点评车型:
2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版
4分“优秀”这个车从名字上就能看得出来，它的受众是年经人，当然“初恋”这个名字也非常有局限性，年纪大的可能不买、年纪轻的可能觉得“尴尬”、感觉无所谓的人或者真的是“初恋”会以此表现自己的观点“不同”。
前格栅六边形设计，这也是哈弗的家族式特征，配合犀利上扬的大灯，让整个车看起来更精神、个性，车身整体流线性十足；尾部大灯和前部大灯“回旋镖”似的设计，增加了动感，矩阵式LED光源，实用又漂亮。
内饰中控在整个同级中属于高水平，可触碰的地方使用了软质材质，配合缝线工艺，视觉上、触觉上都有高级感；12.3英寸的中控大屏独立存在，流畅度和画质方面都没有什么可以挑剔的；哈弗初恋的方向盘设计也比较独特，手感握感适用，方向盘上集合的按钮也便于操控。
这款车的配置也值得一提，诸如6气囊、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助等，这些功能对于年轻小白来说再合适不过了，疲劳驾驶、远程启动等功能的加入，也布局符合年轻人的追求，增加安全性和趣味性。
前排空间充足，前排座椅提供加热、通风配置加装，这个就非常nice了，谁有谁享福；后排座椅也空间足够，1.75cm身高做进去，腿部离前排仍有两拳富余，并且后排地面是平的，就问你贴不贴心？座椅是皮质的，强调的是舒适，填充物比较软，坐久了不会累。
它搭载了型号为GW4G15K的1.5T发动机，最大马力是150匹，动力比较线性，在中段有较为出色的爆发力；7速湿式双离合调校的也非常平顺，在低速收油的时候，没有表现出特别的顿挫感；悬架较软，整体偏向舒适性，底盘也有质感，感受较整。
不足之处：
1、扭力梁非独立悬架还是有点弹跳，整体会降低舒适性；
2、超过80迈的时候，胎噪提升较大；
3、油耗工信部的综合油耗是6.7，实际过程中在8L以上。
整体来说，这款车颜值高、配置丰富、空间/动力也够，如果不在意这个名字，这是一款不错的SUV。
翻滚的荷尔蒙：没上过大学我想问一下可以买吗？
没头脑2121：没上过大学的年轻人要不要买？
二涛141626855：我没上过大学，配买么？
作为汽车媒体人，这一次受到了长城汽车官方邀请，来参加了哈弗初恋的试驾活动，这一次是全国汽车媒体试驾活动。哈弗初恋是面向年轻人的第一款SUV，它有哪些亮点？又有什么不足？通过这次试驾体验，我对哈弗初恋有了一定的了解，下面说一下我对这台车的看法。试驾车版本：2021款 1.5T 自动大一版，指导价9.19万元。
1、动力性能
动力上，哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，变速箱，匹配的是7速双离合变速箱。哈佛初恋使用的这套动力总成，我简单说一下我的感受吧，动力满足日常出行使用是完全没问题的，但是，发动机的后劲是不足的。
2、试驾体验
起步时，哈弗初恋整体感觉较为沉稳，动力输出非常线性。当发动机转速达到2000转速时，发动机的扭矩便会全部爆发出来，深踩油门后推背感不错。但是，中后段加速时，车速在80时速以上，再踩油门下去，后劲是感觉不足的。
7速双离合变速箱的表现令人满意，整个起步以及加速过程中没有任何顿挫感，如果你在行驶中突然加速的话，变速箱并不急于换挡，而是把转速稍稍拉高以后再进行降挡动作。
3、刹车调校
哈弗初恋的制动效果也值得肯定，正常踩下刹车时制动力响应并不突兀，而在高速上刹车时，制动力响应就很明显，给人以十足的信心，由于SUV车型独特的车身设计，会出现明显的点头现象，这个体验感不算好。
4、悬架调校
该车搭载的是前麦弗逊式独立悬架、后纵臂式扭力梁非独立悬架，对于路面上细小的震动以及颠簸都能有效过滤，在转弯过程中，悬架的支撑性也较为出色。但是，这毕竟是扭力梁非独立悬架，舒适性没那么好，当遇见较大的减速带时，后排的颠簸感较为明显。
5、转向调校
哈弗初恋的转向较为精准，转向虚位也不多，整体手感较为轻柔，且在高速行驶时，方向盘还略有些沉重，增强了驾驶员对该车的操控性的信心。
6、NVH隔音做工如何？
在NVH方面，哈弗初恋的隔音做工算中规中矩，70时速以下，风噪声、胎噪和发动机的噪音隔绝得比较好，不影响人员在车内交流；当车速超过了90时速之后，尤其在高速公路上，汽车的胎噪和风噪比较明显。
7、乘坐空间表现如何？
车身尺寸，哈弗初恋的长宽高分别是4472/1841/1619mm，轴距长2700mm。空间怎么样？我亲自测试了一下，我的身高1米76，体重140斤的身材，进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指，对于我这样的身材，前排乘坐空间较为宽裕。保持前排不动，我再来到后排坐下，头部空间为四指，头部空间为两拳有余，整体感觉还算可以，不算特别宽裕，但家用完全没问题。由于后排中央地台较为平整，所以后排乘坐三人时并不觉得拥挤，这一点是值得点赞的。
最不满意的地方：
1、汽车急刹车时，有一些点头的现象
2、内饰用料不够高级，感觉一般般
3、跑高速时，胎噪声比较明显
4、悬架偏硬，乘坐舒适性一般
最满意的地方：
1、汽车转向比较精准
2、车价性价比真的高
3、动力输出平顺性不错
用户387664384939：我是个女司机 也是个新手 这款合适吗 可以给些意见吗
5号汽车：合适，颜值高，又好开
哈弗初恋的名字很秀气但外观却很阳刚，它的前脸与哈弗H6很相似，时尚感、运动感都挺出色，但车身侧面比较臃肿，这是车身较短导致的，车尾线条比较硬朗，L形尾灯很独特，有着不错的辨识度，后包围下方还加入了扩散器元素，进一步提升车辆的运动感，但隐藏式排气却暴露了它家用车的身份。
初恋的内饰比较简约，没什么夸张的设计，中控台的线条很平直，层次感丰富，覆盖件质地优良，做工到位，有一定的质感。10.25英寸中控屏是全系标配，悬浮式设计也没有违和感，屏幕分辨率挺高，多媒体系统的反应速度很快，语音识别功能很好用，响应速度和准确率都很出色。方向盘粗细适中，手感不错，但只支持上下调节。
初恋的内部空间挺宽敞的，前排的头部空间在一拳左右，即使坐姿调到最低，腿部也比较舒展，再加上座椅填充物比较软，坐上去挺舒服，但靠背对腰部的支撑少了一些，时间长了腰部会有不适感。后排腿部空间表现良好，头部空间余量不多，但不至于压抑，后排纯平的地板绝对要给好评，这对中央乘客的舒适性很有帮助，不过后排座椅也和前排一样，靠背对腰部的支撑性一般，会影响到一定的舒适性。初恋的后备箱常规容积不算大，但日常放置一两个行李箱或者是婴儿车都是没问题的，如果想要装载比较大的物品，放倒后排座椅就行了。
哈弗初恋搭载的1.5T发动机参数比较一般，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，发动机的输出比较线性，油门力度适中，踏板行程很均匀，发动机的低扭表现一般，起步半联动时需要给油门施加更多力度，发动机的爆发力也很一般，手动挡变速箱在这时候反而更有用武之地，对动力的控制反而更直接，80km/h以下的提速还算不错，但超过这个时速就有点力不从心了，这样的动力表现满足日常驾驶绝对没问题，但肯定不会有什么激情。这台6速手动变速箱很容易上手，挡位很清晰，还有一点吸入感，离合器高度适中，在走走停停的拥堵路段也不显得脚累。
初恋的底盘质感不错，悬架偏软，对于路面上的细微振动都能够有效过滤，但遇到较大坑洼或者高速通过减速带时，车尾会有多余弹跳，而且还会有左右晃动现象，车辆在过弯时的侧倾也很明显，重心会有明显倾斜，而且转向也不算精准，并不适合激烈驾驶，就是典型的家用SUV风格。
钟情你এ708：有没有天窗
六只鹦鹉：兄弟，可否分享几张手动大二的内饰图片呀，中控，档把，有没有天窗呀
购车费用：这款车的指导价为10.49万，目前可以优惠2000元，裸车价为10.29万。另外还需要购置税9106元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）4516元，上牌费500元，全款落地需要花费118391元。
【外观】哈弗初恋的整体线条流畅、圆润，没有太多的棱角，主打柔和风，但是在与此同时，又保留了相应的家族化特征，家族标志性的六边形进气格栅，加上温婉的泪眼式灯组设计，前脸的攻击性降至了最低，给人一种亲和感，像极了“初恋”，符合年轻人的审美逻辑。
【空间】初恋的长宽高分别为4472*1841*1619mm，轴距为2700mm，整体空间宽敞，储物空间的利用率也不错，我身高178cm，坐在后排空间，头部空间基本有2拳的距离，腿部空间基本有3拳左右的距离，很宽敞。另外值得一提的是，哈弗初恋的后排地板是全平的，即便后排坐3个人也基本不会不舒服。但是我个人感觉后排座椅个人感觉坐垫短了一些，椅背也直了些，长时间乘坐我建议大家在腰部塞个小枕头。
【动力】在动力方面，哈弗初恋搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配 7速湿式双离合变速箱，其最大功率为110KW，最大扭矩为220N.m。在试驾的过程中，初恋这台1.5T的发动机，整体输出比较线性，中低速时加速能力也都不错，但跑高速时，车速超过100km/h以后再超车，就稍微有些吃力了。还有一点不得不说的是，7速湿式双离合的换挡略微有延迟，好在平顺性还不错。
下面再说一下这款车的几项不足的地方：
1、【NVH差劲】没错，在隔音这方面，哈弗初恋的确有些差劲。而我所说的噪音，并不单指胎噪和路噪，而是发动机噪音和底盘噪音都很大，尤其是在颠簸路段和大型减速带的时候，会发出轰炸你耳朵的低频噪音。
2、【转向方面】哈弗初恋在操控上还不错，但是在转向方面不算特别精准，中间会有些许虚位，在转弯和走山路的时候，转向手感有点跟不上节奏，如果转向手感更加精准，犀利一些，会更得年轻人的心。
3、【减震偏硬】哈弗初恋在减震性能上其实并没有做的很好，处理路面颠簸的时候不够柔软，经过减速带和坑洼烂路的时候颠簸感明显，这会在很大程度上影响整车的舒适性。
总而言之，哈弗初恋的产品属性有明显的特征，优缺点也比较明显，如果对以上缺点都太在意的话，哈弗初恋这款车还是值得推荐的！
博学的书签Vp：我们这大三优惠一万，保险3800，贷款手续费2500
尐掱栤涼9：我们这只能优惠2500全款跟我说不到12万在12万以内
上个周末本应该是休息的时间，趁着有空去哈弗店试驾了哈弗初恋，今天来写写哈弗初恋的感受
先看看车型，本次我们试驾的是哈弗初恋自动大二版，本来想试驾大三版的（后面说配置时会说明）结果店里没大三版，所以只能试驾自动大二版。为了不与我们此前的文章格式有所相同，所以我们只挑重点且我们认为必要的内容讲。
首先，驾驶感受：这台1.5T发动机在动力输出方面缺乏一定的爆发力，油门初段不够灵敏，所以低速行驶时不熟悉的人会不太好把握油门的深度，要么深踩车辆有闯动出去的感觉，要么就是踩少了车辆没能及时跟上去。当然了，这种调教也很容易适应，我做上去开个几百米就能适应，动力初段就不会显得太过“暴躁”，很线性的输出。虽然发动机在2000转就能输出最大扭矩，但一直要超过2000多转后才有一定的推背感（虽然不会太明显），所以超车时需要稍稍留有一定的提前量。而变速箱换挡方面，没有明显的顿挫感，变速箱能保证不错的平顺性。总之，哈弗初恋这套1.5T+7DCT的动力系统以平顺和舒适为主，有一定的爆发力，家用完全没有问题。
其次，配置感受：说到配置，在去4S店之前我们就瞄准了自动大三版，一方面在预算充足的调件下我们肯定推荐选择自动挡车型，日常代步更加便利和舒心；另一方面是自动大三版相比大二版多了2个气囊、360全景和LED大灯等，别的不说，就感觉只有LED大灯才能配得上哈弗初恋这么漂亮的外观。再说说我们试驾的自动大二版，这款车型配置还是很实用的，有4个气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手和车联网等，配置也完全够用。
其三，外观造型：哈弗初恋采用面积很大的中网设计，中网内部为网状设计，上密下散的感觉使得中网看上去很深精致和大气，而前脸最能让人想起年轻和个性这两个词的就是那两侧细长、造型独特的“7”字形日行灯。可能是为了营造更强的运动感和年轻化，哈弗初恋侧面没有采用悬浮式车顶（一般悬浮式车顶会显得更加时尚而非运动），侧面看起来更加“精悍”和运动。尾部有两点值得寻味，一是同样“7”字形的尾灯组设计与前脸日行灯互相呼应的同时造型更加粗大、显眼，没有采用更加时尚的贯穿式尾灯使得尾部看起来更加运动；二是小尾窗和下方大包围使得初恋尾部看起来更加稳重、运动。
其四，说说内饰：初恋内饰可用简约来形容：悬浮式中控大屏很明显的直立在中控台上，而下方是占面积很小的触摸式空调控制面板，由于采用旋钮式电子档把，使得中央扶手上很是平整开阔，种种设计都很好的营造出简约的内饰风格。而在内饰配色方面，初恋有很多种配色可选，我们更加喜欢黑色+灰色，一方面不会显得过于个性，另一方面使得内饰看起来很是明亮开阔。当然，还有红黑、绿黑等内饰配置可选，看起来很个性。
最后，点评一下：哈弗初恋这款车型主打的就是面向年轻人群，外观和内饰可选的颜色很多，可以满足年轻人的个性需求，动力虽然没有采用最新的1.5T发动机，但动力家用完全没有问题，变速箱也能很好的保证平顺性。最后就是买哪款的问题了，就本人追求性价比来看，推荐自动大三款，原因很简单：推荐自动挡，买需要的LED大灯、360全景和气囊，且价格也仅比大二版多8K。
多喝热水昂：可是安全配置少很多 感觉很多人不在乎那些 到底为啥啊 不太懂。比如前后方碰撞预警 车道保持 并线辅助 主动刹车 那些东西，萌新求问
其实这款车叫做初恋还是挺意外的，感觉有些随意了，但它也靠这个名字获得了很大关注度，哈弗初恋的外观设计元素与第三代H6有些相似，整体造型圆润饱满，但车尾却又比较硬朗，尾灯造型比较独特，点亮后的辨识度很高。
内饰设计十分简洁，中控台的线条比较平直，层次感挺出色，12.3英寸中控屏和7英寸液晶仪表也有不错的科技感，中控屏下方的空调控制面板很有设计感，但触摸式操作少了点反馈感，整个内饰的用料挺出色，做工也比较精细，有效提升了车内的质感。
哈弗初恋的乘坐空间表现很出色，后排头部空间稍显局促，前后排座椅的填充物都比较柔软，坐上去挺舒服的，但几乎没有包裹性，尤其是前排，在快速转弯时乘客会有抛离感。后备箱空间表现一般，好在内部还算规整，放倒后排座椅后能够有效扩充载物空间，但后备箱开口离地较高，拿取大件行李时稍显不便。
1.5T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩220牛·米，动力参数比较保守，传动系统使用的是7速湿式双离合变速箱，发动机的动力输出在任何时候都比较线性，油门初段有一定虚位，需要深踩一些才会有反馈，不过受限于排量和调校，即使是急加速时，动力输出也是不紧不慢，速度超过80km/h之后的再加速能力更是明显衰减，满足日常驾驶倒是没什么问题，就是少了点激情，毕竟选择它的车主一般都是年轻人。变速箱的表现倒是挺好，它的平顺性做得很棒，即便是低速走走停停也没有出现顿挫感，换挡速度也够快，动力衔接很顺滑。
哈弗初恋的底盘调校偏舒适，悬架比较软，在平坦公路上的行驶质感很不错，细碎振动都能被有效过滤，但在遇到减速带或者较大颠簸时就有点不从容了，后轮会有弹跳感，这时候最简单的解决方式就是提前降低车速。车辆的转向有轻便、舒适以及运动三种模式，不同模式下的力度差别还是挺明显的，日常驾驶时选择轻便模式是最惬意的，运动模式比较生硬，手感并不好。
我帅么637：回家后老婆问你：你初恋是谁？到底是谁？你们还有没有藕断丝连
哈弗初恋上市之后，很多年轻朋友在懂车帝的直播间和咨询过这款车，很显然，已经有H/F多款紧凑型SUV在售的哈弗，这一次只想讨好涉世未深，收入尚低的年轻人，不单单在于价格更符合年轻人的经济能力，还在于帅气潮流如辣哥这样的老腊肉，也决然不会买一台名为“初恋”的汽车，然后让身边的油腻中年们大肆嘲笑。清楚了这款车的定位，接着我们就说说2021款 1.5T 自动大三版的实车感受，其官方指导价格为10.49万元，目前大部分经销商没有优惠。
我爱上的第一个女孩子很好看，但是算不得惊艳女神，哈弗初恋亦然如此，这是一款很好看的车，但是并没有太过于惊艳的设计，传承于家族化设计语言，让其有着明显的遗传基因，我的初恋嘴唇长得很像她母亲，哈弗初恋的中网，让人一看就是长城家的孩子，和哈弗H6等车型基本保持一致，只是眉眼间有遗传之外的变化，初恋的车灯眼角没有和中网连接在一起，从而突出了个体化的视觉感，在造型上少了几分犀利，多了几分呆萌，恰似未经世事的眼眸。
位于两侧的大酒窝有些张牙舞爪，内里还各有两抹殷红，究竟是巧笑倩兮的野蛮女友，还是风情别样的如花姑娘，就需要各位看官自行审视，就我看来，倒只能想起星爷电影里的如花姑娘，因为中网以及进气口熏黑处理的手法，恰似那几屡傲娇的小胡须，这并非讽刺或者羞辱，因为这真是我第一眼看到初恋，脑子里情不自禁冒出的场景，但你眼里的“哈弗初恋”又是何等模样呢？
不过从一台汽车的角度出发，哈弗初恋很耐看，除了细节上的变化之外，这款车可以让车主根据自己的喜好，来定制外观套件、轮毂、车身涂鸦，甚至还能对动力系统以及其他系统进行定制，低价位汽车推出动力系统定制，也算是汽车圈的头一份了，虽然这个可定制范围很小，但是能够在原厂车型上天马行空，还是让人感受到几丝小鸟依人的快乐。
既然说到了动力，那么我们就看看初恋有几分气力，2021款 1.5T 自动大三版匹配的1.5T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为220匹，是哈弗GW4G15K机型，也就是俗称的小功率发动机，在型号、动力储备上，都和哈弗H6的发动机不是一回事儿。实际驾驶感受只能用中规中矩来形容了，起步没有爆发力，加速感也表现一般，胜在发动机动力输出平稳，双离合变速箱换挡顿挫感被降低了很多，几乎属于为不可查的范畴，这在城市拥堵路面驾驶时变的更加舒适。
从老好人的角度来说，这个价位买一台1.5T发动机，买不到吃亏也买不到上当，但是我始终认为，三大件是一台汽车的核心，不管时代和行业如何发展，万变都不离其宗，所以建议各位想要入手的看官，一定要试驾试驾再试驾，确定就是自己想要的感觉。
当然在三大件之外，车机系统体验也越来越重要，哈弗初恋还是一个比较憨实的孩子，在系统配置上有情绪识别、人脸+声纹识别解锁、智能场景、成就系统这四项前卫科技，虽然不是顶尖的人工智能，但是大部分豪华汽车都尚未搭载，所以从实际体验来讲最起码是新鲜有趣的，这个世界何其宏伟状况，每一次新鲜尝试，其实都是对未知世界的探索，就我个人而言，此时就很希望早日体验一下上述四套系统，究竟能不能带给我初恋一般的新鲜刺激，所以这也算作一个彩蛋，我们留到下一期内容来和大家分享。
常规配置上，哈弗初恋还有L2级自动驾驶系统、360全景影像、HUD抬显、前排手机充电、64色氛围灯、分区空调等配置，当然，这些实用又实在的配置，是顶配大四版的专有配置，毕竟要毕业走向社会了，总得有能够傍身的技能才是。但是从性价比的角度而言，哈弗初恋这一次付出的确实不算少，总结两个字的话就是真诚。
因为试驾时间并不算长，所以唯一感到不满的，就是它的后扭力梁悬挂和价格不匹配的，而且对扭力梁悬挂的跳动性抑制不佳，后排乘坐感受不舒适，有比较颠簸的起伏感，但是底盘本身并不硬朗，所以行驶质感不算好。不过我还是比较愿意推荐，因为10.49万元的SUV，换成任何一个品牌也不可能提供优秀的机械能力，主要目的还是满足日常代步，让年轻人或者家庭开支大的消费者，能够得到一台较好的家用车，再结合哈弗这几年的品质表现，售后服务能力，可以入手。
最满意的地方：配置方面已经算比较不错了，10万元能够买到配置丰富的国产SUV，整体性价比很高，一些配置应付家用已经绰绰有余。
最不满意的地方：虽然用了双离合变速箱，但是油耗还是会偏高一些。
外观方面：外观方面其实也没有什么好说的，就是哈弗最新的家族设计语言，造型算棱角分明吧，就是久了会有审美疲劳。
内饰方面：内饰风格偏向简约，并且跟家族其它车型不同，有自己比较鲜明的设计风格，让人不会混淆。其中，多媒体的反馈速度有了很好的改善，响应速度和准确率相对不错。
空间方面：储物空间方面就比较丰富，由于使用了电子换挡杆，所以下方腾出了很大的一部分空间可以用于储物。乘坐空间，算是比较中规中矩吧，空间不用多担心。
驾驶感受：1.5T发动机老熟人了，家用已经是比较不错的了，输出特性上不会说很强劲。整体油门响应比较沉稳一些，没有那么积极，不过速度起来了就好很多。虽然换挡速度慢了一些，但是换来了更好的平顺性。
购买建议：推荐大二版本，因为只要增加0.5万的预算，我们可以得到仿皮座椅、自动空调、全景天窗、前排侧气囊、陡坡缓降、自动头灯、驾驶侧无钥匙进入、后排杯架、后排中间头枕，自动雨刷等等，是不是觉得非常划算呢，而且这些配置能够让日常体验有很大的保证。
外观上，哈弗家族设计风格很明显，给人的感觉特别大气饱满，有一定的气场。细节方面又突出了初恋更加年轻化的定位，营造出一种十分时尚的效果。内饰方面，首先肯定的是用料，虽然车子价格不贵，但是使用软包的地方还真不少，尤其是一些身体经常触碰的地方，几乎都有皮革包裹，细节方面考虑的很周到。设计上，它走的是简约的风格，悬浮式的中控屏尺寸很大。初恋有着宽敞的后排，车顶的全景天窗又可以带来一个更好的采光和视野。非独立的后悬架，在连续的颠簸路面行驶，对于车身的舒适性会有一定的影响。发动机排量不大，不过有涡轮增压，在市区的行驶，起步还有加速，感受很轻快，并不会让人觉得笨重。双离合变速换挡的动作很平顺，早晚高峰期会遇上堵车，在缓行的情况下也不会有顿挫。
哈弗初恋，是哈弗旗下最为年轻化的选手之一，外观辨识度很高，尤其是回旋镖样式的头尾灯，充满独特的设计感，长宽高尺寸分别为4472/1841/1619mm、轴距2700mm。内饰方面，设计理念突显简约科技风格，副驾前方的氛围灯，更增添了年轻时尚元素。至于动力方面，初恋全系采用1.5T发动机，与之匹配6MT和7速湿式双离合变速箱，最大马力150Ps、最大扭矩220N·m，优势在于平顺舒适性极佳。
哈弗初恋的整体造型其实算不上突出，但是细节上确实相当个性，尤其是头灯和尾灯样式，颇有特点。中网采用了家族的统一样式，与全新哈弗H6相似，而2700mm的轴距已经超越了上一代哈弗H6。虽然同为柠檬平台，但初恋、H6、大狗各自有着自己的内饰风格，兼顾了各自特色。
哈弗初恋配备1.5L涡轮增压发动机，传动系统匹配7挡双离合变速箱。该发动机采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道 多孔喷油器等技术。之前总是诟病哈弗产品的低扭不足，在全新哈弗H6和初恋上，已经改进了这一问题。80km/h以下的再加速能力都还算不错，受限于排量和调校，超过这一速度之后，加速能力就没有那么强了。油门踏板的脚感很轻，刹车踏板的行程比较短，初段有一定的虚位。
双离合变速箱的换挡速度一般，但平顺性方面的表现真得可以打个很高的分数，不管是急加速还是低速蠕行时，变速箱都没有出现顿挫的情况。在低速时没有来回切换挡位的闯动，离合器的结合速度也很快。
悬架弹簧比较软，很明显是偏向于舒适性，压过路面接缝，底盘的整体质感不错。
外观方面，哈弗初恋虽然整体造型算不上突出，但是细节设计确实相当个性，尤其是头灯和尾灯样式，颇有特点。2700mm的轴距，已经超越了上一代哈弗H6。
哈弗初恋全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道 多孔喷油器等技术。改进了哈弗产品的低扭不足问题，80km/h以下的再加速能力都还算不错；油门踏板的脚感很轻，刹车踏板的行程比较短，初段有一定的虚位。
双离合变速箱的换挡速度一般，但平顺性方面的表现不错，不管是急加速还是低速蠕行时，变速箱都没有出现顿挫的情况。
哈弗初恋大三版作为次顶配车型，静态和动态表现都能符合大多数人的预期，面对同级别车型完全不落下风，结合其10万多元的价格定位，比较适合那些初入职场的年轻消费者。
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