点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.57分“良好”

【空间】车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，车内视野比较开阔。本人身高1米78，乘坐于前排，将座椅调至最舒适的状态，头部空间约有一拳二指左右。后排腿部有一拳四指左右的活动空间，且中央地台仅仅是微微隆起，并不影响中间乘客乘坐。并且后排还配备了独立空调出风口，实用性很强。此外，后备箱容积很大，可以放很多行李，我特地放了一个储物箱在后面储放一些小的物品，还剩下很大的储物空间。把后备箱地台隔板拿开，底下是备胎的存放位置，在里面还可以放置一些不常用的小件工具，我把扳手、充气泵之类的放在那里，既可以储物又不占位置。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出150匹马力，在同级别车型中表现尚可。起步状态下动力有些偏肉，不过速度起来之后，油门响应很轻快，档位切换也比较迅速，基本可以满足日常驾驶的需求。在拥堵的市区跟车，操控感比较强。高速路段驾驶，当时速达到60km/h以上，轻踩油门，可以输出较为不错的动力值，并且中后段加速感比较强烈，面对超车或者急加速没有太大压力。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。 【油耗】油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗是6.7L/100km，市区的油耗是8.8L/100km（表显），国道油耗为7.6L/100km（表显），高速油耗为6.9L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。 【底盘/隔音】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【费用】2021款 1.5T 自动大一版，裸车价是9.19万，加上8133元的购置税，以及上牌费500元，车船税420元，保险5000元左右，最终落地价是10.7万左右。 总的来说，个人觉得哈弗初恋各方面表现不错，在同级别车型中占据一定的优势。空间和动力基本可以满足家用和代步的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.86分“良好”

新手买车，人生中的第一辆车，去看了吉利没相中，长安相中一个，顶配太贵了，最后去看了哈弗，去看了车以后感觉这个价位的话配置还有造型都很不错了，里面是软包，实体按键比较少，不过该有的辅助功能也都有，小白开车的话我个人觉得还是有很大帮助的，还有抬显，4s店服务人员也不套路，落地12个以内，送了个脚垫，窗户上贴了膜，感觉价位也很合适，当时就定了，这个车空间很大，外形能打，要说缺点的话就是动力可能是差点，开起来就是肉肉的，感觉一脚下去提不起来速度，然后连蓝牙比较麻烦，每次都要按内个bt，最好别带墨镜开车，不然内个人脸识别会一直提醒你注意安全驾驶，可能是新手吧驾驶技术不行，反正油耗十个左右，有点小高不过还可以接受，因为我是上下班代步，每天都在堵车，最后的话就是噪音和减震真的差点意思，路况不好感觉车要散架了，不过总得来说我已经很满意了，比心❤

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.71分“良好”

当初买车考虑的是初恋，univ，icon，后边这辆车后排空间都太小了，看到初恋的后排，直接选择了这车了。 车外观也符合现在年轻人的审美吧，日间行车灯很独特，一眼就能识别出来是自己的车了。尾灯嘛，我个人是比较喜欢那个尾灯设计的，刚买的时候还不知道开了运用模式会亮呢，那时候应该是当做领航灯了吧。 至于内饰嘛，我选的是黑色内饰考虑耐脏，个人选择吧，中控屏幕清晰度还行，就是触摸屏的位置有点尴尬，有时候会误触到。这车要吐槽的就是这车机了，买了那么久了，反馈了也不给解决，卡顿，内容不够丰富也不给升级或者放开权限，最不满意的就是这点了。空间很大，周末经常来着出去郊游，家用不错，空间够大。这车除了胎噪大一点，其他的还没太大的感觉，发动机声音就地板油大一点吧。现在驾驶了12000公里了油耗平均8.8个。 家用还行，最后说一句，抓紧处理车机升级的问题！！！

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，对于哈弗初恋这个车名，我充满了很大的好奇心，上周末终于抽出时间休息，于是邀约朋友一起去4S店试乘试驾了哈弗初恋 2021款 1.5T 手动大二版，让我对哈弗这个车有了新的认识，下面我就说说购车费用以及我驾驶后的主观感受。 购车费用方面，裸车价是8.69万，加上购置税7690元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是10万左右。对于一辆国产车来说，落地10万左右的车型，性价比还是挺不错的，在能接受的范围内。 空间方面，车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，车内空间宽敞，本人身高1.78米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，虽然一拳三指的腿部空间不能够翘个二郎腿，但对于后排乘客上下车还是比较方便的。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150匹马力，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.5T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。市区的油耗是8.4L/100km（表显），国道油耗为7.9L/100km（表显），高速油耗为7.4L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。 悬架方面，在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆。以入门紧凑型轿车的标准来看，不会有什么松散的感觉，同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用，虽然车内会有震感，对应这价位来说是可以接受的，它还有挺不错的侧向支撑。不过受制于排量的限制，在中后段的加速中动力储备并没有很充足，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出，但是还是可以满足日常驾驶需求。 隔音方面，在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.5分“良好”

Hey bro,今天要跟大家聊聊“初恋”，诶不过既不是你的“初恋”也不是我的“初恋”，是大家的哈弗初恋，是一台比哈弗H6和哈弗大狗门槛更低的入门级紧凑级SUV。 外观 从外观上来看，这个初恋还有点儿帅气，前脸六边形的中网加上内部镀铬的装饰，显得比较气质。造型犀利的前大灯与车头两侧的导风槽衔接增强车辆的一体感，同时也提升了初恋的辨识度。车身侧面车门的线条凹凸有致，增强了立体感；18寸五辐运动轮毂运动感十足。车辆整体尺寸为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm，是一台标准的紧凑型SUV尺寸。车尾部分，那也是相当的阳光帅气，尾灯的样式和头灯遥相呼应，全LED尾灯点亮之后会有比较不错的效果。车顶的小尾翼进步一修饰了整车的运动感，隐藏式排气也正如初恋一般带着一丝羞涩。 内饰 初恋的内饰整体是比较简洁的，大面积软性搪塑材料的工艺与皮革材质的包裹，视觉效果是没问题的，不过新车内饰的气味是比较刺鼻的，我想这恐怕不是“初恋”荷尔蒙的味道。空调按键在这台车上采用了触摸式的单独按键，看起来似乎好看，但是中控屏在操控的时候容易误操作到下方的触控式空调按钮，这点如果换成实体按键就可以避免了。 科技感才是这台车的重头戏，12.3英寸悬浮式中控屏清晰度与使用流畅度都没有问题，支持OTA升级。并且这台车上还带有面部情绪识别功能，这一点全靠A柱内侧的摄像头来实现。通过捕捉你的面部表情从而判断你的情绪，进而由车机系统的语音识别功能来和你互动，给你说一些关心问候的话语，“有点人工智能的感觉”。你以为到这里“黑科技”就完了吗？这套系统还支持人脸识别和声纹识别来解锁或者切换系统账号，由此来适应不同的驾驶人员快速切换到自己习惯的设定。所以哈弗初恋的智能配置体验的确很好，诶你怎么说？除此之外，语音控制系统来自科大讯飞，无论是响应速度还是准确性都非常不错，更重要的是它识别能力很强，不会让你觉得很机械化。你只需要说一句：我有点冷，系统就会自动调高空调温度，而非机械地作出指令：调高空调温度。 我们都知道，自主品牌在配置层面会非常有诚意，360°全景影像与自动泊车的搭配，不论你是新手还是老手，都最大限度的让你能够舒舒服服的全方位停车。除此之外，还配有一整套的L2级别的辅助驾驶系统“这你受得了吗”？ 动力 哈弗初恋采用的是第二代哈弗H6上的那台1.5T的发动机，但是经过优化和调校，现在最大功率150马力，最大扭矩220N·m。这样的动力参数对于一款紧凑级只能算是将将够用，绝对算不上强劲。日常加速起步蹿动感比较明显，涡轮需要等到大概2000转左右才会介入工作，这样的组合导致这台车在城市路况走走停停的时候，整体平顺感比较差劲。而且在中低速也会有一段动力表现比较发闷。这台车的7速双离合变速箱，降档确实比较积极，但是随之而来的顿挫感也是比较显著的，尤其是在深踩油门加速的时候。 操控 底盘方面，哈弗初恋使用前麦弗逊后扭力梁悬挂，整体的调校还是一个偏舒适的状态，对于路面细碎的震动过滤挺到位，但是对于连续的颠簸路段悬挂似乎有些“忙不过来了”，传到车内的余震比较多，并且底盘的整体感也稍有欠缺。转向方面，初恋的方向性和指向感属实有些模糊，但好在方向盘阻尼感比较均匀细腻，也很容易上手。这台车整体的动态表现的确有些青涩生疏，调校的不够老练成熟。 最后 这台车在动力和操控的确吸引不了我，但是不得不承认的是它的价格与车内智能化配置是能够打动我的，外观也是足够年轻时尚。铁汁儿，你怎么说？

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.79分“良好”

哈弗初恋其实跟哈弗H6开起来基本什么区别。而且就连外观都很像。真不知道长城这种可以把产品线分成这么多的系列，到底是出于何种考虑？也许厂家认为，起一个不同的名字，设计和定位上做一些改动，就可以尽量广泛的覆盖不同人群吧。 但哈弗初恋和哈弗H6一比，真的有些鸡肋。仍然配置的是1.5T发动机，最大马力150匹，算不上强劲，但踏板力度比较线性，变速箱换挡也很快，车开起来并不肉。只不过开起来的感觉，和哈弗H6真的没太大区别。 它和H6没区别吗？其实也不是。譬如它引入了大胆的亮绿色作为车身颜色，显得非常年轻。在譬如厂家还提供了小程序，可以让用户对车辆外观套件、轮毂、以及发动机悬架等配置进行选择，智能化配置方面，提供了声纹解锁、人脸识别、情绪识别等花哨的功能。同时它的价格也比较给力，基本上和老的二代H6处于同一区间。像9.69万的大二版，就提供了全景天窗、自动头灯、倒车影像等，性价比还是可以的。 其实初恋就是H6换了一个壳，给年轻人准备的一台车。只是这样的变化能否真正让年轻人喜欢，那就见仁见智。如果你预算不多，又不喜欢二代H6相对比较古板的造型设计，那么哈弗初恋应该是个更好的选择。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

本次测评的是哈弗初恋，2021款 1.5T 自动大三版，现在这款车在市面上没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是104900元，裸车价格是104900元，购置税9200元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险4900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在120000元左右。 空间：哈弗初恋的车身尺寸分别是长4472MM，宽1841MM，高1619MM，轴距为2700MM，哈弗初恋属于紧凑型SUV，整体的空间表现算是还不错，满足5口之家出行是没问日的，将座椅调至最低，身高一米八，没有感觉到局促，这点比较满意，不管是头部空间还是腿部空间都有足够的活动空间，来到后排，相对活动空间没有前排那么多，但也不错，平时后排座3个人没问题，车内的储物空间也不错，门上和副驾驶前方都可以放东西，平时也很方便。后备箱空间也让人满意，放一个婴儿的小车车是没问题的。基本能应付日常所需。 动力/油耗：哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩220N·M，这个动力的搭配对于上班族或者日常旅游出行绝对够用，在实际体验中，车子起步不会拖泥带水，整个行驶过程中的动力输出还是很给力的，在郊区或者乡下这些路面行驶，车子依旧处于稳定状态，动力也没受到影响，在高速上行驶，只需多踩一点油门就能感受到推背感，变速箱也很出色，在行驶过程中，没出现过顿挫感。 舒适度：哈弗初恋座椅柔软度刚刚好，开久了也不会觉得累，比起轿车要舒服很多。隔音的效果也不错，时速60KM/H以内，几乎没有多余的声音，后排睡觉也不会被吵醒，不过时速大于60KM/H车内会伴随着一点风噪与胎噪，只有轻微的，开个音乐足以压过。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震比较一般，走村里的土路时倒是不会感到强烈颠簸，前后排坐着也感到舒服，但是稍微大一点的坑洼路面，车内的震感就比较强，会有晃动感。操控相当不错，反应灵敏，操控方便，方向盘手感很好，同时操控简单方便，过弯道的时候平衡性很好，然后就是刹车很灵敏，视野很开阔，开起来很舒服。 总的来说这款车个个方面做的都很到位，操控方面比较容易上手，驾驶感很足，动力也比较好，满足日常所需是没问题的，整体是比较满意的一款车。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大一版

3.71分“良好”

哈弗初恋这个名字其实和它的外观有些不相符，我们印象中初恋都是清纯的，懵懂的，是小家碧玉型的，但初恋的外观却很有力量感，前脸造型和哈弗H6很相似，大尺寸中网很有气势，侧面造型简洁但很丰满，而且由于车身较短，甚至有一种臃肿感，车尾造型也很饱满，但线条硬朗了很多，尾灯造型很别致，LED光源也能带来出色的辨识度。 内饰风格比较简约，中控台线条比较平直，带来了宽敞的视觉空间感，整个中控台的用料还挺不错，做工也比较精细，有一定的质感，这台最低配车型也配备了10.25英寸中控屏，带有手机互联、语音交互以及车联网功能，实用性和高配没多大区别，车辆的其他基础配置也不算低，倒车雷达、定速巡航、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、一键启动、多功能方向盘都没有缺席，手动空调操作简单，但后座没有出风口，舒适性差了一些。 哈弗初恋的乘坐空间表现良好，座椅填充物比较柔软，前排头部空间挺充裕，坐姿也比较高，腿部很舒展，前方视野也不错，后排腿部空间是同级车型的主流表现，头部空间较为局促，后排地板很平整，中间乘客能够随意放置双脚，而且也配备了中央头枕，坐上去也不显得难受，不过前后排座椅的靠背对腰部的支撑性一般，时间长了容易累。 后备箱容积也是评价一辆SUV整体空间的一项指标，哈弗初恋的长度仅4472mm，座舱占用了大部分空间，所以它的后备箱常规容积比较小，放一个婴儿车，再放点购物袋和双肩包基本就满了，如果想装下几个大号行李箱，就要放倒后排座椅了，扩展性倒是没什么问题。 1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，数据表现一般，发动机的动力输出比较柔和，低扭表现一般，起步时需要多给点油，深踩油门时也没什么爆发力，好在手动挡能够随意控制挡位，降一挡不行那就再降一挡，加速超车也不算费力。由于动力储备有限，当车速超过80km/之后，发动机的输出就开始出现衰竭了，提速能力明显降低，但日常城区道路驾驶是没问题的，手动挡的挡位清晰，行程适中，还是很好上手的。 初恋的底盘调校偏舒适，悬架对于细碎振动的抑制能力很高，车内感受良好，但在遇到较大冲击时，扭力梁悬架就体现出控制力不足的缺点了，它不能很好地拉扯住车身，后轮会有明显的弹跳感，还会有横向晃动，由于悬架较软，支撑性比较一般，高速过弯时侧倾十分明显，让人很没有信心，哈弗初恋的转向力度三挡可调，但最自然的是舒适模式，力度轻盈，有一定的虚位，车头指向性尚可，属于家用SUV的标准风格，日常驾驶很轻松，运动模式只是单纯增加了转向力度，车辆的动态反应没什么变化，比较适合在高速路上使用。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.5分“良好”

哈弗初恋新车的价格是9.19万，不过当地这里没有什么优惠，必要花费，如购置税、车身使用费、强险等费用共1万左右，商险共4千左右，落地价在10万出头。喜欢哈弗系列的朋友很多都是被它的设计所吸引，而新车型，哈弗初恋的设计又得到了市场的认可，这次的车型在设计上更是提升了一个档次，造型确实是年轻人的菜，特别是车身和前脸这里，线条凌厉又很运动化，这种设计是很容易吸引到年轻人的。 哈弗初恋在内饰设计上也非常用心，整体设计感很简约很运动，双色配色视觉感不错，看着就很年轻运动，软性材质包裹的手感和档次感都挺好，平时用起来也好打理，中控采用很平直的线条，按键造型和布局一目了然，很喜欢这样简约的左右对称的设计，也便于操控，10.25英寸的悬浮式的大屏，各项功能布局都很合理，屏幕显示率很高，多媒体系统和在线导航，语音识别等操作起来很流畅方便，没有任何的难度；而且还带有车联网和OTA升级，不过唯一不足的就是不支持CarPlay手机互联。 哈弗初恋全系配备的都是1.5T的发动机加7速双离合变速箱，这套动力总成在哈弗品牌旗下的车型上已经使用过很长时间，质量可靠性方面让我很放心。同时，他还有着一个平滑的动力输出， 性能表现也不差，加速很强劲，高速上面超车一样可以给我一种非常轻快的体验。另外空间也是大家比较在意的地方了，2700mm的轴距表现，哈弗初恋后排空间有2拳以上了，头部这里前后各有4指，同事身高是180cm，这个空间表现在中型车里也是比较出色的。 缺点：1.车里隔音一般吧，大部分声音都是胎噪，车底的隔音材料稍薄了点，发动机隔音到还行，整体隔音效果也只能说一般了。2.悬架的舒适性低了一些，初恋的悬架调校更要偏向运动一些，这车路感方面是挺不错的，但走烂路的话，车里有点颠了，有时候速度快点过一些连续的减速带，车子都会有弹跳感。3.初恋的刹车有点软了，速度如果稍快点的话，刹车得踩的深点才会有效果，有时候到了红灯位置，车速也很慢了，轻点刹车都感觉不到车子有停下的迹象。4.这套7速双离合变速箱的稳定性一般，大家都经常谈到的顿挫，也会在哈弗初恋上出现，都是在低挡位出现的顿挫，高档位是没有问题的，行驶感受比较一般。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大一版

3.64分“良好”

最近，有一位粉丝咨询哈弗初恋的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T 手动大一版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为7.89万元，当地4S店报价为7.39万元，目前暂时优惠大约为0.50万元，我们以此为例，需购置税6982元，车船税420元，商业险3911元，交强险950元，全款落地大约需要86163元。 【外观】 这款和的前脸设计，采用了一些全新H6的设计元素，中网的样式跟H6基本保持一致，大灯的设计也是非常漂亮，并且很有科技感，保险杠的线条也是非常丰富，相比老款车型更加运动，更有档次感。侧面线条，非常紧凑，饱满，摆脱了老款车型的圆润，臃肿的设计风格。尾灯的造型跟前大灯产生了呼应，很有设计感，排气为隐藏式设计，略显低调。 【内饰】 在内饰方面的设计，非常规整，突出了一些平直的线条，中控屏幕的尺寸也是比较大，符合当下的潮流，其内饰一些橘色金属装饰条，非常漂亮，电子档把也是提升了内饰的档次感。 【配置】 这款车在配置上仅配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。这个价位的车能够拥有这些配置，也算是良心界的了。 【空间】 空间方面，哈弗初恋定位紧凑级SUV，实际上长宽高分别为4472×1841×1619mm，轴距达到了2700mm。2700mm的轴距，带来了比较充裕的空间表现。后排的地台为纯平设计，即使乘坐三人，也不会过于拥挤。 【操控】 这款车的底盘由世界各地精英团队调教，其中避震采用了四段式阻尼调教，同级别中这么高规格的底盘悬架配置很少见。驾驶起来的感受，兼顾了舒适且不失操控，具备我们常说的高级感。另外，这款车的刹车和油门反应也是很灵敏的。 【动力】 动力方面，初恋搭载哈弗自研的1.5T发动机，哈弗初恋的1.5T发动机有150Ps，220N·m，与6挡手动变速箱配合，这一套动力组合对于家用来说是足够用了。 【舒适性】 哈弗初恋底盘的舒适度足够出色，对于减速带、路面坑洼、颠簸等行驶过程，表现到位，底盘质感在10万元的价位绝对是第一梯队。另外，座椅稍微有一点点偏硬，如果长时间坐车的话，可能会有些疲惫感。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.64分“良好”

上个周末本应该是休息的时间，趁着有空去哈弗店试驾了哈弗初恋，今天来写写哈弗初恋的感受 先看看车型，本次我们试驾的是哈弗初恋自动大二版，本来想试驾大三版的（后面说配置时会说明）结果店里没大三版，所以只能试驾自动大二版。为了不与我们此前的文章格式有所相同，所以我们只挑重点且我们认为必要的内容讲。 首先，驾驶感受：这台1.5T发动机在动力输出方面缺乏一定的爆发力，油门初段不够灵敏，所以低速行驶时不熟悉的人会不太好把握油门的深度，要么深踩车辆有闯动出去的感觉，要么就是踩少了车辆没能及时跟上去。当然了，这种调教也很容易适应，我做上去开个几百米就能适应，动力初段就不会显得太过“暴躁”，很线性的输出。虽然发动机在2000转就能输出最大扭矩，但一直要超过2000多转后才有一定的推背感（虽然不会太明显），所以超车时需要稍稍留有一定的提前量。而变速箱换挡方面，没有明显的顿挫感，变速箱能保证不错的平顺性。总之，哈弗初恋这套1.5T+7DCT的动力系统以平顺和舒适为主，有一定的爆发力，家用完全没有问题。 其次，配置感受：说到配置，在去4S店之前我们就瞄准了自动大三版，一方面在预算充足的调件下我们肯定推荐选择自动挡车型，日常代步更加便利和舒心；另一方面是自动大三版相比大二版多了2个气囊、360全景和LED大灯等，别的不说，就感觉只有LED大灯才能配得上哈弗初恋这么漂亮的外观。再说说我们试驾的自动大二版，这款车型配置还是很实用的，有4个气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手和车联网等，配置也完全够用。 其三，外观造型：哈弗初恋采用面积很大的中网设计，中网内部为网状设计，上密下散的感觉使得中网看上去很深精致和大气，而前脸最能让人想起年轻和个性这两个词的就是那两侧细长、造型独特的“7”字形日行灯。可能是为了营造更强的运动感和年轻化，哈弗初恋侧面没有采用悬浮式车顶（一般悬浮式车顶会显得更加时尚而非运动），侧面看起来更加“精悍”和运动。尾部有两点值得寻味，一是同样“7”字形的尾灯组设计与前脸日行灯互相呼应的同时造型更加粗大、显眼，没有采用更加时尚的贯穿式尾灯使得尾部看起来更加运动；二是小尾窗和下方大包围使得初恋尾部看起来更加稳重、运动。 其四，说说内饰：初恋内饰可用简约来形容：悬浮式中控大屏很明显的直立在中控台上，而下方是占面积很小的触摸式空调控制面板，由于采用旋钮式电子档把，使得中央扶手上很是平整开阔，种种设计都很好的营造出简约的内饰风格。而在内饰配色方面，初恋有很多种配色可选，我们更加喜欢黑色+灰色，一方面不会显得过于个性，另一方面使得内饰看起来很是明亮开阔。当然，还有红黑、绿黑等内饰配置可选，看起来很个性。 最后，点评一下：哈弗初恋这款车型主打的就是面向年轻人群，外观和内饰可选的颜色很多，可以满足年轻人的个性需求，动力虽然没有采用最新的1.5T发动机，但动力家用完全没有问题，变速箱也能很好的保证平顺性。最后就是买哪款的问题了，就本人追求性价比来看，推荐自动大三款，原因很简单：推荐自动挡，买需要的LED大灯、360全景和气囊，且价格也仅比大二版多8K。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.79分“良好”

其实这款车叫做初恋还是挺意外的，感觉有些随意了，但它也靠这个名字获得了很大关注度，哈弗初恋的外观设计元素与第三代H6有些相似，整体造型圆润饱满，但车尾却又比较硬朗，尾灯造型比较独特，点亮后的辨识度很高。 内饰设计十分简洁，中控台的线条比较平直，层次感挺出色，12.3英寸中控屏和7英寸液晶仪表也有不错的科技感，中控屏下方的空调控制面板很有设计感，但触摸式操作少了点反馈感，整个内饰的用料挺出色，做工也比较精细，有效提升了车内的质感。 哈弗初恋的乘坐空间表现很出色，后排头部空间稍显局促，前后排座椅的填充物都比较柔软，坐上去挺舒服的，但几乎没有包裹性，尤其是前排，在快速转弯时乘客会有抛离感。后备箱空间表现一般，好在内部还算规整，放倒后排座椅后能够有效扩充载物空间，但后备箱开口离地较高，拿取大件行李时稍显不便。 1.5T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩220牛·米，动力参数比较保守，传动系统使用的是7速湿式双离合变速箱，发动机的动力输出在任何时候都比较线性，油门初段有一定虚位，需要深踩一些才会有反馈，不过受限于排量和调校，即使是急加速时，动力输出也是不紧不慢，速度超过80km/h之后的再加速能力更是明显衰减，满足日常驾驶倒是没什么问题，就是少了点激情，毕竟选择它的车主一般都是年轻人。变速箱的表现倒是挺好，它的平顺性做得很棒，即便是低速走走停停也没有出现顿挫感，换挡速度也够快，动力衔接很顺滑。 哈弗初恋的底盘调校偏舒适，悬架比较软，在平坦公路上的行驶质感很不错，细碎振动都能被有效过滤，但在遇到减速带或者较大颠簸时就有点不从容了，后轮会有弹跳感，这时候最简单的解决方式就是提前降低车速。车辆的转向有轻便、舒适以及运动三种模式，不同模式下的力度差别还是挺明显的，日常驾驶时选择轻便模式是最惬意的，运动模式比较生硬，手感并不好。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.5分“良好”

哈弗初恋来了，很多车友都在直播间里咨询，我回答的口干舌燥，今天就奉上实测报告，咱们念一个大四，2021款 1.5T 自动大四版。（话说，现在哈弗玩概念的水平，绝对是汽车圈里的一流高手，这其实是个优点，国产车确实需要树立自己的品牌概念了。） 概念是概念，汽车作为一台机械，其性能是无法概念化的，哈弗初恋大四版搭载的1.5T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为220牛米，该发动机的型号是GW4G15K，说穿了就是一台动力重新调校的低功率发动机，亮点是采用了全铝机身。我们先从直线加速测试开始，哈弗初恋在发动机2500rmp起步，动力输出有明显的延迟现象，1.-3挡有顿挫感，起步时动力输出确实有些“初恋”的青涩感，千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面！当然这是一个夸张的说法，但是哈弗初恋的动力输出第一不够流畅、第二绵软无力，只有40-70公里的中段加速有一丝力量感，40公里以前因为升降不够流畅导致动力有流失现象，感觉发动机达不到150匹和220牛米动力水平。 接着我们说说刹车，这一点哈弗初恋大四版是值得肯定的，刹车脚感前半程比较柔软，和动力输出表现较为匹配，刹车力度也相对比较柔和，刹车后半程脚感有力扎实，刹车力度也随之上升并且干脆利落，时速30公里能一脚刹停，车头会有下沉不过回正迅速，前悬挂支撑反弹力度有柔韧感，这里要注意一下，柔韧不是柔软，而是在保证支撑力的前提下，给予车身一个较为平缓的缓冲，因为低端汽车不可能做到中高端汽车的强劲悬挂支撑，所以尽可能弱化刹车前倾带来的不适感很重要，这一点哈弗初恋还是值得我们肯定。 最后说一下底盘和转向系统，上文我们已经说完了前悬挂，哈弗初恋的后悬挂采用了扭力梁式非独立悬挂，从乘坐的感受来说要比几年前的扭力梁悬挂调校更好，显然哈弗一直处于进步中，但是没有完全抑制住扭力梁悬挂的跳动性，在平整路面除了滤震性较低之外没有其他表现，到了起伏或非铺装路面上，还是有比较清晰的跳动感，话说回来，能够将扭力梁悬挂调校的软硬和谐没有跳动，目前只有PSA集团有这份能力，即便是奔驰A级也做不到，所以这一点不能强说哈弗初恋不好，事实上我们在驾驶的时候，已经能够从底盘的回馈感知到，哈弗正在尽力做的更好，这是一种新老车型之间的提升感，很难用言语直接进行描述。 操控没有亮点也没有槽点，方向盘有虚位但是不会影响驾驶，转向调校属于中规中矩的同级别平均水准，这个价位的SUV，不管是国产还是合资车型，都不可能提供让人感到爽快的操控感，这不是哈弗初恋的缺点，而是一个行业常态。总结来说，哈弗初恋从机械性能上，就是一台符合定价的代步SUV，有需要提升之处但是没有让人无法忍受的毛病，一份价格一分货，如果是年轻人用来代步，科技化的配置具备很好的娱乐区，可以提升很多的使用乐趣，至于能否购买这次就不提出建议了，想要的朋友可以亲自去感受一番。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.71分“良好”

哈弗初恋是长城汽车柠檬平台的第三款车型，它的外观设计向哈弗H6靠拢，整体造型比较丰满，而且车身长度要比哈弗H6短了许多，所以看上去更显臃肿，但哈弗初恋的车尾线条却突然硬朗了起来，与前脸以及侧面反差很大，尾灯造型很有设计感，辨识度很高。 内饰造型比较简洁，与H6完全不同，中控台的线条十分平直，整体还算耐看，这台1.5T自动大一版配备的是一块10.25英寸中控屏，集成了GPS导航、手机互联、语音交互、车联网等功能，车机系统反应速度很快，本地化服务做得也不错，交互体验很好。旋钮式换挡机构质感不错，也节省了空间，两侧的小储物槽能够放置手机、钥匙等小零碎，后方还有两个隐藏式杯架，中央扶手箱内部的空间也不小。 哈弗初恋的内部空间表现良好，前排头部和腿部空间都比较宽裕，后排腿部空间没问题，而且中央地板十分平整，中央座位也设置了头枕，就是靠背比较硬，但舒适性也要好过那些凸起很大的车型了，后排头部空间略显局促，身高超过180cm可能会蹭头。哈弗初恋的座椅十分软乎，舒适性表现出色，就是前排座椅靠背的侧翼没什么包裹性。 由于哈弗初恋的车身长度仅4472mm，所有比较宽敞的乘坐空间必定会侵占后备箱空间，常规状态下，初恋的后备箱放三个行李箱已经是极限，如果想要更大的扩展空间，只能放倒后排座椅，好在放倒后的地板也比较平整，实用性没问题。 哈弗初恋搭载的1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，账面参数很一般，实际的动力输出也确实不怎么强劲，它在任何时候都比较温柔，没有任何爆发力，好在整体输出十分线性，低扭表现也不算突出，起步时需要深踩一些油门，当速度达到80km/h之后，发动机就有些乏力了，所以高速巡航的再加速能力有效，但日常市区驾驶是完全没问题的。7速湿式双离合变速箱的表现可圈可点，平顺性令人满意，低挡位切换时也没有顿挫感，急加速时会积极将挡来拉高转速，可要比长城之前的双离合变速箱好太多了。 哈弗初恋的底盘调校偏向于舒适性，它采用了前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架组合，减震器阻尼比较软，在公路上行驶的质感还是挺棒的，有一定的厚重感，路上面的细碎颠簸都能够有效化解，但在通过减速带或者较大的连续颠簸时，板悬的缺点就显现出来了，后轮会有多余的弹跳，而且还会有侧向的拉扯感，所以在遇到这样的路况时，最好的办法就是减速慢行。初恋的转向阻尼被预设了三种力度，分为舒适、轻便以及运动，我感觉在舒适模式下是最惬意的，力度刚刚好，不过车头指向性很一般，反应有点慢，谈不上操控性，运动模式的手感有些假，只是单纯的增加了阻尼值，也是没有操控性可言，所以老老实实日常代步就行了。