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    智己L7怎么样_智己L7值得买吗

    ·智己L7

    什么是懂车分

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    4.12
    “优秀”
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    共159人评价
    35万以上新能源总榜No.11
    超过83%的同价位车系
    经销商报价
    29.99-57.88万
    厂商指导价
    29.99-57.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.12
    • 4.07
    • 外观
    • 4.37
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.06
    • 4.11
    • 配置
    • 4.11
    • 4.01
    • 空间
    • 3.74
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.05
    • 4.04
    • 操控
    • 4.27
    • 4.03
    • 动力
    • 4.26
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 智己L74.12外观4.37
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 阿维塔 124.11外观4.72
    • 智界S74.09外观4.25
    • 汉EV4.04外观4.54

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 智己L74.12外观4.37

    智己L7·全部评分

    点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

    4.29优秀

    首先说外观,对于我个人来讲可以说是无可挑剔,无论是整个车身的流线型设计还是智己标志性的W型日行灯,可以说是把我拿捏得死死的,一句话概括:帅得没朋友。 内饰设计干净整洁,低调但不简陋,试驾的时候销售跟我说内饰的设计师中有一位女士曾经是爱马仕的设计师,好吧咱也没买过爱马仕但听起来蛮高大上的,总之对于我个人来说也是挺满意的,走了我喜欢的简约风,但好歹不是“毛坯房”。唯一不爽的点就是娱乐屏的黑边太宽了,让我有种在15年前使MP4看小说的感觉,不过听说今年改款后的屏幕是窄边了,到时候看能不能换吧。 配置方面,什么零百加速、自动驾驶啥的现在电动车都大差不差我就不提了,但是后轮双向12°转向是真的香,小到低速调头减小半径,让一台5米多的车掉头的时候像一台高尔夫掉头一样轻松,大到高速变道快、准、稳,给人的感觉就像车子平移过去一样,只要你技术够好,你就可以轻松的在车流里来回穿梭。 空间方面,网上都说后排座椅太短,导致腿部无支撑像坐小板凳,我个人没有坐过后排,一般不是主驾就是副驾,身边亲人朋友坐后排也没有说不舒服之类的,这个东西仁者见仁智者见智吧。后备箱空间还不错,但是光深不宽,深到我一个1米83的大老爷们可以钻进去那种,但是宽度着实一般。我个人认为搞这么深说实话拿放东西也不方便,必须爬进去才行,还不如增加一点后排空间,提升提升后排的舒适度,最好再搞个后排座椅角度调节,那就非常完美了。 续航方面,官网标的CLTC续航是610KM,在车上可以把表显续航从CLTC模式切换为实际模式,这个实际模式是根据你每百公里的平均电耗来计算大概的真实续航里程。这次清明节我开L7回了一趟老家,正好借这个机会测试了一下L7的实际续航,我日常用车一般是开标准模式,由于刚买的新车,老是忍不住在车少的时候来一脚地板油,平均电耗就在24左右,所以出发前满电状态下的实际续航表显是415KM。由于这次是第一次开电动车跑长途,心里还是有点虚,所以切到了舒适模式,一路就盯着能耗,尽量让能耗低一点,比较惊喜的是虽然我一路上顶着120的速度跑,最终到目的地以后显示的本次行程平均能耗仅为18,这个成绩我认为很不错了,而更让我惊喜的是,此时实际表显续航还剩247公里(图2),用415-247=168,而我这次行程的实际里程是221公里,相当于表显续航里程只掉了168公里,然而我实际跑了221公里,也就是说如果我保持18的平均能耗,跑个460公里是没什么问题的,这比我预期的高速350左右的续航已经好了太多,好吧我承认我更爱它了。 最后说说驾驶感受吧,我本人普通家庭,除了偶尔有机会开开同学或者朋友的好车,平时几乎都是开着我爹淘汰的老锐志,对于我来说,智己l7这台车给我的驾驶体验是前所未有的,当初在买这台车之前的一个礼拜,我基本已经锁定了创世版汉ev,就等着它改款然后就锁单了,然后某天的一个周末在家里待着无聊,刷某音的时候刷到好几次LS7的广告,出于好奇心,拉着老婆就跑去试驾去了,先试了LS7,老婆喜欢我也满意,但我作为一个还未到中年的年轻帅小伙(虽然身材这两年有点接近中年大叔了),成熟稳重适合家用的suv实在不是我的风格,只能拖着销售小哥加班又试驾了L7,这不试不要紧,一试我直接就沦陷了,正好交付中心有台现车,外观内饰配置啥的都挺合我胃口,于是乎试驾后第二天咱就成了智己人,我也不知道怎么形容那种感觉,通俗一点说就是舒适和标准模式下,开起来就很像一台没有顿挫感的大排量燃油车,虽然丝滑但加起速来也是毫不含糊,而运动模式下给我的感觉就是我好像瞬间到了赛道上,那种电门一踩下去就瞬间爆发出的强劲动力和指哪打哪的精准转向以及brembo一体式四活塞卡钳给予的安全感真不是我三言两语能形容出来的,我真的强烈建议有想买电车的兄弟们去试驾体验一下,真的不会让你失望的。 不知不觉写了1600多字,也确实是真的喜欢这台车才愿意在为数不多的闲暇时间中抽出时间来提出我个人这台车的见解,当然可能这台车是我人生真正意义上的第一台车,所以我在评价的时候不可避免的会戴上滤镜,所以说了这么多,不如你抽时间亲自去体验一下,我相信不会让你失望的!

    2022款智己L7 Dynamic版 图 02022款智己L7 Dynamic版 图 0
    2022款智己L7 Dynamic版 图 12022款智己L7 Dynamic版 图 1
    2022款智己L7 Dynamic版 图 22022款智己L7 Dynamic版 图 2
    2023-04-04

    只吃8424西瓜这车挺冷门不是上海的尽量不要买

    SenorYc听说现在优惠7万?真假?

    氛围灯重度爱好者你不会原价买的吧

    点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

    4.64优秀

    提车小半年了,说说我的使用感受: 1.外观: 外观在我看来非常满意,溜背造型,车头扁平设计,车位宽体设计,唯一美中不足的有两点:一是悬挂太高,俗话说一低遮九丑,这个车重心很低,同样的坐姿也很低,我基本上都是半躺着开,坐在车里的自己感觉自己的车很低,但是在旁人看来车高还是很高的。通过后期调整悬挂来解决,不过调整悬挂会破坏原厂参数,毕竟威廉姆斯调教的底盘我自己也不敢动;二是车身虽然有宽体,但是轮毂的ET值负的不够多,轮毂两边相较于后边翼子板还是略显内凹,不过这也是小问题,后期垫垫就好了。 2.内饰: 内饰这一块我同样给的满分,我伸手能触及到的地方不是翻毛皮就是真皮。选购的时候由于都是免费加装,我就把能加的全部加上了,什么半苯安真皮,什么莫斯科木头,全选了,我选的白内,坐在车里非常通透,给我非常心安的感觉。 3.配置: 配置这一块我同样给的满分,1120W的音响,音量不用开到最大,开一半都觉得大了,虽然是不知名的音响,但是音质和给我的使用感受是无可挑剔的。劳累了一天,下班了往车里一坐,把音乐一打开,听着自己最喜欢的歌曲,开着音乐厅效果,没有什么比这更享受的了。我开过的M2上的哈曼卡顿在这音响面前完全是个弟弟。 4.空间: 空间的评分我给出的是4.5分,这不足的0.5分是为了那些嫌弃后排靠背直的人给的。我个人对空间的要求只有驾驶位的要求,其他空间有没有都一样。因为我开车是为了享受驾驶乐趣而不是为了拉人而开车。 5.续航: 续航这块我给了仅仅4分。我的L7是天使轮权益的P版,P版原厂轮毂20寸,而D版19寸,就是因为大了这一寸,同转矩需要的耗电量就更大,所以我的P版冬天真实续航仅有300左右真实续航,夏天400左右。而D版有冬天有350-400续航,夏天更能差不多达到500。虽然电耗高,但是对于耗电量这块我之所以能给到4分还有一个原因就是我们单位免费充电,所以续航这块只要我不跑长途一般都不会在乎补能问题。 6.智能化: 这块我只能给4分。因为激光雷达承诺23年出的,但是23年仅有LS7上装了,L7消息全无。语音也没有蔚小理聪明。完全就是个弱智,不听到相关关键词不会执行命令。 7.驾驶感受: (1)赛道驾驶:这个车的极速是210,我在赛道里测试过,而且在后段加速能保留80%的动力,已经相当恐怖了。 和我开过的M2比起来,两驱模式(标准模式)还是胜不过M2,但是四驱(运动)开起来非常自信,即使直线地板油也不会有明显的打滑现象。这也归功于P0的抓地力和原厂的动力调教。运动模式悬挂崩的很硬,过弯给足了支撑,极限更大。 (2)日常使用:后轮转向这个功能真的非常实用,5098的车长,在一些很窄的路不好转弯和调头,我家楼下的调头路口很多车要两把才能调头,我开车一把过的时候把旁边的宝马看傻了。 图1为我自己的车,后图为智己车企拍的艺术照

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    2023-03-26

    杂牌买不得这怕是提前100米就要重刹入弯,俩脚刹车盘就红了

    jin18219颜值天花板

    wxw165唯一的缺点就是营销定位 销量不维持个1000左右 很容易没有后续车型 系统ota自然也就懈怠 对于已经拥有的车主来说就不太好了 不过这玩意车主没办法 现在每个月销量200不到 确实太惨 和产品力不符合 和市场倒是相符 毕竟第一辆车没有足够超越买家期待的服务的情况下 只有外观和内饰能征服部分消费者

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.21优秀

    颜值当然是选这车的首要因素,炫酷的DLP大灯智慧灯光让曾经的灯厂奥迪都没法比。作为曾经三台奥迪车主必须要夸夸智己L7的灯,前方DLP大灯可以把导航投到地面(雨天看不清)还可以投人行道礼让行人,回头率简直拉满。 【购车经历】 家里本来是一台22年的C260L和一台21年的A6L 55TFSI。今年1月6号特斯拉降价加上网传宝马i3降10万,于是我和老婆商量拿一台油车置换一台新能源电车。1月6号我最先试驾的就是宝马i3,虽然是油改电但毕竟出自尊贵的宝马。其实宝马i3的舒适操控并不差奈何销售咬定了只优惠8.5W,于是老婆提议再去看看其他的新能源品牌。先说说我试驾过几台车中的优缺点吧:宝马i3中规中矩 动力够用,舒适性也还行,缺点就是车机不够智能,后排中间还跟燃油车一样有凸起;零跑C01优点就是性价比高,缺点就是底盘质感偏硬,而且担心厂家会不会资金断裂导致售后问题;哪吒S舒适性还是不错的不过开惯了德系车的我觉得方向太轻而且有虚伪所以pass;model 3和Y优点就是操控不错销量高、大厂,当然缺点也很明显,低配是磷酸铁锂电池,松油的动能回收太突兀,内饰毛坯、悬挂简直无法忍受而且后排空间不大(最主要是销售太忙了,而且老婆没看上);小鹏P7操控、舒适、内饰营造方面其实都还不错而且还有2-3万的优惠,但我曾经打网约车打到过小鹏P7,所以作为备选;还有比亚迪的海豹和汉Ev,没选海豹的原因1.底盘没一处是铝的,2.磷酸铁锂电池 3.售价过高没性价比;那么没选汉EV的原因就更简单了,前悬非双叉臂不选。最后我们去看了极氪001,当我开上极氪001的那一刻我惊叹了,现在的国产车居然能有这么好的产品力。空间、舒适、用料、配置、隔音、动力均是碾压56E的存在,不愧是六边形战士,于是我们置换了C260L定下了We86丐中丐。提了001之后,6缸的A6再也不香了,出门我跟我老婆争着电车开,其实在我们这代人之后BBA的品牌光环已经褪去不少了,大6子就长期在车库里吃灰,这次春节我们开001从重庆到阆中完全没有续航焦虑,服务区几乎都有充电桩,于是回来之后我看着自己的大6子每天躺在车库里吃灰掉价还不如再置换一台电车回来,于是我又对比了蔚来ET5、ET7和智己L7,极氪001舒适空间都很不错那接下来就要选一台适合自己开的了。试驾了ET5,总的感受就是底盘扎实、操控不错,缺点也很明显就是地台太高了导致座椅也高而且35万的裸车只是台丐版B级车。而ET7的底盘又太散了,也许是为了追求舒适,竟然开起来像日本车,过一个小坑居然感觉一直在晃,悬挂拉不住。所以选择了同样作为六边形战士的智己L7 【空间表现】 智己L7由于过多的追求线条美和低风阻,导致3米1的轴距,空间表现跟B级车加长了差不多,不过后备箱很深,能竖着放下高尔夫球杆,副驾驶手套箱也没有,成了放香氛的地方,四个门旁边的储物空间也很小,特别是后排的,连手都很难伸进去。空间也许是劝退绝大部分买家的原因 【驾驶感受】 舒适模式下就是一台后驱车,方向有点轻,但感觉有点生硬,不够从容;标准模式和运动模式方向就比较重了,动力输出总的来说比较线性,感官上没有001来的猛,不过有后轮转向,开起来还是很灵活,001在它面前只能称之为傻快😂 【续航】 目前1000km 电耗18kw/100km 计算一下就是500km 下面是极氪001和智己L7的对比上图,不知道各位看官喜欢哪款

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    2023-02-28

    阿皮喵

    开开姐姐Jenny我正在纠结这两款呢

    ZQL18661225我订的极氪001后来改买智己L7

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.79优秀

    一开始想换电车,知道智己也算机缘巧合,后来去试驾,直接就上头了,感觉跟我之前开油车的感觉没差多少,直接就锁单,等交车了,结果等了五个月,十月份提车,有几点真的让我大爱,底盘挺稳的,驾驶感受也很好,空间也挺大的,内饰完全符合我的审美,外观回头率也高,不过要吐槽一下,L7别买高配,投影大灯基本没卵用,晚上在地上投影,很社死的感觉,那个电动门,更不好用,反应迟钝不说,刚提车半个月就撞到摩托车了,我打开车门,后方摩托车直接怼上来,我用手扒拉想让门停下,他还停不了,其他都挺满意,就后悔买了pro版,感觉智商税,但智己还是很棒的,售后真的特别满意,第一次见到这么暖的售后。

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    2023-02-20

    Tom加油pro版本头上有激光雷达吗?

    车友车车有车可惜了 你没买spl版

    IMRED电动门这点的确没想到,我还后悔没上PRO版呢现在释然了

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.93优秀

    智己L7外观∑大灯和内饰0净味两大亮点不用多说,秒杀其他大牌同款。三连屏外加有升降功能让“蔚小理”们惊呼不止,更让油车大佬们羡慕嫉妒恨啊! 智能辅助和驾驶超控都非常满意,特别是智驾方面#IM AD TOUR智驾体验#总结以下优点: “像20年的老司机开车的这个范儿” “更像人的思考” “更安心” “几乎是无感” “毫秒级思考的能力” “超过人的判断” “每一秒钟都在博弈”… 难以置信,智己L7越开越省钱,一生中遇到了对的ta,随着时间推移,ta做到了让每一公里都有价值! 电动智能时代一定会基于算力、软件、数据来赋能智己,使之变得越来越强大。 在L7陪伴的100多个日子里,每一公里都是有意义的,每一公里的“晶喜”悄悄到账,稀有的原石变得更加珍贵。“原石不够,水晶来凑”,账户中水晶到达900个立马会Allin换原石,期待春节后原石谷萌宠萌兽上线挣水晶/原石!

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    2023-02-06

    hzt18这车在街上见过一次,外形确实漂亮,当时马上查了一下,原来是智己

    西瓜哥KK晚上大灯远光亮度够吗

    귀요미后排太局促了 你平时使用没有不方便的地方吗

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.89优秀

    在接触智己L7之前,我是一名手动挡燃油车车主,不断老化的车辆状态已不能满足日常使用需求,从年初开始就在物色新座驾。 为什么选择智己L7 首先是被颜值吸引😍,第一次看到L7的照片就眼前一亮,犀利的大灯、流畅的腰线、全景的天幕、性感的屁股。个人感觉是百万以内最好看的车子,没有之一,最重要的是取得LD的一致认可。 其次是底盘配置,由于本人是从事汽车行业的,底盘配置决定了车辆的平台,优秀的底盘质感是我非常关注的。智己L7 CDC+后轮转向非常nice,实际开下来无论是品质还是灵活性都无可挑剔。 最后是净味工坊,家人乘坐之前的车子老是抱怨有异味,容易晕车,加上甲醛含量过高会有诱发血液病的风险,智己L7 180Day+净味工坊保障了驾乘人员的健康。 车辆交付 7月底交付专员通知可以提车,由于当天现场交付的车辆非常多,我并没有享受到车友们的隆重的提车仪式,有点遗憾,好在激活车辆时APP的动画仪式感满满。 用车体验 动力和电耗: 百公里加速3.87s不是盖的,提车回来时开的标准模式,刻意的试了加速性能,动力已经很猛,感觉有点晕,日常驾驶都是开舒适模式,已经比大多数2.0T燃油车动力强。由于这车造型太拉风,被动的和比亚迪、特斯拉等车型对崩过,未曾一败。 综合电耗20个,最低开过16.5,是在限速100的高速上开出来的,上海充电比较方便,暂时没有里程焦虑。 智能驾驶体验:我平时以高速为主,天气条件良好的情况基本都用智能驾驶,开起来特别轻松,偶尔接个电话、看个微信也没那么紧张了。 底盘质感:最关注也是最满意的一点,因为考虑家人乘坐感受,我一般都是用舒适模式,过坑过坎非常柔软,也不会出现大的晃动,很有质感,现在看到井盖就像压一下。 座舱体验:屏幕够大够清晰,UI也很大气(本人比较讨厌花里胡哨、五颜六色,尤其是蓝色背景的UI),操作流畅。有一些小问题(比如账号记忆),不过我平时只用导航和在线音乐,目前还没遇到什么问题。音响效果好,DLP提升小朋友亲密度。

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    2023-02-01

    IMRED轮毂罩也扒掉啦?还要自费168买四个盖子…

    用户1699172982951车展看过这车,升降屏,音响效果很好,投影功能车尾很帅

    南宁凌一建培学校这颜色贼好看,但是路上真不能惹毛豆3 破肥门死, 蹦不过

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.07优秀

    不满意的地方: 1续航:冬天电耗太高,年前这俩月平均气温在零下,有时候晚上能到零下十度,这电耗最高能到26以上,不知道大家有啥省电妙招传授下不。 2智能化:车机交互逻辑有问题,比如导航页面显示的不合理,路口提示在方向盘右边,文字提示又设置在中控的位置,看的时候还得扭下头,严重影响驾车安全。 满意的地方: 1内饰:皮革座椅很香,坐下以后和身体很贴合,而且也没有因为电池的原因把座椅做的很高。 2驾驶感受:后轮转向yyds,双向四车道轻松掉头,旁边的奥迪A6还得打两把方向盘,我这直接就过去了。 3外观:前脸看着很顺眼,下边有点进气格栅的感觉,不是全封闭,看上去很协调,这个价位的电动车我认为智己第一好看。

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    2023-01-30

    开电车走天下挺担心这车后面会停产,销量太少支撑不住

    双点两条杠其实友商品牌的车就算评测低的,也差不了多少的(不要拿不同车身长宽不同重量的来比),我喜欢这颜值,放心大厂背书,更多是操控优秀,这些就是我买的理由了

    缚狮我p版冬天300续航,夏天勉强400出头

    点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

    4.36优秀

    茶色外观,白色内饰,很有高级感,架控和保时捷718类似,能冲能停,160速度变道也不虚,后轮转向yyds,路感介于清晰和感知不到之间,很舒服,提车一个月,最长一次一天开过600公里,没有任何身体上的不舒服,就是空调自动有点傻,默认低档,想氧含量提高就得开到5-7档区间,这个建议可以提高一下,默认3档虽然没噪音,但是开久了人感觉有点闷,5-6正合适,噪音也不大。 能耗还行,冬天开暖风也控制在了2000公里平均17.8,到夏天再看冷风状态续航,车机升级应该会更厉害,加油吧。

    2022款智己L7 Dynamic版 图 02022款智己L7 Dynamic版 图 0
    2023-01-23

    Black社会鲨鱼辣椒冬天表现怎么样,续航和充电方面

    IMRED能耗可以啊,我用一般用自定义模式,转向舒适,其余都是标准,动能回收低,空调24度自动,能耗一般20出头。等夏天再看

    用户3941673711255白内会不会不耐脏啊

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.71优秀

    外观无敌,内饰无敌(不论是材质、科技感、配置和味道),底盘无敌,服务满意,略微次一些的是车子的空间。

    2022款智己L7 Pro版 图 02022款智己L7 Pro版 图 0
    2022款智己L7 Pro版 图 12022款智己L7 Pro版 图 1
    2022款智己L7 Pro版 图 22022款智己L7 Pro版 图 2
    2023-01-21

    西瓜哥KK朋友们,ls7的同享福利券还有吗,我有计划购买ls7。

    JunY520有快充吗

    西门摸鱼服务说的不错,各种没资源

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.14优秀

    买智己L7很大程度上是因为颜值,而且内饰用料很豪华,四门玻璃也是无边框的设计,满足我开跑车的心思。 之前开车的油车动力感觉还可以,但是上个月换了L7居然感觉这动力有些强的受不了,标准模式超车都不费力,尤其是还有个运动模式,都不敢在道路上开启了。 续航不算强项,实际续航在标称里程的八折左右,470-480km之间。而且北方冬天气温低,停到地上车位冻一晚上都能掉里程。说实话虽然现在喜欢开L7,但家里还是得有个油车备着,随时待命。 虽然车身不小,但这个车的空间不算大。我身高184,在驾驶位稍微有点挤。而且副驾驶居然取消了手套箱,就是为了迁就那块可有可无的副驾驶大屏。我都想问候下设计师,你是不是直接把概念车卖给我了?! 四轮转向好用,路边停车的时候一把进,就是第一次用着不习惯,把后轮轮毂磕了。

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    2023-01-17

    西瓜哥KK楼主,我在北京,温度差不多,请教一下,冬天城区里开,续航大概多少? 冬天的高速续航大概有多少?

    上善若水感觉F7更好看点

    心弦如一是真的丑

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4优秀

    操控不错,配置到顶,除了座椅是小板凳,其他的都还不错。续航一般,对于现在到处都是充电桩,也没啥影响。

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    2023-01-15

    IMRED升级1.5了吗?我有点后悔没上PRO版了,轮毂比D版好看多了,19寸的轮毂罩好丑,拆了罩子才稍微好看一点

    点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

    4.64优秀

    机械素质非常好,四轮转向使轴距3.1米的车辆非常容易控制,对于轿跑来说操控的优先级更高,没有空气悬挂并不觉得遗憾。配备的电磁悬挂韧性十足,与四轮转向搭配弯道的极限很高。 车辆内饰很豪华,NAPPA皮很软,半苯胺会更好,但是太贵了。难得的是新车就完全没有气味,家里有孩子的福音。 提车后经历过一次系统升级,但是仅OTA升级是不完整的,有些功能必须去交付中心线下升级,好在售后会上门取车,升级完成后再还回来。更新了很多功能,和投射灯相关的功能升级D版就没有了,现在有点后悔没有上Pro版。 原石体系本来以为是个噱头,但体验下来还是很好的,可以换手机、无人机等“硬通货”,每天看看收入多少原石有一种养成类游戏的感觉。但是车机和手机APP的人机交互和功能还需要完善。 “关于资料中的续航里程填的是官方里程,实际冬天大概是400出头,经网友提醒但资料无法更改,特此更正?”

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    2023-01-12

    头条用户上汽的智己,北汽的极狐,东风的岚图,广汽埃安,老牌车企的高端新能源会走向何方?目前极狐已是力不从心,岚图亦是岌岌可危,埃安目前到还不错。会不会有品牌撑不过2023年!

    日暮1520有没有车友群呀老板

    HotJupiter66现在一油一电,不过挺喜欢L7的外观

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.57优秀

    简单说下购车经历,一开始考虑的就是要入手一台新能源车,因为上牌比较容易,还想蹭一波新能源购置优惠,去商场试驾对比了特斯拉、蔚来、智己,论手感最习惯L7,衡量了一下预算和配置,L7各方面也比较满意的,就交定金等车了 论外观,L7的外观一直在个人审美上,M形大灯加上顺滑的腰线,并且还是个大溜背造型,运动范十足,两侧配备led灯组,前脸辨识度还是比较高的,在马路上一眼就可以认出车友。 动力方面,试驾的时候就觉得L7手感不错,现在开了2000公里,表现一直很稳定,开起来方向盘比较轻盈,踩电门给电也很及时,转向也很及时响应,总之L7驾控方面没啥好说的,是一台非常好开的车。 空间方面,前排空间很充裕,座椅也很舒适,后排略显紧凑,一米八的身高坐着会有点压抑,因为我通常都是一个人用车,所以对这方面需求不大,不过,车上的储物空间比较充足。 电耗方面,前段时间电耗一直20+,一度想去4s检查一下为什么电耗那么高,神奇的是,开到1200公里左右的时候,电耗竟然降下来了,除了跑高速以外,可以降到15左右,可能是因为新车真的有磨合期吧,不知道电耗跟季节有没有关系,但是我冬夏都有开空调。 其他,智己服务不错,一方面是,提车的时候就净味了,这个服务才配的起价格,另一方面是,我购买了服务套餐,约了一次上门取车洗车,很方便,师傅提早跟我确认时间,就按时过来取车了,送回来的时候洗的很干净,座椅缝隙也做了清洁,毫不马虎,这一点挺好的。 总而言之,2000公里开下来是比较满意的,除了智能语音有时候会失灵,但是我也不经常用。

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    2023-01-09

    潮湿的芒果干知己成品车唯一用处就是做数据用的,你们用钱支持真的绝,我们这全是数据车满街跑,人家拿工资跑数据,你们真花钱买勇气可嘉

    IMRED这么快就2000公里啦?掉了多少原石啊?

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.64优秀

    提车智己L7已经有一段时间了,在小7的陪伴下,我的生活有了很大的改变,小7真的很适合新手,称它为新手友好型车也不为过。在这我也简单跟大家分享一下我的感受吧~ 【外观】 我的小7是白色的,怎么看都非常的漂亮,最让我满意的点呢就是它可以当完美的照片背景,平时跟朋友们出去玩,随便拍都能拍出大片,嘿嘿(点赞过100我就发给大家看看)。小7的日间行车灯样式真的戳中我的心巴,流线型的车身也非常的漂亮,朋友们都非常喜欢,在我的影响下也马上成为L7车主啦~ 【内饰】 最喜欢内饰的点是三联屏,三块屏幕质感非常棒,上面的娱乐应用也非常的丰富,长途乘坐时,坐在副驾也能随时随地大屏追剧~非常方便。 【驾控】 尽管小7已经超5米,但是开起来的感受真的不像在开一辆大车,对女生来说非常友好,后轮转向带来了超小转弯半径,掉头、停车的时候非常方便,说到停车,少不了的就是自动泊车了,可以称之为“停车困难户”的福音也不为过。 【不满意】 智能语音识别成功率很低,有待加强,希望OTA以后能有更好的表现,然后就是续航方面,在冬天打折比较严重,高速行驶的话可能会更低一些。 用车这段时候整体对小7还是比较满意的,有了它我的生活也有了很大的改变,后续呢我会继续跟大家分享L7的用车心得,希望能对大家有所帮助~

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    2023-01-03

    故林吴楚请问智能驾驶怎么样?冬天续航如何?

    connie6700白内怎么保养呢

    骑着老黄牛过街买的标签,写软文宣传也是醉了

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.14优秀

    上半年5月定的pro版,一直等到了下半年10月才提上车,算下来等了四个半月,这交车速度我是第一次见,着实有点慢了。 智己L7智能话水平不错,但是有些配置还是不适应,单说这各种功能按键就不合理,主驾驶门上好好的车窗控制按钮做成触摸的,每次用的时候还得看一眼确认下,这要是在高速上20米的距离就过去了,实在是不安全,不如物理按键好操作。 音响效果确实是不错,副驾驶屏上放看电影都能有环绕感。而且这个屏幕有意思,可以自动升降,挺有仪式感。 官方续航里程615公里,10月份测试的480公里左右,大概八折的样子。现在外边零下3度,满电续航400左右,不知道大家都能跑多少。 四轮转向好评,窄路掉头之前的车得倒一把,现在基本一把就过了,媳妇开着挺好驾驭的。而且外观内饰确实拉风。

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    2022-12-30

    请叫我威震天才买一台19万

    麻雀小表弟等车等的我头发都白了

    Vito哥那时候的极氪可能更久

    前往

    同级车热门评分

    4.93分“优秀”
    ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱

    提车半个月了,说一下感受吧。 1.外观方面:外观没的说,确实帅,贴了个哑光车衣,磨砂绿很帅回头率超级高。 2.动力方面:我选的we100版本,5.9s的提速很够用了,五一去了趟秦皇岛高速提速超车很猛,而且还是舒适模式,运动模式开起来非常猛,就提车调了试了试,很爽,在市区还是少用,提速确实很快,稳一点比较好,毕竟从油车到电车的过渡一下。 3.续航方面:续航觉得还行吧,没仔细的算过,app展示19个左右,这也包括空调、音乐等等,刚提车开的也比较猛,急加速也是经常的,冲了3次电了,下次充满测试一下到底能跑多少。 4.车机方面:车机还是很好用的,很流畅,8295芯片确实不是盖的,非常的丝滑,包括座椅音乐律震,按摩通风都很不错,车机外放音也很有意思,偶尔等红绿灯恶搞一下;还有就是音响28个雅马哈确实挺顶的,音效很不错,不是特别专业的人这音效绝对够用了,还有好多功能还没有体验过,一点点体验吧。 5.驾驶体验:操控方面还是很有实力的,指向很精准,毕竟是猎装轿跑,底盘很整,坑坑洼洼路段过滤的很好,风噪路躁也还可以,还没感觉到吵,下次在仔细感受一下。 说一下缺点吧。 1.出现过座椅记忆恢复不到驾驶位置,但OTA已经升级了。 2.车子很宽,这也不算缺点,需要适应,比较窄的路需要小心,我已经一血了,停车360盲区,倒车镜下翻功能我没有关,碰到了一个打斜的钢筋上,还有就小挂一下不明显。 3.雨刮器有下落有咯噔咯噔声音,还没仔细看,有时间再试一下。 以上就是提车半个月的体验,智能驾驶体验过一次,觉得还可以LCC,五一回来玩直接睡着了,一直跟车,车道保持,还是挺牛的,,nzp还没有找到开通的高速,下次在试一下自动泊车。目前就体验这么多,等我下次的体验分享。

    4.43分“优秀”
    阿维塔 12 2023款 650 三激光四驱性能版阿维塔 12 2023款 650 三激光四驱性能版

    【购车经历】 一直想增购台新能源,7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性,不妥协成街车,在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出,于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分,IX一直未能到岸,直到阿维塔12发布,销售很快就联系说有展览车可看了,当天就跟老婆去店里看12,到店第一眼是惊艳,云紫色车身、优美的溜背设计,整车原创度很高,很有高级感,属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。 【亮点配置】 首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃,21寸搭配红色卡钳的大轮毂,整车将这些亮点完美的融合在了一起,极具未来科幻感!拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏,与两侧电子后视镜显示屏连成一体,中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应,配上一个多边形扁方向盘,中控台的两个无线充,手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口,紫色与烟白分层撞色的内饰颜色,宽大一体式造型别致的座椅,让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭,翻毛皮顶棚,自动门,华为鸿蒙4.0座舱,ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。 【乘坐体验】 看似低趴的车身,很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿,但头部确还有一拳半的空间,一点也不压抑。五米多长,三米多的轴距,让整车空间变得足够大,一般电车因为底盘放电池的原因,会让后排坐姿变得很高,脚部也高,变得蹲小板凳的坐感,但12却没有,销售介绍12针对这个将电池优化了,把脚部的电池移走了,变成异形电池组,带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服,不再有蹲小板凳的坐姿,副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升,谁叫宁王是股东之一啊,肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀,比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了,实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感!车门更具特色,取消了传统车的拉手,将开关门,锁车和锁车窗升降的按键,组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上,下面形成一个整体式扶手,又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格,给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼,不管内外,都是以设计美感来布局的,是咋说服造价的呢😂。 【续航】 平时以市区道路和城区快线通勤为主,珠海这边气温较高,常用标准模式,双电机充满显示650KM,每天通勤40多KM,市区15KM(走走停停时速60左右),快速路30KM(100-110),空调23、上车就听歌,能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速,出发时五人加行李满载,全程空调加智驾,高速按限速提高10%跑,电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多,电耗最高去到24。回程两人无行李,天气变冷开暖气,听歌加智驾,电耗相差1个不到2个,可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电,去程是公交集团快充站,回程找的是理想快充站,快充都能去到120多KW,充个十来分钟就够了,速度还是蛮快的,很满足,不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。 【驾驶感受】 平时开的油车是21款530li,在尊享上选配5AU,属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了,实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出,低速驶时与障碍物会刹停,倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了,但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了,特别是跟华为的智驾比,简直就不是一个层面了,为了体验华为智驾,购买了当时半价18000的高阶智驾,只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC,自动跟车,自动躲闪车辆和障碍,很智能,用起来很丝滑,用的很放心,相比宝马5AU,市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下,基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作,一般市区不太敢用,高速可以,神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道,逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾,基本就不需要自己开了,设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式,这样设置感觉是最适合的,12应该已经属于无图模式了,会随着跑的路越多开的越好,不断自我学习,期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据,期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上,潇洒下车。 另外舒适性来说,实际驾驶感觉很舒服,得益于双层玻璃和低风阻,隔音也很好,整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系,没必要一味强调操控性,操控无非是更硬的悬挂,就像你非说五系没有四系操控好,这没意义,因为这两车的设定就不一样。

    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.86分“优秀”
    智界S7 2024款 四驱旗舰版Max RS智界S7 2024款 四驱旗舰版Max RS

    首先,版本是MAX RS版,外观霜月银,内饰月影灰,21寸锻造轮毂,有零重力座椅,有科技舒享包,有运动套件。下定和提车这部分写不下看图吧 1500公里高速体验及智驾领航使用体验 我从宁波出发到西安,全程1500公里,和同事两个人换着开,冲了7次电(剩余100公里续航就去服务区,剩余里程选综合,全程智驾顶着限速开),每次充电大概30分钟,50度电,70块左右,地图显示路程15个小时(不算充电时间),实际全程20小时,高速费1000,电费500。 体验只能说是遥遥领先,同事一直开油车,这次他感觉到科技时代了,小艺太稳了,一路小艺开着车,我们唱着歌聊着天就过去了,但是路程实在太长了,回去累的要死,但是在速度和安全上都绝对有保证,1500公里至少1300公里是小艺开着过去的,大嘴1000公里回乡绝对没有骗人,时不时扶着方向盘睁开眼睛目视前方就行。 高速充电问题,刚开始还在计算剩余电量和所去服务区的,后来发现所有桩都能用而且速度很快,就不管了快没电了到服务器下去充电。 但是值得注意的是小艺高速喜欢在最左边,所以如果要去服务区,提前取消智驾自己开,或者去最右边不让小艺变道,因为有一次还在吹小艺多厉害,小艺开着车就错过了匝道(当时在靠近右转的一条直行道路上,右边被一堆大车堵住,速度太快没有给他反应机会),错过了直行的时候还在找向右变道的路,关键是你自己打右转向变道过去,小艺的逻辑还是会主动往左变道,这点可以优化下,车主们高速上也可以注意下。 高速还有就是进入隧道前小艺会在没有变成实线的时候跑到中间去,有时候前后都是大车,小艺也想钻进去,感觉非常的不安全,或者前面明显有个大车很慢,他也会去中间,所以小艺逻辑判断还是趋向于安全策略,隧道的时候车主还是提前干预下小艺的判断。 其次就是,小艺虽然会自己检测到前车缓慢时变道超车(他不会自己打两下远光灯或者鸣笛提醒),但是这种时候中间往往是俩大车,反而会被后车抢了原先的顺序,被慢速的大车卡住,还超不过去,自己过一会又去左边的道上了。 最后一点就是华为智驾虽然遥遥领先,在预判能否超车和与前车保持多少车距速度方面很强,但是他会卡着后面想要超车的人,不会主动让别人,还是多少会影响道路上其他司机的判断,所以贴着方向盘保持一定的专注还是有必要的,顺便期待一下无图城市智驾。 驾驶质感 细节无法描述,只能说是高速驾驶时紧贴地面,转向或者躲避障碍物时十分灵敏,给你十足的信心,在封闭路线测试时速度能到200码,高速智驾最高可以调到130码。 车道偏离纠正 城市里躲避一辆对向来车,贴右边太近了(或者是车道偏离),明显感觉被打了把方向,毫无感觉的通过了,后面看行车记录仪完全看不出来发生了什么,吓了我一跳,平常就是压线了会响。 V4.0.1.7更新 个人就感觉更新了运动+模式,还有些UI啥的,运动+就是感觉电门更灵敏了, 有一点想说的就是,关于钥匙这点,首先我是iPhone,如果用卡片,那么上车就得把卡片放到左边垫子上,但是你用手机只需要把手机放到垫子上就行,有没有更新都是这个逻辑,二者不能互换,否则你用卡刷开门,不把卡片放到充电板上就会没有READY提示。 配饰 1.尾箱垫还是有点用,后面装的东西一般都会脏点 2.水杯垫那块感觉有用,奶茶上次被杯垫上面的限位器给戳破了。 3.脚垫送的其实也够用,时不时洗车让人内饰打扫了一样干净,或者自己买个车载吸尘器一样打扫 4.充电板那块垫子目前感觉没啥用其他的 5.车门防踢那个可能有用,不确定脚会不会把那块的塑料蹭坏 6.后排防踢垫也有点用 7.后备箱顶垫也没啥用 总之就是基本没啥卵用,时不时拿去洗车弄干净就行,灰内耐不耐脏还得过段时间才能看出来 总结 车是行驶质感非常棒的,rs版的加速和帅气是大街上秒杀其他车型的,智能化也能极大改善开车人的体验,包括但不限于辅助泊车、智驾领航和座椅按摩通风等。 但是,如果纠结价格和续航,可以选择max+和max版本,pro版本不太推荐,也没开到过。 总体而言,价格可能有点小贵,车也多少有点小问题,但是基本的底子是放在那里的,甚至某些方面超乎你的想象,还是建议去深度试驾下,期待后续的更新。

    4.93分“优秀”
    ZEEKR 001 2024款 YOU版 100kWh 四驱ZEEKR 001 2024款 YOU版 100kWh 四驱

    【充电时间】 15小时左右 0-90% 【续航】 500➕公里 夏季 【外观】 各执己见,个人来说很喜欢 【动力表现】 说有就有,很好很好 【驾驶感受】 驾驶感觉很舒服十分不错 熊猫蛤蟆🐸提车体验! 其实已经提车一个礼拜了!主要是太爱玩了一直开,应了那句停车愿意回头瞅两眼,到家愿意出去开,路上还有行人拍了,愈发肯定没选错! 选极氪主要是在蔚来极氪中选出来的,因为其他车太小了,我身块太大坐着体验不好,蔚来又太贵了,而且没有极氪可玩性高,所以最后还是选了001。 动力一定是过剩的,舒适模式随意一踩就过80了,再加上减速玻璃加持特别容易就超速,而且没感觉自己开了多快,运动模式就别说了,电门延迟能感觉到但是觉得合理,因为提速真的快到生理不适,空悬避震也很爽,小坎之类的随意走都不会觉得颠,能耗如图吧,主要是我踩着玩了好几次,可能有点高,但实际也不算低,从90%开到7%一共开了500公里左右,还算能跑,就是充电要等好久,也主要是桩的电压太低了,总体来说很不错,符合自己的预期,也满足自己需求了,就是希望以后多多OTA升级,开发更多功能! 然后就是遮阳帘一定要买!其次我买了中控下面的储物盒,扶手箱储物盒,c口优盘给哨兵用的,后备箱垫,挪车牌和钥匙扣,其他如果车友们有什么推荐好物互相推荐一下!! 最后还有一点! 我的熊猫蛤蟆🐸叫“酥妻”🫨

    4.43分“优秀”
    阿维塔 12 2023款 700 三激光后驱奢享版阿维塔 12 2023款 700 三激光后驱奢享版

    12月下定,3月2号提车 【购车经历】人生中购买的第一辆车,从2023年6月开始看车,上沪A,所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情,每天网上不断看各大车主用车感受,还要分辨真假,还要和销售BATTLE,斗智斗勇 看过的所有车型有,比亚迪汉,比亚迪海豹,MODEL3,小鹏P7I,小鹏G6,非凡F7,智己LS7,智己L7,智己LS6,极越001,极氪001,阿维塔11,智界S7,宝马I3,星纪元,极氪007,阿维塔12. 根据颜值第一,智驾第二,内饰空间第三作为依据排序选择,最终选择了阿维塔12 【用车需求】 外观:现在就没有不帅的电车,已经看到内心无感了。要与众不同,有独特的辨识度,每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择,就像自己内心向往的生活,喜欢与众不同,讨厌平平淡淡。 续航:经常江浙沪出差,公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里,50KM高架,20KM城市路段,一周冲一次电可以接受。 智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题,那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题,但好过纸上PPT,可以等慢慢OTA。 我个人需求不需要城市智驾,但是高速智驾必须要绝对稳定!!!毕竟生命只有一次,不能开玩笑。 内饰空间:个人比较喜欢自驾游,LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有,内饰也足够豪华,后排空间够大。 看了那么久,外观,内饰空间,智驾。阿维塔12全部满足。 最终在12月锁单了阿维塔12。 在3月提车,哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车,不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长,不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法 真实感受 【续航能耗】 每天上下班,走中环和虹梅高架,城市道路偏短,新手缘故一般高架开65码左右,舒适模式,平均每天能耗15左右波动,整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故,上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗,感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。 特意尝试了下家附近的小橘充电,电桩最大功率120KW,40度电冲了25分钟,功率在100W左右,如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩,超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。 【新车舒适性】 提车后整体没有异味,特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。 新车无异响,唯一的异响是30码低速奇怪的声音,设置关闭后就无。最高开到过80码,隔音良好。至今还未上过高速,开到120还不知道是否有风噪。 石蓝内饰比想象中更好看,蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风,不过用料可是实打实的扎实,采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。 中午午休零重力座椅打开按摩打开,舒适地来个午睡,舒适度满分。 后排空间大的吓死人。我爸180身高,坐后排座椅完全没有小板凳的感觉,这个在溜背形轿车中算做的非常好 【智能辅助】 作为一名第一次开车的新手,阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。 新手开车,特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏,踩线了立马就会有方向盘震动提示。 第一次上高架,车辆太多速度又快非常紧张,注意都盯着路面,没听清导航提示,变道晚了,右后汽车侧距离未观察清楚,强行变道。突然有一股神奇力量,抢我方向盘,把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来,想想就心有余悸。虽然开错了路,但是避免了一起事故。统计了下数据,高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。 主动智驾需要行驶50KM,完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段,高速领航和LCC还未使用过 体验了下,自动倒车入库,非常丝滑,停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。 刚开车的新手非常推荐华为智驾,主打的一个就是稳定。 【驾驶感受】 本人喜欢坐车,对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳,驾驶视野非常开阔,整体驾驶感觉良好 转弯半径有点大,马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦,车子太大,在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶,也能做到流程驾驶。 【吐槽点】 1.一个好好的苍穹顶,被遮阳板分割,遮阳板也不能往旁边折起来,很碍眼。 2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车,最拉风的就是暗夜中亮着车标,车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。 3.导航路线能否不在中控屏显示,看起来有点累人。希望在前面的长屏显示,可以一目了然。希望后续能OTA