点评车型:
2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版
4分“优秀”这个车从名字上就能看得出来，它的受众是年经人，当然“初恋”这个名字也非常有局限性，年纪大的可能不买、年纪轻的可能觉得“尴尬”、感觉无所谓的人或者真的是“初恋”会以此表现自己的观点“不同”。
前格栅六边形设计，这也是哈弗的家族式特征，配合犀利上扬的大灯，让整个车看起来更精神、个性，车身整体流线性十足；尾部大灯和前部大灯“回旋镖”似的设计，增加了动感，矩阵式LED光源，实用又漂亮。
内饰中控在整个同级中属于高水平，可触碰的地方使用了软质材质，配合缝线工艺，视觉上、触觉上都有高级感；12.3英寸的中控大屏独立存在，流畅度和画质方面都没有什么可以挑剔的；哈弗初恋的方向盘设计也比较独特，手感握感适用，方向盘上集合的按钮也便于操控。
这款车的配置也值得一提，诸如6气囊、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助等，这些功能对于年轻小白来说再合适不过了，疲劳驾驶、远程启动等功能的加入，也布局符合年轻人的追求，增加安全性和趣味性。
前排空间充足，前排座椅提供加热、通风配置加装，这个就非常nice了，谁有谁享福；后排座椅也空间足够，1.75cm身高做进去，腿部离前排仍有两拳富余，并且后排地面是平的，就问你贴不贴心？座椅是皮质的，强调的是舒适，填充物比较软，坐久了不会累。
它搭载了型号为GW4G15K的1.5T发动机，最大马力是150匹，动力比较线性，在中段有较为出色的爆发力；7速湿式双离合调校的也非常平顺，在低速收油的时候，没有表现出特别的顿挫感；悬架较软，整体偏向舒适性，底盘也有质感，感受较整。
不足之处：
1、扭力梁非独立悬架还是有点弹跳，整体会降低舒适性；
2、超过80迈的时候，胎噪提升较大；
3、油耗工信部的综合油耗是6.7，实际过程中在8L以上。
整体来说，这款车颜值高、配置丰富、空间/动力也够，如果不在意这个名字，这是一款不错的SUV。
翻滚的荷尔蒙：没上过大学我想问一下可以买吗？
没头脑2121：没上过大学的年轻人要不要买？
二涛141626855：我没上过大学，配买么？
当初买车考虑的是初恋，univ，icon，后边这辆车后排空间都太小了，看到初恋的后排，直接选择了这车了。
车外观也符合现在年轻人的审美吧，日间行车灯很独特，一眼就能识别出来是自己的车了。尾灯嘛，我个人是比较喜欢那个尾灯设计的，刚买的时候还不知道开了运用模式会亮呢，那时候应该是当做领航灯了吧。
至于内饰嘛，我选的是黑色内饰考虑耐脏，个人选择吧，中控屏幕清晰度还行，就是触摸屏的位置有点尴尬，有时候会误触到。这车要吐槽的就是这车机了，买了那么久了，反馈了也不给解决，卡顿，内容不够丰富也不给升级或者放开权限，最不满意的就是这点了。空间很大，周末经常来着出去郊游，家用不错，空间够大。这车除了胎噪大一点，其他的还没太大的感觉，发动机声音就地板油大一点吧。现在驾驶了12000公里了油耗平均8.8个。
家用还行，最后说一句，抓紧处理车机升级的问题！！！
老隆王力宏：绿色最好看，我去4s店告知初恋已经停止接单了
我的不是BBA：铅笔灰是初恋最耐看的
黄妖气599：我不买初恋，是怕朋友过来跟我说，借你初恋给我开着玩一下
哈弗初恋的名字很秀气但外观却很阳刚，它的前脸与哈弗H6很相似，时尚感、运动感都挺出色，但车身侧面比较臃肿，这是车身较短导致的，车尾线条比较硬朗，L形尾灯很独特，有着不错的辨识度，后包围下方还加入了扩散器元素，进一步提升车辆的运动感，但隐藏式排气却暴露了它家用车的身份。
初恋的内饰比较简约，没什么夸张的设计，中控台的线条很平直，层次感丰富，覆盖件质地优良，做工到位，有一定的质感。10.25英寸中控屏是全系标配，悬浮式设计也没有违和感，屏幕分辨率挺高，多媒体系统的反应速度很快，语音识别功能很好用，响应速度和准确率都很出色。方向盘粗细适中，手感不错，但只支持上下调节。
初恋的内部空间挺宽敞的，前排的头部空间在一拳左右，即使坐姿调到最低，腿部也比较舒展，再加上座椅填充物比较软，坐上去挺舒服，但靠背对腰部的支撑少了一些，时间长了腰部会有不适感。后排腿部空间表现良好，头部空间余量不多，但不至于压抑，后排纯平的地板绝对要给好评，这对中央乘客的舒适性很有帮助，不过后排座椅也和前排一样，靠背对腰部的支撑性一般，会影响到一定的舒适性。初恋的后备箱常规容积不算大，但日常放置一两个行李箱或者是婴儿车都是没问题的，如果想要装载比较大的物品，放倒后排座椅就行了。
哈弗初恋搭载的1.5T发动机参数比较一般，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，发动机的输出比较线性，油门力度适中，踏板行程很均匀，发动机的低扭表现一般，起步半联动时需要给油门施加更多力度，发动机的爆发力也很一般，手动挡变速箱在这时候反而更有用武之地，对动力的控制反而更直接，80km/h以下的提速还算不错，但超过这个时速就有点力不从心了，这样的动力表现满足日常驾驶绝对没问题，但肯定不会有什么激情。这台6速手动变速箱很容易上手，挡位很清晰，还有一点吸入感，离合器高度适中，在走走停停的拥堵路段也不显得脚累。
初恋的底盘质感不错，悬架偏软，对于路面上的细微振动都能够有效过滤，但遇到较大坑洼或者高速通过减速带时，车尾会有多余弹跳，而且还会有左右晃动现象，车辆在过弯时的侧倾也很明显，重心会有明显倾斜，而且转向也不算精准，并不适合激烈驾驶，就是典型的家用SUV风格。
钟情你এ708：有没有天窗
六只鹦鹉：兄弟，可否分享几张手动大二的内饰图片呀，中控，档把，有没有天窗呀
初恋这款车和H6以及大狗一样，都是出自柠檬平台的产品，设计方面也没有跳出哈弗体系范畴。前脸有着家族样式的六边形中网，内部是鱼鳞格式设计，边缘是镀铬元素，熏黑之后，整体显得很立体。两侧“动情之泪”大灯和这款车名字相呼应，有点类似于凯迪拉克泪眼式大灯和沃尔沃雷神之锤的结合体，造型很个性。侧面来看这款车短小精湛，和第三代H6有些类似，轴距也缩短了，尾窗同比例缩短，像是一款缩小版的H6，设计方面不廉价。车尾趋于平淡，动力方面的表现还行，小尾翼黑色裙底以及中央的扩散器，都是运动元素的展现。
内饰也是家族式设计风格，没有太多原创的设计，整体和三代H6接近，中控是扁平造型，看起来很立体，档杆也采用低位布局，搭配悬浮式中控屏，风格较为简洁清爽，这样的设计很讨好年轻人。方向盘为三辐式设计，和H6一样，采用了皮质包裹，握感很好，不过仅支持上下调节，仪表盘为7英寸，但和两侧水温以及油量背光显示很好的融为一体，给人感觉是全液晶模式，中控屏为10.1英寸，功能很全面，语音控制、手机互联等等均支持。中控屏下方并非传统的空调控制按键，而是条形触摸面板，设计简洁大气。
空间表现，作为紧凑型SUV，初恋轴距长达2700mm，算是中规中矩的水平，实际乘坐体验还不错，一米七五身高，前排调节到最低情况下，头部有一拳的余量，后排也接近了一拳，腿部空间有两拳，这样的表现不逊色于H6。座椅是仿皮材料，表面偏硬一些，整体播爱国心比较强，而且增加了肩部支撑，舒适度很好，后排地板设计也比较平整，中间座椅有头枕，加上顶部有天窗，满载情况下并不会感觉压抑。
动力表现，初恋搭载的是1.5T涡轮发动机，输出功率为150马力，匹配的是7速双离合变速箱，这是长城上一代1.5T发动机的升级版本，表现上比H6弱一些，油耗在6.4L左右，市区行驶要到7个以上，整体还是让人满意的。日常市区行驶起步很快，后半段涡轮介入后提速也比较快，无论是高速还是城市用车都比较适合，而且这款车转向系统是电动助力，方向盘很轻，上手容易。
缺点：新车稍微有些异味，不过影响不大，钣金做工不是太好，其他方面也没有什么短板了，毕竟价格不贵。
这台起步不到8万，顶配刚过11万的紧凑型SUV能否如它的名字一样成为年轻人汽车生活的“初恋”？先概括一下这款车的优点：科技感强烈、起步门槛低，各方面表现均衡没有明显的缺陷。
外观方面见仁见智，但个人认为初恋的外形在百花齐放的当下车坛虽体现出一定的时尚感，但也并没有太过出彩之处，很难给人留下过目难忘的印象，反而是内饰的设计比较有新意，简洁平直的线条营造出了浓浓的现代与科技氛围，中控台错落有致、层次丰富，用料及做工也非常精细，储物空间的利用能感觉到设计师的用心。
智能化的配置是这台车吸引年轻车主的核心因素，且不论比较常见的自动驾驶辅助系统，像声音识别、表情识别以及情绪识别这类比较高级别的科技配置均有出现，在这台顶配版初恋上还搭载了HUD抬头显示以及64色氛围灯，这些硬件无疑更合青年人的胃口，也抬高了车型的逼格。
虽然属于紧凑级车型，但初恋对空间的构建还是下了一定功夫的，这体现在车内无论前排后排，头部和腿部都能得到一个舒适的状态，座椅的软硬适中，后排座椅的角度也比较合理。地板做到了纯平，使得后排中央位置的实用性得以提升。后备箱的空间也很规整，高度便于行李搬运，用起来感觉顺手。
动力方面，1.5T发动机匹配七挡湿式双离合，总体调校风格倾向于城市日常通勤应用场景，偏向于舒适性的营造，以平稳为核心风格，起步初期并不是太激烈，到中段输出稳定有力，变速箱中低速略有顿挫感但并不明显。由于后悬挂扭力梁结构，在经过比较大的颠簸时会有一些余震。转向不算太精准，有一些虚位，但手感比较轻盈，属于对新手比较友好的设定。
总结一下这款哈弗初恋：小排量发动匹配双离合+非独立悬挂，将这些硬件压缩下来的成本用于智能科技以及舒适性配置，再加上门槛较低的定价模式，让这款产品更贴合经济实力不算雄厚的年轻车主，用较小的投入可以享受到高科技的便利和时尚的外观。虽然它不是一台可以玩性能、玩操控的车，但整体表现也没有明显的短板，随着时间的推移、终端优惠力度的增加，作为年轻人的第一台车还是值得推荐的。
哈弗初恋定位紧凑型SUV，是国内大部分消费者最为关注的级别。比起小型SUV拥有更出色的内部空间，比起中型SUV拥有更低廉的售价。哈弗初恋是继大狗、H6之后又一台出自长城最新柠檬平台的车型，2700mm的轴距预示着其定位略低于H6，但从外观上来看却显得更加富有个性。
从外观上来看，哈弗初恋前脸中网带有明显的家族化特色，呈现交织状的密网结构。两侧的日行灯带有折角设计，并且尺寸很夸张。LED光源从大三版开始配备，日行灯和自动大灯功能都是大二版开始配备。
内部空间对于紧凑型SUV来说不是最大的优势，但是正常乘坐的话也不会觉得憋屈。哈弗初恋轴距达到了2700mm，后排的腿部空间很充裕，而且地板几乎是纯平的，对于经常有满载5人需求的车主来说非常实用。
1.5T的发动机我们很熟悉了，哈弗旗下有很多车型都配备了这一款发动机。150Ps的最大马力和220N·m的最大扭矩对于日常代步肯定是充足的了。7速双离合变速箱配合紧密，低速闯动虽然不可避免，但无伤大雅，在可以接受的范围内。当然低配的大一、大二版，还有更为实惠的手动挡车型可选。据说，在初恋这款车上，1.5T 7DCT的动力总成已经经过了重新的调校，但是根据实测，这款车0-100km/h最快也要10.5秒左右的时间。
初恋这台1.5T发动机采用的是多点喷射技术，除了动力较弱外，实际的油耗表现可能也不乐观？1.5T发动机的表现线性可控，油门踏板的调校也比较中性。急加速时的动力不紧不慢，满足日常代步使用没什么问题，就是少了点激情和乐趣。底盘方面使用了扭力梁非独立后悬架，相较于H6确实有些缩水，实际体验的话相比与H6来说也是差了一点的。
从配置上来说，大三版最符合我们普通人的用车需求，基本该配的都配齐了，而且售价也比较合理。但是一想到大四版只需要增加不到一万元，就能换来全套的主动安全配置，以及不少实用的配置，对用车体验的提升很明显。而且这些配置有不少是后期无法加装的，原厂的质量还更好，为什么不选呢？因此哈弗初恋的大四版成为了我们最推荐的车型。
长城家起名真是越来越随心所欲，同时又深得“民心”，哈弗初恋这个名字就足以吸引人，定位是一个入门紧凑级SUV，但个头着实不小。
多边形的中网采用类似蜂窝状的设计，高配车型还带有LED远近光功能。尾部方方正正的感觉很简洁，亮点莫过于Y字形的尾灯。夜晚点亮后辨识度极高，下部还配有银色的镀铬饰条，与前脸形成很好地呼应。
内饰算是业界良心了，采用大量平直的线条，可以拉伸整体的横向视觉感。做工用料也是很讲究，大量皮质的包裹看上去很有高级感。
10.25英寸中控屏幕响应速度非常快，画质清晰，并集成了当下主流的配置，如导航、在线音乐、抖音、爱奇艺等都好用。
在A柱上配有一个面部识别 声纹传感器，包括疲劳驾驶监测/提醒、分心监测/提醒及表情识别，感觉有点的酷炫。
座椅整体的舒适度不错，填充物很足，可是后排坐垫对我来说还是短了一些，并且没有很好的的下陷感。1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，配上7速双离合变速箱，除了低俗偶顿挫之外，其他问题不大。起步稍肉，涡轮介入以后好很多，不过高速后段再加速能力很差，悬挂有些硬，路感保持的很好，不过大颠簸震动处理起来有些吃力，特别后悬，抛跳感明显。
油耗不错，综合路况7个，符合这个级别应有表现。
作为柠檬平台推出的第三款车型，喜欢它的朋友不妨等等，起码有个优惠才好入手。
外观方面，前脸最具辨识度的，就是它所配备的大尺寸六边形前进气格栅了，中网内部的设计层叠相加、错落有致，官方还起了一个好听的名字——甜蜜式灵动网状格栅。而在其外围，还有着一圈镀铬饰条环绕，使整体造型看上去极富设计感。在车头两侧，该车配备了同样极具辨识度的大灯和分体式日间行车灯。大灯名为动情之泪，采用的是LED作为光源，且内部设计很是复杂，多颗灯珠紧密排布的造型看起来相当有气势，在点亮之后有着不错的视觉效果。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm。车尾部分，哈弗初恋在车尾顶部布置了一个小尺寸的扰流板，可以为整车在行驶时带来一定的下压力。在车尾正中，哈弗品牌的英文LOGO则被安放在了牌照框上方，再结合下方黑色的后包围，使整个车尾看起来并不显得单调。
内饰风格简约，没有密集的物理按键，整体设计与第三代哈弗H6十分相似，阶梯式的中控布局颇具立体感。内饰配色、缝线设计以及大面积软性材质都满足年轻人挑剔的口味。中控悬浮式触控屏和全液晶仪表盘也是主攻年轻市场不可或缺的元素，系统UI设计的简单明了很容易上手，操作的反应速度也很快，没有卡顿延迟等现象。不过在黑色界面下映衬出的指纹非常明显，强迫症需要额外配备一块擦拭布。下方的空调控制区并没有使用物理按键，它和中控屏距离有些近，在操作中控屏时手腕会误碰，然后直接弹出空调界面。
主驾驶A柱上还可以自动识别，它是哈弗首创的一套主动情绪识别系统，通过人脸识别系统来分析驾驶者的表情进行个性化的推送，比如监测打哈欠、眼神游离等"开小差"的情况，达到一定程度后车辆会主动报警，以语音警醒驾驶员，人性化地保证行车安全。除此之外，它还能根据车外环境变化来分析你是否需要打开空调、座椅加热等功能。最有意思的是，当判断处于道路拥堵的环境时，还会俏皮的推送相声段子来缓解焦躁
对于它的乘坐空间来说，头部空间显然不会让大家担心，而腿部空间方面，此次哈弗初恋的表现也完全可以让人满意，再加上后排中央地板它所采用的纯平设计，更是很好的提升了后排乘坐人员的舒适度。
哈弗初恋搭载了一台1.5T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，与之匹配的是一套7速双离合变速箱。从账面参数来看，它相比同级竞品的1.5T发动机没有什么优势，调校比较保守，转速在2000rpm时才可以迸发出最大扭矩。油门响应适中，主要还是侧重于城市的驾驶环境，在走走停停的路况下不会出现车身前后窜动的现象。因为此前试驾的欧尚X7就有这种“神经质”情况，稍微踩下油门就会抬头窜车，在拥堵跟车时总是不敢靠得太近。在初段加速时还是能感受到一些推背感，但受制于排量因素，这种激情维持不了多久，在时速达到60km/h后显得有些疲软。相比之下，这套7速双离合变速箱倒是给了我不小的惊喜，低速换档时并没有察觉到顿挫，并且换挡时机把控得很好，根据油门的深浅能第一时间领会到驾驶者的需求。
底盘结构方面，哈弗初恋采用前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式复合式悬架，整体调校偏向舒适性，对路面的细小颠簸能够进行有效过滤，以保证乘坐舒适性；在以较快速度过弯时，车身的侧倾并不算小，但整个过程是渐进的，不会让驾驶者有不安的感觉。静谧性不错，这是哈弗初恋给我留下的最深刻印象，即便是在车速达到120km/h时，前后排乘员交流也不需要提高音量；
红泥130：大学普遍比高中时候胖点，这车估计是这意思
今天我们评测的车型是哈弗初恋2021款1.5T自动大三版
先来说一下这辆车全款的落地价格大概多少：
因为刚刚上市不久，所以目前哈弗初恋在终端还有没有现金优惠，不过我们当地的4s店倒是能够提供不少随车的赠品。购车价格与指导价一样，为10.49万元，购置税9300元左右，保险加上牌费5000元左右，所以这款车型全款购车总共花费在11.92万元左右。
关于外观：
哈弗初恋在外观设计上加入了很多时尚元素，拿大灯的设计来说，不仅造型更加犀利，同时獠牙式的日行灯丰富了车头的视觉效果，让车头看上去更加动感。中网则是家族式的六边形造型，配合镀铬式的进气格栅，精致感方面也有不错的表现。
车身尺寸方面，哈弗初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型SUV。从车身侧面看上去，哈弗初恋的设计也是非常时尚的，较高的腰线让车身显得非常魁梧。而尾部尾灯的设计是一大亮点，不仅造型与车头大灯前后呼应，同时点亮后有着很高的辨识度。
关于内饰：
内饰设计部分，哈弗初恋也是非常不错的，精致感和科技感都非常强。三幅式的方向盘造型动感，并且多功能按键的手感也非常细腻，全液晶仪表在显示效果和信息的丰富程度上比传统的指针式仪表强了不少。大三版车型采用了12.3英寸的大尺寸中控屏，支持手机互联和车联网功能，还加入了面部识别和语音识别系统，配合旋钮式的换代，进一步增加了车内的科技感。而且哈弗初恋的内饰做工、用料也非常到位，发挥了国产车型在这方面的优势。
关于配置：
配置部分，我们评测的这款车型提供了225/55 R18的轮胎，安全配置上有前排侧气囊、头部气帘、ESP车身稳定系统、胎压显示、倒车雷达和360°全景影像，安全配置是非常丰富了。舒适性配置上，全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅和方向盘、12.3英寸中控屏、6扬声器、远近光LED大灯、全车一键玻璃升降、自动空调等功能一应俱全，即便是出门远游也完全能够应付。
关于空间和座椅：
哈弗初恋的空间表现中规中矩，前排身高1.75米的驾驶者能够方便地找到合适的坐姿，头部空间在一拳左右，而保持座椅不变，后排乘坐同样1.75米的乘客时，腿部空间在一拳半左右。座椅的舒适性也不错，座椅的造型比较宽大，对身体的包裹也很到位，并且填充物柔软，皮革材质的面料触感也比较细腻。
关于动力：
哈弗初恋搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，发动机最大功率110kW，最大扭矩220N.m，工信部油耗为6.7L/100km。实际驾驶体验来看，这套动力还是非常不错的，带动哈弗初恋没有任何压力，起步提速都特别快，并且油门调校的也非常灵敏，深踩油门就能够获得很好的加速感。
关于缺点：
1、哈弗初恋车内的隔音效果一般，起步以及低速状态下车内的静谧性尚可，不过一旦速度超过70km，风噪、路噪以及发动机的噪音都会传入车内。
2、底盘悬架调节的过硬，在路过沟坎或者减速带的时候，车身比较晃动，悬架减震并不是很舒服。
总结：
整体而言，哈弗初恋的产品表现还是非常全面的，外观时尚，内饰科技，并且座椅的舒适性和空间都不错，加上比较高的配置和不错的动力，是一款比较适合年轻消费者选择的车型。
哈弗初恋，是哈弗旗下最为年轻化的选手之一，外观辨识度很高，尤其是回旋镖样式的头尾灯，充满独特的设计感，长宽高尺寸分别为4472/1841/1619mm、轴距2700mm。内饰方面，设计理念突显简约科技风格，副驾前方的氛围灯，更增添了年轻时尚元素。至于动力方面，初恋全系采用1.5T发动机，与之匹配6MT和7速湿式双离合变速箱，最大马力150Ps、最大扭矩220N·m，优势在于平顺舒适性极佳。
长城近年来推出了不少主打年轻消费市场的车型，尤其是哈弗初恋，不仅有着能让人勾起回忆的车型名称，甚至于各版本以及配色名还有着浓浓的校园气息。不过对于汽车产品来说，颇具个性的名称是吸引用户的前提，但能否最终让消费者掏腰包购买，产品力仍是关键。
得益于最新家族式设计的使用，初恋同样有着极为浓郁的哈弗风格，但细细品味之后还是能发现其独特一面，比如它两侧的黑色装饰，为新车带来了很高的辨识度，并且下方的灯带与上方的日行灯相连后，个性的展现十分强烈，符合年轻用户对于外观的审美需求。初恋的侧面造型相对较为紧凑且平淡，不过缓缓上扬的腰线还是为它赋予了一定的运动感气息。另外，初恋的侧面看上去并不修长，当然从数据上看也是如此，它的长宽高分别为4472*1841*1619mm，轴距为2700mm，相比H6略有缩减。相比于前脸和侧面，初恋的尾部绝对是该车最有亮点的地方，它的整个设计偏向硬朗，类似“L”型的尾灯造型与头灯相契合，点亮后的夜间辨识度非常高，不过隐藏式的排气还是让它显得有些内敛。
进入车内，初恋的整个内饰设计和H6比较接近，并且均以简洁为主，这也使得车内的视觉重心都聚焦到了12.3英寸中控大屏以及7英寸液晶仪表上，因此科技感十分强烈。至于用料比较扎实，它大面积的采用了软性搪塑的工艺，符合这一级别的主流水平。至于消费者关心的空间表现，虽然它的车身尺寸要比H6略小，但来到后排可以发现，它的整个后排空间表现仍十分宽敞，无论是头部还是腿部空间，均有一定的富余，配合后排全平的地台，空间表现可以给出一个高分的成绩。另外像后排USB接口和出风口均有配备。不过需要批评的是，后排出风口仅一款顶配才支持，这一点有点不应该。
动力方面，初恋全系均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩220牛·米，匹配7挡双离合变速箱。底盘方面受限于成本的原因，它采用的是前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的组合。
哈弗初恋的整体造型其实算不上突出，但是细节上确实相当个性，尤其是头灯和尾灯样式，颇有特点。中网采用了家族的统一样式，与全新哈弗H6相似，而2700mm的轴距已经超越了上一代哈弗H6。虽然同为柠檬平台，但初恋、H6、大狗各自有着自己的内饰风格，兼顾了各自特色。
哈弗初恋配备1.5L涡轮增压发动机，传动系统匹配7挡双离合变速箱。该发动机采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道 多孔喷油器等技术。之前总是诟病哈弗产品的低扭不足，在全新哈弗H6和初恋上，已经改进了这一问题。80km/h以下的再加速能力都还算不错，受限于排量和调校，超过这一速度之后，加速能力就没有那么强了。油门踏板的脚感很轻，刹车踏板的行程比较短，初段有一定的虚位。
双离合变速箱的换挡速度一般，但平顺性方面的表现真得可以打个很高的分数，不管是急加速还是低速蠕行时，变速箱都没有出现顿挫的情况。在低速时没有来回切换挡位的闯动，离合器的结合速度也很快。
悬架弹簧比较软，很明显是偏向于舒适性，压过路面接缝，底盘的整体质感不错。
外观方面，哈弗初恋虽然整体造型算不上突出，但是细节设计确实相当个性，尤其是头灯和尾灯样式，颇有特点。2700mm的轴距，已经超越了上一代哈弗H6。
哈弗初恋全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道 多孔喷油器等技术。改进了哈弗产品的低扭不足问题，80km/h以下的再加速能力都还算不错；油门踏板的脚感很轻，刹车踏板的行程比较短，初段有一定的虚位。
双离合变速箱的换挡速度一般，但平顺性方面的表现不错，不管是急加速还是低速蠕行时，变速箱都没有出现顿挫的情况。
哈弗初恋大三版作为次顶配车型，静态和动态表现都能符合大多数人的预期，面对同级别车型完全不落下风，结合其10万多元的价格定位，比较适合那些初入职场的年轻消费者。
从车型命名也可以看出，哈弗初恋主打年轻消费者市场。
从外观来说，哈弗初恋的设计风格显然是走潮流时尚范的，新车狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅为车头赋予了很强视觉冲击力，而分体式LED日行灯也具备较高辨识度。车身四周以及车顶行李架等处都采用了橙色涂装进行点缀，进一步增添了整车活力。
内饰方面，哈弗初恋采用了对称式中控设计，层次感较为丰富，而且在门板、中控台副驾前方以及中央扶手处都采用了皮革材质进行覆盖，保证了较良好的车内质感。
动力方面，哈弗初恋搭载了1.5T发动机，传动系统匹配6MT或湿式7DCT变速箱，最大功率为110kW，最大扭矩为220牛·米。
这套动力系统搭载于哈弗旗下多款车型上，发动机与变速箱之间的匹配已十分默契，动力表现也足以应付日常代步需求。
有车友反馈，行车时开空调，空调有时候会存在异响的现象，主要是什么原因导致的？出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关，建议更换空调压缩机润滑油，更换价格与维修费用在200元左右。
保养方面，哈弗初恋的首保在5000km时免费进行，10000km时进行第二次保养，此后的保养周期均为6000km。基础保养300元左右，普通保养500元左右。58000km时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯以及变速箱油，因此大保养费用在1400元左右。
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