首先说外观,对于我个人来讲可以说是无可挑剔,无论是整个车身的流线型设计还是智己标志性的W型日行灯,可以说是把我拿捏得死死的,一句话概括:帅得没朋友。
内饰设计干净整洁,低调但不简陋,试驾的时候销售跟我说内饰的设计师中有一位女士曾经是爱马仕的设计师,好吧咱也没买过爱马仕但听起来蛮高大上的,总之对于我个人来说也是挺满意的,走了我喜欢的简约风,但好歹不是“毛坯房”。唯一不爽的点就是娱乐屏的黑边太宽了,让我有种在15年前使MP4看小说的感觉,不过听说今年改款后的屏幕是窄边了,到时候看能不能换吧。
配置方面,什么零百加速、自动驾驶啥的现在电动车都大差不差我就不提了,但是后轮双向12°转向是真的香,小到低速调头减小半径,让一台5米多的车掉头的时候像一台高尔夫掉头一样轻松,大到高速变道快、准、稳,给人的感觉就像车子平移过去一样,只要你技术够好,你就可以轻松的在车流里来回穿梭。
空间方面,网上都说后排座椅太短,导致腿部无支撑像坐小板凳,我个人没有坐过后排,一般不是主驾就是副驾,身边亲人朋友坐后排也没有说不舒服之类的,这个东西仁者见仁智者见智吧。后备箱空间还不错,但是光深不宽,深到我一个1米83的大老爷们可以钻进去那种,但是宽度着实一般。我个人认为搞这么深说实话拿放东西也不方便,必须爬进去才行,还不如增加一点后排空间,提升提升后排的舒适度,最好再搞个后排座椅角度调节,那就非常完美了。
续航方面,官网标的CLTC续航是610KM,在车上可以把表显续航从CLTC模式切换为实际模式,这个实际模式是根据你每百公里的平均电耗来计算大概的真实续航里程。这次清明节我开L7回了一趟老家,正好借这个机会测试了一下L7的实际续航,我日常用车一般是开标准模式,由于刚买的新车,老是忍不住在车少的时候来一脚地板油,平均电耗就在24左右,所以出发前满电状态下的实际续航表显是415KM。由于这次是第一次开电动车跑长途,心里还是有点虚,所以切到了舒适模式,一路就盯着能耗,尽量让能耗低一点,比较惊喜的是虽然我一路上顶着120的速度跑,最终到目的地以后显示的本次行程平均能耗仅为18,这个成绩我认为很不错了,而更让我惊喜的是,此时实际表显续航还剩247公里(图2),用415-247=168,而我这次行程的实际里程是221公里,相当于表显续航里程只掉了168公里,然而我实际跑了221公里,也就是说如果我保持18的平均能耗,跑个460公里是没什么问题的,这比我预期的高速350左右的续航已经好了太多,好吧我承认我更爱它了。
最后说说驾驶感受吧,我本人普通家庭,除了偶尔有机会开开同学或者朋友的好车,平时几乎都是开着我爹淘汰的老锐志,对于我来说,智己l7这台车给我的驾驶体验是前所未有的,当初在买这台车之前的一个礼拜,我基本已经锁定了创世版汉ev,就等着它改款然后就锁单了,然后某天的一个周末在家里待着无聊,刷某音的时候刷到好几次LS7的广告,出于好奇心,拉着老婆就跑去试驾去了,先试了LS7,老婆喜欢我也满意,但我作为一个还未到中年的年轻帅小伙(虽然身材这两年有点接近中年大叔了),成熟稳重适合家用的suv实在不是我的风格,只能拖着销售小哥加班又试驾了L7,这不试不要紧,一试我直接就沦陷了,正好交付中心有台现车,外观内饰配置啥的都挺合我胃口,于是乎试驾后第二天咱就成了智己人,我也不知道怎么形容那种感觉,通俗一点说就是舒适和标准模式下,开起来就很像一台没有顿挫感的大排量燃油车,虽然丝滑但加起速来也是毫不含糊,而运动模式下给我的感觉就是我好像瞬间到了赛道上,那种电门一踩下去就瞬间爆发出的强劲动力和指哪打哪的精准转向以及brembo一体式四活塞卡钳给予的安全感真不是我三言两语能形容出来的,我真的强烈建议有想买电车的兄弟们去试驾体验一下,真的不会让你失望的。
不知不觉写了1600多字,也确实是真的喜欢这台车才愿意在为数不多的闲暇时间中抽出时间来提出我个人这台车的见解,当然可能这台车是我人生真正意义上的第一台车,所以我在评价的时候不可避免的会戴上滤镜,所以说了这么多,不如你抽时间亲自去体验一下,我相信不会让你失望的!
只吃8424西瓜:这车挺冷门不是上海的尽量不要买
SenorYc:听说现在优惠7万?真假?
氛围灯重度爱好者:你不会原价买的吧
提车小半年了,说说我的使用感受:
1.外观:
外观在我看来非常满意,溜背造型,车头扁平设计,车位宽体设计,唯一美中不足的有两点:一是悬挂太高,俗话说一低遮九丑,这个车重心很低,同样的坐姿也很低,我基本上都是半躺着开,坐在车里的自己感觉自己的车很低,但是在旁人看来车高还是很高的。通过后期调整悬挂来解决,不过调整悬挂会破坏原厂参数,毕竟威廉姆斯调教的底盘我自己也不敢动;二是车身虽然有宽体,但是轮毂的ET值负的不够多,轮毂两边相较于后边翼子板还是略显内凹,不过这也是小问题,后期垫垫就好了。
2.内饰:
内饰这一块我同样给的满分,我伸手能触及到的地方不是翻毛皮就是真皮。选购的时候由于都是免费加装,我就把能加的全部加上了,什么半苯安真皮,什么莫斯科木头,全选了,我选的白内,坐在车里非常通透,给我非常心安的感觉。
3.配置:
配置这一块我同样给的满分,1120W的音响,音量不用开到最大,开一半都觉得大了,虽然是不知名的音响,但是音质和给我的使用感受是无可挑剔的。劳累了一天,下班了往车里一坐,把音乐一打开,听着自己最喜欢的歌曲,开着音乐厅效果,没有什么比这更享受的了。我开过的M2上的哈曼卡顿在这音响面前完全是个弟弟。
4.空间:
空间的评分我给出的是4.5分,这不足的0.5分是为了那些嫌弃后排靠背直的人给的。我个人对空间的要求只有驾驶位的要求,其他空间有没有都一样。因为我开车是为了享受驾驶乐趣而不是为了拉人而开车。
5.续航:
续航这块我给了仅仅4分。我的L7是天使轮权益的P版,P版原厂轮毂20寸,而D版19寸,就是因为大了这一寸,同转矩需要的耗电量就更大,所以我的P版冬天真实续航仅有300左右真实续航,夏天400左右。而D版有冬天有350-400续航,夏天更能差不多达到500。虽然电耗高,但是对于耗电量这块我之所以能给到4分还有一个原因就是我们单位免费充电,所以续航这块只要我不跑长途一般都不会在乎补能问题。
6.智能化:
这块我只能给4分。因为激光雷达承诺23年出的,但是23年仅有LS7上装了,L7消息全无。语音也没有蔚小理聪明。完全就是个弱智,不听到相关关键词不会执行命令。
7.驾驶感受:
(1)赛道驾驶:这个车的极速是210,我在赛道里测试过,而且在后段加速能保留80%的动力,已经相当恐怖了。
和我开过的M2比起来,两驱模式(标准模式)还是胜不过M2,但是四驱(运动)开起来非常自信,即使直线地板油也不会有明显的打滑现象。这也归功于P0的抓地力和原厂的动力调教。运动模式悬挂崩的很硬,过弯给足了支撑,极限更大。
(2)日常使用:后轮转向这个功能真的非常实用,5098的车长,在一些很窄的路不好转弯和调头,我家楼下的调头路口很多车要两把才能调头,我开车一把过的时候把旁边的宝马看傻了。
图1为我自己的车,后图为智己车企拍的艺术照
杂牌买不得:这怕是提前100米就要重刹入弯,俩脚刹车盘就红了
jin18219:颜值天花板
wxw165:唯一的缺点就是营销定位 销量不维持个1000左右 很容易没有后续车型 系统ota自然也就懈怠 对于已经拥有的车主来说就不太好了 不过这玩意车主没办法 现在每个月销量200不到 确实太惨 和产品力不符合 和市场倒是相符 毕竟第一辆车没有足够超越买家期待的服务的情况下 只有外观和内饰能征服部分消费者
颜值当然是选这车的首要因素,炫酷的DLP大灯智慧灯光让曾经的灯厂奥迪都没法比。作为曾经三台奥迪车主必须要夸夸智己L7的灯,前方DLP大灯可以把导航投到地面(雨天看不清)还可以投人行道礼让行人,回头率简直拉满。
【购车经历】
家里本来是一台22年的C260L和一台21年的A6L 55TFSI。今年1月6号特斯拉降价加上网传宝马i3降10万,于是我和老婆商量拿一台油车置换一台新能源电车。1月6号我最先试驾的就是宝马i3,虽然是油改电但毕竟出自尊贵的宝马。其实宝马i3的舒适操控并不差奈何销售咬定了只优惠8.5W,于是老婆提议再去看看其他的新能源品牌。先说说我试驾过几台车中的优缺点吧:宝马i3中规中矩 动力够用,舒适性也还行,缺点就是车机不够智能,后排中间还跟燃油车一样有凸起;零跑C01优点就是性价比高,缺点就是底盘质感偏硬,而且担心厂家会不会资金断裂导致售后问题;哪吒S舒适性还是不错的不过开惯了德系车的我觉得方向太轻而且有虚伪所以pass;model 3和Y优点就是操控不错销量高、大厂,当然缺点也很明显,低配是磷酸铁锂电池,松油的动能回收太突兀,内饰毛坯、悬挂简直无法忍受而且后排空间不大(最主要是销售太忙了,而且老婆没看上);小鹏P7操控、舒适、内饰营造方面其实都还不错而且还有2-3万的优惠,但我曾经打网约车打到过小鹏P7,所以作为备选;还有比亚迪的海豹和汉Ev,没选海豹的原因1.底盘没一处是铝的,2.磷酸铁锂电池 3.售价过高没性价比;那么没选汉EV的原因就更简单了,前悬非双叉臂不选。最后我们去看了极氪001,当我开上极氪001的那一刻我惊叹了,现在的国产车居然能有这么好的产品力。空间、舒适、用料、配置、隔音、动力均是碾压56E的存在,不愧是六边形战士,于是我们置换了C260L定下了We86丐中丐。提了001之后,6缸的A6再也不香了,出门我跟我老婆争着电车开,其实在我们这代人之后BBA的品牌光环已经褪去不少了,大6子就长期在车库里吃灰,这次春节我们开001从重庆到阆中完全没有续航焦虑,服务区几乎都有充电桩,于是回来之后我看着自己的大6子每天躺在车库里吃灰掉价还不如再置换一台电车回来,于是我又对比了蔚来ET5、ET7和智己L7,极氪001舒适空间都很不错那接下来就要选一台适合自己开的了。试驾了ET5,总的感受就是底盘扎实、操控不错,缺点也很明显就是地台太高了导致座椅也高而且35万的裸车只是台丐版B级车。而ET7的底盘又太散了,也许是为了追求舒适,竟然开起来像日本车,过一个小坑居然感觉一直在晃,悬挂拉不住。所以选择了同样作为六边形战士的智己L7
【空间表现】
智己L7由于过多的追求线条美和低风阻,导致3米1的轴距,空间表现跟B级车加长了差不多,不过后备箱很深,能竖着放下高尔夫球杆,副驾驶手套箱也没有,成了放香氛的地方,四个门旁边的储物空间也很小,特别是后排的,连手都很难伸进去。空间也许是劝退绝大部分买家的原因
【驾驶感受】
舒适模式下就是一台后驱车,方向有点轻,但感觉有点生硬,不够从容;标准模式和运动模式方向就比较重了,动力输出总的来说比较线性,感官上没有001来的猛,不过有后轮转向,开起来还是很灵活,001在它面前只能称之为傻快😂
【续航】
目前1000km 电耗18kw/100km 计算一下就是500km
下面是极氪001和智己L7的对比上图,不知道各位看官喜欢哪款
阿皮喵:富
开开姐姐Jenny:我正在纠结这两款呢
ZQL18661225:我订的极氪001后来改买智己L7
一开始想换电车,知道智己也算机缘巧合,后来去试驾,直接就上头了,感觉跟我之前开油车的感觉没差多少,直接就锁单,等交车了,结果等了五个月,十月份提车,有几点真的让我大爱,底盘挺稳的,驾驶感受也很好,空间也挺大的,内饰完全符合我的审美,外观回头率也高,不过要吐槽一下,L7别买高配,投影大灯基本没卵用,晚上在地上投影,很社死的感觉,那个电动门,更不好用,反应迟钝不说,刚提车半个月就撞到摩托车了,我打开车门,后方摩托车直接怼上来,我用手扒拉想让门停下,他还停不了,其他都挺满意,就后悔买了pro版,感觉智商税,但智己还是很棒的,售后真的特别满意,第一次见到这么暖的售后。
Tom加油:pro版本头上有激光雷达吗?
车友车车有车:可惜了 你没买spl版
IMRED:电动门这点的确没想到,我还后悔没上PRO版呢现在释然了
智己L7外观∑大灯和内饰0净味两大亮点不用多说,秒杀其他大牌同款。三连屏外加有升降功能让“蔚小理”们惊呼不止,更让油车大佬们羡慕嫉妒恨啊!
智能辅助和驾驶超控都非常满意,特别是智驾方面#IM AD TOUR智驾体验#总结以下优点:
“像20年的老司机开车的这个范儿”
“更像人的思考”
“更安心”
“几乎是无感”
“毫秒级思考的能力”
“超过人的判断”
“每一秒钟都在博弈”…
难以置信,智己L7越开越省钱,一生中遇到了对的ta,随着时间推移,ta做到了让每一公里都有价值! 电动智能时代一定会基于算力、软件、数据来赋能智己,使之变得越来越强大。
在L7陪伴的100多个日子里,每一公里都是有意义的,每一公里的“晶喜”悄悄到账,稀有的原石变得更加珍贵。“原石不够,水晶来凑”,账户中水晶到达900个立马会Allin换原石,期待春节后原石谷萌宠萌兽上线挣水晶/原石!
hzt18:这车在街上见过一次,外形确实漂亮,当时马上查了一下,原来是智己
西瓜哥KK:晚上大灯远光亮度够吗
귀요미:后排太局促了 你平时使用没有不方便的地方吗
在接触智己L7之前,我是一名手动挡燃油车车主,不断老化的车辆状态已不能满足日常使用需求,从年初开始就在物色新座驾。
为什么选择智己L7
首先是被颜值吸引😍,第一次看到L7的照片就眼前一亮,犀利的大灯、流畅的腰线、全景的天幕、性感的屁股。个人感觉是百万以内最好看的车子,没有之一,最重要的是取得LD的一致认可。
其次是底盘配置,由于本人是从事汽车行业的,底盘配置决定了车辆的平台,优秀的底盘质感是我非常关注的。智己L7 CDC+后轮转向非常nice,实际开下来无论是品质还是灵活性都无可挑剔。
最后是净味工坊,家人乘坐之前的车子老是抱怨有异味,容易晕车,加上甲醛含量过高会有诱发血液病的风险,智己L7 180Day+净味工坊保障了驾乘人员的健康。
车辆交付
7月底交付专员通知可以提车,由于当天现场交付的车辆非常多,我并没有享受到车友们的隆重的提车仪式,有点遗憾,好在激活车辆时APP的动画仪式感满满。
用车体验
动力和电耗:
百公里加速3.87s不是盖的,提车回来时开的标准模式,刻意的试了加速性能,动力已经很猛,感觉有点晕,日常驾驶都是开舒适模式,已经比大多数2.0T燃油车动力强。由于这车造型太拉风,被动的和比亚迪、特斯拉等车型对崩过,未曾一败。
综合电耗20个,最低开过16.5,是在限速100的高速上开出来的,上海充电比较方便,暂时没有里程焦虑。
智能驾驶体验:我平时以高速为主,天气条件良好的情况基本都用智能驾驶,开起来特别轻松,偶尔接个电话、看个微信也没那么紧张了。
底盘质感:最关注也是最满意的一点,因为考虑家人乘坐感受,我一般都是用舒适模式,过坑过坎非常柔软,也不会出现大的晃动,很有质感,现在看到井盖就像压一下。
座舱体验:屏幕够大够清晰,UI也很大气(本人比较讨厌花里胡哨、五颜六色,尤其是蓝色背景的UI),操作流畅。有一些小问题(比如账号记忆),不过我平时只用导航和在线音乐,目前还没遇到什么问题。音响效果好,DLP提升小朋友亲密度。
IMRED:轮毂罩也扒掉啦?还要自费168买四个盖子…
用户1699172982951:车展看过这车,升降屏,音响效果很好,投影功能车尾很帅
南宁凌一建培学校:这颜色贼好看,但是路上真不能惹毛豆3 破肥门死, 蹦不过
不满意的地方:
1续航:冬天电耗太高,年前这俩月平均气温在零下,有时候晚上能到零下十度,这电耗最高能到26以上,不知道大家有啥省电妙招传授下不。
2智能化:车机交互逻辑有问题,比如导航页面显示的不合理,路口提示在方向盘右边,文字提示又设置在中控的位置,看的时候还得扭下头,严重影响驾车安全。
满意的地方:
1内饰:皮革座椅很香,坐下以后和身体很贴合,而且也没有因为电池的原因把座椅做的很高。
2驾驶感受:后轮转向yyds,双向四车道轻松掉头,旁边的奥迪A6还得打两把方向盘,我这直接就过去了。
3外观:前脸看着很顺眼,下边有点进气格栅的感觉,不是全封闭,看上去很协调,这个价位的电动车我认为智己第一好看。
开电车走天下:挺担心这车后面会停产,销量太少支撑不住
双点两条杠:其实友商品牌的车就算评测低的,也差不了多少的(不要拿不同车身长宽不同重量的来比),我喜欢这颜值,放心大厂背书,更多是操控优秀,这些就是我买的理由了
缚狮:我p版冬天300续航,夏天勉强400出头
茶色外观,白色内饰,很有高级感,架控和保时捷718类似,能冲能停,160速度变道也不虚,后轮转向yyds,路感介于清晰和感知不到之间,很舒服,提车一个月,最长一次一天开过600公里,没有任何身体上的不舒服,就是空调自动有点傻,默认低档,想氧含量提高就得开到5-7档区间,这个建议可以提高一下,默认3档虽然没噪音,但是开久了人感觉有点闷,5-6正合适,噪音也不大。
能耗还行,冬天开暖风也控制在了2000公里平均17.8,到夏天再看冷风状态续航,车机升级应该会更厉害,加油吧。
Black社会鲨鱼辣椒:冬天表现怎么样,续航和充电方面
IMRED:能耗可以啊,我用一般用自定义模式,转向舒适,其余都是标准,动能回收低,空调24度自动,能耗一般20出头。等夏天再看
用户3941673711255:白内会不会不耐脏啊
外观无敌,内饰无敌(不论是材质、科技感、配置和味道),底盘无敌,服务满意,略微次一些的是车子的空间。
西瓜哥KK:朋友们,ls7的同享福利券还有吗,我有计划购买ls7。
JunY520:有快充吗
西门摸鱼:服务说的不错,各种没资源
买智己L7很大程度上是因为颜值,而且内饰用料很豪华,四门玻璃也是无边框的设计,满足我开跑车的心思。
之前开车的油车动力感觉还可以,但是上个月换了L7居然感觉这动力有些强的受不了,标准模式超车都不费力,尤其是还有个运动模式,都不敢在道路上开启了。
续航不算强项,实际续航在标称里程的八折左右,470-480km之间。而且北方冬天气温低,停到地上车位冻一晚上都能掉里程。说实话虽然现在喜欢开L7,但家里还是得有个油车备着,随时待命。
虽然车身不小,但这个车的空间不算大。我身高184,在驾驶位稍微有点挤。而且副驾驶居然取消了手套箱,就是为了迁就那块可有可无的副驾驶大屏。我都想问候下设计师,你是不是直接把概念车卖给我了?!
四轮转向好用,路边停车的时候一把进,就是第一次用着不习惯,把后轮轮毂磕了。
西瓜哥KK:楼主,我在北京,温度差不多,请教一下,冬天城区里开,续航大概多少?
冬天的高速续航大概有多少?
上善若水:感觉F7更好看点
心弦如一:是真的丑
操控不错,配置到顶,除了座椅是小板凳,其他的都还不错。续航一般,对于现在到处都是充电桩,也没啥影响。
IMRED:升级1.5了吗?我有点后悔没上PRO版了,轮毂比D版好看多了,19寸的轮毂罩好丑,拆了罩子才稍微好看一点
机械素质非常好,四轮转向使轴距3.1米的车辆非常容易控制,对于轿跑来说操控的优先级更高,没有空气悬挂并不觉得遗憾。配备的电磁悬挂韧性十足,与四轮转向搭配弯道的极限很高。
车辆内饰很豪华,NAPPA皮很软,半苯胺会更好,但是太贵了。难得的是新车就完全没有气味,家里有孩子的福音。
提车后经历过一次系统升级,但是仅OTA升级是不完整的,有些功能必须去交付中心线下升级,好在售后会上门取车,升级完成后再还回来。更新了很多功能,和投射灯相关的功能升级D版就没有了,现在有点后悔没有上Pro版。
原石体系本来以为是个噱头,但体验下来还是很好的,可以换手机、无人机等“硬通货”,每天看看收入多少原石有一种养成类游戏的感觉。但是车机和手机APP的人机交互和功能还需要完善。
“关于资料中的续航里程填的是官方里程,实际冬天大概是400出头,经网友提醒但资料无法更改,特此更正?”
头条用户:上汽的智己,北汽的极狐,东风的岚图,广汽埃安,老牌车企的高端新能源会走向何方?目前极狐已是力不从心,岚图亦是岌岌可危,埃安目前到还不错。会不会有品牌撑不过2023年!
日暮1520:有没有车友群呀老板
HotJupiter66:现在一油一电,不过挺喜欢L7的外观
简单说下购车经历,一开始考虑的就是要入手一台新能源车,因为上牌比较容易,还想蹭一波新能源购置优惠,去商场试驾对比了特斯拉、蔚来、智己,论手感最习惯L7,衡量了一下预算和配置,L7各方面也比较满意的,就交定金等车了
论外观,L7的外观一直在个人审美上,M形大灯加上顺滑的腰线,并且还是个大溜背造型,运动范十足,两侧配备led灯组,前脸辨识度还是比较高的,在马路上一眼就可以认出车友。
动力方面,试驾的时候就觉得L7手感不错,现在开了2000公里,表现一直很稳定,开起来方向盘比较轻盈,踩电门给电也很及时,转向也很及时响应,总之L7驾控方面没啥好说的,是一台非常好开的车。
空间方面,前排空间很充裕,座椅也很舒适,后排略显紧凑,一米八的身高坐着会有点压抑,因为我通常都是一个人用车,所以对这方面需求不大,不过,车上的储物空间比较充足。
电耗方面,前段时间电耗一直20+,一度想去4s检查一下为什么电耗那么高,神奇的是,开到1200公里左右的时候,电耗竟然降下来了,除了跑高速以外,可以降到15左右,可能是因为新车真的有磨合期吧,不知道电耗跟季节有没有关系,但是我冬夏都有开空调。
其他,智己服务不错,一方面是,提车的时候就净味了,这个服务才配的起价格,另一方面是,我购买了服务套餐,约了一次上门取车洗车,很方便,师傅提早跟我确认时间,就按时过来取车了,送回来的时候洗的很干净,座椅缝隙也做了清洁,毫不马虎,这一点挺好的。
总而言之,2000公里开下来是比较满意的,除了智能语音有时候会失灵,但是我也不经常用。
潮湿的芒果干:知己成品车唯一用处就是做数据用的,你们用钱支持真的绝,我们这全是数据车满街跑,人家拿工资跑数据,你们真花钱买勇气可嘉
IMRED:这么快就2000公里啦?掉了多少原石啊?
提车智己L7已经有一段时间了,在小7的陪伴下,我的生活有了很大的改变,小7真的很适合新手,称它为新手友好型车也不为过。在这我也简单跟大家分享一下我的感受吧~
【外观】
我的小7是白色的,怎么看都非常的漂亮,最让我满意的点呢就是它可以当完美的照片背景,平时跟朋友们出去玩,随便拍都能拍出大片,嘿嘿(点赞过100我就发给大家看看)。小7的日间行车灯样式真的戳中我的心巴,流线型的车身也非常的漂亮,朋友们都非常喜欢,在我的影响下也马上成为L7车主啦~
【内饰】
最喜欢内饰的点是三联屏,三块屏幕质感非常棒,上面的娱乐应用也非常的丰富,长途乘坐时,坐在副驾也能随时随地大屏追剧~非常方便。
【驾控】
尽管小7已经超5米,但是开起来的感受真的不像在开一辆大车,对女生来说非常友好,后轮转向带来了超小转弯半径,掉头、停车的时候非常方便,说到停车,少不了的就是自动泊车了,可以称之为“停车困难户”的福音也不为过。
【不满意】
智能语音识别成功率很低,有待加强,希望OTA以后能有更好的表现,然后就是续航方面,在冬天打折比较严重,高速行驶的话可能会更低一些。
用车这段时候整体对小7还是比较满意的,有了它我的生活也有了很大的改变,后续呢我会继续跟大家分享L7的用车心得,希望能对大家有所帮助~
故林吴楚:请问智能驾驶怎么样?冬天续航如何?
connie6700:白内怎么保养呢
骑着老黄牛过街:买的标签,写软文宣传也是醉了
上半年5月定的pro版,一直等到了下半年10月才提上车,算下来等了四个半月,这交车速度我是第一次见,着实有点慢了。
智己L7智能话水平不错,但是有些配置还是不适应,单说这各种功能按键就不合理,主驾驶门上好好的车窗控制按钮做成触摸的,每次用的时候还得看一眼确认下,这要是在高速上20米的距离就过去了,实在是不安全,不如物理按键好操作。
音响效果确实是不错,副驾驶屏上放看电影都能有环绕感。而且这个屏幕有意思,可以自动升降,挺有仪式感。
官方续航里程615公里,10月份测试的480公里左右,大概八折的样子。现在外边零下3度,满电续航400左右,不知道大家都能跑多少。
四轮转向好评,窄路掉头之前的车得倒一把,现在基本一把就过了,媳妇开着挺好驾驭的。而且外观内饰确实拉风。
请叫我威震天:才买一台19万
麻雀小表弟:等车等的我头发都白了
Vito哥:那时候的极氪可能更久