星越L刹车表现较差值得买吗_星越L怎么样

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 哈哈哈哈，首先说明一点，我是新手小白一个，从看车到提车都是在摸索。也谢谢懂车帝让我了解更多，也谢谢圈里的车友们。从去年六月份拿了驾照，就天天看天天看，就有了想拥有一辆车的想法，这也可能是每个男孩想拥有的，或者说是机械梦。这款车没上市前，就在看车，迈锐宝xl，别克君威，后面到SUV，一直在看h6，就对比了unt，瑞虎8，国民神车还是有一定的道理，慢慢的看到了星瑞，最后看到了星越l，感觉整个人瞬间清醒了。这个车整体的档次和质感，与同级或者是同价位的对比，我觉得都是更胜一筹。沉稳大气的外观，时尚年轻的内饰，满满当当的空间，这些都是肉眼可见的，至于传说中的三大件，我不是很懂，但是有沃尔沃的血统，应该不会很差，当然这是我第一辆车，也没开过什么车。还想说的是，国产与合资，我觉得在我心里，或者差不多的年轻人，有更多的自信，是民族自信，也是国家的进步，我们也是国产的对吧，相信自己和国家。 【提车价格】 因为平常有看车，也有关注价格，就在圈里了解价格，甚至还没买车就给车友建议，哈哈哈哈。在网上了解了差不多的价格，订车就有点谱，可是最后还是小白一个，逃不过4s的套路，不过销售人是不错。车15.52没有优惠，只能是全部算在一起16.6，该送的都送了，不该送的也送了。这个价格在我了解的价格中还算可以，就没有拉扯太多，都是因为自己真的喜欢。 【亮点配置】 至于配置，我个人比较机械一点，不是很智能那种，不过这车还是很智能，但我能看见的地方，比如中控有按键，换挡档把，也没有换挡拨片，这些都是我喜欢的，就是少了机械手刹。三块屏幕是真的科技，每个人感受不一样。我的是白棕，因为觉得这车除了翠羽蓝那款，就是白色车身比较搭内饰，协调统一，内饰和座椅都是很舒服，电动，加热通风，都很实用，后排空间也是看重的，毕竟家人也是需要的。之所以选这款，个人感觉是因为两驱够用，19的轮毂更好看，胎厚会好一点。这车除了有机械，更有科技。 【动力表现】 我一直觉得小车150，大车200，这车218的马力，真的够用，还被家里人说可以犁地了，哈哈哈哈。马力之外，扭矩也是不错的，动力响应快，随叫随到，脚底下会有明显感觉，哪种模式都可以，只是看个人驾驶习惯。一个人驾驶也好，满员满载也不会差，feeling倍爽！ 【驾驶感受】 驾驶感受，因为我这款是两驱尊贵的，比上个配置少的主要是主动降噪，这有点遗憾，不过还好。另外就是，低速行驶会点头，可能是我驾驶技术还不是很好，也可能是这么大的车这么大的力，刹车系统有点弱，看有车友改了好一点。 【最不满意】 说不满意的，就是怕吉利骄傲，“SUV颠覆者，中国星”，继续努力，做的更好。整体来说还是不错的，瑕不掩瑜。 最后想说，吉利不要辜负消费者的信任！ 以上纯属个人看法，不喜勿喷！ 感谢车友的指教，感谢圈主的协助！

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

4.1分“优秀”

提车将近两个月了，整体感受很香！ 先说优点： 首先动力充沛，只要给油超车很轻松～油耗并没有论坛里说的那么高，市区早高峰也就8-9个点，正常快速路7-8个点，高速就跑过一次，差不多也就8个点左右，目前跑了3000多公里，平均油耗8.1；高级自动驾驶跑高速太香了，轻松解放双手和脚，高速开了六七个小时都不觉得累。 外观：外观就不用说了，就是奔着这个来的，外观大气，跟BBA站一起都不输，多个人问说这个车起码二三十万起步吧，哈哈……本来之前想看荣放和CRV的，后面星越L出来，一直在观望，期间也多次去试驾，整体感受很不错，后面几个月后，也没看到论坛有反馈比较严重的问题，就决定下手了，本来想要白色的，结果看车的时候发现银色更好看，刚好4S店有现车，就直接下手了。 内饰：内饰没得选，就是白棕，好看是很好看，就怕容易脏，但是用下来发现也还好； 缺点： 1、行车时主副驾脚下有很明显的震动感，类似于手机振动，以前的车都没那么明显过，也去4S店查过，说是正常现象，无伤大雅就是有点膈应 2、电池亏电、车机卡顿啥的都没遇到过，就是有一次车机显示4G但是没网，重启后解决了 3、刹车顿挫很明显，特别是停车入库时，刹车点头明显，堵车时跟车特别难受

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型

3.93分“良好”

外观内饰在这个价格来说可以了，副驾驶屏幕没什么用，操控性确实没有领克好，方向机只能说够用，底盘滤震一般吧，胎噪在高速上还是有点难受，刹车不线性，经常踩出一顿一顿的感觉，双离合抬刹车起步会有一个往前冲的势头，配合这邦硬的刹车，堵车时的蠕动体验难受到令人发指。抬显很香，不开ar模式只能说很方便，不过因为前挡玻璃不平整，字体会有点扭曲。油耗城里9.6的样子，高速平均7.1，最低的一箱油跑了6.3。至于那些什么动不动城里12个油的…基本就是大家在路上看到的那种看到前面红灯还要加速冲过去刹车的…刚装了底盘油路护板，图个安心。智能巡航很好用，跑了2000公里高速基本一直开着非常省心。车机还是要等后续更新，现阶段只能说细节不够看，车机导航的语音发闷听着非常难受，车机导航进隧道下穿之类的会懵逼，有的时候导航的路线选择也是摸不着头脑

点评车型: 2022款星越L 1.5T 雷神Hi·F油电混动版 Super迅

3.8分“良好”

最终还是买了第一眼就惊艳到的车车。雷神外观没有燃油版看起来霸道，有点胖胖。4s店是一分不给少啊！内饰很漂亮，惊艳且耐看。 功能确实很多，但太多了，得翻说明书哈哈哈哈哈。对于路痴来说，最喜欢的还是导航可以甩到第一个屏幕，不用偏头看路线了。 车子开70码以下感觉摇晃比较厉害，刹车似乎不够灵敏，上了70码踩刹车感觉才顺。车内空间足够大。 目前平均油耗8.6。前面两箱油油耗忽高忽低，最低7.8，最高15.9。现在第三箱了，虽然每次表显大概在7左右，但感觉不准。。。。加了1200块油了，估计只能跑1500公里的样子。 提车一个月不到，网络突然不能用了，客服要我去店里检查网络接收器。。。。略烦！ 第一个月就把右后车门挤柱子上了，眼瞎！技术有待提升。没办法只能走保险换门了。。。。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

4分“优秀”

买车一个月，驾驶感受还是不错的。我的第一辆车，驾照考的B照，第一次开车感觉操作还可以，打方向去弯中规中矩，毕竟车子比较大，转弯半径还是蛮大的，不过我学的是大车，所以这点能接受，看个人驾驶习惯，适应就好。说说价格，全国统一没有优惠的，裸车价加上保险和置购税加一些杂项差不多17万了。内饰和外观是真香，毕竟自己选的车，怎么看都感觉好看，后排座椅倒下后可以直接躺上去，空间很够用。车机功能用的较少，一般就听歌，其他基本没动过，没事在里面用bilibili看个剧还是够用的。至于百度地图就算了，一直没用过，自己用手机导航。然后方向盘顿挫感有遇到过，一般开到30码的速度会稍有感觉，但是不影响操作。要吐槽的还是刹车点头，怎么控制都会点一下，这个情况大家都会有，然后还有一点就是悬挂太硬，路况感受很明显的，因为车子大，所以厂家为了方便去弯所以把悬挂调节的很硬，这个没办法，只能考虑后期换个静音胎，希望能缓解下悬挂硬的问题。至于油耗完全看个人脚法和路况。开个几公里油耗在15-18个油左右，毕竟水温都没上去。路程开远点30公里左右，脚法好点的话我在市区开过8个点。总结一下，人生的第一辆车，不管怎么样，还是挺香的

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

3.9分“良好”

【最不满意】 车机不流畅，且很多功能分布混乱，用起来不顺手，实体按键没有，许多选项要一顿找才能找到，部分界面还会闪退 副屏很多余，完全想不出有什么用，而且每次上车默认打开，设置里关闭了，第二天还会自动打开 车灯很暗，国道跟没开灯一样 【提车价格】 优惠了2000现金，包牌付款价：164700 享受了大客户补贴2000，置换补贴5000，实付157700提车 【购车经历】 没怎么选，30万以内的车，配置空间动力外观基本符合要求，一看就决定了 【驾驶感受】 双离合匹配很不错，除了低速会有顿挫 刹车无力，制动力不足，等盘皮磨合之后应该好一点 【油耗】 油耗不算高，5升到13升都跑过，这个动力车重基本满意 【亮点配置】 全车皮质包裹，翻毛皮车顶，空间很大，功能分布合理，没有什么短板，很均衡的一台车

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

3.86分“良好”

【购车经历】 买车的时候去试驾过领克01、星瑞、天籁、君威，因为有孩子，所以还是倾向于空间和后备箱都比较大的SUV，领克01对比星越L的空间要小些，价格也贵了点，考虑家用所以还是放弃了。 【油耗】 平均在9个油左右，比想象中的要低，毕竟2.0T的发动机，车比较大比较重。 【销售态度】 就很一般般，现车必须加价，要不就等一个月以上，不保证年前能提到车，什么东西也没送，本来想订黑色，没有现车，担心年前到不了，只好妥协。 【驾驶感受】 第一台车，就感觉油门有点窜，刹车比较灵敏，踩多了点头，踩少了刹不住，慢慢摸索吧，行驶中胎噪比较大，关上窗户之后风噪倒没什么，底盘比起星瑞多了点余震，有退步。 【最满意】 最喜欢的是360°全景影像，停车、过一些窄巷子的时候很方便，真香。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

4.5分“优秀”

赛道试驾：这段赛道有十多个连续弯道，直道尾速能够达到130km/h，而一般的连续弯道前也能跑到70、80km/h，可以很迅速地建立起对星越L底盘风格的认知。基本来说，驾驶星越L的2.0T高功率四驱版跑在半干的赛道路面，第一感觉是这辆新车比同样CMA平台的星越轿跑版本稳定感更高，转向更加敏捷。这应该是由于星越L的轮距得到加宽——达到了1610mm——然后车辆重心更低、前悬架侧倾中心也更低，共同带来的。当我把车辆推到高速后会有转向不足的感觉，高速入弯后轮胎会开始响胎，之后四驱系统和ESP开始介入，稍微多打一些方向就能让车身很稳的遵循车头方向前进，可以说，后轮的跟随性还是很好的。不过因为车辆尺寸偏大，再加上这辆车本身还是偏重于舒适驾乘，悬挂行程又长，所以弯道中的侧倾、刹车点头还是比较明显。尽管这款车可以在赛道上开得更快，但我却更希望把速度降低一些，把转弯的余量留得更多些。我开这台四驱版本车型会有多达六种模式，包括舒适、经济、运动、越野、雪地、智能模式，这次在赛道上主要体验了舒适、经济、运动三种模式的动力输出区别。简单来说就是，运动模式的动力响应非常积极，几乎踏板踩下去一点动力就上来了，几百米的短直道不用全油门也能感受到T5发动机的澎湃动力。而舒适模式和经济模式就会相对温吞一些，动力响应可能要30%以上的油门开度才会更积极，变速箱的降挡逻辑也不一样。在转向方面倒是有些意外，星越L把CMA的转向手感调得越来越符合中国年轻驾驶者的口味，转向线性与敏捷感有一个很好的平衡，手感上特别容易上手适应，而不是像领克那样转向响应很快、但过于轻快，虚位又比较明显。再提一个有趣的事，星越L的三种转向模式叫做“淑女”、“标准”和“型男”，简单直白。 场地试驾：转场到性能操控场地，吉利没有准备百公里加速、刹停或者麋鹿测试等传统技能，因为按照吉利的说法，星越L在前一天的公开测试中，无论是8AT的四驱车型还是7DCT的两驱车型，零百加速都能跑进8秒区间，同时制动性能上基本标准是37米左右可以刹停，而还有其他媒体甚至测试出36米以内的成绩。在性能环节试驾车换成了2.0T中功率+7DCT的车型，在全油门的加速上依旧可以感受到很强的推背感，但驾驶者并没有那么明显的速度感，显然这款车是走的舒适路线。而且7DCT在全油门时的升挡顿挫也不会特别明显，甚至比8AT车型还好一些。星越L的刹车脚感可以说非常灵敏，并且后段来得尤其更快，一旦是全力踩下去会发现建压很快，刹车系统立刻开始工作，然后轮胎会紧紧地抓住地面，减速足够快。但你也能感知到车头的下沉会比较明显，但车辆悬挂拉升行程没有问题，后轮也不会出现离地的情况。还有一点是，整个刹车踏板的行程非常合适，不会说需要踩很多才会到底，这也是一种安全性很高的设计。 在操控广场上摆放的那些密集装桶中，星越L可以至少以60公里时速完成一个左侧避让的动作，也能够以时速40、50公里完成一个长的蛇形穿梭，这些过程都能感受到星越L在操控上的敏捷感和流畅感。而且星越L的转弯半径可以在5.9米左右，不会受车辆尺寸的影响而显得过于笨拙。在吉利的表述中，星越L在麋鹿测试中甚至可以达到79km/h以上的表现，这个数字对于之前测试的大部分合资产品来说显得过分夸张。 最后一个彩蛋是，虽然我们都一致认为，像星越L这么大尺寸的紧凑型SUV主打城市群体，一套四驱系统更像是一个“人有我有”的装备，不需要过分强悍、徒增成本。事实上，吉利在这次试驾中也确实没有强调，一套30度坡度、一个三滑轮组、一个模拟炮弹坑的展具，几乎鲜有人光临。然而，体验一回才知道，星越L的四驱性能可能是20万元级别——无论自主还是合资车型——最强的。就以三滑轮组的体验为例，在只有左后轮一个轮胎有附着力的情况下，星越L脱困竟然只需要一秒钟而已。而在攀爬项目上，这次展示的30度坡度只是小菜一碟，吉利工程师私下透露，星越L完全可以爬上45度、也就是100%坡度的陡坡，这要比Q5L、GLC的37度左右更强。至于那些紧凑型合资SUV往往在遇到75%的坡度，无论是铺装路面还是沙土路面，基本就无能为力了，面对那些冰面更是再小坡度都无可奈何。吉利透露，星越L上是国内首发搭载的第六代博格华纳电液四驱系统。这套新系统前后轴扭矩分配能够达到50:50，相比第五代产品的最大承受扭矩提升了19%、响应速度提升了16.7%、扭矩精度提升了33.3%，性能之强一定会给盲订的消费者带来惊喜。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

4.7分“优秀”

试驾车是2.0t前驱版，218马力+7速双离合，实际动力表现还不错，主观上和一些差不多尺寸的SU6V装配的2.0t低功率版本相差无几，体感八秒多的水平，虽然算不上很强劲，但够用还是没问题的，双离合变速箱的表现还算不错，可能因为受制于物理瓶颈，在连续停车起步时会有一些不利索，同时前两档换档时会有一点细微的换挡的感觉，其余表现还是很不错的，感觉很平顺，小的动力请求响应还是比较快的，大的动力请求稍微慢一点，但考虑到硬件也无可厚非。总的来说，瑕不掩瑜，这套动力总成的表现可以给到好评。底盘表现分开来说，首先总体表现还是偏硬的，路面上的大小振动还是能比较明显的感受到的，不过底盘滤震整体有一定柔韧感，同时总体是比较干脆的，没有多余的震动或者颤动的感觉，同时连续烂路时悬架的回弹还是比较快的，不会有多余的晃动。考虑到价钱和定位可以给到中好评，虽然没有激烈驾驶不过日常运动感还可以，转弯并线时能够感觉悬架的支撑还是比较到位的，同时我看一些测试这台车的赛道表现还是不错的，可以参考一下。转向手感总体还可以，在最轻的模式下总体基础还算比较轻（好像叫什么淑女模式？），随速随角度的增益都还算不错，不过我个人感觉在中心点的力稍微有点强，如果从左往右打经过中心点时能有稍微明显的力矩加重的感觉，可能是为了更好的营造高速的稳定性，这点见仁见智，算是一个特点。车身跟随性考虑到级别和尺寸还是不错的，主观上不会有太大的感觉。刹车脚感稍微有些问题，制动力释放的不是很线性，总体很难刹的平稳。NVH表现分开说，首先发动机噪音我觉得稍微大了点，转速高了之后噪音和震动还是比较明显的，同时这台车在怠速时有比较明显的抖动，最开始我以为是D挡下车辆加载导致，后来切换至N或者P挡时还会有明显的抖动，感觉有些奇怪，不知道是不是个例，各位去试驾的时候也可以关注一下，风噪和路噪的抑制考虑到价位还是可以给到好评的。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 星越L的转向响应很快，没有明显虚位，上手容易。车身尺寸大，悬架调校更注重舒适性。因为悬挂行程长，所以车速较快时过弯，车辆有些侧倾，刹车点头比较明显。2.0T发动机动力没得说，在运动模式下，一脚油门推背感很直接。在舒适模式下，动力输出就比较线性。 刹车方面，星越L的刹车灵敏度很高。灵敏的刹车会给你带来很高的安全感，在高速情况下，得益于比较短的刹车行程，不需要特别费劲就可以将刹车踩到底。而一旦将刹车踩到底，这套刹车系统会给你强烈的反馈，你的直观感受就是车头下沉明显，车辆能很快刹停。这套刹车系统“松”和“紧”的平衡做的很好，会给老司机和新手都带来不错的体验，对于老司机而言，响应迅速的刹车可以为驾驶留下更多的操作空间，对于新手而言高效的刹停同样也能提供足够的安全感。 【最不满意】 第一，提车周期很漫长。最近的芯片荒导致很多车型都出现断货的情况。4S店的销售也明确说明，星越L从下订单到提车，少则3个月多则半年。 第二，保值率值得考虑。虽然星越L各项配置都不输同级别合资车，但在二手市场，日系车的保值率确实要高于国产车。至于你是选一个配置高开的舒适，但保值率低一点的车还是选择配置一般，但保值率高的车，这就是个人选择问题了。 【保养】 星越L用车成本较高。T5发动机推荐加95汽油，虽然油耗并不是特别高，但是综合下来油耗成本还是比较高的。另外，星瑞和沃尔沃一样都是基于CMA平台打造，所以日常保养的费用可能要高于同级其他车型。 【综述】 星越L无论从动力，配置，舒适性还是豪华感来说都是一个值得推荐的车型。虽然品牌价值可以影响车的价格，但一辆车的价值归根到底还是由其产品力决定的。星越L的产品力值得这个价格，而且和同级别合资车相比，性价比很高。如果你预算20万左右准备买车，可以考虑星越L。如果你已经决定买星越L了，那么推荐买高配版本，性价比更高。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型

4分“优秀”

作为星越L两驱旗舰车主，自2021年8月6日提车以来，目前已经开了接近两个月，该车乘坐空间优秀，油门响应速度快，加速体验很好，刹车灵敏，作为排量2.0T，车身自重1.65吨的SUV来说，油耗完全可以接受，城市高速大约3 7分，其中城市平常路况使用大约8～10升/百公里，当然上下班高峰期非常拥堵路段15以上（单程油耗计算）高速及国道6～7升/百公里，高速110公里巡航，发动机转速基本维持在1900～2000转，截止到目前已经行驶2100公里，平均油耗9.5升，按现在95号汽油每升7.5元计算，平均每公里0.8元左右。总的来说我对星越L感觉还是很满意的。希望吉利越来越强！国产加油！以上是我的个人用车体会，仅供车友们参考。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

4.7分“优秀”

【提车价格】 落地最终16.75W（燃烧版两驱尊贵） 【购车经历】 最初定的是比亚迪宋Plus，后来询问物业说咱家购买的车位不能安装充电桩.所以就放弃了电车。也有看过丰田的凌放可惜钱不够，CRV也有看但是中控太low了。无意中去了吉利店看了一下就被星越L的内饰吸引了，试驾了燃油板，感觉还行，第二周试驾的混动版的感觉也不错就是低速能量回收时有个唧唧声，老婆接受不了，两种版本相差1.7W。最终定了燃油版的尊贵。 【驾驶感受】 稳就一个字，高速150没什么感觉，风噪抑制得还行，LED大灯够亮。但是，低速顿挫不可避免。 【最不满意】 1、车机偶尔卡顿，语言唤醒偶尔失灵。2、自动驻车后轻点油门踏板向前冲得太快，怠速启动向前冲的速度也太快，比如在车位里想向前溜一点就不好把控，刹车点头严重，没之前的卡罗拉好控制（就是这个停车问题被老婆说几次了）。3、缓坡切换到D档如果不给油的话变速箱咔咔响，给油才能正常走。4、如果行驶中不开音乐会听到一个轻微吹风声音，应该发动机传进来的。5、95#95#95#重要的事情说三遍。

点评车型: 2022款星越L 1.5T 雷神Hi·F油电混动版 Super睿

3.9分“良好”

整体还行，主要说下缺点：车机拉胯听个歌都费劲1.5的版本放歌只能加载几十首真的无语有时候还不能续点播放，5G网络拉胯经常无信号长按紧急按钮十多秒才会恢复，刹车难适应不连贯顿挫感严重，混动一箱油续航1000公里肯定是虚标的，绝对没那么长，感官是八百的样子，那个主动降噪真的拉胯，耳朵堵的厉害，这个还不能关说实话我现在是想换音响了，主动降噪拉胯就算了还不能关闭这个是真的辣鸡，其他的暂时没发现啥毛病了 【提车价格】 19.1 【整体油耗】 六个油

点评车型: 2022款星越L 1.5T 雷神Hi·F油电混动版 Super迅

4分“优秀”

【最满意】 1.低速中速动力跟脚，起步阶段电机的高扭矩特性让动力输出非常爽快，100km/h以上的加速稍微平淡一些，但也不拖沓。 2.NVH表现理想，驾驶过程中基本感受不到3缸发动机的抖动，在纯电机驱动与发动机介入的切换过程中，发动机的震动与噪音也被控制得很低。 3.底盘质感依旧出色，有厚重感与高级感，在对路面细碎震动有很好的过滤效果的同时，也保留了一定的支撑性，没有一味的偏向舒适。 【最不满意】 1. 刹车脚感不够线性，动能回收阶段与机械刹车阶段的切换不够自然有些突兀，刹车踏板前半段行程脚感有些空，有些影响信心。 2. 后排座椅座垫长度足够，但上翘角度不够，对大腿部位的承托有些欠缺。

点评车型: 2022款星越L 1.5T 雷神Hi·F油电混动版 Super睿

4.6分“优秀”

1.外观 首先我很喜欢这个外观，本来定的是晨露白，最后要提车的时候改成了玄武灰，现在又有点后悔了，早知道就要晨露白，不过两个颜色都很好看，个人觉得晨露白稍微拉风一点。 2.内饰 内饰无懈可击，非常满意，我加了3000加装了一个麂皮内饰。因为我前两个车都是合资车内饰配置真的没法和雷神比。 3.空间 空间也很大，主副驾座椅也能基本到平，后排就更不说了，超级宽敞。 4.操控 有很多人说这辆车操控不行，我个人感觉还好吧，速度慢方向盘轻，速度快方向盘就变重。唯一的一点就是这辆车的刹车有点软，要提前一点预刹车。 5.总结 星越L雷神混动版适合城市道路上开，没有充电桩或充电不方便的用户值得拥有！！！！！！！