摩卡PHEV内饰质感不错值得买吗_摩卡PHEV怎么样

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

3.93分“良好”

【购车经历】 之前选车试驾过老款摩卡就觉得内饰用料扎实，驾驶体验也不错，但无奈老款价格太高，看到出来新款就又来试驾，内饰和驾驶感受都还是很不错，加上纯电续航也够用，本身也不是四驱刚需，价格还来到了23万，性价比在同价位实在是香，想要的配置颜色内饰还有现车，就下了订。 【驾驶感受】 现在开了半个月跑了4000＋公里，因为是计划从杭州开到海南环岛一圈，再直接开去新疆，所以这半个月用车环境大部分都是高速，开起来减震感受还是不错的软硬度我是可以接受的，就是高速过弯车倾的感受很强这点不太舒服，智能巡航一路上给我的安全感很足，不管白天黑夜表现都很稳定。在市区内的前后侧预警刹车有一点过于灵敏，在复杂车况的时候总会突然来一下。自动泊车我平时不太用，心血来潮用的几次体验都不太好有点人工智障的感觉。 【最不满意】 车机开机速度都快比不上我手机开机了，真的是8155吗。语音助手也是听不懂人话，连续的指令只会执行第一个或者直接就不执行，试驾枭龙max的时候看枭龙max车机语音表现很棒，当时购车就没太在意，没想到车机方面真的体验有点差。手机app也是几乎没什么用，远程遥控总提示遥控车锁总显示系统电量不满足要求，刚充完电也会提示。倒车后视镜会出现复位不到位的问题。无线充电的那个出风口风力很小几乎起不到给充电手机散热的效果。 【最满意】 续航扎实，驾驶的舒适度比较不错，内饰基本上皮肤接触到地方都是真皮。高速跑了4000多公里没出现什么问题。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.43分“优秀”

中规中矩的一辆车，除了大空间，我坐在后排，甚至想要往前靠，因为我离司机实在太远了。在设计上没有什么特别之处，没有让人眼前一亮的东西，看了蓝山之后我甚至更不想看摩卡，但是这个价位在当时品质上有说服力的就只有摩卡了——这是我对这辆车的第一印象。 反复摸索和对比之后，发现它有点儿像周杰伦，李荣浩，看它不爽但是它有才华啊。第一触感车门很厚重，关门声沉闷，加上屁股后面两个裸露的铝合金后减震这不就妥妥的脱衣有肉嘛，满满的安全感！ 内饰风格设计上没什么可夸的，我85岁的奶奶来了也行！但是好在用料上绝对高分，还有包裹细节的处理上，新车的气味上也可以给高分的！ 音质绝对是不差了，平时开车音量也就调到13左右足以。 吐槽的点就是车机咯还能咋的？初中生水平吧，汽车基本的功能都有，拓展性的功能不多，我并不是希望它跟平板一样一大堆App，因为我坐在车上一般也是刷手机，但是看到隔壁家的鸿蒙坐仓高材生你不羡慕吗？希望它更智能，更顺滑一些，最好能移植一些PSP类的小游戏进去，外接手柄可以PK，闯关的，那太完美了。 另外一个要吐槽的是导航吧，我最怕走一个陌生岔路非常多的路口，容易错过，车机自己都没反应过来，有条件的朋友直接加装1.7W的高速NOH智驾包吧，绝对好使。 7月中提车到现在一次OTA，车机顺滑度提升了不少，但是我还是不习惯用语音控制，因为觉得没什么可玩性，顶多导个航，临时停车时喊它关个窗也不错呢。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.79分“优秀”

23款摩卡评车 一、车型简介 23款摩卡是长城汽车推出的一款中型SUV，以其时尚的外观、豪华的内饰和出色的性能受到我长期的关注，从18年高中时代就对vv7暗送秋波，等到大学毕业终于可以拥有自己的爱车，当然人生的第一辆车我也做了很多的对比，最开始考虑的是拿铁 但是又因为只有过度车型170公里的续航能，又考虑对比其他车型如护卫舰 感觉不如摩卡实在厚实，又看了比亚迪宋，领克05等等一些列，越发证明最初的选择不会让我遗憾，虽然提车有点挫折，好在4s店那哥们也积极配合争取，最终把摩卡接回家。 二、外观设计 23款摩卡的外观设计时尚大气，整车线条流畅，呈现出一种运动感。前脸家族式六边形进气格栅改成无边界了，最开始网上看着很别扭，但实车确实给人很科技满满的感觉（没老款霸气了，但是各有千秋），配以侧边镀铬装饰条，彰显豪华感。车身侧面线条流畅，腰线贯穿前后，让整个车身显得更加修长。车尾部分，LED尾灯组是最大的亮点，点亮后辨识度高。总的来说，符合我的审美点，最开始从图片看或许有点不适应，但到店试驾体验了一下，越发觉得对头。 三、内饰配置 23款摩卡的内饰设计豪华精致，采用了大量软性材质和皮质包裹，营造出舒适的驾乘空间。中控台配备了大尺寸液晶显示屏，支持多媒体娱乐、导航等多种功能。仪表盘设计简洁明了，能够为驾驶员提供充足的信息。空调控制区域按键清晰，操作简便。虽然车机和语音助手呆呆的，但是总体够用，希望下次ota给我们带来改观， 四、空间布局 23款摩卡的空间布局合理，乘坐舒适。前排座椅宽大，支撑性好，适合各种体型的驾驶者。第二排座椅同样宽敞，腿部空间充足，头部空间充裕，乘坐舒适。后备箱容积相对一般，但对于我这独在异地的异乡客来说，够用。 五、性能参数 新摩卡的动力虽然是1.5t混动，但是拉动两顿的车身真的感觉游刃有余，每次起步给我的感受就是轻轻松松，特别红绿灯，起步没输过。高速上也是，加上出色的隔音降噪，一不留神就一百五六了。 六、驾驶体验 驾驶23款摩卡给人一种舒适的体验。在城市道路上，发动机动力输出平顺，变速器换挡逻辑清晰，使得车辆在拥堵的城市中行驶更为轻松。在高速路上，方向盘的指向性准确，但是方向盘轻晃有点虚位，悬挂系统的调校让车辆在高速行驶时保持稳定。此外，在夸一下车内噪音控制得当，风噪和胎噪在高速行驶时均得到有效抑制，能提供安静的驾驶环境。 七、评价与总结 综合来看，摩卡在外观设计、内饰配置、空间布局、性能参数以及驾驶体验等方面均表现出色。别的不说，至少能够满足我对于中型SUV的多种需求。 总之，23款摩卡是一款综合表现优秀的中型SUV，适合追求品质和时尚的消费者。如果你正在寻找一款具备高品质、高性能的中型SUV，那么摩卡无疑是一个值得考虑的选择。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.86分“优秀”

选择新摩卡，只是一瞬间的事，某日浏览网页，一个帖子引起了我的注意，新摩卡99权益包最后一天了，于是抱着试试看的心态上天猫旗舰店下定，反正小定可以无条件退款，等到儿童节晚上价格和优惠政策出来，心中涟漪四起，遂隔日一早东方凯辰大定，并于6月12号开回家，我应该是无锡第一个吃六月黄螃蟹的。 直至今天，开了有十天，行驶五百公里，驾驭感受很是满意，长城品控值得信赖，只是放不下国产传统车企老大的架子，不懂吆喝不会吹牛，没有某想那样吹得让人联想，没有某迪那样笛声四起，有的只是像高冷美女风范暗自喃喃，我这么美这么好这么气质，你们咋不来追我呢？在无锡凯辰4s王猛的热情牵线下，于是我来了。 自从有了新摩卡，家里的奥迪不香了，一直吃灰中，摩卡加速线性，偶尔开一下智能混动让发动机磨合，也听不到发动机的声音，感觉不到发动机的介入，DHT毫无顿挫感，纯电续航也符合标称，只要配合你的棉花脚，基本上可以达到1:1，等充电桩安装完毕，就可以几分钱一公里，实现空调自由，出行自由，有事没事常出去看看，心有多远人有多浪。 新摩卡内饰，手指所及皆软包，我选择的是ac米兰，虽然不怎么耐脏，但只要勤于打理，漂亮大气上档次，纳帕真皮按摩通风有包裹性，燕飞利仕低音重音有环绕感，车机智能肯定没有新势力那样的花里胡哨，但基本的应该有的都有，只不过卖点不突出，希望改进，毕竟新能源汽车逐渐手机化，卖的就是智能，吹的就是系统。 总之，新摩卡到目前为止感受，不足之处智能不够丰富，倒车开启后视镜下翻，有时不能复位，车头较高导致车窗也高，视野受到一定的影响，转个弯小心翼翼避让三舍，以后配合540全景影像慢慢适应，其余如底盘操控隔音用料等尽是优点，如果亲戚朋友买车让我参考，新摩卡就是首推，长城旗舰，魏牌摩卡，你值得拥有，正如我的车牌号码2233，爱你爱你。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.57分“优秀”

外观挺大气的，前看和侧看都挺耐看，从后面看稍微差点意思。选的黑外棕内，比较经典，内部棕色很有高级感，比别人奔子的棕色更好看。空间除了后备箱其它都很赞。纯电续航可能我开的猛，感觉满电能跑个150。导航有点拉，小魏同学有点傻傻的，反正重视的地方都满意这些问题就无所谓了。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.71分“优秀”

新摩卡外观大气，安全配置高，内饰感高级，空间大。 【购车经历】 选车对比了领克08，比亚迪唐，护卫舰07，最终选择了新摩卡，第一眼看车型很大，外形非常气派，很满意，老婆也非常喜欢。 【驾驶感受】 智能配置很好，驾驶起来很容易上手。 【乘坐体验】 后排空间很大，座椅很舒服。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.29分“优秀”

外观算不上惊艳，但属于耐看型，内饰豪华感很强，空间满意，驾驶感受不错，唯一就是车机，大家都吐槽的地方，我就不多说了，希望厂家后续OTA升级会越来越好

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.36分“优秀”

外观简洁大方，内饰豪华舒适，智能化有待提高，车机反应较慢，开放程度低！短暂开了几天，体验不全面。有几点感受：静谧性不错，风噪胎噪隔绝良好，但轮胎比较挑路面，试驾的时候，感觉胎噪太大了；新车出厂的时候规定不加玻璃水，或者玻璃水很少？我用了一次，感觉像是水量不足，出水很小，今天加了两桶4升，竟然还没满；遇到过一次后视镜下翻后没有回正的情况。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.43分“优秀”

动力表现和2.0t差不多，内饰有质感，驾驶比较稳重的感觉，音响效果中上。智慧驾驶还在适应过程中，小细节上有待提升，整体感觉不错，乘坐空间，储物空间比较优秀，后背箱空间一般，利用率较低。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.43分“优秀”

除了冬天续航不行别的都还好，车机反应速度太慢，小魏同学就是个傻子一样，电池冬天太垃圾了，达成也就50%左右，外观很好看很不错，内饰干净百万豪车的豪华，配置基本该有的都有了。空间坐5个大人一点都不挤。驾驶感受超棒，超出啥的动力满满。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4分“优秀”

外观:萝卜青菜各有所爱，在我看来不算丑，但绝对不洋气。 内饰:用料非常好，没有异味，基本手摸到的地方都是真皮。有些功能区域设计不合理比方空调小屏幕，手机无线充电位置，还有门上杯架居然是斜的。还有副驾驶没有高低调节，前排座椅偏硬，后排座椅有点矮。 配置:配置非常高了，基本全都有了，可惜的是没有选装电磁悬架。最喜欢的是摩卡的大灯！矩阵式自适应远近光大灯，这么好的配置没见到有什么宣传，高速时候自动打远光，前面有车的话他会自动避开前车位置，非常好。自动驾驶也很好用，还有ARHUD。音响也很喜欢音质不错。有一点是我最不满意的就是后排居然没有座椅加热，那么多高科技配置都给了，没有后排加热，哎，平时孩子媳妇坐后面连个加热都没有，也没有副驾驶老板键。 空间:这车挺长的4米8多，但是空间说真的非常一般，跟我之前的途昂比简直就是渣渣。。。因为车顶后面溜的有点狠，所以这就导致后排头部空间有限，座椅非常矮，大腿没有承托，所以后面有点窝得慌，后排不舒服也没什么配置，应该就有个遮阳帘。 续航:纯电续航还是很实在的，满电显示175公里，基本跑160-170应该没问题。满油满电没试过。 智能化:这个看怎么说了，你要是说他的自动驾驶我感觉还可以，逻辑操作什么的都不错。但你要是说车机系统或者小魏同学的话那真是太拉胯了。车机反应慢，小魏同学智商比较低哈哈。 驾驶感受:驾驶感受还是非常不错的。首先就是这套动力系统国内应该数一数二了，4.8秒破百加速非常强。在一个底盘有高级感，坑洼路面有韧劲儿，Q弹的感觉，马牌轮胎比较硬如果换了米其林应该更好！整车密封性非常好，这车门超级敦实，开关门声音极其好听，整车隔音降噪优秀，特别安静！ 摩卡长得没有新势力洋气，身材也不算魁梧，名气也不够响亮，销量也不高路上基本没见过。但是这并不影响我喜欢她，她的小缺点我都清楚，她的大优点我更明白，希望她能在今后的日子陪我奋斗，护我周全！

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.57分“优秀”

外观：外观是仁者见仁智者见智的事，我自己觉得电摩很酷，尤其是从侧面看，比较有动感，前面看个大嘴，有些人不喜欢，我觉得还是蛮酷的。 内饰：电摩的内饰基本上无可挑剔，大五座标配nappa真皮座椅，坐上去既能感觉到包覆感，身体又没有过于陷进去，这一点挺满意的，而且对比其他高级车的内饰，电摩都有了。 配置：我我专门对比了q5l，昂科旗、凯迪拉克xt5，大部分的配置基本上是吊打。国产高级车的内饰基本上都是强项。比较满意的是流媒体后视镜、360透明底盘、加速性能（在市区基本上动力随叫随到，超车充满自信）等，吐槽一下那个空调的小屏幕，很多时候反光比较严重。 空间：电摩比昂科旗稍微小一点，但比q5L空间要大，大5座的设置保证后排空间，即使‘坐人了，膝盖距离前排的座椅还有两两拳的距离，翘个二郎腿也足够了。 续航：204公里的纯电续航经过实践检验，没有虚标，我基本上1~2个星期冲一次电，用车成本极低；买车两个月了，一箱油还没用完，还没有上过高速，不过感觉燃油在6~7升每百公里，这个水平对于这么大的车非常好了。 智能化：虽然说车机的应用软件不多，但是该机的智能化水平我感觉还是比较高的。主动刹车、跟车、自动泊车等做的都很到位。有一点不足，这个车不能自己安装其他软件，扩展性不好，希望以后机车系统升级的时候可以安装上别的软件。 驾乘感受：安静（发动机介入的时候声音也不大）、动力足、提速快、内饰好，底盘过滤90分。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.64分“优秀”

先从外观来说说，仁者见仁智者见智吧，我觉得从侧面和正面看上去相当霸气，四驱版本配上21寸轮毂。整个看上去不输六十万的车。其实第一眼看到现车就已经确定要买它了。黑外黑内，就是想去匹配这个熏黑轮毂。从屁股看过去呢，就觉得稍微小气了一点。再说说内饰，能看见的地方全是皮质包裹。还有一些软塑材质吧，座椅也是纳帕材质，宽大舒适，长途下来不累，再加上座椅通风，加热，按摩，长途利器。反正整个座椅上配置拉满。还有64色氛围灯，也可以自定义，音乐随动。晚上看上去很有氛围感。还有副驾驶位也有按摩功能哦。带上喜欢的人一起自驾不要太美好。至于配置，在选摩卡phev之前就试驾几款同价位的，在配置上纠结许久，现在世面上能有的功能摩卡都给你配足了，还要什么诗和远方呢，一台摩卡phev就够了。 空间上有一点不足，不足在哪里呢，在后排座椅不放倒情况下拉点东西的确很局促。后排坐三个成人情况下也还好。 续航情况，分两段说吧，在高速公路上功耗的确会大一些，和官方给的续航出入有一些，市区跑这个续航一点不虚标。对于这个续航很满意，毕竟2吨多的车还是四驱，还有什么不满足呢。 智能这块，它的noh智慧领航辅助驾驶值得说说，我上了高速就必须打开这个，让长途驾驶很轻松，自动变道跟车下道。转弯半径过大还提前减速，唯一不足就是识别路边桩桶有点模糊，可能大多数新势力车都有这个问题。最后说说驾驶感受，跑过山路，高速，非铺装路，先说说高速很稳，毕竟车重在哪里，转弯的侧倾基本感受不到。跑山路的指向比轿车差一点，但是很有乐趣哦。铺装路在四驱加持下一点不担心，动力随叫随到。 【最不满意】最让我不好的就是黑色车漆太容易显脏了，稍微一点灰尘就能看到

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.71分“优秀”

外观一直是wey的优势，年轻，动感，时尚，回头率很高。前脸和标好像有点撞林肯，遇到好几个认错了的。为了尽快提车选了店里现车，只有两驱版。后悔没上四驱版本加选配悬挂了。黑色的21寸轮毂更霸气，265的大脚估计紧急刹车的时候效果也会更好。 内饰相比原来的老x1有更多软质覆盖，门把手的皮质包裹也不会出现x1那样用久了不知道什么材料开始融化变粘的感觉。选的棕色内饰跟自己性格比较搭，也不容易显脏。 回家路上再也不心疼油钱啦，偶尔也会在几个红绿灯之间和旁边车道比一比直线加速，只有一次输给了大v8。没办法，再怎样也是个两驱的长续航版本。 感应尾门是体验过众多品牌当中把这个功能做到相对比较好的一个。 车内空间方面是比老森林人好一点，更不用说老x1了。就是后备箱空间相对比较小，搬家的时候装不了东西。虽然也没有经常搬家的习惯。 市区纯电的情况下跑过从加满电到全部放完跑了226公里。但是上了高速有点拉胯，还剩150公里的续航，实际跑了100公里就没电，启动发动机来充了。亏电状态下又跑了70公里，用了4l油，油的续航里程减少了35公里。总的来讲还是ok的。全程空调可以开着24度，不怕堵车 ai和ARhud是最喜欢的部分，ai目前除了英文等方面识别不了以外其他辨识度也很高。 开了摩卡phev以后中毒了，非得要搞回家才行。选摩卡不止是为了回老家能用一大部分的电，还因为phev的加速工程真是和丝般润滑，从未有过这样的驾驶体验。 不过有一说一，理想比摩卡尺寸还大一点，开起来却不像摩卡这样对狭窄路段比较没信心。不知道是不是因为摩卡门太厚了，对外界的距离把控不是那么好

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.43分“优秀”

【最不满意】 车机的可玩性还不高，没有第三方app下载。有点浪费8155的芯片了 【购车经历】 第一代vv7车主，17年买的vv7s到现在快五年了。车很好就是纯市区油耗有点高，毕竟车重在那摆着。就想着换个插混的车。看了唐，问界m5，理想one。最终还是选择了摩卡phev 【驾驶感受】 换代vv7车型还是进步很大的，隔音效果真的强。舒适性很高，非常适合家用。内饰高级感，做工精细。长城的品控还是一流的，对比唐的内饰真的高了一个档次。 【油耗】 目前就提车回来开了一百多公里，提车的时候没电了就开了保电50开的。油耗6个，还充了20公里的纯电续航，很满意 【动力表现】 很平顺，动力随踩随有。没有顿挫。 【乘坐体验】 后排很宽敞，座椅舒适性也很好，还有遮阳帘。