在买L7之前,我对极氪001其实是比较关注的。猎装轿跑的车身,3.8秒破百的性能,从外到内看上去都不错。而之所以最后放弃极氪001,选择了L7这么一个偏个性化的车型,主要还是对它的操控有着很高的期待。虽然在买车之前我没有试驾过,但从媒体测评还有官方宣传的配置来看,我觉得它的操控不会差。果然,拿到手之后,我确认我的选择没有错。
在说L7的操控感受前,我先简单介绍下它关于操控方面一系列的配置:四轮转向、前窄后宽的PZERO轮胎、威廉姆斯调教底盘、自适应悬架等等,每一样拿出来都不一般。再加上3.8秒破百的性能,完全可以和一些跑车相比较。我自己开了这1000多公里,尽管没有像媒体测试一样下赛道,也没跑过山路,但一些通畅的路况下,我感受过L7的底盘,在60km/h过弯的时候,它的底盘能紧紧地贴住地面,没有响胎,也没有明显的车身侧倾,一切都在我可控之中。只是因为有四轮转向,在快速过弯时它的转向幅度会比一般车型更大,这是和一般车型的不同。
而日常上下班出行代步,平稳地开着,它的转向给我感觉又很自然,力度轻重适中,转动角度大了之后阻尼也会变明显,手感很细腻。除了操控好之外,L7的音响在我看来也是一大亮点。
全车22个喇叭,头枕上都有。在切换到运动模式,耳边想起模拟声浪时,它能刺激我的肾上腺素飙升,听感上非常刺激。在日常驾驶时,放几首我爱听的音乐,坐在车内感觉也相当舒适。其他方面,L7不是说不好,只是我认为这是近40万车该有的水准。比如配置,座椅加热通风、全景天幕、电动后备箱等等,有不算稀奇,毕竟其他这个价位的车型也都能做到。还比如外观,我自认为L7不是那种第一眼就很惊艳的车,它的设计是漂亮,但属于比较简约大方的,离第一眼情人还有差距。
至于不好的方面,L7也存在。首先我想说的就是续航,和我预期的真是有差距。CLTC615km的续航数据,我觉得打个8折,实际跑到500km是我能接受的,毕竟现在的续航虚标都比较严重。但以我现在的用车环境,快速路和高速可能稍微会多点,但实际续航还不到450km,真是有些不给力了,基本充满电之后跑个300km就又得开始考虑充电的问题了。此外,在空间上,L7也算不上多优秀。宽敞是宽敞,但我和朋友的5系对比了下,后排腿部空间感觉还是略小了一些。加上地板高,车内垂直高度一般,舒适性相比5系没啥优势。最后做个总结。L7在电动车中算是非常个性鲜明的,最大的优点就在于它的操控,注重驾驶感受的人可以放心的买L7,绝对不会失望。但如果把车当做一个普通的代步工具,追求续航的话,现阶段的L7可能不是那么适合。
操控的确很不错,非常丝滑,如果油车转电车肯定能适应,内饰前卫,只是广告的图片拍的太差了,也许是新品牌的原因,服务非常好!
我的L7已经到跑了1200+公里了,时间也接近一个月,感觉是可以来做个小结啦!
当我提L7的时候,很多小伙伴来问我,为什么要买L7?其实就是在了解的过程中逐渐觉得L7是一辆宝藏车,在性能、智能和舒适方面平衡的非常均衡,下面分开来说说:
外观&内饰
智己L7是我觉得在当下轿跑里设计的比较有特点的,尤其是头部的灯组设计,摆脱了当下满大街都是的贯穿式头灯,容易让人一眼就记住,尤其是大灯的开闭是有节奏顺序的启动,这点真的是非常好评了,觉得仪式感慢慢。整个曲线非常的优雅和修长,让人有一种非常高级的感觉。内饰上也是我觉得设计感做的非常好,比如木饰面和皮饰面的衔接,比如三联屏和中枢屏的格局,甚至是开机时候水纹点亮的感觉,都是一种非常雅致的感觉,这点很戳中我,但三联屏的副驾面前的黑框有点大了,这点略感遗憾。
动力&操控
毕竟是主打操控的驾控旗舰,这车开起来的感觉就是一句“哇塞”,应该说50W以上体验最强操控车型没有什么特别大的问题。首先是动力爆棚了,3.8秒的加速,尤其是这个车有个“超跑模式”,在这个模式下动力会最大,底盘会最硬,方向盘最重,整个三联屏会下降,然后还有随速的V8发动机声浪(略感有点羞耻),跑起来还是蛮带感的,不过声浪还是要再模拟的像一点。其次操控上应该是调校的非常好的底盘,路感很清晰,但不至于像model3那样的硬板,在普通模式下过颠簸感觉是非常的坚实和紧致,对于减速带这种颠簸,几乎没有余震。过完的感觉也很好,十字路口60的速度过弯,支撑到位,没有很强的侧倾感觉。
后轮转向YYDS
特别把后轮转向拿出来说,因为这个是日常用车中体会最明显的,比如在路口掉头,倒车入库等场景下,后轮转向实在是太方便了,毕竟L7是一辆5.1米长的中大型车,在后轮转向的加持下,几乎转弯半径等同高尔夫这样的A级车,而且倒车入库也会减少了更多的车库前向距离,超级方便,这个功能很好的解决了大车的空间和不变两者之间的矛盾。
空间&智能
整个车前排的空间还可以,后排的空间受到座椅较矮的影响,乘坐体验有一定的影响。在智能方面,有一个非常好用的辅助驾驶的LCC功能,非常的拟人,在靠近大货车的时候会自动远离一点,加减速也非常线性。语音助手升级以后也算比较好用了,但是自动泊车的功能体验比较一般,很多车位识别出来但是无法选择泊入,可能是因为车太大了?希望以后可以更加优化吧。
能耗&充电
高速也跑了,日常也跑了,大概是17-20之间,简单点说就是实际上续航大概在400公里左右。充电的峰值功率在90-100之间,可以维系到70%左右,整体把车从5%充到90%大概需要1个小时,感觉还行。
服务
一键达真的好评,非常值得买,智己现在的服务做的挺不错,经常有各种活动,我提车的时候正好恰逢生日,还送了一个蛋糕。整体来说感觉还很好吧,不知道以后量上去了会不会保持。
整体来说,这辆车实际上非常的值得,可以看出他身上除了个别的问题,没有特别大的瑕疵,在当下35这个价格区间,应该是一台很值得的宝藏车。
一个新品牌的第一款车型卖到近40万,我之前自己都没想到会成为L7车主。不过在充分了解智己后,有上汽、阿里撑腰,让我对它的第一款车也建立起了信心。当然,最主要是他从设计到硬件配备方面,很多地方都很吸引我。比如可升降的大屏、同价位电动车唯一的四轮转向、威廉姆斯调教的底盘、可调的悬架等等,光是堆的这些料就让我感觉对得起它的价格。同时,智己还推出了原石谷玩法,也是让我感觉特别新鲜,积攒原石到一定数量后,以后升级激光雷达或者买断车机等等,都可以用原石来直接抵钱,对我们车主而言是个福利。
在入手L7之后,我觉得也确实没选错它,尤其是在操控上,L7给了我许多惊喜。首先,它的性能表现十分强悍,随时电门到底,推背感随之而来,开着非常刺激。其次,自然的转向手感、响应快速的底盘,操控上让我感觉足够灵活自如。四轮转向日常的存在感也很强,一是体现在市区转弯掉头的情况,低速下,它的后轮和前轮是反向转向,能减小转弯半径,操控更灵活。二是体现在高速弯的稳定性上,虽然会增加转弯半径、转向幅度也随之增大,但车子开着更稳了,也能让我更细腻的控制。
除了好开之外,L7在智能化方面的表现同样给力。仪表和副驾前方的副屏可以分别控制升降,媳妇坐在旁边的时候,她想要看电影、视频什么的,能自己独立控制副屏,我把仪表降下一半不会影响它。同时,车机的操作反应速度很快,不愧是用了高通8155的芯片,系统运行十分流畅。当然,用语音控制也可以,识别很准,日常不少功能都可以几句话搞定。另外,L7的智能驾驶辅助系统也很完善,像我现在熟悉之后,上下班路上一段没红绿灯的快速路基本都可以直接用它来搞定,即使是碰到一些特殊情况,系统也会及时提醒我接管,安全性方面还是让我很放心的。
不过,有几个地方是让我觉得比较遗憾的。
一个是续航,CLTC的续航数据本来就一般,没有到700km,现在实际开下来,续航还到不了500km,平时我又不敢把电量剩的太低去充电,基本都是刚过300km就要找充电桩了。二是内饰颜色,我当时在看车的时候比较心水极氪001的游艇蓝配色,感觉很高级,可惜L7就没有相近的颜色,只有白色和黑棕,一个不耐脏,一个看着相对普通了些。对比来对比去还不如黑色,更加大方简洁。
如果让我来总结L7的用车感受,我觉得是操控性能出色、科技配置丰富、续航表现还有待提升。不过对我们现在的车主来说,续航方面还有个念想,就是以后更换更大容量的电池。虽然不知道具体能提升多少续航,但肯定是比现在要强不少。而且以后换电池可以用原石来抵现,价格方面应该也不会太高,我还是很期待的。
提车两周,外形,内饰,驾控、辅助驾驶、充电浅体验
关于外形
我去年年初开始大量下定各个品牌的纯电车型,极氪001,凯迪拉克Lyriq,蔚来ET5,飞凡R7..。最终因为外形原因选择了一开始就让我眼前一亮的智己L7。选择了伦勃朗灰,白色内饰,落地就去贴了哑光透明车衣,整个车子的质感一下拔高,到哪都能引来侧目。
关于内饰
完全没有一丁点味道的白色内饰,选装半苯胺真皮,加上克制的设计,一切都踩在我的审美上。
关于驾控
我喜欢开车,喜欢激烈驾驶,家里还有一台宝马6系和凯迪拉克CT5铂金版,都是驾控为卖点的燃油车。这次我选择了置换凯迪拉克。通过这两周L7的陪伴,我想说,威廉姆斯调教名不虚传,底盘扎实,转向精准,提速更是从容自信,不谈与谁比较,但驾控和动力绝对是和宝马M Power可以一较高下的。我家门口杨高南路正在快速化改造,道路坑坑洼洼起伏不平,仅和我自己车对比,L7底盘的滤震和韧性是最好的,弹跳干脆绝不拖泥带水,没有任何横向晃动和多余弹跳。在后轮转向的加持下,小路调头现在成了我最喜欢做的事情?。
关于辅助驾驶
上班通勤,单趟20km,外环转罗山路转中环,全程拥堵,必须开启辅助驾驶啊,加减速、变道、避让都很智能,让我很有安全感。本来烦躁的早高峰,现在开起来轻松惬意。唯一需要吐槽的是对旁边车道变过来的车反应有点太过敏感,非常怂?。
关于充电
家里有2个固定地库车位,选了其中一个靠墙的位置安装了7千瓦充电桩。设置预约充电时间22:00-06:00,谷时3毛钱一度电,我暴力驾驶电耗20度每百公里,折算下来6分钱一公里,简直不要钱哈哈。原来宝马6系一脚地板油内心默默-1元的感觉对比强烈。
现在我和老婆都抢着开L7,每到周末都往远处跑,优秀的操控和外形让宝马躲在地库再也没机会见到周末的天空?
Deathcore狂十一:所有轿车里就数L7颜值最高
云顶的天空AA:哑光膜太帅了
宜念:个人感觉,底盘比001还要牛
智己综合来说是一台非常好的车。
它的好,不需要你有非常专业的车辆知识,也不需要你阅车无数,只要你坐进去、开起来,就会感觉到这车的好,比如我老婆,不算啥老司机,做上车开了一段路就说,这车的底盘好好啊。
怎么描述这个车的底盘呢,就是那种非常韧、非常整、力度和柔度都恰到好处的那种感觉。在我之前的认知里,总觉得一台车的底盘偏向于支撑性,就是比较硬的话,它就会比较颠,但是在智己L7的底盘上并不是这样,它很有支撑性,在你用40公里每小时过掉头弯的时候,几乎都不太能感受到车身的侧倾,但同时,有一次去上班路上,有一段路在修路,一块柏油被修路师傅扣出个正方形,准备往里面填新柏油,我没注意到那个正方形的坑,70公里的速度扎进去,说实话,扎进去之前,我脚拇指都扣紧了,准备迎接这一硬着陆带来的冲击,没想到的是,这么一个硬着陆,竟然被L7的底盘非常柔和地化解了,没有那种硬冲击的刺耳声音,只有一声轻微的闷响,就过去了,体感上也并没有什么突兀的地方,说实话,当时我都惊呆了,还可以这样的吗?我之前的保时捷可不这样
除了这套底盘,还有很多小细节,非常打动我和我老婆
比如账号系统,我和我老婆分别一个账号,谁来开登陆谁的账号,所有的信息比如座椅位置、导航信息、音乐信息等等都会同步更新。
比如副驾的娱乐屏,她一坐上车就开始投屏,问她为什么,她说手机看时间长了头晕,这个不会,现在出门只想开L7
比如远程座椅加热、方向盘加热、开启空调,这对于我这种怕冷的人来说,简直是救命的东西,就上周上海天气突然下雨降温,在客户那边开会开到晚上八点多,一天真是疲惫不堪,在开车回家之前,打开车内空调、座椅加热和方向盘加热,上车之后再打开座椅按摩和音乐,这一瞬间,才发现,从凄风苦雨的冰冷到柔软舒适的温暖,中间只隔着一扇车门的距离,在这一刻,真的很感谢智己带来的治愈。
比如智能驾驶,之前智己一直宣传自己的智能驾驶是最像人的智能驾驶,我上下班都是绕城高速,用了几天,确实对得起这个宣传话语,跟前车的速度和距离、大曲率弯道的转向、面对加塞车辆的减速、面对前车的减速,表现得都非常柔和,非常老司机,比一些新手司机做得都好很多。
然后还有音响,这套音响虽然没什么牌子,但是这音质真的绝,高音通透不刺耳、低音沉稳、人声清晰,还原度极高,全车22个扬声器,立体声效果一绝。
然后还有一些不太能注意得到的地方,比如气味,我虽然没有选那套半苯胺皮质,选了nappa皮质,但是新车的味道控制也非常到位,几乎没有什么新车的味道,非常干净。
还有比如车辆UI设计,无论是车内大屏的UI设计还是APP的UI设计,审美都非常在线,APP内的车辆如果停在户外,还有天气动态效果,你敢信,这该死的细节,真是打动人。
比如车机的声音,不是那种僵硬的机器人声音,而是非常接近人声的语音,这一点对于体感来说真的非常重要。
至于能耗方面,这周末才第一次充电,后面有了一些详细数据再跟大家分享,基本上我一周上下班加上平时偶尔出去吃个饭什么的,基本在三百多公里,L7满足我一周的用车需求问题不大,即使在现在5度以下的冬天也没啥问题。
其实,对于我来说,我在上海并没有房子,也没有固定停车位,理论上买纯电动车并不方便,但是我后来发现,我们小区的地下停车库,有特来电他们装的公共充电桩,然后智己正好跟他们都有合作,每年都能送到1000度免费充电额度,这对我来说跟家里有固定停车位没啥区别,晚上基本上想充就能充,基本上没有了续航焦虑。
但是这一周的使用,也发现了一些奇奇怪怪的问题
比如停车按下P档之后,雨刮总会自动地刮一下,窗户触摸式的升降按钮,还不是很适应,总没有机械按钮直接好用,然后我在地下停车库充电,手机没信号,车载5G也不行,就只能挑那种靠近出入口信号稍微好一点的停车位,但这个位置不总是空的,再有就是充电同步,车辆停在车库,没信号,车子其实已经充满了,但是app内还是没充满的显示状态,就很不方便。
但是整体上来说,智己给我的感觉还是很好的,暂时就写到这里,以后有更加详细的用车体验,我再来分板块跟大家分享,谢谢大家能看到这里,我们下次再见,以后在路上遇见,请记住我的车牌,6632
跛尔皮768:真车主!不像有些人,买车的时候没好好选,买了之后又挑刺!
购车过程之前也说过了,大家可以看我主页。大概就是一直都锁定了新能源车,主要用于日常代步,综合考虑价格和自己的使用情况,选择了智己L7。不到半个月就开到了1000公里,来给大家分享一下感受。
满意
外观到内饰的颜值都是我很满意的地方,车的动力也比较充足,高低速的转换都比较顺滑,是一台好开的车,开起来也比较好玩,因为有一些比较有意思的模式,像是超跑模式,刚提车那会基本每天都用超跑模式,自己开也用,朋友来蹭车我也用,玩上瘾了,这个模式确实爽,过了一把赛车的瘾,然后也有断断续续的在开采原石,虽然现在还没玩太明白,但是看到有车友兑换了蛮多礼品的。还有非常满意的一点就是上门取车洗车服务,虽然车还不是太脏,但是体验了一回,当天取车师傅早早的就来了,洗车过程也全程拍照片反馈,作为车主会感到很安心,担心我要着急用车,也很快的把车送回来了,洗的那是一个蹭光发亮,这个服务必须给满分。
不满意
之前提到过了,L7的空间确实是个硬伤,后排空间比较紧凑。还有白色座椅太容易脏了,前几天把包放座椅上的时候没注意,就蹭了一条痕迹,比较介意的还是选择深色内饰吧,不然弄脏了心疼。最后就是智己的价格,折扣力度再大一些,更加亲民一些就好了,多送点服务礼品也可以。
唐无生:这车缺点就是方向盘太大和后排空间!
锐际起舞:车顶上那两坨是啥,看起来怪怪的
仗剑倚天涯:欢迎入坑
外观:选择智己的第一个原因就是外观,只有外观能吸引人,才会有继续了解下去的动力
内饰:增选了半苯胺皮,豪华感拉满,三联屏体验也不错,给主驾的屏真的很不错,屏幕素质高,显示清晰。内部其余地方都用了翻毛皮,整体是真的不错
配置:36w的车,标配了cdc和后轮转向,已经没什么好说的了,同级无敌了,激光雷达后续也会配,毕竟现在配备了激光雷达的车,也都还没使用起来,明年等软件成熟再给问题也不大
空间:前排和横向空间对我来说已经OK了,地盘在电车中也足够低,但是由于风阻的原因,导致后备箱巨大,后排空间就小了一些,不过也是像对于3米1的轴距来说的,对一般人来说,肯定够用
续航:把表显续航改成世纪,基本我可以到550km,标准动力情况我可以开到15左右,图片中当天还下着雨,对于不猛踩油门的我来说,已经足够了
智能化:智能化可以说已经到第一梯队了,车机流畅度,语音控制,UI都挺不错的,语音控制相较于小鹏蔚来可能还有一些差距,不过已经足够好用了
驾驶感受:驾驶感受这点就不用说了,绝对的好评。毕竟是一台主打驾控的车,高速很稳很稳,变道依然很稳,有后轮转向的加持真的很不一样。加速快的同时又能刹得住,驾驶起来能给人很大的信心。
【购车经历】
因为结婚家里打算买辆新车给我们小两口,预算40多万吧,日常上下班通勤,周末有时候会走高速回老家(单程200公里),BBA的没考虑,双方家里有A6L和5系,审美疲劳了,开始就打算换一款电动车,用车成本也低。先去看了奥迪的E-tron,很漂亮开起来也不错,优惠也不低,但是去论坛转了一圈,都说电耗比较高,就放弃了。后面就去看了极氪001和智己L7,都试驾了行驶品质都不错,配置也不低,但是极氪001虽然价格便宜一些,但是配置很多都是选装,媳妇也不怎么喜欢他的造型,比如那个大嘴,最后就提了智己L7。
【续航】
这辆更多用来上下班代步用的,平时市区开来回30多公里,路况也还可以,基本时速能跑60公里以上,充满能跑460多公里,每周5天工作日是完全够用的,而且办公楼下也有充电桩,很方便。周末回老家高速单程200公里,时速110左右巡航,单次也是足够了。自驾游周边也是够用了,最近气温降低,温柔着开,满电大概能跑400出头,还可以。
最不满意】
智己L7几乎没有物理旋钮,车窗按压式触摸不太适应,适应了一个星期也没适应下来,都要低头看,只能交给语音识别了。语音识别,我在驾驶位说的识别率还可以挺灵敏,后排或者副驾的老婆说话,识别的灵敏程度有下降了,可能他说话太温柔还是有口音的问题?
还有就是后排座椅,因为电池的缘故,地板显得很高,我如果坐久了就感觉腿弓的姿势有点难受,不自觉的向下滑找一个舒服的姿势。
【智能化】
智己L7的智能化配置还是很丰富的,比较实用和1实用比较多的就是智能驾驶、360全景影像和语音控制了。智能驾驶上下班开启,跟车、自动变道都很省心,特别自动变道,打开转向灯,汽车变道很柔和,也是确认了绝对安全才变道。
关键还能识别大货车,还能让一些硬加塞的车进不来,说实话大货车现在开的真快,很吓人,智己L7可以远离大车,这点很不错。再就是360全景影像,智己车长比较长,小的地方也避免刮擦,语音识别就是因为纯的懒得去屏幕找了,就交给语音控制了。
【驾驶感受】
因为我本人也不算汽车发烧友,对于零百加速、转弯操控这些没有特别的那种专业9的评价,我主要讲讲在日常使用时的感受。先是动力的确很快,比之前家里奥迪A6L动力强的不是一点半点,上下班足够了,悬架是那种偏硬的感觉,但是不是很颠。
【乘坐体验】
座椅很软很舒服,还带按摩功能,前后排空间都不错,家用够用了,就是后备厢虽然深度可以,但是因为高度有点差,我也掀开后备厢地板看了下,应该是电机占用了一部分空间。
还有就是静音很不错,关上车门,外面的噪音、风噪啥的基本很少有,听着个开着车还是很惬意的。
【提车价格】
选择的P版,落地大概43万,裸车价40.88,选购了8999的服务包,这个服务包还是很合算的,别的没选装,上牌500,保险1万多,后面打算贴个车衣,毕竟这个价位的车还是好好保护下。
晓明plus20:比亚迪不好吗
玩枪的柴先生丶:这车我挺喜欢。。。但是上海南站地库里全都是这玩意。。全都是灰
用户34943525177:新款001已经不需要选装了,价格也更便宜 不过颜值确实没L7帅,但是001空间是真大,续航也更好一点,主要是价格便宜一些。很纠结
【最满意】
1.路上最靓的仔,回头率高.
2. 动力足,加速/刹车平顺,底盘韧性刚刚好,转弯半径小,整体舒适性强,再也不想开油车了.
3. 每年3000度免费充电额度,合作充电方比较多,覆盖范围广,充电方便.
4. 电耗,大概在七折左右,使用家里慢充续航比快充多不少
5. 智己对车主体验感的关注度高,提车三月,享受到了智己中秋礼、车载视频会员赠送、国庆车机升级免费取送+出行补贴+秋季出行礼,希望后续可以继续保持这份关注度。
6. 原石权益加持,APP互动以及车辆行驶都可以兑换原石,原石可以兑换各种物品(雷达、Iphone,服务包,以及万众期待大容量电池等等)
7. 根据智己销售介绍,L7预留了很多接口方便后续硬件升级,就如电脑主机DIY一样,可以不断升级不同部件,目前知道的车辆显示大屏以及方向盘都是可以更换的,这点还是很期待的。
【最不满意】
1.车机系统问题,提车后出现了几次系统误报问题。经过几次软件升级后,问题差不多都解决了,但仍有些系统以及软件设置需要进一步提升体验感。
2.遮阳板有点窄,遮掩效果不是太好。
3.官方推荐的ETC不好用,支持代扣的银行太少
4.官方配件太少。
先说下我自身情况。家里有一辆奔驰S了,买L7并不完全是出于出行的需要,更多的是想要感受下现在新能源车的高科技,体验很多在我奔驰S上都没有的感觉。比如可投影的大灯、超强的性能、智能的驾驶辅助等等,而L7也确实做到了,让我觉得买它没有买错。
下面来说说具体的。
优势:
1、驾驶感受。3.87秒破百的性能、四轮转向、前245后275的胎宽等等,这一切都在告诉我它的运动性。开起来也确实如此,虽然车身不小,但操控够灵活,相比我的S沉稳的驾驶感受来说,L7则是更加灵动的,能让我大胆地在弯中享受车辆的回馈,驾驶乐趣很丰富。
2、科技感。比豪华感,我认为百万级别内的车没几个能超过我的S。但论科技感,L7做的算是不错的了,超大的屏幕,分辨率够高,界面设计也很清爽,各类功能操作都很直观。像打开后备箱这种也是直接有个汽车图案在上面,手指点到后备箱一划拉就行,还挺有意思。另外,大屏能够上下升降,在切换运动模式的时候,降半屏、界面变黑、出来一些和驾驶有关的圆表盘,这氛围感真是拉满。
3、空间。不过车顶这样的天幕玻璃设计倒是很棒,车内感觉特别敞亮。另外,至于后备箱,深度倒是可以,从外观看都想不到它内部竟然能这么深,还是可以放下好些东西的。
4、续航。续航差不多有个500km,但这是在市区的路况下,以电动车的特性来看,高速上肯定还要下降不少。原本觉得这样的续航会让人比较焦虑,但现在充电桩多,L7充电速度也快,实际用下来,不出远门的情况下,这个续航完全够了,没觉得有什么不方便的。像我平时出去吃饭或者找客户对接事情,停在可以充电的停车位上,电量补充速度很快,感觉甚至比加油还方便,毕竟现在这年头,只要不是高峰期,充电的地方真是很容易找到。
5、 车机系统。L7的操作反应速度够快,高通8155的芯片加持,系统运行很流畅,和手机使用体验相近,一点都没有延迟,不会出现卡顿。而且语音也挺好用,很多功能都可以语音来搞定。
6、智驾。再说说驾驶辅助功能,L7这车交付的时候在这一块就挺完善了,我用着也很趁手,感觉很放心。像平时跟车行驶,它的安全距离保持的好,加减速也很自然,不会说急加速、急刹车,整体很平顺。而且遇到有车要加塞进来,它的减速会很及时,不用我担心安全问题。再就是自动泊车速度很快,停车的时候我看着屏幕上四周的影像,自己也有个很好的判断。
当然也有不太好的地方。
1、内饰
要说不好的地方那也有,就是用料搭配上略显单一,不够丰富,虽然材质是挺高级的,翻毛皮、软性搪塑都有,但看着没显现除这些材料该有的档次,反而有点显旧。
2、后排空间
电池占据了比较多的空间,所以导致地板偏高,一坐上车,特别是后排,这种感觉就很明显。这样会导致我坐在后面的时候,不自觉地想要把臀部往前挪,舒适感和我的S级比不了。
总的来说,优大于劣,一些小毛病都无伤大雅。如果预算充足,家里已经有一辆车,想要体验科技感和驾控的话,智己完全可以购入。
博学风声tI:扬州市有L7车试驾吗?
明月松涧燳:不错,刚提车两周,也在享受中,优缺点都感同身受
上海提智己L7 pro灰色,41万落地
购车经历:已经有一台suv油车了,想换台电车开开,所以就去看了蔚来、小鹏、智己、极氪……最终锁定了智己L7,在这里要感谢北外滩旗舰店的工作人员的耐心讲解,非常专业和客观,从我的需求给我耐心分析了一遍智己的优势,因为我比较追求操控感,试驾过后,感觉L7确实是我当下最好的选择,考虑了一个星期,就订车了。
驾驶感受:
现在开了5000多公里,可以打90分,从官方的宣传资料可以得知,智己的实力背景还是很强的,F1冠军车队调教的底盘加上漂移表现还破了吉尼斯记录,实际体验下来,可以感受到底盘很稳,方向操控很顺滑,指哪打哪,对比我的另一台suv车型,智己的方向盘明显轻了很多,转向不费劲,一把就能掉头,这跟智己轴距更长以及有后轮转向有关,另一方面,电门给电很直接,突然加速不会有不适感,可以充分掌控速度。哦,还有智能驾驶,在高速上体验过几次,全程解放双手,对于道路的识别很精准,遇到车辆也会主动避让,但我还是全程盯着,毕竟涉及到安全问题。最后要扣10分在拨片这里,拨片在方向盘下方,每次稍稍一抬腿就会误触。
续航:
续航表现出色,充一次电可以走到480,甚至是500公里,一周不远路旅行的话,充一次电就足够了。充电桩很好找,在智己app里一搜索就能找到,很方便。
智能体验:
我个人还是比较看重智能体验的,除了刚刚提到的自动驾驶,智己还有自动开关车门、自动泊车、智能语音、智能升降无线充、包括ota能承载的功能也很多,不过感觉这些在新能源车上也比较普遍,这个方面,还需要我慢慢去探索一下,再告诉大家。
外观、内饰:
我想我和大部分车主的不太一样,我是始于才华,忠于颜值,购车考虑的更多的是操控感,外观我觉得各有各的美,都可以接受,但是智己L7确实是越看越好看。M形大灯,的确没在别的车上见过,搭配灰色外形,真的还挺酷的,车身线条有运动赛车范,低趴挡风,很有型。内饰的做工和用料也是非常用心,进口实木装饰加上半苯胺真皮座椅,非常有质感,对得起这个价位。
不太满意的地方:
如果非要说不满意的地方,那就是全景天窗不太隔热,夏天上海四十度的天气,即便开了空调,还是可以晒出汗,也可能我比较懒,没有买遮阳挡板只贴了个膜,但还是希望官方从材料上改进改进,时间久了,座驾都要给晒裂开了。
非常满意。始于颜值。去趟市中心,总能引来路人的驻足观望,偶尔还会因为车辆被搭讪。哈哈哈,这车估计也会是撩妹的绝对优势。当然车机端的功能也是非常强大。DLP的功能一开始让我有点叹为观止,实际使用上也是很给力。可以投影,可以指引导航,还有斑马线绝对是博眼球啊。驾驶感受也是无话可说,百公里加速度为3.87秒,据说是浙赛最快圈数排行榜上唯一国产品牌,绝对中国之光啊。底盘调教不亏是威廉姆斯团队的杰作,过弯,超车都给足信心,非常扎实。
我自己评价,智己是台即能兼顾传统底盘调教,又能满足对于新能源车型在车机配置上的期望。“上的厅堂,又能下的厨房。”品牌方说,是即艺术又科技的完美结合体,说的非常到位。如果100是满分的话,我给99分,还有1分是怕智己骄傲。哈哈哈
神盾局等等:这车就没有性价比
INOVE:过几年倒闭了都有可能的
走着不了:人们都想看围观是哪个大冤种买这车
国产精品,车辆操控一流,运动和舒适性都不错。但是,系统小毛病,做工上的小毛病都有。续航表现一般,能耗高于特斯拉挺多。总的来说,特斯拉是领头羊,智己也在第一梯队。个人比较喜欢,也可以接受一点小毛病,主要现阶段的服务还是挺满意的。
理想就要离乡:这车送我 我tm都不开
EXMachina:那为啥花40万买一个不如20多万(特斯拉)的车呢
虎虎yyds:这车是挺帅
提车:智己L7 pro版 茶色
提车地点:嘉兴
购车经历:提车的时候嘉兴智己店在建,提车虽然放在边上的店里,但是该有的仪式感一点没少。鲜花,香槟,小点心,提车仪式,非常感谢智己嘉兴店的贴心服务。并且后面提供上门取车进行系统升级等,都很赞。
驾驶感受:目前已经驾驶6000公里➕,真的开了电车完全不想再碰油车。扁型方向盘上手就超级习惯,就是把腿架起来打方向盘的时候偶尔会被拨片硌着,但不影响驾驶。操控方面真的是要被我夸烂了,指哪儿去哪儿,底盘超稳,以及惊艳的四轮转向,大车掉头也不怕卡在路上啦。日常驾驶喜欢舒适模式,春秋能耗如果在市区基本上在16左右,高速的话要20以上,高速加市区路面结合,基本上可以达到450,我上下班来回80公里,一周一次充电的样子。
智能驾驶:这个功能我真是每天在用,因为早上会上一下高速,一上高速就启动智驾,一开始的时候很慌,动不动就想踩刹车干涉,后面大胆放手一次真香,不管道路变大变宽,路面都能精准识别。面对大车会自动避让,面对车子加塞也不会突然大降速,总之很不错,不用一直踩着油门了。
外观内饰就不做过多描述,本身就是第一个吸引我的地方,先爱上颜值,再爱上操控,最后提下DLP大灯,真的让女司机在晚上乡间小路上超有安全感,爱了爱了。
一日笑点:我都后悔买L7长途开不舒服
家养爆爆蛋:这个颜色不错啊
极氦氖氩氪:老哥 他们店是在进口大众那里吗,我也嘉兴的