AION Y后排空间大值得买吗_AION Y怎么样

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂

3.39分“良好”

外观尚可，内饰还行，但无线充电位设计有问题，不适合现在后面镜头突出的手机，空间充足，适合体型较大的人，后排空间远超同类，有很好的体验，而且很能放东西，收纳空间完全符合城市出行需求。重点是续航能力很差，打折很严重，与宣传的510km打6折差不多，冬天续航更少，掉电掉得人害怕，大概只有250公里，所以不太适合稍远距离行驶，最好上下班使用。智能化还是可以的，开空调、关窗户、导航之类的都能语音遥控，但如果是下载的软件，比如网易云音乐就不能通过语音控制，需要手动操作，360°影像对于新手司机很好用，但也会有盲区，需要注意。正常开车的时候体验还行，但上下颠簸还是比较明显的，隔音也不算好，在高速开的时候有点容易飘。用车成本还可以，不太容易出问题。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂

4.79分“优秀”

【购车经历】 首先要确定的是要买纯电型的还是混动型的车，混动车的优势是续航无焦虑，跑远门也不怕没电了找充电桩之类的情况。但感觉以后保养还要像油车一样去关注它发动机、变速箱之类的油车必备部件，使用成本没降低多少。而且现在上海混动车还不送牌照了。 我用车情况更多是城市里，偶尔短途出行最多也就江浙沪地区，纯电车如果单次续航足够那我也没什么焦虑的。真要出远门有的在高速上长时间开车我情愿先乘公共交通到当地，再在租赁公司临时借车开，一年也不会有几次这样的机会，核算下来还是纯电车更适合我！ 后面要考虑的是车型，因为之前习惯了开suv较高的视野，又是家用更注重家人后排乘坐的感觉，所以轿车直接pass，还是suv车更适合我。 刷‘懂车帝’时候刷到了这辆车——广汽埃安AION Y Plus！第一感觉就是，这‘胖头鱼’看着好大啊！销量还高，要去看看！ 一坐进后排，感觉比我原来的宋pro一点不差甚至更宽敞！开门角度更大，上车时候脚也不用抬很高，很家用。 销售接待和我说3月厂方有3年10万元无息贷款的优惠，审核通过的话我旧车置换抵得上首付，后面只要每月还2777元左右就行了。这个是听起来不错呦~我心动了！ 然后是车型选择，我平时城市里开的多，家里原本有车位能装充电桩充电无焦虑，觉得510的续航应该够了。至于智领版还是科技版，虽然中配的‘志玲’性价比相对较高买的人也多，但之前的车用惯了L2级别的驾驶辅助，享受过了再放弃有些不太愿意…首付也差不多不用多掏钱，就买70科技版吧！天窗和天幕的选择，之前我的车是全景天窗，开这几年天窗几乎没开过。全景天幕坐里面向上看感觉真的很棒，就选择要全景吧！（后面真买回来发现选择错了…展厅里没🌞看着天幕很帅，真实在外面开车没有遮阳帘头顶大🌞那个晒啊！只能自己+装遮阳帘多支出了……） 后面的购车流程就很快捷了，赶在3月底订的车享受到了厂方3年10万元的优惠政策，4S店正好有白色的现车（本想➕外放电和电动后尾门配置的，没有现车符合要求，销售说再订车等厂方排产要一段时间，无息贷款的福利要在4月份能开票）想想不是必需就要现有配置吧！而且看了现车是2月份生产的，虽然不是3月底发布的最新款，但我电池容量大一点啊~嘿~~~ 选车—拿车—上牌—贴膜—开回家一整套流程一周内就全部搞定了，4S店送的脚垫聊胜于无，后面网上再买TPE全包围铺下面吧。送的行车记录仪装在原本后视镜后那个大盒子里，没有突兀感线也没露在外面，还是不错的。没要4S店送的膜，听说送的膜有气味作用也不大，除非➕💰升级，我还不如外面花钱找更便宜实惠的膜贴呢。 【空间表现】 至今一个月左右使用下来，感觉空间确实是最令人满意的。前排座椅就算放到最后面，后排仍有足够宽敞的乘坐空间。 这次5.1出行我朋友坐上副驾驶看自己腿部空间那么大就马上问后排:我要座位拉前面去些吗？后面直说:不用不用！够了够了！~ 后备箱空间家用感觉也足够了，Y-PLUS比原来的Y车型要长了125mm，应该大部分都增加在这后备箱储物空间里了。我们出行时候放3个🧳感觉绰绰有余。 【续航】 拿车到现在开了有1000多公里，平时单踏板模式城市里代步电耗稳定在12~15kwh/100km之间，电耗高低基本取决于你脚头的轻重，不争不抢佛系开车电耗不会高。 这次5.1假期有跑过苏州和太兴，超过80km/h了速度越快电耗越高，巡航模式下看了看，车坐满人100km/h时候电耗显示14.1kwh/100km，110km/h的话显示有15.1 kwh/100km，能接受。 【充电时间】 家用充电桩充电看了下，厂方赠送的充电桩充电，220V30A，每小时差不多6度电左右，我每次用电到40％以下20%以上，晚上预约10点后谷时充电，早上6点前肯定能充满了。3毛多每度的电费真香啊~ 【智能化】 一上车‘北鼻’就会有亲切的问候，中控屏幕几乎没什么延时就打开了。普通开窗、开空调之类基本需求语音就能控制。车内几乎没什么实体按键，主驾驶座椅调节、外后视镜调节等都可以使用中控屏完成。 L2级别的驾驶辅助很容易上手，方向盘右边怀档向⬇️连续2下就开启了，再⬇️2下会开启车道保持。再在方向盘上左手边能控制跟车距离和调节车速的快慢，使用习惯后还是很省力的！ 【最不满意】 使用下来几个不满意的地方 1.没有后雨刷…晴天时候感觉不明显，下雨天了还是有后雨刷好啊！ 2.方向盘只有上下调节没有前后调节，对我来说没什么大影响，但我朋友试驾我车时候喜欢坐的远但方向盘要离自己近一些，这就没法调节只能自适应了。 3.官方赠送的充电桩充电线太短了！充电桩装在车位后面线够不到车前侧充电接口！还不能直接充电线延长，只能外接延长充电线，增加麻烦。 遗憾归遗憾，所谓瑕不掩瑜，暂时发现的这些缺点还不至于影响我对它的喜爱，之后的开车用车时间里再慢慢体会它的优缺点吧！

点评车型: 2021款AION Y 70 智领活力版

4.21分“优秀”

【最满意】 1. 车内空间是埃安Y的最大优点，尤其是后排腿部纵向空间无敌大； 2. 中控大屏幕，语音智能化体验较好，带360影像； 3. 驾驶安静、细小震动过滤的较好。 【最不满意】 1.速度快了胎噪略大； 2.不平的路面后排比较颠； 3. 四门窗升降声音单薄；方向盘皮质手感一般。 【购车经历】 21年上海车展就开始关注电动车，重点看了几何A、几何C和埃安Y。埃安Y发布前就注意，5月先试驾，感觉还比较满意，就是新车型无口碑，质量不知不敢下叉。本来想买个续航扎实的，期间提车后口碑陆续出来了，有点失望，所以后来重点关注几何A PRO ，9月交了几何A PRO预定定金，无奈等了快3个月一直没有430的车。因为旧车年底保险到期，不想再等，又想换个空间大的车型，所以再次决定改为埃安Y。买了有现车的70智领版极速银，头号玩家内饰。 【驾驶感受】 总体满意。 1.动力足够提速快，滑行远； 2.转向舒适偏轻，标准模式稍微重了点，手感好一些； 3.底盘减震篇舒适，细小振动过滤较好，大坑晃动大，提车走了一段高速，感觉车身总是上下轻微起伏，有点颠； 4.低速转向倒车自动出来360影像，对安全开车有极大辅助； 5.节能模式和普通模式区别不大，节能下动力稍微有点粘滞；反而动能回收力度强弱区别太大，这两种建议用低动能回收用； 6.收电门车滑行较远，用熟悉了可以降低电耗； 7.自动驻车很好用。 【乘坐体验】 低速车内安静，无电机声音，小震动很柔和。后排宽敞。 【油耗】 这几天开下来，电耗不高，平均13-15.气温8-12度，没开空调。 【续航】 市区、快速路，电耗13-15，这算满电续航大概420-480，平时开400没问题。 【提车价格】 12.59无优惠，送脚垫、全车膜、随车冲。

点评车型: 2021款AION Y 70 智领版

4.36分“优秀”

【购车经历】 刚开始准备买比亚迪秦PLUS的，无奈等车太久，然后去看了欧拉好猫，和埃安Y，也都是要等车，看来是普遍现象了。 秦其实挺种草的，就是4S店太坑，后来去欧拉看车觉得做工内饰有点差（居然是过不了女朋友这关）而且销售也是很不在乎的样子，最后去看了埃安Y，被他超大的空间的全景天窗吸引了。最后决定买12.56的70智领。更高配有辅助驾驶，对我来说用处不大（预算也不允许哈哈哈） 【续航】 我觉得电动车大家最关心的应该就是续航。老实说这台车有点刷新我的认知，以为之前网上看很多视频，都说电动车高速费电，但是事实上我开埃安Y如果定速巡航100KM的速度的话几乎都1：1的续航里程的。反而是是在城市塞车的时候更费电，因为要频繁起步、刹车、加速超车，续航通常是打7-8折。我在广州上班，从黄埔去珠江新城，每天大概30KM，周末也出去玩，一周一充差不多。（用到20%就去充到90%，也是我们平时用到的70%电量×500KM满电续航=350KM常用的续航里程) 【空间表现】 这个是我最满意的地方，后排真的超级大，坐过我的车的人都夸，有个朋友还说A6L的后排也差不多这么大（虽然我没坐过A6L），哈哈哈。我没什么机会坐后排，但是听着看着心里都极度舒适。我自己搞了一套投影仪在车里看电影，偶尔看看还是挺爽的。 【充电时间】 充电时间不算快，10%到90%是大概一个半小时，就是几把王者的时间。80%到90%会特别久，大概半个小时，估计是为了保护电池。官方建议充到90%就可以，跑长途可以充到100%。 【驾驶感受】 试驾的第一感觉就是视野超级好，前风挡玻璃超大（也有点晒哈哈哈），其次就是加速还可以，虽然不是特斯拉那种秒天秒地，但是我平时上下班，高速超车都是够用的。试过sport模式红绿灯地板电起步，居然响胎了哈哈哈吓到我。360全景还是挺好用的，因为经常要在小巷子里停车。 【最不满意】 有一些不满意的地方，副驾驶没有化妆镜，12.56万70智领，没有自动大灯和后视镜自动折叠。

点评车型: 2023款AION Y Plus 610 智领版 三元锂

3.57分“良好”

这个价位感觉空间没什么可对比的了，特别是后期空间这个价位有点无敌的感觉，外观也还耐看。看了比亚迪元plus，大众id3，这个当天上午看的车当天就提了。唯一的缺点就是这个续航感觉有点虚，长沙这个天气白天一般十几度温度，续航打七折差点，大概6.8折的样子。空调23度，开一格。一般一两个人坐车。不知道要是温度到零下是什么感觉。现在行驶将近700公里总体感觉还可以。反正湖南这边冬天也就个一个来月。这车说实话喜欢露营，旅游，带老婆孩子出门溜达的可以考虑买。家用够用。智能化我这个版本只能说基本配置吧！这个价位的比亚迪元plus，多了L2辅助驾驶。高速会轻松点。但是用途也有限，家里有个宋的插混。就是这个整车质保需要四千多续保才能达到比亚迪的6年有点扯。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 乐享版 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

减配有点过分，后雨刮都没有，内拉手和顶灯也没，高速打7折，能跑300公里，剩几十公里要充电了。后排空间是真大

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4.29分“优秀”

车空间没的说，190的身高坐驾驶座后排空间还有很大，平时在主要在市区开启，续航没网上那么虚，唯一吐槽的地方就是驾驶看不见车头，大路上影响不大，但是在窄路或者两边有妨碍物的情况下很难判断距离。

点评车型: 2024款AION Y Plus 310 星耀版 磷酸铁锂

3.61分“良好”

空间真的大续航要走国道或者快速路加高动能回收能达到1比1，高速差点，空间真的大，可能挪了一点后备箱的位置，后排坐着很宽敞，悬挂差点

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70乐享版

4.07分“优秀”

我是96年的，车买了一个月，开了3200公里！ 6月底去了一趟福建，全程809公里，也想着测试一下这个车，一般情况是充不满的，只能充到95%-98%，前面10%的电都比较虚，一会就没了。高速110-120一口气跑了358公里（因为错过了一个服务区），续航还有50公里，空调音乐那是必须的，长时间驾驶没个音乐容易犯困。整体感觉还可以，电车提速都挺快的，动力也挺好，开这个车要注意横风，超货车会感觉有一种神秘的力量！！后排空间真的大！ 最后想吐槽的地方:这个物理按键是真的没有几个，雨刷器，一个怀档，双闪灯，方向盘的按键不用说，大灯都是自动开，过隧道也是自己开还比较靠谱，如果这个显示屏出毛病那就比较尴尬了！！ 【续航】比较ok，毕竟路上这么多，随机去问也知道了 【充电时间】 最慢的一次就是挨着理想充，电压减半，有没有大神知道这是啥情况？ 【智能化】 这个车机需要时间去考验，短时间没啥问题 【最不满意】 这个车的外观不咋滴，胎噪能接受 【维修成本】 那个铁轮毂磕坏了，刚换的新的加厚的轮毂，4s店要一千多一个，我找朋友搞得四百多一个！ 【驾驶感受】 这个椅子个人感觉不是太好，我喜欢靠背凸起来那种，只好自己买靠垫，后面包个皮就完美了！！

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

3.44分“良好”

先说优点： 整车低速行驶隔音能接受、舒适度不错；提速快、超车了得；二排尺寸宽裕，坐着的人能翘二郎腿；中控屏高清大屏，孩子站二排中间看着抖音爽歪歪；短期看用车成本通勤成本低，这是纯电车的优点。 再说用车感受几个问题： 1、车底盘太低（这车定位SUV，却是轿车的底盘高度，最小离地间隙甚至担心怀疑它比轿车的还低，所以过坑啥的还是特别小心，有一次不高不低的地方还磕底了，幸亏回到家看了又看没发现问题😄）； 2、异响（开回车行维修师傅说是座椅卡扣处响，很快就处理好了，除此之外的刹车响听说是通病，副驾驶位的异响处理几次没处理好，在乡镇乡道异响频繁明显）； 3、挡风玻璃里面除雾出风口过大、且反光到挡风玻璃对行车视觉有影响（特别白天）； 4、自动驻车功能触发条件不安全（就算你踩着刹车，车停止了，也还需要深踩刹车到底才会触发这个功能，不然你松开脚了，车就向前开，我试过这样让小Y亲吻凯美瑞屁股，这不够安全）； 5、方向灯和尾灯刹车灯太小（方向灯更小，刹车尾灯同时亮起来会掩盖方向灯，远一点的人没看到你打方向灯，特别在路口前减速准备转过去时候，刹车尾灯同时亮起来，人家会看不清楚你开了方向灯，这个设计问题在V身上更突出，细心的人会发现，危险）； 6、尺寸，SUV的定位，却像小MPV面包车一样短，尾箱相对较小但够用，如果车长有4.6这样就好了（顺便吐槽大灯旁的天使啥灯有点浮夸花里胡哨，如果可以收敛一点，可以像某某拉那样简单大气更耐看）； 7、中控屏刚开机启动的时间偏慢和有点卡顿，还有那个“车外人员警示声音”设置关闭之后，不会记忆设定，每次重新启动车辆就会恢复开启（虽然这样安全，这方式像电三轮不喜欢，我每次都关）； 8、App不会电话或短信提醒你爱车充电失败，甚至App消息通知也没有，这个希望以后更新改进（什么OTA车联网啥的后续会解决这些问题吧？）； 9、亲友在App启用即插即充充电，没有“停止充电”操作，在想要停止的时候，只能按充电桩那个红色的“急停按钮”（这些都是当时咨询过App厂家服务顾问的），其次想要拔枪还是需要按车匙的充电枪解锁键（每次充电完成我都按这个车匙上的解锁充电枪按键3秒，这个算是比较安全的）； 10、最后一个可能还是App的问题，在“电池管理”选项，设置好预约充电之后，需要再到“私桩管理”那里点击“启动充电”，不然就算提示预约充电设置成功，也不会预约启动充电，再者就是接着在“私桩管理”那里点击启动充电之后，不管成功与否，读秒之后它都是一直那个“正在连接，请勿退出”界面，不会自动跳转返回界面，要自己操作手机的返回键返回，然后自己再去“电池管理”那里看是否成功，有“预约充电等待中”的文字提示，就是成功预约充电了。 总之App的问题和bug是有的，希望厂家尽快完善吧。我的使用感受或遇到的问题基本就这些，供大家参考。希望厂家做更多更好的产品，让我们消费者得到更舒心的体验。 另外还有些不足之处：小Y车速上去了（60以上吧），噪音很大，低速比较静谧舒适；小Y经过颠簸，小的过滤得比较好，驾驶座能接受，如果深大一点的坑，就难受了，估计后排更明显，这个也许是它的底盘悬挂不是多连杆独立悬挂的缺点吧，反正就是隔音很差，被很多人吐槽过，囧。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

最吸引我的是空间大、空间大、空间大、这车的后排空间真的十分宽敞，无论是谁坐在后面，都会发出同样的感叹。 第二点：车价格比较合理，十万出头，500公里续航，在竞品之间优点是挺突出的，再加上身在广东，省补+广州市补，那优点又再一次放大，让我无法抗拒。 第三点：是驾驶感觉比较轻松，新能源车的操控性相比油车会轻盈许多，再加上没有了发动机的轰鸣，让我有一种开着大玩具在城市游荡的感觉，很好玩。 第四点：续航还算可以，虽说和脚法气温有关，但续航折扣我本人是可以接受的，油车一样会因为各种因素而产生不同的油耗，这一点，要接受客观原因。 第五点：支持国货，中国制造的质量水平已经在逐步上升，这是世界有目共睹的，优秀的国产车同样需要我们用实际行动去支持。 第六点：节能减排，支持环保，新能源车在使用过程中不会产生尾气，对城市空气质量的改善有很大的好处。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

3.43分“良好”

【空间表现】 后排空间无可挑剔 【续航】 虚标严重，日常开只能开到300多公里，开暖气等会掉电非常快。 【充电时间】 大部分充电站可以1小时左右充到90%最后百分之十会特别慢 【智能化】 智能化程度一般，要顶配才有自动泊车跟辅助驾驶 【最不满意】 故障多，才提车半个月就出现过氛围灯不会自动点亮、wifi功能不能正常使用、360影像个别摄像头无法正常开启、电气系统故障等，还有仪表显示车速跟实际车速相差较，实际车速比表显车速慢7公里左右，典型的欢乐表，下雨天前档的雨水会往车窗流不会往导流槽流走，哪怕下毛毛雨车窗只开一条缝透气的话雨水也会流进车里，另外隔音效果不好，悬挂虑震差等缺点。 【最满意】 运动模式下起步提速跟中段提速都非常快，后排车门开启角度非常大，老人孩子上下车非常方便，后排空间非常大，方向盘力度可以调节

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4分“优秀”

【空间表现】 自去年打算换车开始，就关注过y 也试驾过，我175.前排表现尚可，就是方向盘调不到舒服的位置，有经验的朋友可以建议一下啊，觉得在行驶中，在转弯时操控有些力不从心，不如我的马六，呵呵！后排空间相当哇塞！周围的朋友们都认为后排空间相当可以！后备箱空间表现确实如大家所说，只能说勉强够用！ 【续航】 都说续航冬天对折，对于家有私桩的，无非是多充几次电的事，平时就短途代步，没有长途使用的打算，够了，空调开着不心疼！ 【充电时间】 从10到100第一次用了9个半小时，慢充感觉用电时不怎么虚！但是到了20就刷刷的掉了！ 【智能化】 前车预警和行人保护各保护了我和行人一次，有惊无险 【最不满意】 希望冬季的续航能1.1使用，不管是什么模式，最好能让在运动模式里也能1.1，推背感非常棒！ 【购车经历】 异地提车用时一个月！感谢广州的客服！ 【驾驶感受】 目前作为驾驶员，座椅人方向盘始终调不到一个合适的位置！还有一个问题，主驾后视镜的位置不能保存自己原先的设置，这个比较烦燥，一重开就复位了，还要重新调节！底盘在过些烂路和石子路噪音明显，减震过滤不高级！和我马六有的一比！ 【最满意】 做为老司机，这车的全景影像可以说是锦上添花🌸，适合我媳妇使用，后期这车也是给我媳妇使用！能助她在倒车入库时一把成功！

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

4分“优秀”

外观仁者见仁，智者见智，不做评价。内饰粗看很有科技感，特别是中控大屏是真的大啊！但是细看发现手能摸到的地方基本都是硬的，但是想想价位也是合情合理。后排空间是埃安y最有优势的地方，但是相应的后备箱空间就小，但是对于我来说够用了。动力随叫随到，这也是电车跟油车最不一样的地方，日常超车游刃有余。再说底盘行驶质感，我之前开的标志4008，我不是法吹，只是拿这两个车作比较，完全就不是一个档次的。埃安的感觉有点像日系车，没有法系，美系那样的行驶质感，但是想想本身买电车就是为了日常代步，还要啥质感！最后再说说本人认为什么人适合电车，家里有油车，有固定车位可以安装私桩的，买个电车那是真的香啊，一公里5分钱，这跟不要钱基本没区别啊。

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70乐享版

3.71分“良好”

坐标杭州市， 1.首先在城市道路对续航进行测试，目前已经跑了2千多公里，每天一次快充，510的续航充百分之98，显示500公里续航，跑到271.8公里，表显示103公里，全程开空调27°风速2档，ECO模式，能量回收小，续航在6.8折，这样510的续航真实也就350公里左右，确实比较虚，高速目前还没测试，测试后在上传发布。 2.这台车子的空间确实不错，后排够宽敞，牺牲了些后备箱，后备箱也够用。 3.外观只能说一般般，因人而异，面包车不像，suv不像，混种车😀，反正是跑滴滴管它好不好看。 4.埃安这车子都13万了后悬还不是独立了，有些不厚道，本来考虑哪吒U由于要等45天放弃了，几何的也需要等，比亚迪本来不是很喜欢，性价比一般般，所以就订了埃安。 5.各种模式都试了下本人还是喜欢低动能回收模式，我没试驾就直接就定车了。第三天就提车，建议车友们考虑这车的一定试驾下，还有能接受这个续航的。 一个月4500公里了，整体上来说还是可以，就不知道跑到15万公里以后会怎么样，第一辆电车17万公里就直接趴下了，希望这埃安能有惊喜。