从几年前就一直在关注纯电动汽车,因自己单位离家近,骑电车十分钟,开车要十五分钟,家里一辆车够用,就一直拖着没买。期间试驾过蔚来、小鹏、特斯拉等,其他纯电动品牌没试驾过的也到店里看过实车,了解过车的详细情况。单位地址变动后,骑电车上下班不方便,综合考虑就选了这款智己L7。电车在加速、车机控制方面有着油车没法比的优势,开过电车就再也回不到油车了。这款车长5米,前后排空间都大,乘坐舒适。内饰也不错,乘坐过的朋友都说感觉很豪华。音响数量多,效果也不错。四轮转向让在不那么宽阔的路上一把调头很是轻松,让人感觉很爽。标的续航615,实际续航因驾驶习惯不同差异挺大,开的稳的夏天能400多公里,我激烈驾驶能350左右。车机系统支持的应用有点少,并且只能等官方升级被动增加应用。语音识别率不够高,有时说个地名总识别错。车无完车,总体来说这个价位里还是挺好的,希望在细节上继续改进。
动力随踩随有,刹车让人信心很足,后轮转向让这辆5米1车长的车有了更多的灵活性,底盘支撑也很好。辅助驾驶也浅浅试了一下,变道跟车都挺好使的,自动泊车也停的很好,期待后期的高速领航noa,甚至城区领航。还有增加遥控泊车就更好了,毕竟车也挺宽的,有些窄车位停进去了,是真不好开门进出。总体来说使用感觉不错。
用户2168254428161:30w可以落地吗
贴近自然123:照片拍的不错
暴躁CQL:现在降价多少啊
关注了半年左右,4月上海车展后没有其他心仪车型就抓紧降价入了手,目前600+公里,希望下半年改款的时候如果升级的多的话可以有置换政策。
1. 驾驶感受:入手8月的库存车,发现对比试驾车已经调整了不少问题,比如和你手对抗的谜之电子味方向盘(不知道是我开习惯了还是改好了),模仿某些性能车搞油门刹车一样高现在也变正常了(电车又不需要跟趾..当初这么搞真不懂)。整体来说驾控非常棒,悬挂感觉比我另一辆amg35更加扎实,后轮转向日常也非常实用,同价位应该可以算t1级别。但是也不能过分神话这车驾控,说到底这还是一辆日常舒适取向的车,带一定运动属性,比真的性能车舒服,比各类小魔毯悬挂颠,满足了有性能车梦想的广大中年男子的梦想。 标准刹车中间有一段行程不够线性,好像刹了但是踩下去变化不大,需要适应; 运动刹车低速又容易菜过头一顿一顿。方向盘扣大分,普通版又大又不规则,如果主打运动转向比本来也可以更激进一点,而且按键布局不合理经常开车按到切歌,反正这个方向盘改款必须得调,希望可以花钱换; 半幅式以后开始升级但是不敢用不表态。
2. 外观见仁见智,反正我是喜欢的不行,可惜的是库存车没得选,我的车头顶有两只预装激光雷达猫耳朵(里面是空的)... 颜值大打折扣..4s还说平盖板缺货换不了。内饰和车子性能驾控的宣传有点南辕北辙,一副沃尔沃冷淡风,好看是好看,但是不战斗...偶尔工作载人是挺适合的。
3. 空间姑且过得去,前排地台还算很低的点赞,驾驶员体验满分,相应的后排只能委屈点坐直背小板凳。主副驾驶座椅偏短,没有伸缩腿托,好在座椅加了官方腰靠以后舒适度还不错,算是瑕不掩瑜吧。
4. 智能化这块没有太多对比,车机流畅没有出过问题,语音识别让搜一些英文乐队的歌识别率也还算ok(准确率50%吧),反正比我预想的要好点。辅助驾驶看车友们说还算流畅,自己还没试过不做表态。然后一些“全触控车窗按键”“一不小心就会反复升降的手机充电台”这类过度设计还是有一点点多,可以但是没必要,因为不好用。
整体来说我认为智己L7值得这个价格,是一款产品力十足,但是被宣发拖了后腿的车子(各大平台都是机器水军,非常low),也期待后续新款能够升级大卖
电费不要钱:我是花40.88买这车的韭菜,不过并不后悔
Zero77:还是没有无人接驾跟无人泊车功能吗
一起快跑:运动模式还是好开,适应后,刹车就不点头了。
兜兜转转终于提车了~
虽然大家都劝我改LS7感觉,不过只钟情轿车的我,开上之后真香。
去年年底看上的这台车,一直有外牌油车开着,去年犹豫了一下插电,今年上海也不送牌照了,就寻思着今年搞个纯电市区开,最终还是看回了L7,总是忘不了试驾的时候从后视镜看向车尾轮拱那个力量感的造型和车尾。
虽然前有001后有F7,不过综合对比一下,后排我也不常坐人,试驾的时候我对象觉得后排算宽敞的,直接打消了我的疑虑hhhhh
真正拿到车完整体验了,加上新升的2.0多了NOA,完善了智能驾驶短板后,还是真香,新车车况更好,比试驾时候更安静,地盘过滤感受更好,转向和动力不用多说了,我之前开的F30三系,转向信心只强不弱。
电耗暂时18最右,动能回收标准,电耗挺满意的,肯定比不上800V碳化硅的车,但是这个动力响应情况下很不错了。
五一马上长途出去玩,到时候再补驾驶感受和高速电耗了
想开国产车:请问是降价7万买的吗?
贴近自然123:优惠吗现在
动不动就水军:优惠多少。还有。现在定有多少原石。送什么。
智己l7最吸引我的还是外观和性能操控,非常符合我的审美,内饰的设计也足够真诚,用料很实在。
【驾驶感受】
3.8s的百公里加速和后轮转向配合起来以后带来的操控的极大提升,隔音降噪也不错,个人最喜欢舒适模式,非常适合城市通勤。
【续航】
目前四月份这个温度,续航达成率应该有85%左右,当然我的动能回收一直是低,如果用最节能的模式开,应该还有提升空间。
【乘坐体验】
驾驶员座位非常舒服,座椅的包裹性和按摩都很不错,后排座椅有一些缺点,腿部支撑不足,而且靠背角度不可调,在现在这个卷座椅的时代,是我认为智己为数不多的减分项。
【空间表现】
作为一台五米多的车,后备箱纵深很深,但开口限制了一定的装载能力,整体开始空间只能算中规中矩,看来为了造型漂亮,还是牺牲一部分的空间实用性的。
总的来说,智己l7是一台非常优秀的车,它值得更高的曝光度!
用户8683675697055:原石掉落如何
一起快跑:国内汽车工业设计的天花板了。真的帅,不知道为什么L6没有沿用这套设计语言。
日暮1520:有没有车友群呀老板
简单说下购车经历,一开始考虑的就是要入手一台新能源车,因为上牌比较容易,还想蹭一波新能源购置优惠,去商场试驾对比了特斯拉、蔚来、智己,论手感最习惯L7,衡量了一下预算和配置,L7各方面也比较满意的,就交定金等车了
论外观,L7的外观一直在个人审美上,M形大灯加上顺滑的腰线,并且还是个大溜背造型,运动范十足,两侧配备led灯组,前脸辨识度还是比较高的,在马路上一眼就可以认出车友。
动力方面,试驾的时候就觉得L7手感不错,现在开了2000公里,表现一直很稳定,开起来方向盘比较轻盈,踩电门给电也很及时,转向也很及时响应,总之L7驾控方面没啥好说的,是一台非常好开的车。
空间方面,前排空间很充裕,座椅也很舒适,后排略显紧凑,一米八的身高坐着会有点压抑,因为我通常都是一个人用车,所以对这方面需求不大,不过,车上的储物空间比较充足。
电耗方面,前段时间电耗一直20+,一度想去4s检查一下为什么电耗那么高,神奇的是,开到1200公里左右的时候,电耗竟然降下来了,除了跑高速以外,可以降到15左右,可能是因为新车真的有磨合期吧,不知道电耗跟季节有没有关系,但是我冬夏都有开空调。
其他,智己服务不错,一方面是,提车的时候就净味了,这个服务才配的起价格,另一方面是,我购买了服务套餐,约了一次上门取车洗车,很方便,师傅提早跟我确认时间,就按时过来取车了,送回来的时候洗的很干净,座椅缝隙也做了清洁,毫不马虎,这一点挺好的。
总而言之,2000公里开下来是比较满意的,除了智能语音有时候会失灵,但是我也不经常用。
潮湿的芒果干:知己成品车唯一用处就是做数据用的,你们用钱支持真的绝,我们这全是数据车满街跑,人家拿工资跑数据,你们真花钱买勇气可嘉
IMRED:这么快就2000公里啦?掉了多少原石啊?
提车智己L7已经有一段时间了,在小7的陪伴下,我的生活有了很大的改变,小7真的很适合新手,称它为新手友好型车也不为过。在这我也简单跟大家分享一下我的感受吧~
【外观】
我的小7是白色的,怎么看都非常的漂亮,最让我满意的点呢就是它可以当完美的照片背景,平时跟朋友们出去玩,随便拍都能拍出大片,嘿嘿(点赞过100我就发给大家看看)。小7的日间行车灯样式真的戳中我的心巴,流线型的车身也非常的漂亮,朋友们都非常喜欢,在我的影响下也马上成为L7车主啦~
【内饰】
最喜欢内饰的点是三联屏,三块屏幕质感非常棒,上面的娱乐应用也非常的丰富,长途乘坐时,坐在副驾也能随时随地大屏追剧~非常方便。
【驾控】
尽管小7已经超5米,但是开起来的感受真的不像在开一辆大车,对女生来说非常友好,后轮转向带来了超小转弯半径,掉头、停车的时候非常方便,说到停车,少不了的就是自动泊车了,可以称之为“停车困难户”的福音也不为过。
【不满意】
智能语音识别成功率很低,有待加强,希望OTA以后能有更好的表现,然后就是续航方面,在冬天打折比较严重,高速行驶的话可能会更低一些。
用车这段时候整体对小7还是比较满意的,有了它我的生活也有了很大的改变,后续呢我会继续跟大家分享L7的用车心得,希望能对大家有所帮助~
故林吴楚:请问智能驾驶怎么样?冬天续航如何?
connie6700:白内怎么保养呢
骑着老黄牛过街:买的标签,写软文宣传也是醉了
上半年5月定的pro版,一直等到了下半年10月才提上车,算下来等了四个半月,这交车速度我是第一次见,着实有点慢了。
智己L7智能话水平不错,但是有些配置还是不适应,单说这各种功能按键就不合理,主驾驶门上好好的车窗控制按钮做成触摸的,每次用的时候还得看一眼确认下,这要是在高速上20米的距离就过去了,实在是不安全,不如物理按键好操作。
音响效果确实是不错,副驾驶屏上放看电影都能有环绕感。而且这个屏幕有意思,可以自动升降,挺有仪式感。
官方续航里程615公里,10月份测试的480公里左右,大概八折的样子。现在外边零下3度,满电续航400左右,不知道大家都能跑多少。
四轮转向好评,窄路掉头之前的车得倒一把,现在基本一把就过了,媳妇开着挺好驾驭的。而且外观内饰确实拉风。
请叫我威震天:才买一台19万
麻雀小表弟:等车等的我头发都白了
Vito哥:那时候的极氪可能更久
智己综合来说是一台非常好的车。
它的好,不需要你有非常专业的车辆知识,也不需要你阅车无数,只要你坐进去、开起来,就会感觉到这车的好,比如我老婆,不算啥老司机,做上车开了一段路就说,这车的底盘好好啊。
怎么描述这个车的底盘呢,就是那种非常韧、非常整、力度和柔度都恰到好处的那种感觉。在我之前的认知里,总觉得一台车的底盘偏向于支撑性,就是比较硬的话,它就会比较颠,但是在智己L7的底盘上并不是这样,它很有支撑性,在你用40公里每小时过掉头弯的时候,几乎都不太能感受到车身的侧倾,但同时,有一次去上班路上,有一段路在修路,一块柏油被修路师傅扣出个正方形,准备往里面填新柏油,我没注意到那个正方形的坑,70公里的速度扎进去,说实话,扎进去之前,我脚拇指都扣紧了,准备迎接这一硬着陆带来的冲击,没想到的是,这么一个硬着陆,竟然被L7的底盘非常柔和地化解了,没有那种硬冲击的刺耳声音,只有一声轻微的闷响,就过去了,体感上也并没有什么突兀的地方,说实话,当时我都惊呆了,还可以这样的吗?我之前的保时捷可不这样
除了这套底盘,还有很多小细节,非常打动我和我老婆
比如账号系统,我和我老婆分别一个账号,谁来开登陆谁的账号,所有的信息比如座椅位置、导航信息、音乐信息等等都会同步更新。
比如副驾的娱乐屏,她一坐上车就开始投屏,问她为什么,她说手机看时间长了头晕,这个不会,现在出门只想开L7
比如远程座椅加热、方向盘加热、开启空调,这对于我这种怕冷的人来说,简直是救命的东西,就上周上海天气突然下雨降温,在客户那边开会开到晚上八点多,一天真是疲惫不堪,在开车回家之前,打开车内空调、座椅加热和方向盘加热,上车之后再打开座椅按摩和音乐,这一瞬间,才发现,从凄风苦雨的冰冷到柔软舒适的温暖,中间只隔着一扇车门的距离,在这一刻,真的很感谢智己带来的治愈。
比如智能驾驶,之前智己一直宣传自己的智能驾驶是最像人的智能驾驶,我上下班都是绕城高速,用了几天,确实对得起这个宣传话语,跟前车的速度和距离、大曲率弯道的转向、面对加塞车辆的减速、面对前车的减速,表现得都非常柔和,非常老司机,比一些新手司机做得都好很多。
然后还有音响,这套音响虽然没什么牌子,但是这音质真的绝,高音通透不刺耳、低音沉稳、人声清晰,还原度极高,全车22个扬声器,立体声效果一绝。
然后还有一些不太能注意得到的地方,比如气味,我虽然没有选那套半苯胺皮质,选了nappa皮质,但是新车的味道控制也非常到位,几乎没有什么新车的味道,非常干净。
还有比如车辆UI设计,无论是车内大屏的UI设计还是APP的UI设计,审美都非常在线,APP内的车辆如果停在户外,还有天气动态效果,你敢信,这该死的细节,真是打动人。
比如车机的声音,不是那种僵硬的机器人声音,而是非常接近人声的语音,这一点对于体感来说真的非常重要。
至于能耗方面,这周末才第一次充电,后面有了一些详细数据再跟大家分享,基本上我一周上下班加上平时偶尔出去吃个饭什么的,基本在三百多公里,L7满足我一周的用车需求问题不大,即使在现在5度以下的冬天也没啥问题。
其实,对于我来说,我在上海并没有房子,也没有固定停车位,理论上买纯电动车并不方便,但是我后来发现,我们小区的地下停车库,有特来电他们装的公共充电桩,然后智己正好跟他们都有合作,每年都能送到1000度免费充电额度,这对我来说跟家里有固定停车位没啥区别,晚上基本上想充就能充,基本上没有了续航焦虑。
但是这一周的使用,也发现了一些奇奇怪怪的问题
比如停车按下P档之后,雨刮总会自动地刮一下,窗户触摸式的升降按钮,还不是很适应,总没有机械按钮直接好用,然后我在地下停车库充电,手机没信号,车载5G也不行,就只能挑那种靠近出入口信号稍微好一点的停车位,但这个位置不总是空的,再有就是充电同步,车辆停在车库,没信号,车子其实已经充满了,但是app内还是没充满的显示状态,就很不方便。
但是整体上来说,智己给我的感觉还是很好的,暂时就写到这里,以后有更加详细的用车体验,我再来分板块跟大家分享,谢谢大家能看到这里,我们下次再见,以后在路上遇见,请记住我的车牌,6632
跛尔皮768:真车主!不像有些人,买车的时候没好好选,买了之后又挑刺!
【购车经历】
因为结婚家里打算买辆新车给我们小两口,预算40多万吧,日常上下班通勤,周末有时候会走高速回老家(单程200公里),BBA的没考虑,双方家里有A6L和5系,审美疲劳了,开始就打算换一款电动车,用车成本也低。先去看了奥迪的E-tron,很漂亮开起来也不错,优惠也不低,但是去论坛转了一圈,都说电耗比较高,就放弃了。后面就去看了极氪001和智己L7,都试驾了行驶品质都不错,配置也不低,但是极氪001虽然价格便宜一些,但是配置很多都是选装,媳妇也不怎么喜欢他的造型,比如那个大嘴,最后就提了智己L7。
【续航】
这辆更多用来上下班代步用的,平时市区开来回30多公里,路况也还可以,基本时速能跑60公里以上,充满能跑460多公里,每周5天工作日是完全够用的,而且办公楼下也有充电桩,很方便。周末回老家高速单程200公里,时速110左右巡航,单次也是足够了。自驾游周边也是够用了,最近气温降低,温柔着开,满电大概能跑400出头,还可以。
最不满意】
智己L7几乎没有物理旋钮,车窗按压式触摸不太适应,适应了一个星期也没适应下来,都要低头看,只能交给语音识别了。语音识别,我在驾驶位说的识别率还可以挺灵敏,后排或者副驾的老婆说话,识别的灵敏程度有下降了,可能他说话太温柔还是有口音的问题?
还有就是后排座椅,因为电池的缘故,地板显得很高,我如果坐久了就感觉腿弓的姿势有点难受,不自觉的向下滑找一个舒服的姿势。
【智能化】
智己L7的智能化配置还是很丰富的,比较实用和1实用比较多的就是智能驾驶、360全景影像和语音控制了。智能驾驶上下班开启,跟车、自动变道都很省心,特别自动变道,打开转向灯,汽车变道很柔和,也是确认了绝对安全才变道。
关键还能识别大货车,还能让一些硬加塞的车进不来,说实话大货车现在开的真快,很吓人,智己L7可以远离大车,这点很不错。再就是360全景影像,智己车长比较长,小的地方也避免刮擦,语音识别就是因为纯的懒得去屏幕找了,就交给语音控制了。
【驾驶感受】
因为我本人也不算汽车发烧友,对于零百加速、转弯操控这些没有特别的那种专业9的评价,我主要讲讲在日常使用时的感受。先是动力的确很快,比之前家里奥迪A6L动力强的不是一点半点,上下班足够了,悬架是那种偏硬的感觉,但是不是很颠。
【乘坐体验】
座椅很软很舒服,还带按摩功能,前后排空间都不错,家用够用了,就是后备厢虽然深度可以,但是因为高度有点差,我也掀开后备厢地板看了下,应该是电机占用了一部分空间。
还有就是静音很不错,关上车门,外面的噪音、风噪啥的基本很少有,听着个开着车还是很惬意的。
【提车价格】
选择的P版,落地大概43万,裸车价40.88,选购了8999的服务包,这个服务包还是很合算的,别的没选装,上牌500,保险1万多,后面打算贴个车衣,毕竟这个价位的车还是好好保护下。
玩枪的柴先生丶:这车我挺喜欢。。。但是上海南站地库里全都是这玩意。。全都是灰
晓明plus20:比亚迪不好吗
积极的蛋糕8M:特斯拉不好吗,这车技术没跟上价钱倒是贵不少
作为天使轮版科莫湖车主到今天也提车一个月了,9.30在普陀交付中心交付的,交付时没有鲜花和蛋糕,给了把钥匙和验车点的定位导航就算是天使轮的交付了,呢天特地给交付车主准备的点心交付人员也没给我!!这点我挺不爽的!!
后来又因为刮蹭返回维修,,好在后来及时帮我安排了对接,专人板车拖走两天返工给我整好,总的来说智己品牌方的态度我是认可的,但是经销商之间的区别让我算是感受到了世界的参差……
坏的说完我们说点好的!
完美的造型让我开到哪里都被围观,贴膜改车行老板说最近过来贴膜改装的保时捷车主,甚至是大G车主都对我的新车心动了,这点我是认可智己的外观设计的,但是车机系统有些反人类的记忆功能,挡视线的方向盘,副驾驶屏幕的超大黑边,以及反光镜没有翻转功能导致停车时看不到轮毂这些老生常谈的问题我就不多提了,官方人员都说在改进了,再给智己一点时间,相信品牌方会回馈车主的信任的。
提车后贴了全车威固vk70+vk25车窗膜加全景天幕也贴了vk25,外面贴了黒天窗冰甲加10mil超厚车衣,缩小黒前标,后标贴黒,悬浮顶,后保险杠防撞条,反光镜防撞条,四车门防撞条,四车门角防撞垫,前保险杠因为和大灯在一起贴不了,也算是武装到牙齿了。
整车防护做的比我家宝马X5和保时捷卡宴都要好,毕竟家里的两台百万以上的车子我都没贴过车衣,智己提回来没多久已经花了两万多在装潢上面,足以体现我对这辆我第一次购买的新能源车重视程度!
目前可能确实还没习惯新能源车的驾驶方式,开在路上一直颤颤巍巍的,挡视线的方向盘也确实影响了我驾驶体验,希望早日能改善,智己人一起加油吧!
geniusmelody9:不错的评价,小毛病挺多,但是不影响使用
Loki姬:指导价优惠4万吗?
烟波细雨江南:果然是有钱又不缺车的人才能买的
这款车是我开过所有电车里面最棒的,底盘质感一流,驾驶感受上佳,唯一吐槽的就是后座不舒适,不过无所谓了,这车百分之九十也就我和老婆两人乘坐
外观很拉风,回头率相当高,新品牌普及率还不高,经常被路人问询,顺便介绍一下。
白色内饰很高级,半苯胺真皮座椅,电动按摩,座椅通风,久坐也不累。3块大屏,好看是真好看,估计也挺费电…
风阻系数做的低,整个车身设计线条非常流线,压缩了后排一定的空间,从而增大了后备箱的空间,感觉特别特别深。
操控一流,体验感爆棚,全铝合金底盘,后轮转向,5m的长轴距也轻松驾控。后轮转向真的是香,一把掉头的感觉经常给自己都掉蒙了,总能带来惊喜。
智驾是momenta的产品,偶尔用用,缓解长时间驾驶的疲劳,更多的还是自己享受驾驶乐趣。
续航理论615km,现在开了3000公里,大概综合开到500左右了,一直在优化学习,希望越开越长。
车机很智能,偶尔会有小bug,毕竟新产品,靠后面OTA更新,感觉也不算啥问题。
第一眼就看中了这车外观,唯一不足是车辆排产了才看到d版实车尾灯的样子,后悔没订p版,整体跑下来续航相对弱了点,语音也差了点,后排座椅舒适度也比之前的车差了点,但是好在主副驾坐的都挺舒服的,还带按摩,并且因为是天使轮用户,升级半苯胺皮,激光雷达,大电池包都是免费的,每年送的3000度电这些七七八八的权益加起来这车这个价位也显的性价比很高。虽然没有空悬,但是好在悬架软硬可调,可以调到自己舒适的驾驶感受,并且加持后轮转向使得这车操控应该是目前国产天花板级别的了。想不出这个价位还有比这车操控好,乘坐舒适,内饰协调的车了。但是有一说一,售后,服务方面还是要多和竞争对手学习学习。整体用车体验还是不错的,值这个价!
健康德温3G4:L7其实对于喜欢操控的来说确实是台好车,可惜上汽的营销太垃,一手好牌打得稀烂!
无拘无束的风度翩翩的:荣威厂造出来的车子,你说会好到哪里去?
日暮1520:有没有车友群,兄弟
优点:1.颜值、颜值、颜值,重要的事情说三遍。整体的流线型、漂亮的腰线、钢琴黑色运动漆组件、“∑”型的日间灯、橙红色的刹车卡钳,靓啊!2.舒适性:开惯了油车再开这个车居然没有一点不适应,该有的加减速线性,灵动的转向(力度可调),干净的气味,软硬可调悬挂,全车电动吸合门,22个扬声器带来听觉盛宴,前排乘坐的舒适这个只有亲自感受才能体味其中乐趣。3.驾控:电车大扭力惯有的提速快,名牌刹车给你的信心,同类电动车中较低的重心和偏后驱车驾驶感,随动后轮带来的可变转弯半径等等都让我印象深刻。4.内饰:前排连屏液晶屏分辨率很高,上下调节时显示内容随显示面积大小变化,全触控按键代替物理按键非常高端,造型新颖的前排一体化座椅 ,随处可见的皮质包裹等拉高了车的科技感和豪华感。缺点:1.后排空间设计不合理,体感差。2.无物理按键操作需要时间习惯,宜用性较差。