作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大一版的试驾体验,定位为一款5门5座紧凑型SUV,长宽高为(mm)4472/1841/1619,轴距为2700mm。厂商指导价为9.19万,当地地区这款车型报价8.69万元,目前暂时优惠0.50万元,购置税8133元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险4191元,全款落地价格在100594元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为39797元,贷款60830元,月供要1816元,贷款购车总花费要105173元,比全款购车多花出4579元。
外观:外观方面,哈弗初恋整体设计年轻时尚,前脸是一块大尺寸的六边形进气格栅,内部采用镀铬网状装饰填充,整体视觉感非常霸气。大灯组下方还布局了竖条状LED日行灯,独立的灯组内部使用分体式设计,看起来非常个性。车身侧面以银色镀铬饰条装饰门板,搭配双五幅式铝合金轮毂,非常符合自身的年轻定位。新车尾部采用了“T”字型的尾灯设计,横竖分明,点亮以后辨识度十足。
内饰:内饰的话,哈弗初恋采用简洁的设计风格,以平直的线条为主,并有双色内饰,多功能方向盘、悬浮式中控大屏、旋钮式换挡等配置,显示出年轻时尚的氛围。另外,无论做工还是用料方面都是十分放心的。
动力:动力部分,哈弗初恋这台车搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率110kW,峰值扭矩为220N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力系统对于一台家用车来讲,完全能够满足日常的用车需求。
操控:实际驾驶起来,动力方面是没问题的,在起步时油门很平顺,动力输出比以前的哈弗车要更线性。中高速的动力也没问题,试驾车在坐满四个成年人的情况下,加速到120km/h也很轻松。急加速的时候,当转速超过3000会有发动机声介入,但能看到还是做了优化,尝试高转速让发动机嘶吼,声音也被控制得不错。
加速:在测试加速时,一共十次测试采集,关闭ESC车身稳定程序,2200rpm起步,前轮会出现明显的打滑,最终9.97秒是哈弗初恋的最快成绩,这样的成绩在同级别车型中属于平均水平。
制动:哈弗初恋的刹车脚感偏硬,不过刹车力度还算充足。十次测试中,热衰减的现象不明显,最终成绩的距离也相差不大。38.83米的成绩和刹车姿态都算同级别不错的水准。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为125km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.5L,经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。
噪音:在静态噪声测试环节,哈弗初恋在静止状态下车内的静谧性表现不错,测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB,几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动,传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势,发动机在3000转时,传入车内的噪声值为53.1dB,噪声值处于平均水平。通过与几种不同环境下噪声值对比来看,哈弗初恋对于发动机噪音抑制表现出色,工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。
哈弗最近玩名字可以说是出神入化,从炮到大狗、坦克再到初恋,看来长城要在玩名字这条路上越走越远。当然,最能给人无限遐想的莫过于初恋。目前市场终端优惠一万元左右,裸车10万以内买一辆配置不错的家用SUV,还是比较有性价比。
“多色车身,外观年轻化”
从外观来说,哈弗初恋的设计风格显然是走潮流时尚范的。新车前脸采用了镀铬网状式进气格栅,颇具精致感。另外新车狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅为车头赋予了很强视觉冲击力,而分体式LED日行灯也具备较高辨识度。虽然叫初恋,但是车型表现出来的阳刚之气明显让你感觉是“他”而不是“她”。侧面造型比较中规中矩,典型的城市SUV风格,没有夸张的元素,也没有繁复的腰线。车身尺寸为4472/1841/1619mm,轴距为2700mm,是标准的紧凑型SUV尺寸。车尾部分,跟车头一样,同样是阳刚硬朗的风格,尾灯的样式和头灯不谋而合,全LED尾灯点亮之后会有比较不错的效果。车顶扰流板渲染了浓郁的运动气息,不过隐藏式排气布局的设定略显低调。辅助配置有后驻车雷达和360度全景影像,日常驾驶更放心。
“内饰简约风格”
内饰方面,哈弗初恋采用了对称式中控设计,层次感较为丰富,而且在门板、中控台副驾前方以及中央扶手处都采用了皮革材质进行覆盖,保证了较良好的车内质感。方向盘粗细适中,整体设计比较合理,不会出现打方向会误触按键的情况,但方向盘的辐条比较偏上,握3、9点时需要一定时间适应。油门和踏板的位置也比较合理,人机工程学相比起以前的车型有了长足的进步。初恋大三、大四使用12.3英寸的显示屏幕,而大一和大二则使用10.25英寸,不过两者的多媒体系统同样出色,无论是反应速度,显示效果以及功能布局相比起之前的哈弗车型有了质的飞跃。语音控制系统来自科大讯飞,科大讯飞在做语音识别方面是行业的佼佼者,无论是响应速度还是准确性都非常不错。但是哈弗在屏幕前方设置了一排触控式按键,这不利于操作屏幕,在操作屏幕时很容易误触到这一排按键;为了触控的准确性,需要抬起手腕,这无疑增加了操作难度,姿势也比较别扭。
“乘坐空间满足日常使用”
我们选择的大三版车型采用仿皮材质座椅,支持主驾驶座的电动调节,但是整个调节的方式都比较少,只有基本的前后,靠背和高低调节。另外,座椅加热和通风功能都需要另外选装。定位入门级紧凑型SUV。新车的车内空间表现还是令人满意的,宽裕程度基本位于同级别中的主流水准,并且纯平的后排中央地台对于中间乘客足够友好。
“1.5T动力日常够用”
哈弗初恋搭载代号为GW4G15K的1.5L涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩220牛米。1.5T发动机的动力线性,超过2500rpm之后有个很小的爆发,但是并不明显。标准模式,低速状态时踩下油门动力来得偏慢,开起来谈不上轻快,速度起来以后就没有这个问题了。通过几个驾驶模式的切换,其实我更喜欢用运动模式,油门响应更好,驾驶起来也感觉会更加轻盈。80km/h以内的哈弗初恋的再加速表现还算不错,超过这个速度以后的感受则稍显平淡。
总体而言和这个级别大部分自主品牌的1.5T动力表现相近,算是中规中矩吧。 7挡双离合在绝大多数的情况下都是以换挡的平顺性为主,而换挡速度自然也就变得会慢一些。不过我认为各有取舍吧,毕竟不是所有的双离合都是PDK变速箱。路过比较拥堵的路况,在1-3挡来回切换以及3升4挡时,变速箱还是会有些轻微的闯动,而起步时双离合的结合速度也稍慢。底盘仍旧是舒适性调校,只不过工程师并没有把舒适与软趴趴划上等号。面对路上的细小颠簸,悬架反应迅速,过滤的也很干净利落。或许是为了迎合底盘的感受,哈弗初恋的转向手感适中,使用舒适转向时的阻尼和回正力度并不像大部分SUV那样轻盈,此时我更乐意调整到轻便模式。不管是哪种模式下,哈弗初恋的转向手感都有些粘,不够干脆利落。
总结:哈弗初恋可以说是年轻人毕业的第一台SUV。乘坐空间够宽敞。配置虽然不是很丰富,但是在这个价位还是比较优秀的表现。1.5T动力也能满足日常的驾驶需求。10万元左右的价格还是比较合适。
本周我在当地的经销商处借到了一台哈弗初恋,试驾的车型是2021款 1.5T 自动大一版,新车指导价9.19万元。哈弗初恋是继第三代哈弗H6和哈弗大狗之后基于柠檬平台打造的产品,它的产品定位是紧凑型SUV,于今年一月份正式上市。这款车各方面表现如何?是否值得推荐?下面我将结合此次的试驾经历,详细的与大家聊聊相关话题。
一、外观简述
哈弗初恋的外观设计融入最新的家族化设计语言,整台车的设计风格趋向年轻化、时尚化。前脸采用大尺寸多边形的进气格栅,棱角分明的造型颇有些哈弗H6的意思。车身侧面线条舒展,造型中规中矩,设计上没有很夸张的元素。尾部的设计显得很硬朗,尾灯样式与头灯组形成呼应,点亮后具有较高的辨识度。总的来说,哈弗初恋的外观部分没有使用过多激进的设计,虽然不能给人很强烈的视觉冲击感,但是贵在耐看。
二、内饰设计
坐进哈弗初恋的车内,首先能感觉到它的功能区布局简洁明了,中控台面板以平直线条为主,有助于扩宽座舱内的视觉宽度。方向盘的粗细适中,能得到不错的握感,美中不足的是方向盘仅支持手动上下调节。中控屏的尺寸达到了10.25英寸,支持语音识别控制系统,同时还提供了车联网和OTA升级功能,从实际体验的感受来看,哈弗初恋的这套车机系统足够智能,功能比较全面,而且页面反馈的相当迅速。
三、乘坐体验
此次试驾的车型为织物材质的座椅,所以舒适性上要稍微逊色于皮质座椅。不过哈弗初恋的座椅被设计的很宽大,且内部的填充物也偏柔软,因此长途乘坐倒没有感到腰酸背痛。车内的乘坐空间表现良好,本人身高179cm,将前排座椅调至最低的情况下,头部剩余四指空间。后排的腿部空间达到了两拳,头部空间剩余三指。满足五口之家的出行乘坐需求,哈弗初恋还是足以能胜任的。
四、驾驶感受
试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率150Ps,峰值扭矩220N·m。传动系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。初次上手这台哈弗初恋时,它的动力输出让我感觉很温顺,即便起步时深踩油门踏板,动力仍会以不紧不慢的方式来输出。1.5T发动机的动力谈不上强劲,但满足日常家用完全不是问题。7DCT变速箱的表现可谓是兢兢业业,尽可能的保证换挡时的平顺性,当然了,换挡速度也会有所牺牲。
五、底盘调校
哈弗初恋采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂,底盘没有一味的追求舒适,给人的感觉是“柔中带韧”,尤其是通过弯道时,悬架能提供充足的侧向支撑性,让驾驶者在过弯时更加从容。悬架的滤震能力较为一般,基本可以化解掉大部分来自路面的细碎振动,但是行驶到连续颠簸路段时,后悬还是有些生硬,且车身会出现多余的跳动。
总结:经过一天时间的试驾体验,我对哈弗初恋这台车也有了更深层次的认识。首先它的外形设计比较出色,融入家族最新的设计语言,新鲜感还是挺足的。其次车内的乘坐空间较为宽敞,并且座椅的舒适性也可圈可点。动力部分,这台车在行驶过程中动力衔接紧密,发动机与变速箱的磨合度也很高,开起来轻松舒适。总的来说,哈弗初恋除了拥有不错的产品力外,它的售价也相对亲民,的确是一款值得关注的国产紧凑型SUV。
前两天,有好几位女车友给我留言,想了解一下哈弗初恋,今天我就带来了2021款 1.5T 自动大四版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为11.29万元,懂车帝上经销商平均报价大约为10.99万元,大约优惠在0.3万元左右,我们以此为例,需购置税9991元,车船税420元,商业险4687元,交强险950元,全款落地大约需要125948元。
【外观】
外观整体设计的非常的年轻时尚,前脸采用了家族式的六边形大嘴进气格栅,内部采用了交织网状镀铬中网布局,看上去十分的时尚,并且大灯组造型整体狭长且与下部的示宽灯连为一体,营造出了“上下齐亮”的视觉效果。车身侧面,线条较为简洁,但在下腰线部分采用了一条防擦饰条装饰,视觉上更有层次感。车尾部分,哈弗初恋跳出哈弗家族式设计思路,尾灯的造型十分的新颖,内部LED光源在夜晚点亮后非常的漂亮。
【内饰】
内饰还是挺好看的,各处都有缝线,中控也有区块的搭配,整体上显得非常的有质感。三幅式的多功能方向盘搭配7英寸的彩色液晶仪表以及12.3英寸的出控液晶屏,看着非常的上档次。说实话,专业的内饰,任谁第一眼看见都会喜欢,尤其是这个车的名字“初恋”,勾起了多少人年轻时的回忆。
【配置】
这款车最为改款车型的顶配车型,在配置方便表现的也非常的丰富了,比如电子驻车、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道辅助保持系统、道路交通标示识别、住主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置,十分的丰富,说实话,这样的价位拥有真么多的配置,也只有咱们国产车了。
【空间】
空间方面的表现只能算是一般吧,前排还好,非常的宽敞,只是后排的话由于溜背的原因,后排的高度低矮了不少,对于各自较高的人来说,可能会有点擦头。另外,如果后排坐下三个成年人的话,可能会有少许的拥挤。
【操控】
操控方面还算是可以吧,操控起来方向盘的转向也很轻,握感也非常的舒服,但是感觉有点虚位,另外,车内的各个按键使用起来也是非常的方便,刹车和油门也非常的灵敏,几乎算是随踩随到。
【动力】
这款车在动力系统方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为150Ps,最大扭矩为220N·m。这套动力系统虽然算不上强劲,但是起步和加速也不算太慢,满足日常的家用还是没问题的。
【舒适性】
这款车相对于舒适性来说还算是可以的,座椅的填充物很柔软,坐上去之后也非常的舒服,而且座椅的包裹性很强,腰部和头部的支撑也非常符合人体工程学,长时间坐车也不会有太大的疲劳感,但是仅有一点就是后排如果乘坐身高较高的人,可能会有些不舒服,这一点还是要扣分的。另外,这款车的隔音效果以及减震效果也是不错的。
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这台起步不到8万,顶配刚过11万的紧凑型SUV能否如它的名字一样成为年轻人汽车生活的“初恋”?先概括一下这款车的优点:科技感强烈、起步门槛低,各方面表现均衡没有明显的缺陷。
外观方面见仁见智,但个人认为初恋的外形在百花齐放的当下车坛虽体现出一定的时尚感,但也并没有太过出彩之处,很难给人留下过目难忘的印象,反而是内饰的设计比较有新意,简洁平直的线条营造出了浓浓的现代与科技氛围,中控台错落有致、层次丰富,用料及做工也非常精细,储物空间的利用能感觉到设计师的用心。
智能化的配置是这台车吸引年轻车主的核心因素,且不论比较常见的自动驾驶辅助系统,像声音识别、表情识别以及情绪识别这类比较高级别的科技配置均有出现,在这台顶配版初恋上还搭载了HUD抬头显示以及64色氛围灯,这些硬件无疑更合青年人的胃口,也抬高了车型的逼格。
虽然属于紧凑级车型,但初恋对空间的构建还是下了一定功夫的,这体现在车内无论前排后排,头部和腿部都能得到一个舒适的状态,座椅的软硬适中,后排座椅的角度也比较合理。地板做到了纯平,使得后排中央位置的实用性得以提升。后备箱的空间也很规整,高度便于行李搬运,用起来感觉顺手。
动力方面,1.5T发动机匹配七挡湿式双离合,总体调校风格倾向于城市日常通勤应用场景,偏向于舒适性的营造,以平稳为核心风格,起步初期并不是太激烈,到中段输出稳定有力,变速箱中低速略有顿挫感但并不明显。由于后悬挂扭力梁结构,在经过比较大的颠簸时会有一些余震。转向不算太精准,有一些虚位,但手感比较轻盈,属于对新手比较友好的设定。
总结一下这款哈弗初恋:小排量发动匹配双离合+非独立悬挂,将这些硬件压缩下来的成本用于智能科技以及舒适性配置,再加上门槛较低的定价模式,让这款产品更贴合经济实力不算雄厚的年轻车主,用较小的投入可以享受到高科技的便利和时尚的外观。虽然它不是一台可以玩性能、玩操控的车,但整体表现也没有明显的短板,随着时间的推移、终端优惠力度的增加,作为年轻人的第一台车还是值得推荐的。
哈弗初恋新车的价格是9.19万,不过当地这里没有什么优惠,必要花费,如购置税、车身使用费、强险等费用共1万左右,商险共4千左右,落地价在10万出头。喜欢哈弗系列的朋友很多都是被它的设计所吸引,而新车型,哈弗初恋的设计又得到了市场的认可,这次的车型在设计上更是提升了一个档次,造型确实是年轻人的菜,特别是车身和前脸这里,线条凌厉又很运动化,这种设计是很容易吸引到年轻人的。
哈弗初恋在内饰设计上也非常用心,整体设计感很简约很运动,双色配色视觉感不错,看着就很年轻运动,软性材质包裹的手感和档次感都挺好,平时用起来也好打理,中控采用很平直的线条,按键造型和布局一目了然,很喜欢这样简约的左右对称的设计,也便于操控,10.25英寸的悬浮式的大屏,各项功能布局都很合理,屏幕显示率很高,多媒体系统和在线导航,语音识别等操作起来很流畅方便,没有任何的难度;而且还带有车联网和OTA升级,不过唯一不足的就是不支持CarPlay手机互联。
哈弗初恋全系配备的都是1.5T的发动机加7速双离合变速箱,这套动力总成在哈弗品牌旗下的车型上已经使用过很长时间,质量可靠性方面让我很放心。同时,他还有着一个平滑的动力输出, 性能表现也不差,加速很强劲,高速上面超车一样可以给我一种非常轻快的体验。另外空间也是大家比较在意的地方了,2700mm的轴距表现,哈弗初恋后排空间有2拳以上了,头部这里前后各有4指,同事身高是180cm,这个空间表现在中型车里也是比较出色的。
缺点:1.车里隔音一般吧,大部分声音都是胎噪,车底的隔音材料稍薄了点,发动机隔音到还行,整体隔音效果也只能说一般了。2.悬架的舒适性低了一些,初恋的悬架调校更要偏向运动一些,这车路感方面是挺不错的,但走烂路的话,车里有点颠了,有时候速度快点过一些连续的减速带,车子都会有弹跳感。3.初恋的刹车有点软了,速度如果稍快点的话,刹车得踩的深点才会有效果,有时候到了红灯位置,车速也很慢了,轻点刹车都感觉不到车子有停下的迹象。4.这套7速双离合变速箱的稳定性一般,大家都经常谈到的顿挫,也会在哈弗初恋上出现,都是在低挡位出现的顿挫,高档位是没有问题的,行驶感受比较一般。
外观方面,前脸最具辨识度的,就是它所配备的大尺寸六边形前进气格栅了,中网内部的设计层叠相加、错落有致,官方还起了一个好听的名字——甜蜜式灵动网状格栅。而在其外围,还有着一圈镀铬饰条环绕,使整体造型看上去极富设计感。在车头两侧,该车配备了同样极具辨识度的大灯和分体式日间行车灯。大灯名为动情之泪,采用的是LED作为光源,且内部设计很是复杂,多颗灯珠紧密排布的造型看起来相当有气势,在点亮之后有着不错的视觉效果。而在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4472/1841/1619mm,轴距为2700mm。车尾部分,哈弗初恋在车尾顶部布置了一个小尺寸的扰流板,可以为整车在行驶时带来一定的下压力。在车尾正中,哈弗品牌的英文LOGO则被安放在了牌照框上方,再结合下方黑色的后包围,使整个车尾看起来并不显得单调。
内饰风格简约,没有密集的物理按键,整体设计与第三代哈弗H6十分相似,阶梯式的中控布局颇具立体感。内饰配色、缝线设计以及大面积软性材质都满足年轻人挑剔的口味。中控悬浮式触控屏和全液晶仪表盘也是主攻年轻市场不可或缺的元素,系统UI设计的简单明了很容易上手,操作的反应速度也很快,没有卡顿延迟等现象。不过在黑色界面下映衬出的指纹非常明显,强迫症需要额外配备一块擦拭布。下方的空调控制区并没有使用物理按键,它和中控屏距离有些近,在操作中控屏时手腕会误碰,然后直接弹出空调界面。
主驾驶A柱上还可以自动识别,它是哈弗首创的一套主动情绪识别系统,通过人脸识别系统来分析驾驶者的表情进行个性化的推送,比如监测打哈欠、眼神游离等"开小差"的情况,达到一定程度后车辆会主动报警,以语音警醒驾驶员,人性化地保证行车安全。除此之外,它还能根据车外环境变化来分析你是否需要打开空调、座椅加热等功能。最有意思的是,当判断处于道路拥堵的环境时,还会俏皮的推送相声段子来缓解焦躁
对于它的乘坐空间来说,头部空间显然不会让大家担心,而腿部空间方面,此次哈弗初恋的表现也完全可以让人满意,再加上后排中央地板它所采用的纯平设计,更是很好的提升了后排乘坐人员的舒适度。
哈弗初恋搭载了一台1.5T发动机,最大功率为110kW,最大扭矩为220N·m,与之匹配的是一套7速双离合变速箱。从账面参数来看,它相比同级竞品的1.5T发动机没有什么优势,调校比较保守,转速在2000rpm时才可以迸发出最大扭矩。油门响应适中,主要还是侧重于城市的驾驶环境,在走走停停的路况下不会出现车身前后窜动的现象。因为此前试驾的欧尚X7就有这种“神经质”情况,稍微踩下油门就会抬头窜车,在拥堵跟车时总是不敢靠得太近。在初段加速时还是能感受到一些推背感,但受制于排量因素,这种激情维持不了多久,在时速达到60km/h后显得有些疲软。相比之下,这套7速双离合变速箱倒是给了我不小的惊喜,低速换档时并没有察觉到顿挫,并且换挡时机把控得很好,根据油门的深浅能第一时间领会到驾驶者的需求。
底盘结构方面,哈弗初恋采用前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式复合式悬架,整体调校偏向舒适性,对路面的细小颠簸能够进行有效过滤,以保证乘坐舒适性;在以较快速度过弯时,车身的侧倾并不算小,但整个过程是渐进的,不会让驾驶者有不安的感觉。静谧性不错,这是哈弗初恋给我留下的最深刻印象,即便是在车速达到120km/h时,前后排乘员交流也不需要提高音量;
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【外观】哈弗初恋采用最新的家族式设计语言,中网采用六边形设计,内嵌亮色镀铬网状格栅设计,搭配两侧大尺寸大灯,下方采用梯形进气槽设计,辨识度很高。车身侧面采用笔直的腰线勾勒,侧裙区域运用粗犷的饰板设计,强化整体车身质感。车尾部分,采用L造型看起来十分饱满,营造出具有年轻时尚的动感。
【空间】车身尺寸分别为4472*1841*1619mm,前后排拥有较为不错的空间。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部空间约有一拳四指,相比同级别车型,占有一定优势。后备箱容积宽敞,箱体规整,放置大件的行李物品不成问题。不过后备箱的箱门有点重,关闭时有些吃力,对于小个子的女生来说,不是特别友好。最让我满意的是,后备箱底下隐藏式的储物空间,打开地台板,备胎区域有一些空余的空间,可以放置一些扳手、三脚架、充气泵之类的工具,既不占位置,又很好利用了空闲的空间。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大输出150马力,动力表现尚可,在市区驾驶动力表现充沛,离合器调校舒适,不过结点有些偏高,需要将离合器抬至二分之一左右起步,油耗响应迅速,3挡之后动力表现强劲,并且伴有较为不错的推背感。当时速达到100km/h以上,中后段加速并没有疲软迹象,整体表现不错。目前市区跑的比较少,基本路段都是在高速驾驶,车身整体很沉稳,时速达到120km/h并没有晃动感,同时方向盘也会随着车速的提升而越发沉稳。
【油耗】基本上都是在市区驾驶,除了上班代步,就是接送孩子,主要行驶路段都比较拥挤,百公里油耗在8.2L左右(表显),个人还能接受,换算下来每公里油耗是5毛左右。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,个人不是很满意,毕竟哈弗旗下大部分车型均配备前后独立悬架,而且给我的感觉偏硬,没有很强的韧性,经过减速带路段,车身有明显起伏感,并且车内有一定的跳动感。
【隔音】时速低于60km/h时,车内静谧性比较强,胎噪和风噪也比较到位。随着车速提升,胎噪变得有些明显,风噪抑制还不错。转速保持在2000转左右,发动机舱基本处于比较密封的状态,但是转速高于3000转时,发动机的轰鸣声就比较大了。
【购车费用】最后说说购车费用,哈弗初恋目前属于新款车型,没有优惠力度,裸车价是7.89万,购置税、上牌费500、保险5300,全款落地价是9万7左右,性价比还是挺高的。
总的来说,初恋给我的感觉还是比较舒适的,基本可以满足日常代步以及家用出行的需求。如果车技不是很好的话,还是建议买自动挡车型,因为手动挡车型在拥堵的市区驾驶还是比较难受些,整体表现不错,相比同级车型也有一定优势。
【优点】
(车名)哈弗汽车在车型命名这块非常有影响力,从之前哈弗大狗到现在哈弗初恋,都给诸多消费者留下了非常好的印象。哈弗初恋个人觉得是一种情怀,同时又是耳熟能详、记忆深刻的字眼(不得不说,第一次看到“初恋”这款车时,我也想起了我的初恋)由于目前各式各样的车型非常多,一点不夸张地说有的车主汽车买了两三年了,自己复杂的车型记得并不是很清楚,而哈弗初恋确实做到了一定的优势,这一点值得肯定。
(外观)初恋的外观并没有跟它的命名一样“秀气”,反而给我的第一感觉是霸气,个人觉得它主要针对的群体更偏向于男性消费者。前脸延续最新的家族式设计语言,硬朗的六边形中网设计,内嵌多辐式镀铬网状装饰,辨识度非常高,同时两侧采用造型独特的进气槽,更加突显其时尚运动感。车身侧面采用凌厉的腰线勾勒前后车门,使整车立体感更强。车尾部分有几分沃尔沃车型的设计风格,搭配宽大的T型尾灯设计,车尾显得更加饱满立体。下方保险杠处采用银色镀铬进行二次修饰,提升了不少档次感,更能满足年轻人的审美需求。
(内饰)内饰设计十分简约,但并不简单,中控台采用大量软皮材质包裹,并且划分为3层设计,层次感鲜明,。液晶大屏和钢琴按钮(空调实体按键)悬浮于中控台第二层,除此之外的控区都是在中控屏内实现。档把区域也采用亮色的镀铬饰板修饰,并采用旋钮式档把设计,符合目前主流设计,对于年轻人来说具有较为不错的驾驶乐趣。
(动力)初恋搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。低速状态下,没有明显顿挫感,并且在电子助力的加持下,方向盘非常轻盈,转弯和倒车时没有虚位。过弯时较为沉稳,且高速驾驶能发挥出1.5T发动机的优势。
【隔音】隔音方面过滤到位,时速在40km/h,车内静谧性强,胎噪和风噪都比较到位,80km/h状态下有略微胎噪,发动机舱内隔音效果不错,时速达到120km/h,胎噪会较为明显,同时风噪从后视镜两侧传入,不过也都在标准范围内。
说完初恋比较明显的优点之外,我再说说个人认为的缺点:
【缺点】
(视野)个人觉得初恋A柱会有点粗,对于老司机来说会有比较好的预判能力,所以A柱并没有明显干扰。但对于新手或者女生来说,A柱就会有点挡视野,特别是在夜间驾驶,会降低驾驶的体验感。
(悬架)初恋悬架采用前麦弗逊和后扭转梁式非独立悬架,是哈弗旗下唯一一款采用后非独立悬架的车型,说实话有点失望。实际驾驶时,在过小的颠簸路面表现还行,但是过市区减速带之类的就比较“吃力”了,并且车内有较大起伏,舒适性会略差些。
今天我们评测的车型是哈弗初恋2021款1.5T自动大三版
先来说一下这辆车全款的落地价格大概多少:
因为刚刚上市不久,所以目前哈弗初恋在终端还有没有现金优惠,不过我们当地的4s店倒是能够提供不少随车的赠品。购车价格与指导价一样,为10.49万元,购置税9300元左右,保险加上牌费5000元左右,所以这款车型全款购车总共花费在11.92万元左右。
关于外观:
哈弗初恋在外观设计上加入了很多时尚元素,拿大灯的设计来说,不仅造型更加犀利,同时獠牙式的日行灯丰富了车头的视觉效果,让车头看上去更加动感。中网则是家族式的六边形造型,配合镀铬式的进气格栅,精致感方面也有不错的表现。
车身尺寸方面,哈弗初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm,轴距为2700mm,定位于紧凑型SUV。从车身侧面看上去,哈弗初恋的设计也是非常时尚的,较高的腰线让车身显得非常魁梧。而尾部尾灯的设计是一大亮点,不仅造型与车头大灯前后呼应,同时点亮后有着很高的辨识度。
关于内饰:
内饰设计部分,哈弗初恋也是非常不错的,精致感和科技感都非常强。三幅式的方向盘造型动感,并且多功能按键的手感也非常细腻,全液晶仪表在显示效果和信息的丰富程度上比传统的指针式仪表强了不少。大三版车型采用了12.3英寸的大尺寸中控屏,支持手机互联和车联网功能,还加入了面部识别和语音识别系统,配合旋钮式的换代,进一步增加了车内的科技感。而且哈弗初恋的内饰做工、用料也非常到位,发挥了国产车型在这方面的优势。
关于配置:
配置部分,我们评测的这款车型提供了225/55 R18的轮胎,安全配置上有前排侧气囊、头部气帘、ESP车身稳定系统、胎压显示、倒车雷达和360°全景影像,安全配置是非常丰富了。舒适性配置上,全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅和方向盘、12.3英寸中控屏、6扬声器、远近光LED大灯、全车一键玻璃升降、自动空调等功能一应俱全,即便是出门远游也完全能够应付。
关于空间和座椅:
哈弗初恋的空间表现中规中矩,前排身高1.75米的驾驶者能够方便地找到合适的坐姿,头部空间在一拳左右,而保持座椅不变,后排乘坐同样1.75米的乘客时,腿部空间在一拳半左右。座椅的舒适性也不错,座椅的造型比较宽大,对身体的包裹也很到位,并且填充物柔软,皮革材质的面料触感也比较细腻。
关于动力:
哈弗初恋搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,发动机最大功率110kW,最大扭矩220N.m,工信部油耗为6.7L/100km。实际驾驶体验来看,这套动力还是非常不错的,带动哈弗初恋没有任何压力,起步提速都特别快,并且油门调校的也非常灵敏,深踩油门就能够获得很好的加速感。
关于缺点:
1、哈弗初恋车内的隔音效果一般,起步以及低速状态下车内的静谧性尚可,不过一旦速度超过70km,风噪、路噪以及发动机的噪音都会传入车内。
2、底盘悬架调节的过硬,在路过沟坎或者减速带的时候,车身比较晃动,悬架减震并不是很舒服。
总结:
整体而言,哈弗初恋的产品表现还是非常全面的,外观时尚,内饰科技,并且座椅的舒适性和空间都不错,加上比较高的配置和不错的动力,是一款比较适合年轻消费者选择的车型。
【最满意】最满意的就是空间大,说是紧凑型的SUV,但是实际空间还是比较大的,前排的空间很大,视野很宽阔,车子的后排也能很轻松的翘着二郎腿,空间是非常的给力的。整体的外观设计还是很时尚的,动力很不错,带动起来非常的轻松,没有那种很笨重的感觉,动力十足,开起来非常的轻松。减震方面非常的不错,沟沟坎坎的路面颠簸感不会特别强烈。
【最不满意】这款车的配置不算高,只能说基本够用。10.25英寸的中控显示屏,功能比较齐全,只是没有导航,越有点遗憾。动力上涡轮介入的时机太迟,动机转速达到2000转才介入。减震方面稍微有些硬了,整个悬挂阻尼的调校偏硬一些,遇到颠簸路段的时候,车子的滤震性能会差一些。
哈弗初恋,是哈弗旗下最为年轻化的选手之一,外观辨识度很高,尤其是回旋镖样式的头尾灯,充满独特的设计感,长宽高尺寸分别为4472/1841/1619mm、轴距2700mm。内饰方面,设计理念突显简约科技风格,副驾前方的氛围灯,更增添了年轻时尚元素。至于动力方面,初恋全系采用1.5T发动机,与之匹配6MT和7速湿式双离合变速箱,最大马力150Ps、最大扭矩220N·m,优势在于平顺舒适性极佳。
哈弗初恋是长城柠檬平台旗下的第三款新车,外观时尚个性,蜂窝状六边形中网,矩阵式LED大灯,前后灯组类似垂直的排布方式非常有冲击力。内饰多处使用缝线封边,体现出不一样的质感。中控台简约时尚,中控屏、实体按键、空调出风口排列有致,符合年轻人的审美。顶配大四版除了搭载车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、后碰撞预警、自动泊车入位等功能外,还有多种内饰颜色可选,适配更多人的口味。
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西南向南129:你不知道停产了吗
哈弗初恋的设计风格明显是走潮流时尚范。前脸采用了镀铬网状式进气格栅,颇具精致感;狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅,为车头赋予了很强的视觉冲击力,分体式LED日行灯也具备较高辨识度;尾部设计也独具特色,“转角之恋”尾灯和前灯相呼应,平直硬朗的车身线条使整车活力感十足。内饰方面的设计整体色调搭配为黑色与灰色,不少细节部分有棕色的装饰条点缀,这种色调营造的感受很有档次感。中控的设计方面首先可以看到一块尺寸很大的悬浮式中控屏幕,全液晶仪表的运用也凸出满满的科技感。大量平直线条的勾勒拉伸了横向的视觉宽度,旋钮式换挡也起到了锦上添花的效果。哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力150匹、峰值扭矩220牛米,配合7挡湿式双离合变速器,油门响应很迅速 。
新车外观运用了哈弗品牌最新的家族式设计形式,看上去和哈弗H6颇为相似,但是整体感觉更年轻、更动感。内饰的设计以简洁为主,并富有层次感,整体看上去比较时尚、工整。配置方面,全系都配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、铝合金轮毂等配置。顶配版本还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标志识别等配置。动力方面,装备了1.5涡轮增压发动机,最大马力是150Ps,最大扭矩是220N·m,匹配7挡双离合。大三版车型在配置方面升级了18英寸轮圈,此外还新增前排侧气囊、360度全景影像、外后视镜电动折叠、主驾驶座椅电调以及负离子发生器等配置。