点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.29分“优秀”

购车经历：选车历程太过纠结，就不一一赘述了，最终选择摩卡p的原因也是缘分吧，上市时间及时，刚好在想换车选新车的过程中，马上要下定别的品牌汽车时，无意看到，抱着试一试的态度去试驾了一下摩卡p，试驾完了后就下定了，自己认为摩卡p是目前这个价位区间最适合自己的车，也是自己喜欢的车，当然产品品控还是做的相当不错的。最后我们这里魏的4s店也是非常不错的，销售顾问服务热情，不管多晚都会耐心解答购车的所有问题。很愉快的一次购车经历。 于2022年3月21日下定摩卡phev，当时有2000元定金抵8000元的活动，所以整车裸车价格最终为309000元。 外观：整体感觉不错，很大气，当然每个人的审美不太一样，自己喜欢的就是最好的。 内饰：整体来说还是很简洁大气，科技感也满满，座椅很舒服，唯一的小遗憾就是后排座椅连最基础的座椅加热功能都没有，后排水杯架那里缺少点操作的功能。 配置：中规中矩超越一点预期，在30万这个价位区间，该有的配置几乎都有了，这也是国产车这几年的发展方向吧，也希望国产车发展的能越来越好。 空间：标准的大五座，空间表现是我比较满意的地方，也是我这次换车的初衷吧，自己177的身高调整好驾驶位，后排3拳的空间还是绰绰有余的。当然有很多消费者对于六座需求很大，这个还是看个人的需求吧。 续航：这个也是最意外最满意的地方了，四驱性能版官方175公里的纯电续航，但是实际中190公里左右的续航还是问题不大的，车友甚至黄金右脚开出了200+的纯电续航。油目前还没用上，油耗表现还不太清楚，后期走远程了再来实际感受吧。 智能化：感觉功能不错，但是实际使用还没有那么多，车机配置不错，但是一些app呀功能方面还是需要厂家的团队继续完善了，希望会通过不断的升级提高用户的使用感受。 驾驶感受：很舒适，也很给力，油门可以做到随踩随有，动力响应很积极，百公里4.8秒也不是白来的，底盘还算不错，挺紧凑的。各种驾驶辅助功能用起来驾驶也会比较轻松。 就分享这么多吧，当然比较“幸运”的是提车当天行驶30公里的时候车机出现黑屏重启现象，不过不影响正常驾驶，只是当时还是吓了人一跳。其他问题还未遇到，新车还在不断摸索过程中。最后希望魏派别辜负我们第一批订车的500来车主，能够在后期不断完善升级，让我们使用车辆有更好的感受，提升我们的用车安全。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4分“优秀”

性价比很高的车，无论是配置还是新能还是外表，都是同级别的佼佼者。底盘正如大家说的那样，调教不错。之前开过护卫舰07车，打急弯容易飘，不知道是护卫舰重心较高，还是我驾驶的问题，感觉车身不稳。此外，该车智能驾驶不错，不过在高速上突然悠一下，让我很害怕( •̥́ ˍ •̀ू )，但是确实保持居中了。智能泊车上，可能程序设计上很谨慎，距离障碍近一些，就自动放弃泊车了。如果是很大车位，左右没车，肯定停车很丝滑。车里的氛围灯很高级，有种小奢华的感觉。但是，有2件我个人比较计较的事，一是随车不送外放电板和便携式充电。这个上让我有点伤，比较这个感觉某迪都标配，我也希望魏能给力哈。二是etc设置上，貌似只支持工商银行的银行卡，看能不能拓宽一下审核。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

3.93分“良好”

【购车经历】 之前选车试驾过老款摩卡就觉得内饰用料扎实，驾驶体验也不错，但无奈老款价格太高，看到出来新款就又来试驾，内饰和驾驶感受都还是很不错，加上纯电续航也够用，本身也不是四驱刚需，价格还来到了23万，性价比在同价位实在是香，想要的配置颜色内饰还有现车，就下了订。 【驾驶感受】 现在开了半个月跑了4000＋公里，因为是计划从杭州开到海南环岛一圈，再直接开去新疆，所以这半个月用车环境大部分都是高速，开起来减震感受还是不错的软硬度我是可以接受的，就是高速过弯车倾的感受很强这点不太舒服，智能巡航一路上给我的安全感很足，不管白天黑夜表现都很稳定。在市区内的前后侧预警刹车有一点过于灵敏，在复杂车况的时候总会突然来一下。自动泊车我平时不太用，心血来潮用的几次体验都不太好有点人工智障的感觉。 【最不满意】 车机开机速度都快比不上我手机开机了，真的是8155吗。语音助手也是听不懂人话，连续的指令只会执行第一个或者直接就不执行，试驾枭龙max的时候看枭龙max车机语音表现很棒，当时购车就没太在意，没想到车机方面真的体验有点差。手机app也是几乎没什么用，远程遥控总提示遥控车锁总显示系统电量不满足要求，刚充完电也会提示。倒车后视镜会出现复位不到位的问题。无线充电的那个出风口风力很小几乎起不到给充电手机散热的效果。 【最满意】 续航扎实，驾驶的舒适度比较不错，内饰基本上皮肤接触到地方都是真皮。高速跑了4000多公里没出现什么问题。

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4分“优秀”

1.车子外观，内饰都挺满意的 2.目前开了2000公里，油耗这个还没具体算过，反正500块的油还有100多公里续航，充电倒是充了可能7次左右吧。 3.存在的问题就是座椅记忆有点鸡肋，有时候不一定准确，然后车机确实慢，我刚提没两天跑了一趟长途，中途车载导航居然失灵了，一直定位不了地方。然后就是每次设置了驾驶模式，但是第二次上车又得重新设置。 最不满意的地方就是没有哨兵模式，明明点了停车监控，但是每次上车点开一看，又得重新设置停车监控！！然后有两张照片是我提车回家的晚上，我用车结果就弹出来了故障，然后自动驻车一直没法开启，最后第二天用车才恢复正常。 其它就将个烂就吧

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

3.71分“良好”

一、外观。有些人可能不喜欢，但这车的造型完全戳中我的喜好。 二、内饰。做的也很不错，许多小细节都体现出高档感，就是稍微有点味道，需要做下除臭。 三、空间。说是大五座车，可是从我个人实际体验来看，和唐这类七座车相比好像也大不到哪里去，感觉还不如直接弄成七座算了。 四、续航。 1，油耗。新车还没怎么上过高速，就市内行驶来看，馈电油耗大概10-12之间，对于这么大这么重的车来说也算正常了。 2，电耗。快充一个小时不到就充满，慢充大概五个半小时基本和官方宣传一致了。对于纯电续航，官方宣传204km，实际开起来就是160km左右，百公里大概30，31度这样。当然，也有可能老是在市内开车，走走停停的，消耗有点大。 五、智能化。这个要重点吐槽，这车颜值有多高，车机智能化就有多拉胯。现在提车还不到一个月，车机已经出现了两次故障（正常启动后故障灯全亮），包括且不限于语音对话，导航，hub，转向灯等便利甚至是安全功能罢工，官方宣传的辅助驾驶，自动上下匝道等亮点功能，在完全不能使用的车机智能化面前就是个笑话（不知道啥时候就罢工，谁敢拿命去体验这些功能？）。这些问题去4s店也没瞧出个所以然来，反正就是无脑升级系统，关键是还解决不了。感觉这个车机不知道啥时候就会跳出来，给你来句“surprise moxxxxfxxxer”。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.43分“优秀”

中规中矩的一辆车，除了大空间，我坐在后排，甚至想要往前靠，因为我离司机实在太远了。在设计上没有什么特别之处，没有让人眼前一亮的东西，看了蓝山之后我甚至更不想看摩卡，但是这个价位在当时品质上有说服力的就只有摩卡了——这是我对这辆车的第一印象。 反复摸索和对比之后，发现它有点儿像周杰伦，李荣浩，看它不爽但是它有才华啊。第一触感车门很厚重，关门声沉闷，加上屁股后面两个裸露的铝合金后减震这不就妥妥的脱衣有肉嘛，满满的安全感！ 内饰风格设计上没什么可夸的，我85岁的奶奶来了也行！但是好在用料上绝对高分，还有包裹细节的处理上，新车的气味上也可以给高分的！ 音质绝对是不差了，平时开车音量也就调到13左右足以。 吐槽的点就是车机咯还能咋的？初中生水平吧，汽车基本的功能都有，拓展性的功能不多，我并不是希望它跟平板一样一大堆App，因为我坐在车上一般也是刷手机，但是看到隔壁家的鸿蒙坐仓高材生你不羡慕吗？希望它更智能，更顺滑一些，最好能移植一些PSP类的小游戏进去，外接手柄可以PK，闯关的，那太完美了。 另外一个要吐槽的是导航吧，我最怕走一个陌生岔路非常多的路口，容易错过，车机自己都没反应过来，有条件的朋友直接加装1.7W的高速NOH智驾包吧，绝对好使。 7月中提车到现在一次OTA，车机顺滑度提升了不少，但是我还是不习惯用语音控制，因为觉得没什么可玩性，顶多导个航，临时停车时喊它关个窗也不错呢。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.57分“优秀”

外观：外观是仁者见仁智者见智的事，我自己觉得电摩很酷，尤其是从侧面看，比较有动感，前面看个大嘴，有些人不喜欢，我觉得还是蛮酷的。 内饰：电摩的内饰基本上无可挑剔，大五座标配nappa真皮座椅，坐上去既能感觉到包覆感，身体又没有过于陷进去，这一点挺满意的，而且对比其他高级车的内饰，电摩都有了。 配置：我我专门对比了q5l，昂科旗、凯迪拉克xt5，大部分的配置基本上是吊打。国产高级车的内饰基本上都是强项。比较满意的是流媒体后视镜、360透明底盘、加速性能（在市区基本上动力随叫随到，超车充满自信）等，吐槽一下那个空调的小屏幕，很多时候反光比较严重。 空间：电摩比昂科旗稍微小一点，但比q5L空间要大，大5座的设置保证后排空间，即使‘坐人了，膝盖距离前排的座椅还有两两拳的距离，翘个二郎腿也足够了。 续航：204公里的纯电续航经过实践检验，没有虚标，我基本上1~2个星期冲一次电，用车成本极低；买车两个月了，一箱油还没用完，还没有上过高速，不过感觉燃油在6~7升每百公里，这个水平对于这么大的车非常好了。 智能化：虽然说车机的应用软件不多，但是该机的智能化水平我感觉还是比较高的。主动刹车、跟车、自动泊车等做的都很到位。有一点不足，这个车不能自己安装其他软件，扩展性不好，希望以后机车系统升级的时候可以安装上别的软件。 驾乘感受：安静（发动机介入的时候声音也不大）、动力足、提速快、内饰好，底盘过滤90分。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.64分“优秀”

先从外观来说说，仁者见仁智者见智吧，我觉得从侧面和正面看上去相当霸气，四驱版本配上21寸轮毂。整个看上去不输六十万的车。其实第一眼看到现车就已经确定要买它了。黑外黑内，就是想去匹配这个熏黑轮毂。从屁股看过去呢，就觉得稍微小气了一点。再说说内饰，能看见的地方全是皮质包裹。还有一些软塑材质吧，座椅也是纳帕材质，宽大舒适，长途下来不累，再加上座椅通风，加热，按摩，长途利器。反正整个座椅上配置拉满。还有64色氛围灯，也可以自定义，音乐随动。晚上看上去很有氛围感。还有副驾驶位也有按摩功能哦。带上喜欢的人一起自驾不要太美好。至于配置，在选摩卡phev之前就试驾几款同价位的，在配置上纠结许久，现在世面上能有的功能摩卡都给你配足了，还要什么诗和远方呢，一台摩卡phev就够了。 空间上有一点不足，不足在哪里呢，在后排座椅不放倒情况下拉点东西的确很局促。后排坐三个成人情况下也还好。 续航情况，分两段说吧，在高速公路上功耗的确会大一些，和官方给的续航出入有一些，市区跑这个续航一点不虚标。对于这个续航很满意，毕竟2吨多的车还是四驱，还有什么不满足呢。 智能这块，它的noh智慧领航辅助驾驶值得说说，我上了高速就必须打开这个，让长途驾驶很轻松，自动变道跟车下道。转弯半径过大还提前减速，唯一不足就是识别路边桩桶有点模糊，可能大多数新势力车都有这个问题。最后说说驾驶感受，跑过山路，高速，非铺装路，先说说高速很稳，毕竟车重在哪里，转弯的侧倾基本感受不到。跑山路的指向比轿车差一点，但是很有乐趣哦。铺装路在四驱加持下一点不担心，动力随叫随到。 【最不满意】最让我不好的就是黑色车漆太容易显脏了，稍微一点灰尘就能看到

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.79分“优秀”

23款摩卡评车 一、车型简介 23款摩卡是长城汽车推出的一款中型SUV，以其时尚的外观、豪华的内饰和出色的性能受到我长期的关注，从18年高中时代就对vv7暗送秋波，等到大学毕业终于可以拥有自己的爱车，当然人生的第一辆车我也做了很多的对比，最开始考虑的是拿铁 但是又因为只有过度车型170公里的续航能，又考虑对比其他车型如护卫舰 感觉不如摩卡实在厚实，又看了比亚迪宋，领克05等等一些列，越发证明最初的选择不会让我遗憾，虽然提车有点挫折，好在4s店那哥们也积极配合争取，最终把摩卡接回家。 二、外观设计 23款摩卡的外观设计时尚大气，整车线条流畅，呈现出一种运动感。前脸家族式六边形进气格栅改成无边界了，最开始网上看着很别扭，但实车确实给人很科技满满的感觉（没老款霸气了，但是各有千秋），配以侧边镀铬装饰条，彰显豪华感。车身侧面线条流畅，腰线贯穿前后，让整个车身显得更加修长。车尾部分，LED尾灯组是最大的亮点，点亮后辨识度高。总的来说，符合我的审美点，最开始从图片看或许有点不适应，但到店试驾体验了一下，越发觉得对头。 三、内饰配置 23款摩卡的内饰设计豪华精致，采用了大量软性材质和皮质包裹，营造出舒适的驾乘空间。中控台配备了大尺寸液晶显示屏，支持多媒体娱乐、导航等多种功能。仪表盘设计简洁明了，能够为驾驶员提供充足的信息。空调控制区域按键清晰，操作简便。虽然车机和语音助手呆呆的，但是总体够用，希望下次ota给我们带来改观， 四、空间布局 23款摩卡的空间布局合理，乘坐舒适。前排座椅宽大，支撑性好，适合各种体型的驾驶者。第二排座椅同样宽敞，腿部空间充足，头部空间充裕，乘坐舒适。后备箱容积相对一般，但对于我这独在异地的异乡客来说，够用。 五、性能参数 新摩卡的动力虽然是1.5t混动，但是拉动两顿的车身真的感觉游刃有余，每次起步给我的感受就是轻轻松松，特别红绿灯，起步没输过。高速上也是，加上出色的隔音降噪，一不留神就一百五六了。 六、驾驶体验 驾驶23款摩卡给人一种舒适的体验。在城市道路上，发动机动力输出平顺，变速器换挡逻辑清晰，使得车辆在拥堵的城市中行驶更为轻松。在高速路上，方向盘的指向性准确，但是方向盘轻晃有点虚位，悬挂系统的调校让车辆在高速行驶时保持稳定。此外，在夸一下车内噪音控制得当，风噪和胎噪在高速行驶时均得到有效抑制，能提供安静的驾驶环境。 七、评价与总结 综合来看，摩卡在外观设计、内饰配置、空间布局、性能参数以及驾驶体验等方面均表现出色。别的不说，至少能够满足我对于中型SUV的多种需求。 总之，23款摩卡是一款综合表现优秀的中型SUV，适合追求品质和时尚的消费者。如果你正在寻找一款具备高品质、高性能的中型SUV，那么摩卡无疑是一个值得考虑的选择。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.71分“优秀”

外观一直是wey的优势，年轻，动感，时尚，回头率很高。前脸和标好像有点撞林肯，遇到好几个认错了的。为了尽快提车选了店里现车，只有两驱版。后悔没上四驱版本加选配悬挂了。黑色的21寸轮毂更霸气，265的大脚估计紧急刹车的时候效果也会更好。 内饰相比原来的老x1有更多软质覆盖，门把手的皮质包裹也不会出现x1那样用久了不知道什么材料开始融化变粘的感觉。选的棕色内饰跟自己性格比较搭，也不容易显脏。 回家路上再也不心疼油钱啦，偶尔也会在几个红绿灯之间和旁边车道比一比直线加速，只有一次输给了大v8。没办法，再怎样也是个两驱的长续航版本。 感应尾门是体验过众多品牌当中把这个功能做到相对比较好的一个。 车内空间方面是比老森林人好一点，更不用说老x1了。就是后备箱空间相对比较小，搬家的时候装不了东西。虽然也没有经常搬家的习惯。 市区纯电的情况下跑过从加满电到全部放完跑了226公里。但是上了高速有点拉胯，还剩150公里的续航，实际跑了100公里就没电，启动发动机来充了。亏电状态下又跑了70公里，用了4l油，油的续航里程减少了35公里。总的来讲还是ok的。全程空调可以开着24度，不怕堵车 ai和ARhud是最喜欢的部分，ai目前除了英文等方面识别不了以外其他辨识度也很高。 开了摩卡phev以后中毒了，非得要搞回家才行。选摩卡不止是为了回老家能用一大部分的电，还因为phev的加速工程真是和丝般润滑，从未有过这样的驾驶体验。 不过有一说一，理想比摩卡尺寸还大一点，开起来却不像摩卡这样对狭窄路段比较没信心。不知道是不是因为摩卡门太厚了，对外界的距离把控不是那么好

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.31分“优秀”

从几个方面来评价这台车。 第一从外观来说，外观的话，我个人觉得还算不错，蛮精神的，总体上来说算是比较大气。现在新款的标定图出来之后，眯眯眼让我觉得没有以前大气了，但是换上了更好的方向盘中控屏还有怀挡。让我老款的人觉得有点吃醋。 内饰上我个人觉得应该算无可挑剔的那一类，沙发的皮质相对来说比较厚，也比较硬，做了一段时间之后出现不少褶皱，但是不影响乘坐感受，坐上去海绵给人的感觉非常厚实，非常舒服。内饰豪华程度也还不错，各种氛围灯和音响的搭配让人觉得超越30万的感受。 驾驶层面来说，长城的底盘，我个人觉得非常不错，可以跟德系车一较高低 走平直路面的时候非常舒服，但是遇到一些起伏路段，可能终归还是SUV，以及这个车重的原因，个人感觉悬架的起伏相对来说比较大，始终无法做到完全贴合路面，有比较严重的坐船的感觉。 隔音降噪方面也非常不错，选择了电控悬架之后默认给我升级成21寸的轮圈，还有更薄的胎壁，个人感觉这个对隔音降噪有一定的负面影响，如果可以的话，我还是愿意选择20寸的轮毂，牺牲掉一些外观来换取更舒适的驾乘体验，驾乘体验对我来说更显重要。但总体来说，这个隔音在这个价位国产车和进口车中应该算是第一梯队。 在车机智能化方面，我个人觉得还是有很多可以跟新势力学习的地方，如果可以的话，直接买一个魅族车机系统得了。自己现在设计的这个实在是有违新能源车的名号。 在自动驾驶和辅助驾驶方面，我给满分。塞车的时候我直接打开自适应巡航就可以摆脱踩刹车和油门的噩梦，并且在高速平直路段停时候我经常开车智慧驾驶去解放自己的双手和双脚，只需要盯着路面，防止一些意外情况的出现就可以了，让人非常舒服。听着歌，哼着音乐，偶尔看看车外的风景，美滋滋啊！ 我买的时候这款车是免费终身保养，所以基本上没有任何后期维护成本。目前行驶了32000公里，有16000公里是油16000公里是用纯电，个人感觉用电的时候，wltc标的是175公里，实际上个人是曾经跑过180公里以上，最少里程在全程高速的情况下，也有170公里左右，衰减非常非常少，我觉得相对一些新势力来说完全是吊打，由此可见，长城的电控技术和电池管理技术还是非常非常不错的。 再用油的情况下，个人觉得也相对来说比较省，能够加92号汽油，并且个人长期纯油续航大概在7升以下6.5升以上。 在将近半年的高频率使用过程中，除了驾驶位B柱存在异常，到现在还没有去解决以外，没有发现任何地方有问题。不满的地方是车机系统。希望可以升级的地方是后排也能装上双层隔音玻璃就完美了。 个人是93年出生的，从毕业开始就开始驾驶家里的一辆起亚智跑，然后自己购置了一台二手的凯美瑞，然后从去年开始就购买了这款摩卡的汽车。总体来说，韩系车，日系车，国产车都曾经购买并且体验和经历了，唯一没有购买过的就是德国汽车，但是之前领导的一台大众途昂和大众途锐也曾经驾驶过好几千公里，以前一起合租的时候，室友的别克君越也驾驶过好久。个人来说，最在意的就是汽车的隔音，还有底盘质感，动力一定要有，但是要求不高，个人不喜欢跟别人斗车，但是在驾驶的时候喜欢有一点乐趣。总体来说，对这款车的评价是十分给八分。希望长城汽车越来越好，也希望长城汽车的车机能赶快给我升级。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.86分“优秀”

选择新摩卡，只是一瞬间的事，某日浏览网页，一个帖子引起了我的注意，新摩卡99权益包最后一天了，于是抱着试试看的心态上天猫旗舰店下定，反正小定可以无条件退款，等到儿童节晚上价格和优惠政策出来，心中涟漪四起，遂隔日一早东方凯辰大定，并于6月12号开回家，我应该是无锡第一个吃六月黄螃蟹的。 直至今天，开了有十天，行驶五百公里，驾驭感受很是满意，长城品控值得信赖，只是放不下国产传统车企老大的架子，不懂吆喝不会吹牛，没有某想那样吹得让人联想，没有某迪那样笛声四起，有的只是像高冷美女风范暗自喃喃，我这么美这么好这么气质，你们咋不来追我呢？在无锡凯辰4s王猛的热情牵线下，于是我来了。 自从有了新摩卡，家里的奥迪不香了，一直吃灰中，摩卡加速线性，偶尔开一下智能混动让发动机磨合，也听不到发动机的声音，感觉不到发动机的介入，DHT毫无顿挫感，纯电续航也符合标称，只要配合你的棉花脚，基本上可以达到1:1，等充电桩安装完毕，就可以几分钱一公里，实现空调自由，出行自由，有事没事常出去看看，心有多远人有多浪。 新摩卡内饰，手指所及皆软包，我选择的是ac米兰，虽然不怎么耐脏，但只要勤于打理，漂亮大气上档次，纳帕真皮按摩通风有包裹性，燕飞利仕低音重音有环绕感，车机智能肯定没有新势力那样的花里胡哨，但基本的应该有的都有，只不过卖点不突出，希望改进，毕竟新能源汽车逐渐手机化，卖的就是智能，吹的就是系统。 总之，新摩卡到目前为止感受，不足之处智能不够丰富，倒车开启后视镜下翻，有时不能复位，车头较高导致车窗也高，视野受到一定的影响，转个弯小心翼翼避让三舍，以后配合540全景影像慢慢适应，其余如底盘操控隔音用料等尽是优点，如果亲戚朋友买车让我参考，新摩卡就是首推，长城旗舰，魏牌摩卡，你值得拥有，正如我的车牌号码2233，爱你爱你。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.43分“优秀”

【最不满意】 车机的可玩性还不高，没有第三方app下载。有点浪费8155的芯片了 【购车经历】 第一代vv7车主，17年买的vv7s到现在快五年了。车很好就是纯市区油耗有点高，毕竟车重在那摆着。就想着换个插混的车。看了唐，问界m5，理想one。最终还是选择了摩卡phev 【驾驶感受】 换代vv7车型还是进步很大的，隔音效果真的强。舒适性很高，非常适合家用。内饰高级感，做工精细。长城的品控还是一流的，对比唐的内饰真的高了一个档次。 【油耗】 目前就提车回来开了一百多公里，提车的时候没电了就开了保电50开的。油耗6个，还充了20公里的纯电续航，很满意 【动力表现】 很平顺，动力随踩随有。没有顿挫。 【乘坐体验】 后排很宽敞，座椅舒适性也很好，还有遮阳帘。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.57分“优秀”

外观上：选择黑色，可以给中网遮丑，整车显得威猛霸气，溜背造型显得运动感十足。 内饰：无可挑剔，很满意，不要用 4S 店的脚垫，违反者的重。 配置：除了流媒体后视镜，基本拉满。考了驾照五年没碰车的人，能够依靠 360 开的稳了。接下来就是练习不依靠 360。 空间：乘坐空间很大，后排座椅很长，缺点是后备箱空间确实小，放上随车充、外放电插排、露营套装，几乎占用了 1/3 空间。 续航：表显油耗反向虚标，开的里程不多，油耗不准。但是有一点，充电速度很快，补能很及时。从店里出来，第一箱油加了 365 块钱，很吉利。 智能化：车机不是很灵敏，小魏同学有时候无法唤醒，响应速度一般。车机无法安装第三方软件，这个可以理解为封闭生态很安全类似于 iOS，但是不给 ota 一个网易云，我不理解。 驾驶感受：3 个成年男性，2 吨多的 suv，高速上随便超车，130 公里的时速，提速依然很快。但是路上遇到了小钢炮坦克 300，好像没干过（技术太菜，不敢飙）

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.71分“优秀”

【购车经历】 去年12月开始关注摩卡，试驾油摩卡后深深被摩卡的外观，内饰和智驾功能吸引。根据日常工作和生活需求，感觉DHT- pHEV更适合，一月预售开启果断预定。 【驾驶感受】 总体提速比较平顺无顿挫感，城市驾驶完全可以满足纯电行驶。四驱版果然提速果断，亏电状态下动力减弱也不明显。 噪音控制值得点赞，开这辆车很容易引起错觉，有超速风险。 辅助驾驶功能整体比较好用，易上手操作缓解高架路高速路的行驶品质。 【续航】 四驱版175km续航标准基本可以满足日常上下班一周一充的需求。