今天测评的是哈弗初恋,2021款 1.5T 手动大一版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车我们这优惠不大,但是你可以叫店里送:座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等,官方指导价格是7.89万,裸车价格是7.89万元,购车商业保险4300元左右,购置税6800元左右,上牌500元、官方全款落地价9.3万元左右。
关于外观:
这款哈弗初恋外观有气场,是个卖点。哈弗初恋定位是紧凑SUV,个头上不算大,但并不妨碍它展现其气场。哈弗初恋采用了大尺寸的中网,配合细长的大灯造型,霸气十足;车身侧面,哈弗初恋运用了流畅的运动线条,采用了动感的溜背式设计,带来运动气息;同时侧方的一条腰线,还起到了提升侧面造型立体感的作用;尾部车灯比较突出,车尾贯穿式尾灯同样也显示出车子的运动感;整体外观还是很漂亮的。
2、关于内饰:
这款哈弗初恋内饰设计稍显常规,全黑内饰,沿用了哈弗家族的内饰设计风格,走的是简约的风格,但我觉得有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些靓丽的颜色,不知道大家有没有这样的感觉,虽然内饰材料是塑料和皮质,不过工艺和档次感的营造还是非常不错的,整体还行,值得细看,另外功能按键设计的也很舒服,并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利,整体良好。安全配备有胎压监测、主副驾驶安全气囊、车身稳定控制系统、防抱死制动系统、牵引力控制系统等。
关于空间:
这款哈弗初恋车长4472MM,宽1841MM,高1619MM,轴距2700MM,整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型SUV,后排空间布局比较合理。坐进去之后不会觉得太压抑,腿部还可以很自由的活动。体验者身高180CM,将座椅调至之后,坐在前排,头部空间约为一拳宽,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余四指左右,腿部空间剩余大约两拳多一点的距离,坐两个人非常舒服,如果坐满3个人的话,舒适度也还可以,因为后排中央位置地板的凸起,在一定程度上影响了乘坐舒适性,不太适合满载长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子虽然少但是也够用,后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
关于动力和油耗:
这款哈弗初恋搭载1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是6挡手动变速箱,最大马力150PS,最大扭矩220N·M,在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,但是油门的响应还是不错的,涡轮介入后,提速的表现很充足,中断动力也很足,换挡提速方面也很灵敏。动力虽说不强劲,但是应付生活中绝大多数的场景,是完全没问题的,你拿去跑乡下的烂路,只要不是翻山越岭,问题不大;官方给的工信部百公里综合油耗为6.5L,这个油耗还是比较省油的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
关于悬架:
这款哈弗初恋前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,整体感受还是不错的,胎噪,减震都能接受,也没有很大影响,减震偏硬,走坑洼山路感受不太好,路感清晰,感觉外面路面情况都能感受到,操控也不错,方向盘很轻,但是又不会让你感觉飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性值得表扬。
关于缺点:
1、跑高速,当车速超过90KM/H,会有明显的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响。
2、配置太低了,很多都没有,低配既没有倒车车侧预警系统、也没有前倒车雷达,新手司机建议去安装一个前倒车影像。
3、远光灯、近光灯是卤素的。
4、红绿灯起步,动力来得慢,换挡有略微顿挫感。
关于保养:
这款哈弗初恋平时保养周期一般是每隔一年或每行驶5000公里保养一次,需要定期去进行保养,保养费用主要根据个人的保养项目来定,比如更换机油,更换火花塞和空气滤清器一般价格是在600元左右。
总结:
这款哈弗初恋总体还不错,虽然目前优惠力度不大,但是外观时尚大方,整体油耗也还不错,空间大,变速箱调教的非常平顺,不会出现明显的顿挫感,油门和刹车的脚感也非常好,能够非常轻松的掌控,虽然红绿灯起步肉了点,但加速后还不错,就是内饰偏塑料,配置少了点。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
玉韘:内饰偏塑料???你搞错了吧,内饰大部分都是软的
六个核桃455:后视镜很难调哦,调好倒车看地线的角度,又调不好路面视野的角度,请问大家应该怎么弄好
哈弗初恋这个名字其实和它的外观有些不相符,我们印象中初恋都是清纯的,懵懂的,是小家碧玉型的,但初恋的外观却很有力量感,前脸造型和哈弗H6很相似,大尺寸中网很有气势,侧面造型简洁但很丰满,而且由于车身较短,甚至有一种臃肿感,车尾造型也很饱满,但线条硬朗了很多,尾灯造型很别致,LED光源也能带来出色的辨识度。
内饰风格比较简约,中控台线条比较平直,带来了宽敞的视觉空间感,整个中控台的用料还挺不错,做工也比较精细,有一定的质感,这台最低配车型也配备了10.25英寸中控屏,带有手机互联、语音交互以及车联网功能,实用性和高配没多大区别,车辆的其他基础配置也不算低,倒车雷达、定速巡航、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、一键启动、多功能方向盘都没有缺席,手动空调操作简单,但后座没有出风口,舒适性差了一些。
哈弗初恋的乘坐空间表现良好,座椅填充物比较柔软,前排头部空间挺充裕,坐姿也比较高,腿部很舒展,前方视野也不错,后排腿部空间是同级车型的主流表现,头部空间较为局促,后排地板很平整,中间乘客能够随意放置双脚,而且也配备了中央头枕,坐上去也不显得难受,不过前后排座椅的靠背对腰部的支撑性一般,时间长了容易累。
后备箱容积也是评价一辆SUV整体空间的一项指标,哈弗初恋的长度仅4472mm,座舱占用了大部分空间,所以它的后备箱常规容积比较小,放一个婴儿车,再放点购物袋和双肩包基本就满了,如果想装下几个大号行李箱,就要放倒后排座椅了,扩展性倒是没什么问题。
1.5T发动机最大功率150马力,最大扭矩220牛·米,数据表现一般,发动机的动力输出比较柔和,低扭表现一般,起步时需要多给点油,深踩油门时也没什么爆发力,好在手动挡能够随意控制挡位,降一挡不行那就再降一挡,加速超车也不算费力。由于动力储备有限,当车速超过80km/之后,发动机的输出就开始出现衰竭了,提速能力明显降低,但日常城区道路驾驶是没问题的,手动挡的挡位清晰,行程适中,还是很好上手的。
初恋的底盘调校偏舒适,悬架对于细碎振动的抑制能力很高,车内感受良好,但在遇到较大冲击时,扭力梁悬架就体现出控制力不足的缺点了,它不能很好地拉扯住车身,后轮会有明显的弹跳感,还会有横向晃动,由于悬架较软,支撑性比较一般,高速过弯时侧倾十分明显,让人很没有信心,哈弗初恋的转向力度三挡可调,但最自然的是舒适模式,力度轻盈,有一定的虚位,车头指向性尚可,属于家用SUV的标准风格,日常驾驶很轻松,运动模式只是单纯增加了转向力度,车辆的动态反应没什么变化,比较适合在高速路上使用。
最近,有一位粉丝咨询哈弗初恋的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T 手动大一版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为7.89万元,当地4S店报价为7.39万元,目前暂时优惠大约为0.50万元,我们以此为例,需购置税6982元,车船税420元,商业险3911元,交强险950元,全款落地大约需要86163元。
【外观】
这款和的前脸设计,采用了一些全新H6的设计元素,中网的样式跟H6基本保持一致,大灯的设计也是非常漂亮,并且很有科技感,保险杠的线条也是非常丰富,相比老款车型更加运动,更有档次感。侧面线条,非常紧凑,饱满,摆脱了老款车型的圆润,臃肿的设计风格。尾灯的造型跟前大灯产生了呼应,很有设计感,排气为隐藏式设计,略显低调。
【内饰】
在内饰方面的设计,非常规整,突出了一些平直的线条,中控屏幕的尺寸也是比较大,符合当下的潮流,其内饰一些橘色金属装饰条,非常漂亮,电子档把也是提升了内饰的档次感。
【配置】
这款车在配置上仅配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。这个价位的车能够拥有这些配置,也算是良心界的了。
【空间】
空间方面,哈弗初恋定位紧凑级SUV,实际上长宽高分别为4472×1841×1619mm,轴距达到了2700mm。2700mm的轴距,带来了比较充裕的空间表现。后排的地台为纯平设计,即使乘坐三人,也不会过于拥挤。
【操控】
这款车的底盘由世界各地精英团队调教,其中避震采用了四段式阻尼调教,同级别中这么高规格的底盘悬架配置很少见。驾驶起来的感受,兼顾了舒适且不失操控,具备我们常说的高级感。另外,这款车的刹车和油门反应也是很灵敏的。
【动力】
动力方面,初恋搭载哈弗自研的1.5T发动机,哈弗初恋的1.5T发动机有150Ps,220N·m,与6挡手动变速箱配合,这一套动力组合对于家用来说是足够用了。
【舒适性】
哈弗初恋底盘的舒适度足够出色,对于减速带、路面坑洼、颠簸等行驶过程,表现到位,底盘质感在10万元的价位绝对是第一梯队。另外,座椅稍微有一点点偏硬,如果长时间坐车的话,可能会有些疲惫感。
【外观】哈弗初恋采用最新的家族式设计语言,中网采用六边形设计,内嵌亮色镀铬网状格栅设计,搭配两侧大尺寸大灯,下方采用梯形进气槽设计,辨识度很高。车身侧面采用笔直的腰线勾勒,侧裙区域运用粗犷的饰板设计,强化整体车身质感。车尾部分,采用L造型看起来十分饱满,营造出具有年轻时尚的动感。
【空间】车身尺寸分别为4472*1841*1619mm,前后排拥有较为不错的空间。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部空间约有一拳四指,相比同级别车型,占有一定优势。后备箱容积宽敞,箱体规整,放置大件的行李物品不成问题。不过后备箱的箱门有点重,关闭时有些吃力,对于小个子的女生来说,不是特别友好。最让我满意的是,后备箱底下隐藏式的储物空间,打开地台板,备胎区域有一些空余的空间,可以放置一些扳手、三脚架、充气泵之类的工具,既不占位置,又很好利用了空闲的空间。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大输出150马力,动力表现尚可,在市区驾驶动力表现充沛,离合器调校舒适,不过结点有些偏高,需要将离合器抬至二分之一左右起步,油耗响应迅速,3挡之后动力表现强劲,并且伴有较为不错的推背感。当时速达到100km/h以上,中后段加速并没有疲软迹象,整体表现不错。目前市区跑的比较少,基本路段都是在高速驾驶,车身整体很沉稳,时速达到120km/h并没有晃动感,同时方向盘也会随着车速的提升而越发沉稳。
【油耗】基本上都是在市区驾驶,除了上班代步,就是接送孩子,主要行驶路段都比较拥挤,百公里油耗在8.2L左右(表显),个人还能接受,换算下来每公里油耗是5毛左右。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,个人不是很满意,毕竟哈弗旗下大部分车型均配备前后独立悬架,而且给我的感觉偏硬,没有很强的韧性,经过减速带路段,车身有明显起伏感,并且车内有一定的跳动感。
【隔音】时速低于60km/h时,车内静谧性比较强,胎噪和风噪也比较到位。随着车速提升,胎噪变得有些明显,风噪抑制还不错。转速保持在2000转左右,发动机舱基本处于比较密封的状态,但是转速高于3000转时,发动机的轰鸣声就比较大了。
【购车费用】最后说说购车费用,哈弗初恋目前属于新款车型,没有优惠力度,裸车价是7.89万,购置税、上牌费500、保险5300,全款落地价是9万7左右,性价比还是挺高的。
总的来说,初恋给我的感觉还是比较舒适的,基本可以满足日常代步以及家用出行的需求。如果车技不是很好的话,还是建议买自动挡车型,因为手动挡车型在拥堵的市区驾驶还是比较难受些,整体表现不错,相比同级车型也有一定优势。
【最满意】
空间很大很足够,内饰非常漂亮,动力方面也很足够加速超车给力,跑高速时定速巡航很稳,宽裕说是随踩随有,最关键的是油耗真的不高,高速6.2个油,平常开也就是八个油,真的特别惊喜,用来日常使用这个油耗真的不高,而且车内大屏反应也很灵敏,虚拟仪表开始不太会弄,等到掌握了真的特别方便,外观看上去也很显年轻,很时尚,整体设计辨识度也很高。
【最不满意】
新车的味道这个算是一个不太满意的方面,有些影响,不高稍微处理一下放一下柚子皮在车内就会好很多。另外就是操控方面对于我这个新手小白来说会有点难,考出驾照之后就没怎么摸过车,这台哈弗初恋对我来说多少有点小小的难度,不过我觉得很快就能适应。
哈弗初恋前脸采用了大面积的六边形格栅,搭配两侧类似泪眼式前大灯组,折角设计个性时尚,让整个前脸造型辨识度非常高。内饰方面,中控台采用了对称式设计,细节处搭配了饰条以及缝线进行装饰,进一步提升了内饰的质感。哈佛初恋搭载了1.5T L4发动机,最大功率是150马力,峰值扭矩为220牛米。
你的初恋在哪?长城会告诉你:你的初恋在我这呢!现在长城汽车的新车命名真的是越来越“个性”了啊。哈弗初恋的定价确实是便宜,作为紧凑型SUV,他的账面配置还是非常丰富的,如电子驻车,定速巡航,上坡辅助,远程启动,中控屏等都配置了,配置确实是丰富。
走入内饰之后,我最喜欢的换上10.25英寸的中控屏了,整体的观感确实非常的好看,并且智能化程度很不错,空调、放歌等都可用语音来控制,智能化程度确实是很高。不过方向盘、中控面板摸上去还是硬邦邦的,触摸感确实是一般,方向盘也只是支持上下调节,这点也不友好。
1.5T带来的性能是220牛·米的最大扭矩,性能表现一般,匹配电视6MT变速箱。对于这款车来说,穿梭于城市还是非常轻松的,本身方向盘转向就轻盈,油门反应也足够的灵敏,城市行驶还是好开的。对于哈弗初恋来说,我认为在低廉的价格下,竞争力还是很不错的。
t314765:这车,个人认为,就目前定价,销量可能不理想,手动挡是用来,拉低价格的,自动挡,起步9万出头,发动机是二代吧!悬架还不是独立悬架!定位很尴尬!比小型suv大,又小于一般紧凑型!价格对比大哥,H6,都市型的H6,比他配置到空间到价格,都差多了!对比长安35p,又显贵,对比奇瑞虎7,也显贵!真是大写的尴尬啊!可能最终只有降价冲量了!
淮安良田接发烫染:价位不合理
哈弗初恋的设计虽然在品牌家族的框架下,还是比较突破的。
2700mm的轴距对于一款紧凑型SUV而言,在空间感受上非常具有竞争力。
即便是入门版本,配置也比较齐全了,胎压显示、疲劳驾驶提醒、定速巡航、自动驻车等功能就已经出现了。
1.5T的发动机则是亮点,有着不错的爆发力。
该车型具有性价比,值得推荐。