着钥匙接近就亮了，大灯还能动，感觉大灯更灵动。 炫酷的迎宾灯，时尚的氛围灯，瞬间就提升了车子的档次，各种颜色，感觉像是在屋里一样，晚上开车时也可以舒缓疲劳。 还有些不够完美的地方。1两个健控制玻璃升降，还要触摸转换才能控制后面的玻璃很不方便。2方向盘上的按键太硬，按着很不舒服，希望改进。3智能语音能控制的不多，要是能控制空调和app就完美了。4建议第二排的空调可以单独启动。5电动感应后背箱门有时候用脚踢很多次才能开，感觉不太灵敏。6门锁有点喜怒无常，有时候门锁按钮没有亮，但就是从外面开不了门，先按亮，然后在按一下，就能开了。 总体感觉还是很满意的，希望上汽大众越做越好，为车主提供更优质的服务。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.43分“优秀”

外观： 一直觉得自己不是外貌协会的，在对比车型的时候更多的还是依靠理性的判断，但其实在我的内心深处，对于一辆车的外观，还是有一定门槛的。很多人说大众在燃油车时代的设计是俄罗斯套娃，傻傻分不清楚。但是不可否认的是，ID.6X中庸、大气的设计，正好戳中了我的审美。 内饰： 内饰的设计虽无太多亮点，但是相比起特斯拉的极简风格，我还是更中意大众的实用主义。真皮座椅的手感和材质配得上这个级别车的价格，虽然没有木质饰条的装饰，但是像双缝线的设计，还是能够体现出大众的厚道，更何况车是用来开的，不是用来看的，大众的内饰能够满足家庭所需。 配置： 全系标配了L2级智能辅助驾驶系统，相比有些新能源品牌，已经相当良心。舒适型的配置诸如座椅记忆，座椅按摩，座椅腰托，座椅加热，该有的也都有。还有后排的独立空调，后排座椅靠背角度可调节功能，能够满足家人的乘坐舒适需求。最实用的就是电动遮阳帘，夏天免受太阳暴晒之苦。 空间： 空间是我最满意的地方，平常大部分的使用场景都是放倒第三排，变成大五座的SUV，出门旅行，露营，烧烤，后备箱的空间真的超大。偶尔第三排坐两个小朋友，也能体现出七座的功能性和趣味性。2965mm的轴距，也保证了第二排乘客的腿部空间，翘个二郎腿，完全有富余。空间也是我买6没有买4的重要原因之一。 续航： CLTC 标定续航617公里，车辆主要用做上下班通勤代步，周末带家人京郊游，目前行驶里程5100公里，在北京7-9月的天气条件下，百公里的平均电耗在14度左右，以此推算，满电续航能够达到580公里左右，个人觉得是非常省电的。当然每个人的驾驶习惯不同，也会导致续航有较大偏差，我基本是严格按照说明书上的要求，20%-80%的电池使用，一周一充。 智能化： 这点确实不是大众的强项，当然也不是我最在意的点。经常有人吐槽大众的车机卡顿，功能少，其实22款ID.6X在升级了车机之后，卡顿已经消失了，虽然没有达到像新能源车那样的智能化，但是对我个人而言，导航，听音乐这些基本的功能都能实现，并无太高的要求。 驾驶感受： 依旧是熟悉的德味，和我家里的帕萨特别无二致，扎实的底盘调校，让你在转弯和加速的过程中都有足够的信心。

点评车型: 2023款ID.6 X 极智长续航版

4.79分“优秀”

日常使用的用车成本低，提速快，加速猛，没有变速箱，动力衔接顺畅，只管踩，一直有持续的输出，傻快，超车感受极其好，因为能耗成本低，所以怎么踩都不心疼，舍得脚脚地板油，拳拳到肉随心所欲，每天到家停好车就插上充电，第二天一早拔了上车就走，跟手机充电一样习惯的生活方式，也不用考虑热车，油温没上来的时候不能暴力驾驶会伤车的种种因素，水温没上来空调不吹热风等问题，热泵空调原理跟家用空调一样的，所以极其的方便，真真正正的做到了买车是用来服务我的，而不是买回来供着还需要我伺候他，同时，堵车时也不心疼费油，也不心疼开空调会费油等一系列让人心慌的烦恼，就是享受，就是爽，也不用琢磨AUTO HOLD的工作原理会不会伤车，会不会在D档等红灯的情况下，脚离开刹车踏板了，是得到了短暂的放松和休息，很自在很好，虽然车刹在原地不会动很安全，但发动机还在工作，变速箱也处于D档的位置，所以会不会伤车啊？变速箱里是不是憋着的状态下，只是强行靠手刹给刹在原地了而已呢？AUTO HOLD方便舒适的目地虽然是通过这个方式给达到了，但是是否会是以牺牲掉电子手刹和变速箱的寿命而实现的呢？仅此而已吧？所以电车的话就完全不会有这样类似的焦虑，甚至还可以开着空调在车里睡觉，也不用担心尾气一氧化碳中毒啥的情况，也没有颗粒捕捉器早晚要堵塞的忧愁 但是我不确定将来早晚要到电池衰减到必须要全新更换的程度时，是不是换块电池比我当初买车的车价还要贵，这是最最最最大的心病，如果你说你别开到那时候你就给他卖了，不用别人说你也早就想换车了，那么好，即使就算是到了卖车的那一天，我相信就冲这电车的保值率来讲，一定会哭的比任何人都要惨的，简直要命。 乘坐空间足够大，三排坐人能应急，能拉狗，后备箱储物空间足够大，三排不放倒都大！折叠桌子3、4个使劲拉，别的箱子随便往上堆放，毫无压力 驾驶感受超级满意，尤其是底盘操控方面的紧致表现，是大众乃至德系车应有的水准，悬挂完全舒适性取向的调校，极其软，滤震极其好，开车坐车的感受超级舒服，最出彩的当属转弯半径了，你别看尺寸摆在这他是这么大尺寸的一辆大车，但是城市路况调头的时候，比他小的车一把都过不来的地方，他一把方向就能轻松通过。 可能是我开车太猛了，前面也说到了，能地板油起步，冲刺超车的等等情况就绝不含着电门开车，不墨迹，所以冬季有的时候我明显感觉跟夏天比衰减的话差距还是挺大挺明显的 外观好看，浓眉大眼，又霸气又萌，原厂白车配白尾标，个性，车身够大，轮毂够大，线条设计过渡的够流畅，有美感，有力量感， 内饰跟我从前的油车比就是豪车，跟现在的油车比那就是一个水平，甚至于略逊色于豪华感，设计感出众的一些油车产品，跟同时期标榜科技智能化的电动车产品相比就是很拉了，硬件的屏幕尺寸，和软包用料的面积都不如别人。 看怎么看待这个问题吧，你要说这钱买了个大众这么大的车，底盘悬挂行驶质感极好特舒适的话，再加上所有纯电车型的优点的话，那肯定是性价比超高，但是你要看比如换点问题，这就问题的这些缺点的话，再跟国产电动车的三电比技术的话，那应该可以说是毫无性价比也不为过的吧。 其实都说ID的智能化落后，车机卡顿黑屏，能实现的功能不好用，其实就我个人来讲，我觉得还好吧，毕竟从前是开一台只有收音机的油车的人，再不好用的智能化电气设备在我这里就已经是一种很大的提升和体验了，所以期待不高，就不会有失望，黑屏只遇到过一次，就是中控屏全黑了，正倒车呢，影响啥的也就全都没了，仪表也没了，自能听雷达滴滴滴滴滴滴了，记不太清了，大概是这个状况的，好像屏幕上还有点灰色的什么导流线提示？好像也不是全黑，有点忘了，好像是仪表没全黑吧？但是没有公里数了，真有点记不住了，因为确实已经有一段时间了，其次当时只是短暂的慌了一下而已，然后知道这毛病对于这车正常所以也就没有大惊小怪的，也没去仔细注意黑屏的细节，然后我就淡定的继续倒车停车而已，直到在车位里面都停好了，才去想研究研究黑屏的事，是彻底坏了要去4S检修的程度啊，还是重启一下就能好了的小事呢，结果重启一下就自己好了，然后就没当回事了，下车走人不管了，还有一次就是上车走全报好多故障码，什么变道辅助故障，不能正常工作，请检修，注意安全啥的，也是重启一下就好了，还有一次是类似，报了有几个东西不工作了，然后仪表上有故障码的，具体是啥忘了反正肯定还是有变道辅助，还是盲区监测来着，忘了，哦对主要还有个全车雷达不管用了的，然后也是是重启一下就好了，但是唯独留了一个变道辅助好像是，故障码还一直挂着，就他自己没好，雷达啥的都好了，然后我就不管他了，该咋开咋开，本来我也不用这个功能，就生开，硬开，然后到地方以后停好车，熄火，下车，锁车，啥也不管，该办事办事，等忙完回来开车返程的时候就又一切正常了。

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4.56分“优秀”

【购车经历】 这款车纯电，当时用旧款帕萨特想换一个新车，想来想去，考虑了一下用车成本，当时就思前考后，就想要不要选择一款纯电，毕竟当时纯电的兴起，好多品牌也都在出新能源的车型，加上之前那款车就是大众，开了好多年，对大家还是比较信赖的，就直奔大众去看新能源车型了，在店里整体考察，试驾之后，感觉这款车还是比较不错的，能满足日常家庭用车的需求，还可以省去不少油费的开支，也是很合适，相当于一下投资，后期不在投资，后期涉及到的也就日常的电车充电的费用了，那个相比燃油车的加油费用，简直就可以忽略不计了。而且这款车科技感比较十足，也是吸引我的一个点，价格不算太贵，在能接受的范围内，纯电车型而且也不限行，再也不用担心限号怎么上班的问题，各方面整体还不错，比较满意。 【最满意】 这款车子首先感觉外观很漂亮，看起来非常饱满，颜值很高，非常酷炫，车身流畅的线条，其次它的续航里程也是非常优秀，偶尔带孩子和老人出门来个长途也毫不担心，而且空间非常大，有第三排座椅，拉上父母出门也不用担心拥挤，而且日常用不到第三排的话，放倒第三排，后备箱的空间是非常大的，很是满意。用车一年多，也没有出现什么大的毛病，使用上还是让人很放心的。 【最不满意】 不满意的，目前用车一年多了，说不满意的地方，就是想吐槽白色的内饰，因为冬天要用到座椅加热的问题，就没有使用坐垫保护，不过不得不说，用一阵之后，这个白色的座椅确实可以肉眼可见的脏了，这就是浅色内饰的弊端吧，不过刚提上那会，白白的内饰看着还是很大气的。有时间还得去趟4s店，看看店里有没有什么办法，可以把座椅来个清洁养护，恢复白白净净的状态。还有就是第三排如果做成人的话，是比较挤一点的，正常的话坐个小孩子是没问题的。 【外观】 ID.6X作为一款7座SUV，外观真的好看，车灯很漂亮，全系标配LED矩阵式智能大灯，还有可发光的logo，我媳妇一眼就相中这个logo可以亮灯的功能，要不是说女人买车看的就是外观吗，这个发光logo一眼就相中了。可能这个就是吸引大家的地方，给人一种高级的感觉。 【内饰】 内饰方面的话，感觉也是很友好，CO2热泵三区自动空调，可以根据不同人需求调整温度，这个很棒，还有哈曼卡顿音响，属于世界顶级音响品牌，音质很棒。而且大众纯电车型，更改了大众传统内饰设计风格，科技感十足，给人眼前一亮的感觉，很新颖的创新。 【空间】 空间的话，感觉非常够用，正常的四口之家，加上父母出行，也是完全没有问题，正常的话，我们的第三排用不到，我一般都是放倒，这样后备箱的空间真的是相当的大，对于一般家庭来说，稳妥妥的够用。要是一家六七口出门，第三排也是可以用，就是第三排的空间对于成年人来说就会有点挤。 【操控】 操控的话，这款车改了之前大众传统的挂挡模式，刚开始还是要适应一下下的，不过操控起来很容易，方向盘很轻，油门和刹车也比较灵敏。只不过是之前的油车开习惯了，ID车型换成这种液晶仪表还是略微有些些不太习惯，不过还是要慢慢适应，后期习惯就会好。 【续航】 续航里程还说，这个车子上下班代步，我充满电大概一次能开10-15天左右，毕竟上班距离还算可以，而且现在充电桩毕竟普及，基本到处都有充电桩，也不用担心走到哪没法充电的问题。我的充电卡已经被我磨得都快看不清上面的字了，可见平时电量的使用，省去很大一部分加油的开支。就是冬天的续航，可能会不太准，毕竟咱们的日常电动车冬天电瓶还是续航短的，电动汽车应该也是一样的。 【舒适性】 这款车整体舒适性我觉得还是很不错的，主驾驶空间很大，座椅很舒服，座椅还有加热功能，整车还有超大的全景天窗很是可以，当天气好的时候，带上家人和孩子，打开全景天窗，天空蓝蓝的时候，让人真的是心旷神怡。 【用车成本】 整车的性价比感觉还是蛮高的，作为日常家用代步，空间足够大，续航里程足够用，比起燃油车，每年下来可以省不少油费呢，整体体验感觉还是很棒的。用车成本来说，跟燃油车一比，四舍五入基本跟没有一样，每次充电也就是十几块钱就完成，充满电，大概可以开10-15天，这样的话，一天用车成本也就一块左右，相当可以了。

点评车型: 2021款ID.6 X Pure+纯净长续航版

4.14分“优秀”

大众的纯电动车设计确实几乎脱离了大众燃油车的桎梏，外观颜值表现得很不错。外观前脸方面的设计比较有个性和质感，另外有独特一面的是身漆面光泽感很强，厚度均匀度很高，这个设计对于新手司机很友好，轻微剐蹭不用再担心。内饰方面虽然一如大众简约风格，但是这款车增加了更多清新自然的气息，有纯电车型独有的样子。空间方面其实不是很大，不过像上下班，偶尔几个朋友一起，或者三五家人一起出行还是没什么问题，比较开心的事后备箱很大，对于这部分需求还挺好的。配置方面，还挺实用，驾驶辅助功能比较齐全，多媒体配置也都应有尽有。 动力方面用下来，日常使用没什么问题。可能是纯电车型的缘故，起步十分舒适，没什么顿挫感，反应也很迅速，车上满人的状态下，在重庆这种路况也是比较轻松的。续航里程方面保持和官方数据差不多，这一点值得点赞。整体的驾乘舒适感，大家的反馈也都很好，驾驶位的感觉就是作为的包裹性和支撑性都挺好。 不过该车还是有一点不满意的地方，再过减速带和泥泞道路的时候，减震不明显，会比较清晰的感受到，也有可能是磨合的原因。整体来说，作为纯电车型还是可以购买的，当然纯电车型都有的缺点也都有，这也是当下没办法的事，不过开过之后就会发现，纯电车型的驾驶质感整体是优于燃油车的。

点评车型: 2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版

4.64分“优秀”

【最满意】动力、悬挂、行驶质感、L2级自动驾驶，各项配置高、电池不虚标！ 【最不满意】自动大灯不能关闭、车机系统不太智能，可玩性少，冬天续航偏少。 【购车经历】商场展示店下订单，全程App手机操作，配置价格透明，简便快捷。 【驾驶感受】同价位比油车香太多，启动快、无顿挫、声音小，车虽大但操作灵活，转弯半径小。 【乘坐体验】主流中型SUV偏上的空间体验，前后加热、前排按摩都有，第三排也能坐人，后备箱空间满意。 【保养】终身免保养，就是轮胎更换的价格比较贵。 【油耗】开了1万多公里，综合百公里电耗14.0，城市道路偏多，高速占比20%。 【续航】满电显示续航超600，实际超500，平时80%—20%，350公里以上。 【提车价格】首批车主，免购置税、送第一年商业险及2400度电，6000的置换补贴，4S店有不多的现金优惠