今天要跟大家聊的车型是2021款哈弗初恋1.5T自动大四版,毫无疑问,这台车最先吸引人注意的,肯定是名字:初恋,它是不是让你想起了记忆中的哪个人呢?其实,这台车可以理解为哈弗H2的换代车型,定位于紧凑型SUV,基于长城全新的柠檬平台打造。
外观部分,哈弗初恋像是一台更小、更犀利的第三代H6,就比如泪眼造型的大灯组,是整个车头的一大焦点。内饰布局和第三代H6并不完全相同,这也让初恋有了些自己的特色。
动力方面,初恋全系搭载1.5T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩220牛·米,匹配7速双离合变速箱。
这台车值得买吗?小编认为可以,因为这台车的颜值、配置都相当不错,只是说,如果你是已婚人士或者目前处于恋爱状态,那就需要考虑一下这台车会不会对你的生活带来麻烦了。当然,如果你的伴侣正是你的初恋,那这台车作为你们爱情的见证也是非常棒的了。
哈弗初恋的外观并不算太亮眼,尤其是后尾灯设计一般般。内饰的设计相对更好看,更符合大众审美。尺寸方面,作为入门级的紧凑型SUV,其2700mm的轴距优势很大,而且后排地板也是接近全平的,对后排的乘坐空间很友好,这是优势之一。初恋提供的1.5T发动机是电喷机,参数相对较低,但动力够用。底盘采用的是后扭力梁非独立式悬架,这也是出于成本的考虑,日常驾驶也基本上挑不出明显的毛病。自动挡匹配了长城自己的7速湿式双离合变速箱,经过多次迭代,这款变速箱的匹配已经有进步了,但低速的平顺性还是差了点意思。配置方面,建议考虑大三版或大四版,因为这两款车型才配备了六气囊,而且大四版还配备了主动刹车、自适应巡航等配置。总的来看,哈弗初恋是一款中规中矩的产品,没有太多亮点,但也没什么明显的缺憾。
虽然是一台小型SUV,但是哈弗初恋给人的气场很强,车身尺寸接近4米5,轴距达到了2700mm,完全是达到了紧凑型SUV的尺寸,因此要比大众途铠这些小型SUV个头大很多;而且在外观设计上看的出来,和新款哈弗H6比较相似,大气沉稳还带些时尚感,符合绝大多数人的口味。哈弗初恋和新款哈弗H6、哈弗大狗同一个平台的产物,所以在动力总成、配置上优势比较明显。比如哈弗初恋内饰设计几乎和新款哈弗H6一样,车内配有全液晶仪表盘、功能很丰富的中控大屏,以及电子挡把,配置很丰富;其次也用上了长城新的1.5T发动机,动力要比老的发动机更强;最后,不论是储物/乘坐空间都非常充裕,比同级车型优势明显。如果想十万以内买一台更实用、配置丰富的自主品牌SUV,哈弗初恋值得推荐。
哈弗初恋的整体造型其实算不上突出,但是细节上确实相当个性,尤其是头灯和尾灯样式,颇有特点。中网采用了家族的统一样式,与全新哈弗H6相似,而2700mm的轴距已经超越了上一代哈弗H6。虽然同为柠檬平台,但初恋、H6、大狗各自有着自己的内饰风格,兼顾了各自特色。
哈弗初恋配备1.5L涡轮增压发动机,传动系统匹配7挡双离合变速箱。该发动机采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道 多孔喷油器等技术。之前总是诟病哈弗产品的低扭不足,在全新哈弗H6和初恋上,已经改进了这一问题。80km/h以下的再加速能力都还算不错,受限于排量和调校,超过这一速度之后,加速能力就没有那么强了。油门踏板的脚感很轻,刹车踏板的行程比较短,初段有一定的虚位。
双离合变速箱的换挡速度一般,但平顺性方面的表现真得可以打个很高的分数,不管是急加速还是低速蠕行时,变速箱都没有出现顿挫的情况。在低速时没有来回切换挡位的闯动,离合器的结合速度也很快。
悬架弹簧比较软,很明显是偏向于舒适性,压过路面接缝,底盘的整体质感不错。
点评车型:
2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版
4分“优秀”该版本哈弗初恋是家族的顶配车型。
1.5T 7速双离合变速箱的组合,在爆发力和燃油经济性方面表现突出。
配置上,额外增加了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车系统、HUD抬头显示等功能,让驾驶更加便捷可靠。
而顶配11.29万的价格也体现出该车型的性价比。
当然,这些配置对于有些消费者而言,可能用得不多,拿也就没有必要买顶配车型了,可以考虑次顶配。
【动力】哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
【隔音】哈弗初恋隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至4000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
【悬架】底盘的整体感较强,也比较扎实,但稍微缺乏一点厚重感,行驶质感略显单薄。悬架的调校是舒适中带点韧性,平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的,也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸,但并不适合于激烈驾驶,比如以较高的速度过弯,车身的侧倾依旧会比较明显;快速连续变线超车,车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质,但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求,后期改装减振器还是很有必要的,毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。
【转向/刹车】哈弗初恋转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【费用】裸车价是11.29万,加上购置税9991元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是13万左右。
总的来说,哈弗初恋各方面表现还算不错,在同级别车型中占有一定优势,是一款值得推荐的家用车型。
外观方面,哈弗初恋虽然整体造型算不上突出,但是细节设计确实相当个性,尤其是头灯和尾灯样式,颇有特点。2700mm的轴距,已经超越了上一代哈弗H6。
哈弗初恋全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机,采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道 多孔喷油器等技术。改进了哈弗产品的低扭不足问题,80km/h以下的再加速能力都还算不错;油门踏板的脚感很轻,刹车踏板的行程比较短,初段有一定的虚位。
双离合变速箱的换挡速度一般,但平顺性方面的表现不错,不管是急加速还是低速蠕行时,变速箱都没有出现顿挫的情况。
哈弗初恋大三版作为次顶配车型,静态和动态表现都能符合大多数人的预期,面对同级别车型完全不落下风,结合其10万多元的价格定位,比较适合那些初入职场的年轻消费者。
哈弗初恋的设计虽然在品牌家族的框架下,还是比较突破的。
2700mm的轴距对于一款紧凑型SUV而言,在空间感受上非常具有竞争力。
即便是入门版本,配置也比较齐全了,胎压显示、疲劳驾驶提醒、定速巡航、自动驻车等功能就已经出现了。
1.5T的发动机则是亮点,有着不错的爆发力。
该车型具有性价比,值得推荐。
哈弗初恋,是一款很适合年轻人的SUV。它的前脸采用了六边形中网,带来了强烈的视觉冲击力,内部运用网状纹理进行装饰,显得精致又大气。用料方面,哈弗初恋也十分讲究,内部采用了大面积的搪塑材质和皮质包裹,并且还在部分皮革上进行了压花处理,精细的程度毋庸置疑。在高配车型上,其还配有360度全景影像、驾驶模式切换、可开启全景天窗、7英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、前排座椅加热、12.3英寸中央触控液晶屏、面部识别、LED大灯、自动空调等配置。动力性能方面,哈弗初恋主打的是运动感,而在车辆底盘方面它的调校则更偏向于舒适性。悬架的弹簧设定的比较软,可以很好的吸收掉路面的细小颠簸,让乘坐者拥有着一个较为舒适的乘坐环境。这种车辆设定也基本上是年轻人所喜欢的,他们喜欢速度,但是也不愿放弃舒适性。
哈弗初恋外观设计大气,采用哈弗最新的家族式设计语言,车身尺寸分别为4472*1841*1619mm,车内空间宽敞,乘坐感很强,前排头部空间约有一拳二指左右,后排腿部空间约有两拳左右,相比同级别车型来得更加出色。此外,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出150匹马力,动力充沛,进行超车或者急加速并不逊色。
首先从初恋这个名字便可知道这是一台专为年轻消费者打造的车,所以外观方面也是非常符合年轻消费者的审美需求,就比如前脸所采用的“动情之泪”大灯,以为尾部的“转角之恋”尾灯都充满了青春的气息。内饰方面,初恋也拥有12.3英寸中控屏、7英寸全液晶仪表、HUD抬头显示器、手机无线充电等一系列科技配置,这在10万元左右的紧凑级SUV身上是很罕见的。而在消费者最关心的动力方面,初恋搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机,匹配6挡手动以及七速双离合变速箱,也能带来不错的加速表现。
哈弗初恋,全系共6款车型,全部搭载1.5T发动机。售价7.89-11.29万元,比之前8.9-11.5万元的预售价便宜了一万元左右。从之前哈弗大狗就可以看出来,哈弗在车型命名上已经开启了放飞模式,所以这款车叫初恋,我一点也不奇怪。初恋是继哈弗H6和大狗之后第三款出自柠檬平台的产品,定位同样是紧凑型SUV。六边形中网是哈弗最新的家族式风格,看着跟H6血缘挺近。
初恋的配置让我很满意,主驾无钥匙进入、360度全景影像、全景天窗、前排座椅加热、行人探测功能、HUD抬头显示、双温区自动空调等等,功能非常的全面。动力上,我对它没太多期待,毕竟全系前驱,意味着它只是一台城市SUV。代步、通勤,够用就行。
有点飘了……:初恋 还是绿色配啊
用户71131950810:满意如此低分?
【外观】哈弗初恋采用了家族式设计,搭配甜蜜式灵动网状设计,不仅更加年轻,还增加了整车的个性与动感;动情之泪前大灯与下方包围的进气造型融为一体;新车侧面的造型设计中规中矩,车身尺寸方面,哈弗初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm,轴距2700mm,轴距尺寸在同级别优势明显,这也让车身侧面非常饱满;尾部造型很硬朗,有点像回旋镖的尾灯造型,与前大灯相呼应,LED尾灯的点亮效果也不错。
【内饰】哈弗初恋的内饰采用简约清爽设计风格,遵循人体工程学,采用温暖环抱式驾驶舱设计。12.3英寸的触控屏、64色的氛围灯、旋钮式的电子换挡等越级的配置都有搭载。同时,中控台采用大面积软质材料包裹,辅以精致的纹路,豪华感油然而生。即便只是一款10万元左右的SUV产品,哈弗在内饰质感和体验的塑造上也并不马虎。
【动力】初恋配备的是一台1.5升涡轮增压发动机,传动系统匹配的是7挡双离合以及6挡手动变速箱,最大功率为150马力,峰值扭矩为220牛·米。值得一提的是,哈弗自研的1.5T发动机拥有电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道+多孔喷油器等技术。此外值得一提的是,1.5T发动机搭配7挡双离合变速箱的这套动力系统的工信部百公里油耗仅6.4L。
【乘坐感受】哈弗初恋的前排座椅坐感也不错,其被称之为“温暖环抱式”座椅,包裹式结构遵循人体工程学,而顶配车型的座椅加热功能显然是一个惊喜,也符合长城汽车根植于北方的用车理念。此外初恋还全系标配了PM2.5过滤系统,美中不足的是只有顶配车型配置了后排空调出风口。另外值得一提的是,作为基于柠檬平台打造的第三款车型,初恋与第三代哈弗H6、哈弗大狗一样具备了先进的电子电气化架构,体现在车内的部分包括智能影音娱乐、智能驾驶、健康座舱和情景智能系统四个方面。而体现在车身上的则包括采用了全新的底盘,2700mm的轴距已经超越了上一代哈弗H6,从而提供了更充裕的后排腿部空间。
【总结】整体来看,初恋是继哈弗品牌在第三代H6、哈弗大狗之后又一款具有“刷新感”的全新产品,在8-10万级别市场上增强了长城汽车的砝码,尤其是针对年轻市场,这在以前是哈弗品牌的一处薄弱环节。
外观上那是没得说的,个人觉得还是不错的。后排座椅靠背不好调,座椅后面比前面低,对于那些晕车的人坐着有些不适,然后就是主驾驶,对于个子高的,座椅往后调了方向盘够不着,往前靠着腿部没有衬托。但是空间还是比较大的,虽然是紧凑型SUV,不管多胖还是多高的(我家没有超过一米九的)空间还是够的,提速是刚起步时比较肉,超车时一脚油门踩下去,一秒以后才反应。
中国水晶之都东海:谁有初恋车友群拉一个
头条用户:这款发动机一年后油耗10打底,
川A出征寸草不生:目前跑的最低油耗
车辆整体来说其实是没问题,很满意的。 只能说还是因为老发动机所以油耗偏高,也可能是因为我个人驾驶习惯比较激进所以正常油耗一般在9.8到11.2左右。板悬给我的感受至少没太大的不良体验(也可能是我是开车的不坐后座所以感受不出来)。反正整体我是觉得不后悔,超级香。对于我这种99年的小伙子来说,确实是年轻人的第一台车。至少我买了到现在没有觉得后悔过,超级香。
人在旅途59491517:放心大胆的开吧,综合油耗不会低于9!
用户9117398739146:最近考虑初恋,有没有四儿子店避坑建议
杰克181612900:犹豫买,就是因为油耗太高,后期使用成本高