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    哈弗初恋外观时尚值得买吗_哈弗初恋怎么样

    ·哈弗初恋

    什么是懂车分

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    3.62
    “良好”
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    共163人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    7.89-11.29万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.62
    • -
    • 外观
    • 3.90
    • -
    • 内饰
    • 3.74
    • -
    • 配置
    • 3.70
    • -
    • 空间
    • 3.72
    • -
    • 舒适性
    • 3.49
    • -
    • 操控
    • 3.41
    • -
    • 动力
    • 3.40
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.56分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 哈弗初恋3.62外观3.90
    • 长安欧尚X53.61外观4.22
    • 缤越3.56外观4.01
    • 途铠3.55外观4.04
    • 探影3.53外观3.87

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.56-
    • 哈弗初恋3.62外观3.90

    哈弗初恋·全部评分

    点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

    3.64良好

    作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大一版的试驾体验,定位为一款5门5座紧凑型SUV,长宽高为(mm)4472/1841/1619,轴距为2700mm。厂商指导价为9.19万,当地地区这款车型报价8.69万元,目前暂时优惠0.50万元,购置税8133元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险4191元,全款落地价格在100594元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为39797元,贷款60830元,月供要1816元,贷款购车总花费要105173元,比全款购车多花出4579元。 外观:外观方面,哈弗初恋整体设计年轻时尚,前脸是一块大尺寸的六边形进气格栅,内部采用镀铬网状装饰填充,整体视觉感非常霸气。大灯组下方还布局了竖条状LED日行灯,独立的灯组内部使用分体式设计,看起来非常个性。车身侧面以银色镀铬饰条装饰门板,搭配双五幅式铝合金轮毂,非常符合自身的年轻定位。新车尾部采用了“T”字型的尾灯设计,横竖分明,点亮以后辨识度十足。 内饰:内饰的话,哈弗初恋采用简洁的设计风格,以平直的线条为主,并有双色内饰,多功能方向盘、悬浮式中控大屏、旋钮式换挡等配置,显示出年轻时尚的氛围。另外,无论做工还是用料方面都是十分放心的。 动力:动力部分,哈弗初恋这台车搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率110kW,峰值扭矩为220N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力系统对于一台家用车来讲,完全能够满足日常的用车需求。 操控:实际驾驶起来,动力方面是没问题的,在起步时油门很平顺,动力输出比以前的哈弗车要更线性。中高速的动力也没问题,试驾车在坐满四个成年人的情况下,加速到120km/h也很轻松。急加速的时候,当转速超过3000会有发动机声介入,但能看到还是做了优化,尝试高转速让发动机嘶吼,声音也被控制得不错。 加速:在测试加速时,一共十次测试采集,关闭ESC车身稳定程序,2200rpm起步,前轮会出现明显的打滑,最终9.97秒是哈弗初恋的最快成绩,这样的成绩在同级别车型中属于平均水平。 制动:哈弗初恋的刹车脚感偏硬,不过刹车力度还算充足。十次测试中,热衰减的现象不明显,最终成绩的距离也相差不大。38.83米的成绩和刹车姿态都算同级别不错的水准。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为125km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.5L,经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音:在静态噪声测试环节,哈弗初恋在静止状态下车内的静谧性表现不错,测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB,几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动,传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势,发动机在3000转时,传入车内的噪声值为53.1dB,噪声值处于平均水平。通过与几种不同环境下噪声值对比来看,哈弗初恋对于发动机噪音抑制表现出色,工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。

    2021-05-31

    梦幻挖图日常大一自动有,手动没有

    点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

    3.64良好

    哈弗最近玩名字可以说是出神入化,从炮到大狗、坦克再到初恋,看来长城要在玩名字这条路上越走越远。当然,最能给人无限遐想的莫过于初恋。目前市场终端优惠一万元左右,裸车10万以内买一辆配置不错的家用SUV,还是比较有性价比。 “多色车身,外观年轻化” 从外观来说,哈弗初恋的设计风格显然是走潮流时尚范的。新车前脸采用了镀铬网状式进气格栅,颇具精致感。另外新车狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅为车头赋予了很强视觉冲击力,而分体式LED日行灯也具备较高辨识度。虽然叫初恋,但是车型表现出来的阳刚之气明显让你感觉是“他”而不是“她”。侧面造型比较中规中矩,典型的城市SUV风格,没有夸张的元素,也没有繁复的腰线。车身尺寸为4472/1841/1619mm,轴距为2700mm,是标准的紧凑型SUV尺寸。车尾部分,跟车头一样,同样是阳刚硬朗的风格,尾灯的样式和头灯不谋而合,全LED尾灯点亮之后会有比较不错的效果。车顶扰流板渲染了浓郁的运动气息,不过隐藏式排气布局的设定略显低调。辅助配置有后驻车雷达和360度全景影像,日常驾驶更放心。 “内饰简约风格” 内饰方面,哈弗初恋采用了对称式中控设计,层次感较为丰富,而且在门板、中控台副驾前方以及中央扶手处都采用了皮革材质进行覆盖,保证了较良好的车内质感。方向盘粗细适中,整体设计比较合理,不会出现打方向会误触按键的情况,但方向盘的辐条比较偏上,握3、9点时需要一定时间适应。油门和踏板的位置也比较合理,人机工程学相比起以前的车型有了长足的进步。初恋大三、大四使用12.3英寸的显示屏幕,而大一和大二则使用10.25英寸,不过两者的多媒体系统同样出色,无论是反应速度,显示效果以及功能布局相比起之前的哈弗车型有了质的飞跃。语音控制系统来自科大讯飞,科大讯飞在做语音识别方面是行业的佼佼者,无论是响应速度还是准确性都非常不错。但是哈弗在屏幕前方设置了一排触控式按键,这不利于操作屏幕,在操作屏幕时很容易误触到这一排按键;为了触控的准确性,需要抬起手腕,这无疑增加了操作难度,姿势也比较别扭。 “乘坐空间满足日常使用” 我们选择的大三版车型采用仿皮材质座椅,支持主驾驶座的电动调节,但是整个调节的方式都比较少,只有基本的前后,靠背和高低调节。另外,座椅加热和通风功能都需要另外选装。定位入门级紧凑型SUV。新车的车内空间表现还是令人满意的,宽裕程度基本位于同级别中的主流水准,并且纯平的后排中央地台对于中间乘客足够友好。 “1.5T动力日常够用” 哈弗初恋搭载代号为GW4G15K的1.5L涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩220牛米。1.5T发动机的动力线性,超过2500rpm之后有个很小的爆发,但是并不明显。标准模式,低速状态时踩下油门动力来得偏慢,开起来谈不上轻快,速度起来以后就没有这个问题了。通过几个驾驶模式的切换,其实我更喜欢用运动模式,油门响应更好,驾驶起来也感觉会更加轻盈。80km/h以内的哈弗初恋的再加速表现还算不错,超过这个速度以后的感受则稍显平淡。 总体而言和这个级别大部分自主品牌的1.5T动力表现相近,算是中规中矩吧。 7挡双离合在绝大多数的情况下都是以换挡的平顺性为主,而换挡速度自然也就变得会慢一些。不过我认为各有取舍吧,毕竟不是所有的双离合都是PDK变速箱。路过比较拥堵的路况,在1-3挡来回切换以及3升4挡时,变速箱还是会有些轻微的闯动,而起步时双离合的结合速度也稍慢。底盘仍旧是舒适性调校,只不过工程师并没有把舒适与软趴趴划上等号。面对路上的细小颠簸,悬架反应迅速,过滤的也很干净利落。或许是为了迎合底盘的感受,哈弗初恋的转向手感适中,使用舒适转向时的阻尼和回正力度并不像大部分SUV那样轻盈,此时我更乐意调整到轻便模式。不管是哪种模式下,哈弗初恋的转向手感都有些粘,不够干脆利落。 总结:哈弗初恋可以说是年轻人毕业的第一台SUV。乘坐空间够宽敞。配置虽然不是很丰富,但是在这个价位还是比较优秀的表现。1.5T动力也能满足日常的驾驶需求。10万元左右的价格还是比较合适。

    2021-05-26

    点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

    3.64良好

    本周我在当地的经销商处借到了一台哈弗初恋,试驾的车型是2021款 1.5T 自动大一版,新车指导价9.19万元。哈弗初恋是继第三代哈弗H6和哈弗大狗之后基于柠檬平台打造的产品,它的产品定位是紧凑型SUV,于今年一月份正式上市。这款车各方面表现如何?是否值得推荐?下面我将结合此次的试驾经历,详细的与大家聊聊相关话题。 一、外观简述 哈弗初恋的外观设计融入最新的家族化设计语言,整台车的设计风格趋向年轻化、时尚化。前脸采用大尺寸多边形的进气格栅,棱角分明的造型颇有些哈弗H6的意思。车身侧面线条舒展,造型中规中矩,设计上没有很夸张的元素。尾部的设计显得很硬朗,尾灯样式与头灯组形成呼应,点亮后具有较高的辨识度。总的来说,哈弗初恋的外观部分没有使用过多激进的设计,虽然不能给人很强烈的视觉冲击感,但是贵在耐看。 二、内饰设计 坐进哈弗初恋的车内,首先能感觉到它的功能区布局简洁明了,中控台面板以平直线条为主,有助于扩宽座舱内的视觉宽度。方向盘的粗细适中,能得到不错的握感,美中不足的是方向盘仅支持手动上下调节。中控屏的尺寸达到了10.25英寸,支持语音识别控制系统,同时还提供了车联网和OTA升级功能,从实际体验的感受来看,哈弗初恋的这套车机系统足够智能,功能比较全面,而且页面反馈的相当迅速。 三、乘坐体验 此次试驾的车型为织物材质的座椅,所以舒适性上要稍微逊色于皮质座椅。不过哈弗初恋的座椅被设计的很宽大,且内部的填充物也偏柔软,因此长途乘坐倒没有感到腰酸背痛。车内的乘坐空间表现良好,本人身高179cm,将前排座椅调至最低的情况下,头部剩余四指空间。后排的腿部空间达到了两拳,头部空间剩余三指。满足五口之家的出行乘坐需求,哈弗初恋还是足以能胜任的。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率150Ps,峰值扭矩220N·m。传动系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。初次上手这台哈弗初恋时,它的动力输出让我感觉很温顺,即便起步时深踩油门踏板,动力仍会以不紧不慢的方式来输出。1.5T发动机的动力谈不上强劲,但满足日常家用完全不是问题。7DCT变速箱的表现可谓是兢兢业业,尽可能的保证换挡时的平顺性,当然了,换挡速度也会有所牺牲。 五、底盘调校 哈弗初恋采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂,底盘没有一味的追求舒适,给人的感觉是“柔中带韧”,尤其是通过弯道时,悬架能提供充足的侧向支撑性,让驾驶者在过弯时更加从容。悬架的滤震能力较为一般,基本可以化解掉大部分来自路面的细碎振动,但是行驶到连续颠簸路段时,后悬还是有些生硬,且车身会出现多余的跳动。 总结:经过一天时间的试驾体验,我对哈弗初恋这台车也有了更深层次的认识。首先它的外形设计比较出色,融入家族最新的设计语言,新鲜感还是挺足的。其次车内的乘坐空间较为宽敞,并且座椅的舒适性也可圈可点。动力部分,这台车在行驶过程中动力衔接紧密,发动机与变速箱的磨合度也很高,开起来轻松舒适。总的来说,哈弗初恋除了拥有不错的产品力外,它的售价也相对亲民,的确是一款值得关注的国产紧凑型SUV。

    2021-06-01

    点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

    3.64良好

    前两天,有好几位女车友给我留言,想了解一下哈弗初恋,今天我就带来了2021款 1.5T 自动大四版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.29万元,懂车帝上经销商平均报价大约为10.99万元,大约优惠在0.3万元左右,我们以此为例,需购置税9991元,车船税420元,商业险4687元,交强险950元,全款落地大约需要125948元。 【外观】 外观整体设计的非常的年轻时尚,前脸采用了家族式的六边形大嘴进气格栅,内部采用了交织网状镀铬中网布局,看上去十分的时尚,并且大灯组造型整体狭长且与下部的示宽灯连为一体,营造出了“上下齐亮”的视觉效果。车身侧面,线条较为简洁,但在下腰线部分采用了一条防擦饰条装饰,视觉上更有层次感。车尾部分,哈弗初恋跳出哈弗家族式设计思路,尾灯的造型十分的新颖,内部LED光源在夜晚点亮后非常的漂亮。 【内饰】 内饰还是挺好看的,各处都有缝线,中控也有区块的搭配,整体上显得非常的有质感。三幅式的多功能方向盘搭配7英寸的彩色液晶仪表以及12.3英寸的出控液晶屏,看着非常的上档次。说实话,专业的内饰,任谁第一眼看见都会喜欢,尤其是这个车的名字“初恋”,勾起了多少人年轻时的回忆。 【配置】 这款车最为改款车型的顶配车型,在配置方便表现的也非常的丰富了,比如电子驻车、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道辅助保持系统、道路交通标示识别、住主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置,十分的丰富,说实话,这样的价位拥有真么多的配置,也只有咱们国产车了。 【空间】 空间方面的表现只能算是一般吧,前排还好,非常的宽敞,只是后排的话由于溜背的原因,后排的高度低矮了不少,对于各自较高的人来说,可能会有点擦头。另外,如果后排坐下三个成年人的话,可能会有少许的拥挤。 【操控】 操控方面还算是可以吧,操控起来方向盘的转向也很轻,握感也非常的舒服,但是感觉有点虚位,另外,车内的各个按键使用起来也是非常的方便,刹车和油门也非常的灵敏,几乎算是随踩随到。 【动力】 这款车在动力系统方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为150Ps,最大扭矩为220N·m。这套动力系统虽然算不上强劲,但是起步和加速也不算太慢,满足日常的家用还是没问题的。 【舒适性】 这款车相对于舒适性来说还算是可以的,座椅的填充物很柔软,坐上去之后也非常的舒服,而且座椅的包裹性很强,腰部和头部的支撑也非常符合人体工程学,长时间坐车也不会有太大的疲劳感,但是仅有一点就是后排如果乘坐身高较高的人,可能会有些不舒服,这一点还是要扣分的。另外,这款车的隔音效果以及减震效果也是不错的。

    2021-03-11

    岁月如梭1305739001.78坐进去怎么样?

    万物主宰者HIM你看错了吧初恋没有溜背

    点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

    3.79良好

    这台起步不到8万,顶配刚过11万的紧凑型SUV能否如它的名字一样成为年轻人汽车生活的“初恋”?先概括一下这款车的优点:科技感强烈、起步门槛低,各方面表现均衡没有明显的缺陷。 外观方面见仁见智,但个人认为初恋的外形在百花齐放的当下车坛虽体现出一定的时尚感,但也并没有太过出彩之处,很难给人留下过目难忘的印象,反而是内饰的设计比较有新意,简洁平直的线条营造出了浓浓的现代与科技氛围,中控台错落有致、层次丰富,用料及做工也非常精细,储物空间的利用能感觉到设计师的用心。 智能化的配置是这台车吸引年轻车主的核心因素,且不论比较常见的自动驾驶辅助系统,像声音识别、表情识别以及情绪识别这类比较高级别的科技配置均有出现,在这台顶配版初恋上还搭载了HUD抬头显示以及64色氛围灯,这些硬件无疑更合青年人的胃口,也抬高了车型的逼格。 虽然属于紧凑级车型,但初恋对空间的构建还是下了一定功夫的,这体现在车内无论前排后排,头部和腿部都能得到一个舒适的状态,座椅的软硬适中,后排座椅的角度也比较合理。地板做到了纯平,使得后排中央位置的实用性得以提升。后备箱的空间也很规整,高度便于行李搬运,用起来感觉顺手。 动力方面,1.5T发动机匹配七挡湿式双离合,总体调校风格倾向于城市日常通勤应用场景,偏向于舒适性的营造,以平稳为核心风格,起步初期并不是太激烈,到中段输出稳定有力,变速箱中低速略有顿挫感但并不明显。由于后悬挂扭力梁结构,在经过比较大的颠簸时会有一些余震。转向不算太精准,有一些虚位,但手感比较轻盈,属于对新手比较友好的设定。 总结一下这款哈弗初恋:小排量发动匹配双离合+非独立悬挂,将这些硬件压缩下来的成本用于智能科技以及舒适性配置,再加上门槛较低的定价模式,让这款产品更贴合经济实力不算雄厚的年轻车主,用较小的投入可以享受到高科技的便利和时尚的外观。虽然它不是一台可以玩性能、玩操控的车,但整体表现也没有明显的短板,随着时间的推移、终端优惠力度的增加,作为年轻人的第一台车还是值得推荐的。

    2021-03-14

    点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

    3.5良好

    哈弗初恋新车的价格是9.19万,不过当地这里没有什么优惠,必要花费,如购置税、车身使用费、强险等费用共1万左右,商险共4千左右,落地价在10万出头。喜欢哈弗系列的朋友很多都是被它的设计所吸引,而新车型,哈弗初恋的设计又得到了市场的认可,这次的车型在设计上更是提升了一个档次,造型确实是年轻人的菜,特别是车身和前脸这里,线条凌厉又很运动化,这种设计是很容易吸引到年轻人的。 哈弗初恋在内饰设计上也非常用心,整体设计感很简约很运动,双色配色视觉感不错,看着就很年轻运动,软性材质包裹的手感和档次感都挺好,平时用起来也好打理,中控采用很平直的线条,按键造型和布局一目了然,很喜欢这样简约的左右对称的设计,也便于操控,10.25英寸的悬浮式的大屏,各项功能布局都很合理,屏幕显示率很高,多媒体系统和在线导航,语音识别等操作起来很流畅方便,没有任何的难度;而且还带有车联网和OTA升级,不过唯一不足的就是不支持CarPlay手机互联。 哈弗初恋全系配备的都是1.5T的发动机加7速双离合变速箱,这套动力总成在哈弗品牌旗下的车型上已经使用过很长时间,质量可靠性方面让我很放心。同时,他还有着一个平滑的动力输出, 性能表现也不差,加速很强劲,高速上面超车一样可以给我一种非常轻快的体验。另外空间也是大家比较在意的地方了,2700mm的轴距表现,哈弗初恋后排空间有2拳以上了,头部这里前后各有4指,同事身高是180cm,这个空间表现在中型车里也是比较出色的。 缺点:1.车里隔音一般吧,大部分声音都是胎噪,车底的隔音材料稍薄了点,发动机隔音到还行,整体隔音效果也只能说一般了。2.悬架的舒适性低了一些,初恋的悬架调校更要偏向运动一些,这车路感方面是挺不错的,但走烂路的话,车里有点颠了,有时候速度快点过一些连续的减速带,车子都会有弹跳感。3.初恋的刹车有点软了,速度如果稍快点的话,刹车得踩的深点才会有效果,有时候到了红灯位置,车速也很慢了,轻点刹车都感觉不到车子有停下的迹象。4.这套7速双离合变速箱的稳定性一般,大家都经常谈到的顿挫,也会在哈弗初恋上出现,都是在低挡位出现的顿挫,高档位是没有问题的,行驶感受比较一般。

    2021-03-18

    点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

    3.71良好

    外观方面,前脸最具辨识度的,就是它所配备的大尺寸六边形前进气格栅了,中网内部的设计层叠相加、错落有致,官方还起了一个好听的名字——甜蜜式灵动网状格栅。而在其外围,还有着一圈镀铬饰条环绕,使整体造型看上去极富设计感。在车头两侧,该车配备了同样极具辨识度的大灯和分体式日间行车灯。大灯名为动情之泪,采用的是LED作为光源,且内部设计很是复杂,多颗灯珠紧密排布的造型看起来相当有气势,在点亮之后有着不错的视觉效果。而在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4472/1841/1619mm,轴距为2700mm。车尾部分,哈弗初恋在车尾顶部布置了一个小尺寸的扰流板,可以为整车在行驶时带来一定的下压力。在车尾正中,哈弗品牌的英文LOGO则被安放在了牌照框上方,再结合下方黑色的后包围,使整个车尾看起来并不显得单调。 内饰风格简约,没有密集的物理按键,整体设计与第三代哈弗H6十分相似,阶梯式的中控布局颇具立体感。内饰配色、缝线设计以及大面积软性材质都满足年轻人挑剔的口味。中控悬浮式触控屏和全液晶仪表盘也是主攻年轻市场不可或缺的元素,系统UI设计的简单明了很容易上手,操作的反应速度也很快,没有卡顿延迟等现象。不过在黑色界面下映衬出的指纹非常明显,强迫症需要额外配备一块擦拭布。下方的空调控制区并没有使用物理按键,它和中控屏距离有些近,在操作中控屏时手腕会误碰,然后直接弹出空调界面。 主驾驶A柱上还可以自动识别,它是哈弗首创的一套主动情绪识别系统,通过人脸识别系统来分析驾驶者的表情进行个性化的推送,比如监测打哈欠、眼神游离等"开小差"的情况,达到一定程度后车辆会主动报警,以语音警醒驾驶员,人性化地保证行车安全。除此之外,它还能根据车外环境变化来分析你是否需要打开空调、座椅加热等功能。最有意思的是,当判断处于道路拥堵的环境时,还会俏皮的推送相声段子来缓解焦躁 对于它的乘坐空间来说,头部空间显然不会让大家担心,而腿部空间方面,此次哈弗初恋的表现也完全可以让人满意,再加上后排中央地板它所采用的纯平设计,更是很好的提升了后排乘坐人员的舒适度。 哈弗初恋搭载了一台1.5T发动机,最大功率为110kW,最大扭矩为220N·m,与之匹配的是一套7速双离合变速箱。从账面参数来看,它相比同级竞品的1.5T发动机没有什么优势,调校比较保守,转速在2000rpm时才可以迸发出最大扭矩。油门响应适中,主要还是侧重于城市的驾驶环境,在走走停停的路况下不会出现车身前后窜动的现象。因为此前试驾的欧尚X7就有这种“神经质”情况,稍微踩下油门就会抬头窜车,在拥堵跟车时总是不敢靠得太近。在初段加速时还是能感受到一些推背感,但受制于排量因素,这种激情维持不了多久,在时速达到60km/h后显得有些疲软。相比之下,这套7速双离合变速箱倒是给了我不小的惊喜,低速换档时并没有察觉到顿挫,并且换挡时机把控得很好,根据油门的深浅能第一时间领会到驾驶者的需求。 底盘结构方面,哈弗初恋采用前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式复合式悬架,整体调校偏向舒适性,对路面的细小颠簸能够进行有效过滤,以保证乘坐舒适性;在以较快速度过弯时,车身的侧倾并不算小,但整个过程是渐进的,不会让驾驶者有不安的感觉。静谧性不错,这是哈弗初恋给我留下的最深刻印象,即便是在车速达到120km/h时,前后排乘员交流也不需要提高音量;

    2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版 图 02021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版 图 0
    2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版 图 12021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版 图 1
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    2021-03-05

    红泥130大学普遍比高中时候胖点,这车估计是这意思

    点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大一版

    3.57良好

    【外观】哈弗初恋采用最新的家族式设计语言,中网采用六边形设计,内嵌亮色镀铬网状格栅设计,搭配两侧大尺寸大灯,下方采用梯形进气槽设计,辨识度很高。车身侧面采用笔直的腰线勾勒,侧裙区域运用粗犷的饰板设计,强化整体车身质感。车尾部分,采用L造型看起来十分饱满,营造出具有年轻时尚的动感。 【空间】车身尺寸分别为4472*1841*1619mm,前后排拥有较为不错的空间。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部空间约有一拳四指,相比同级别车型,占有一定优势。后备箱容积宽敞,箱体规整,放置大件的行李物品不成问题。不过后备箱的箱门有点重,关闭时有些吃力,对于小个子的女生来说,不是特别友好。最让我满意的是,后备箱底下隐藏式的储物空间,打开地台板,备胎区域有一些空余的空间,可以放置一些扳手、三脚架、充气泵之类的工具,既不占位置,又很好利用了空闲的空间。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大输出150马力,动力表现尚可,在市区驾驶动力表现充沛,离合器调校舒适,不过结点有些偏高,需要将离合器抬至二分之一左右起步,油耗响应迅速,3挡之后动力表现强劲,并且伴有较为不错的推背感。当时速达到100km/h以上,中后段加速并没有疲软迹象,整体表现不错。目前市区跑的比较少,基本路段都是在高速驾驶,车身整体很沉稳,时速达到120km/h并没有晃动感,同时方向盘也会随着车速的提升而越发沉稳。 【油耗】基本上都是在市区驾驶,除了上班代步,就是接送孩子,主要行驶路段都比较拥挤,百公里油耗在8.2L左右(表显),个人还能接受,换算下来每公里油耗是5毛左右。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,个人不是很满意,毕竟哈弗旗下大部分车型均配备前后独立悬架,而且给我的感觉偏硬,没有很强的韧性,经过减速带路段,车身有明显起伏感,并且车内有一定的跳动感。 【隔音】时速低于60km/h时,车内静谧性比较强,胎噪和风噪也比较到位。随着车速提升,胎噪变得有些明显,风噪抑制还不错。转速保持在2000转左右,发动机舱基本处于比较密封的状态,但是转速高于3000转时,发动机的轰鸣声就比较大了。 【购车费用】最后说说购车费用,哈弗初恋目前属于新款车型,没有优惠力度,裸车价是7.89万,购置税、上牌费500、保险5300,全款落地价是9万7左右,性价比还是挺高的。 总的来说,初恋给我的感觉还是比较舒适的,基本可以满足日常代步以及家用出行的需求。如果车技不是很好的话,还是建议买自动挡车型,因为手动挡车型在拥堵的市区驾驶还是比较难受些,整体表现不错,相比同级车型也有一定优势。

    2021-02-14

    点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

    3.86良好

    【优点】 (车名)哈弗汽车在车型命名这块非常有影响力,从之前哈弗大狗到现在哈弗初恋,都给诸多消费者留下了非常好的印象。哈弗初恋个人觉得是一种情怀,同时又是耳熟能详、记忆深刻的字眼(不得不说,第一次看到“初恋”这款车时,我也想起了我的初恋)由于目前各式各样的车型非常多,一点不夸张地说有的车主汽车买了两三年了,自己复杂的车型记得并不是很清楚,而哈弗初恋确实做到了一定的优势,这一点值得肯定。 (外观)初恋的外观并没有跟它的命名一样“秀气”,反而给我的第一感觉是霸气,个人觉得它主要针对的群体更偏向于男性消费者。前脸延续最新的家族式设计语言,硬朗的六边形中网设计,内嵌多辐式镀铬网状装饰,辨识度非常高,同时两侧采用造型独特的进气槽,更加突显其时尚运动感。车身侧面采用凌厉的腰线勾勒前后车门,使整车立体感更强。车尾部分有几分沃尔沃车型的设计风格,搭配宽大的T型尾灯设计,车尾显得更加饱满立体。下方保险杠处采用银色镀铬进行二次修饰,提升了不少档次感,更能满足年轻人的审美需求。 (内饰)内饰设计十分简约,但并不简单,中控台采用大量软皮材质包裹,并且划分为3层设计,层次感鲜明,。液晶大屏和钢琴按钮(空调实体按键)悬浮于中控台第二层,除此之外的控区都是在中控屏内实现。档把区域也采用亮色的镀铬饰板修饰,并采用旋钮式档把设计,符合目前主流设计,对于年轻人来说具有较为不错的驾驶乐趣。 (动力)初恋搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。低速状态下,没有明显顿挫感,并且在电子助力的加持下,方向盘非常轻盈,转弯和倒车时没有虚位。过弯时较为沉稳,且高速驾驶能发挥出1.5T发动机的优势。 【隔音】隔音方面过滤到位,时速在40km/h,车内静谧性强,胎噪和风噪都比较到位,80km/h状态下有略微胎噪,发动机舱内隔音效果不错,时速达到120km/h,胎噪会较为明显,同时风噪从后视镜两侧传入,不过也都在标准范围内。 说完初恋比较明显的优点之外,我再说说个人认为的缺点: 【缺点】 (视野)个人觉得初恋A柱会有点粗,对于老司机来说会有比较好的预判能力,所以A柱并没有明显干扰。但对于新手或者女生来说,A柱就会有点挡视野,特别是在夜间驾驶,会降低驾驶的体验感。 (悬架)初恋悬架采用前麦弗逊和后扭转梁式非独立悬架,是哈弗旗下唯一一款采用后非独立悬架的车型,说实话有点失望。实际驾驶时,在过小的颠簸路面表现还行,但是过市区减速带之类的就比较“吃力”了,并且车内有较大起伏,舒适性会略差些。

    2021-01-19

    点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

    3.71良好

    今天我们评测的车型是哈弗初恋2021款1.5T自动大三版 先来说一下这辆车全款的落地价格大概多少: 因为刚刚上市不久,所以目前哈弗初恋在终端还有没有现金优惠,不过我们当地的4s店倒是能够提供不少随车的赠品。购车价格与指导价一样,为10.49万元,购置税9300元左右,保险加上牌费5000元左右,所以这款车型全款购车总共花费在11.92万元左右。 关于外观: 哈弗初恋在外观设计上加入了很多时尚元素,拿大灯的设计来说,不仅造型更加犀利,同时獠牙式的日行灯丰富了车头的视觉效果,让车头看上去更加动感。中网则是家族式的六边形造型,配合镀铬式的进气格栅,精致感方面也有不错的表现。 车身尺寸方面,哈弗初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm,轴距为2700mm,定位于紧凑型SUV。从车身侧面看上去,哈弗初恋的设计也是非常时尚的,较高的腰线让车身显得非常魁梧。而尾部尾灯的设计是一大亮点,不仅造型与车头大灯前后呼应,同时点亮后有着很高的辨识度。 关于内饰: 内饰设计部分,哈弗初恋也是非常不错的,精致感和科技感都非常强。三幅式的方向盘造型动感,并且多功能按键的手感也非常细腻,全液晶仪表在显示效果和信息的丰富程度上比传统的指针式仪表强了不少。大三版车型采用了12.3英寸的大尺寸中控屏,支持手机互联和车联网功能,还加入了面部识别和语音识别系统,配合旋钮式的换代,进一步增加了车内的科技感。而且哈弗初恋的内饰做工、用料也非常到位,发挥了国产车型在这方面的优势。 关于配置: 配置部分,我们评测的这款车型提供了225/55 R18的轮胎,安全配置上有前排侧气囊、头部气帘、ESP车身稳定系统、胎压显示、倒车雷达和360°全景影像,安全配置是非常丰富了。舒适性配置上,全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅和方向盘、12.3英寸中控屏、6扬声器、远近光LED大灯、全车一键玻璃升降、自动空调等功能一应俱全,即便是出门远游也完全能够应付。 关于空间和座椅: 哈弗初恋的空间表现中规中矩,前排身高1.75米的驾驶者能够方便地找到合适的坐姿,头部空间在一拳左右,而保持座椅不变,后排乘坐同样1.75米的乘客时,腿部空间在一拳半左右。座椅的舒适性也不错,座椅的造型比较宽大,对身体的包裹也很到位,并且填充物柔软,皮革材质的面料触感也比较细腻。 关于动力: 哈弗初恋搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,发动机最大功率110kW,最大扭矩220N.m,工信部油耗为6.7L/100km。实际驾驶体验来看,这套动力还是非常不错的,带动哈弗初恋没有任何压力,起步提速都特别快,并且油门调校的也非常灵敏,深踩油门就能够获得很好的加速感。 关于缺点: 1、哈弗初恋车内的隔音效果一般,起步以及低速状态下车内的静谧性尚可,不过一旦速度超过70km,风噪、路噪以及发动机的噪音都会传入车内。 2、底盘悬架调节的过硬,在路过沟坎或者减速带的时候,车身比较晃动,悬架减震并不是很舒服。 总结: 整体而言,哈弗初恋的产品表现还是非常全面的,外观时尚,内饰科技,并且座椅的舒适性和空间都不错,加上比较高的配置和不错的动力,是一款比较适合年轻消费者选择的车型。

    2021-03-11

    点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

    3.79良好

    【最满意】最满意的就是空间大,说是紧凑型的SUV,但是实际空间还是比较大的,前排的空间很大,视野很宽阔,车子的后排也能很轻松的翘着二郎腿,空间是非常的给力的。整体的外观设计还是很时尚的,动力很不错,带动起来非常的轻松,没有那种很笨重的感觉,动力十足,开起来非常的轻松。减震方面非常的不错,沟沟坎坎的路面颠簸感不会特别强烈。 【最不满意】这款车的配置不算高,只能说基本够用。10.25英寸的中控显示屏,功能比较齐全,只是没有导航,越有点遗憾。动力上涡轮介入的时机太迟,动机转速达到2000转才介入。减震方面稍微有些硬了,整个悬挂阻尼的调校偏硬一些,遇到颠簸路段的时候,车子的滤震性能会差一些。

    2021-08-02

    点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

    3.86良好

    哈弗初恋,是哈弗旗下最为年轻化的选手之一,外观辨识度很高,尤其是回旋镖样式的头尾灯,充满独特的设计感,长宽高尺寸分别为4472/1841/1619mm、轴距2700mm。内饰方面,设计理念突显简约科技风格,副驾前方的氛围灯,更增添了年轻时尚元素。至于动力方面,初恋全系采用1.5T发动机,与之匹配6MT和7速湿式双离合变速箱,最大马力150Ps、最大扭矩220N·m,优势在于平顺舒适性极佳。

    2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版 图 02021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版 图 0
    2021-10-11

    点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

    3.57良好

    哈弗初恋是长城柠檬平台旗下的第三款新车,外观时尚个性,蜂窝状六边形中网,矩阵式LED大灯,前后灯组类似垂直的排布方式非常有冲击力。内饰多处使用缝线封边,体现出不一样的质感。中控台简约时尚,中控屏、实体按键、空调出风口排列有致,符合年轻人的审美。顶配大四版除了搭载车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、后碰撞预警、自动泊车入位等功能外,还有多种内饰颜色可选,适配更多人的口味。

    2021-06-21

    用户4940312189565广告

    西南向南129你不知道停产了吗

    点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

    3.5良好

    哈弗初恋的设计风格明显是走潮流时尚范。前脸采用了镀铬网状式进气格栅,颇具精致感;狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅,为车头赋予了很强的视觉冲击力,分体式LED日行灯也具备较高辨识度;尾部设计也独具特色,“转角之恋”尾灯和前灯相呼应,平直硬朗的车身线条使整车活力感十足。内饰方面的设计整体色调搭配为黑色与灰色,不少细节部分有棕色的装饰条点缀,这种色调营造的感受很有档次感。中控的设计方面首先可以看到一块尺寸很大的悬浮式中控屏幕,全液晶仪表的运用也凸出满满的科技感。大量平直线条的勾勒拉伸了横向的视觉宽度,旋钮式换挡也起到了锦上添花的效果。哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力150匹、峰值扭矩220牛米,配合7挡湿式双离合变速器,油门响应很迅速 。

    2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版 图 02021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版 图 0
    2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版 图 12021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版 图 1
    2021-02-24

    点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

    3.57良好

    新车外观运用了哈弗品牌最新的家族式设计形式,看上去和哈弗H6颇为相似,但是整体感觉更年轻、更动感。内饰的设计以简洁为主,并富有层次感,整体看上去比较时尚、工整。配置方面,全系都配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、铝合金轮毂等配置。顶配版本还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标志识别等配置。动力方面,装备了1.5涡轮增压发动机,最大马力是150Ps,最大扭矩是220N·m,匹配7挡双离合。大三版车型在配置方面升级了18英寸轮圈,此外还新增前排侧气囊、360度全景影像、外后视镜电动折叠、主驾驶座椅电调以及负离子发生器等配置。

    2021-03-10
    前往

    同级车热门评分

    4.86分“优秀”
    长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

    2021.2.4日提的车,提车当天就上牌了。保定这个地儿真是没啥好牌!!! 原来开的一辆斯柯达明锐1.6L手动的,从想换车开始就决定了要买一辆国产SUV,刚开始看中长城大狗来着,想用个内部名额8.5折买一辆,一直等2.0等到发布了之后有点失望,感觉不值,正好河北疫情爆发了,感觉超预算买车不太理智??就放弃了大狗。买不起十五六的车就买个十万左右的吧,看了看长城的M6,试驾的时候直接被PS了,不能说不肉,实在是太肉??,油耗也不低。 我用车是平时跑业务的,平均一天100公里左右,买车要不图个动力强,要不就图个油耗低。我以为没有这样的车了,偶然刷抖音看见了X5这个车,就上懂车帝上看了看,首先感觉的是这车很帅气,然后看了看配置还是蓝鲸发动机,看了几个讲解视频,最让我心动的是动力和车机系统,车机反应速度很快,最喜欢的一个功能是微信位置可以直接发到车机上导航,对于经常去县里开展业务帮助很大,不用弄手机支架了,车机导航又快又安全。 我从几个方面给大家总结一下这个车吧 外观:两字帅气,霸气外露,车灯很亮也很帅,就是别人不知道这事啥车?? 动力:都说长安虚标,但是就我试驾的几款车,虚标的动力也是最强的,平时一直开舒适模式,动力随叫随到,想装下X也可以开运动或者赛道模式,绝对的红绿灯起步王。 油耗:三千公里前油耗得9个多,现在五千公里了,我开舒适模式油耗8个左右,开经济模式6.5左右。 内饰:内饰可以摸到的地方都是比较柔软的,刚开始想要黑内饰,但是得等好长时间就定了红黑内饰,现在感觉也挺时尚的,要是档把改成电子档把就完美了。 智能化:车机系统自带流量,省心很多。导航是永久免费,音乐是五年免费,想听什么歌就喊小欧给播放就行,反应速度很快,语音识别也很准确。语音也可以操作窗户,天窗,遮阳板,切换模式等 缺点:肯定也是有缺点的,双离合有时候换挡的时候会有咔的一声响,尤其是刹车至刹停的时候2档换一档,声音会很明显。经济模式减速降档快,咔咔声更明显,所以我喜欢开舒适模式。还有刹车快刹停有时候会有金属摩擦声音,4S说是刹车片是新的,不光滑,磨合磨合就好了??。前排充电口就一个差点意思。A柱盲区有一点大。 暂时就想到了这么多,有问题再随时在评论区补充吧,欢迎各位车友互相交流。

    4.00分“良好”
    缤越 2022款 缤越COOL 1.5T DCT热擎缤越 2022款 缤越COOL 1.5T DCT热擎

    现在汽车已成为家庭生活中不可缺少的一部分,之前只有一辆长安面包车已不能满足日常所需,后来老婆又学了驾照,购车更是迫在眉睫了!预算十万左右,由于老婆是新手又不喜欢轿车,选车目标就放在了小型SUV上面!然后就在网上查看参数配置,车圈看车友的评价以及购车车价格,都有所了解之后就去4S实地看车、试驾以及询问价格,最后通过价格、颜值、配置各方面对比最终选定了缤越cool热擎! 目前提车半月了,工作关系要在市区开只跑了300公里左右。表显油耗8.9L/100KM 【购买价格】缤越cool-热擎 购车地:江苏无锡 裸车价:9.98万 优惠:13000元 车险:4500元 上牌费等综合费用4000元 总价落地:10.4万「这个价格是直接谈的落地,综合费用上牌啥的,他自己算,反正全部在内10.4」(赠送贴膜,脚垫)贴膜没要,自己网上又买的。 选车对比的有长安55p35p 还有1.4的缤越还有欧尚x5p 等等,反正看了好多😂 1.长安cs55p 35p 外观方面我更喜欢缤越cool。 动力方面都把三缸换成了1.5T四缸,马力相差不大,但实际试驾下来,缤越cool体验质感更具优势。而且同配置的情况下缤越 COOL的入门要求更低。舒适性表现更为出彩,所以我觉得缤越 COOL的性价比更高。 2. 缤越1.4 销售真的是没情商,都是年轻人跟他讲缤越cool 还有别的车都看过了,现在考虑缤越的两款,问他价格方面的优惠,还给我搞9.9😂 10出头都买新款了,啥配置都更好,干嘛高价买老款,而缤越cool销售,真的是稳得一批😂感觉自己被拿捏了 3. 其实长安55p各方面我都挺满意的,但是预算阻止了我,然后缤越cool的颜值,动力各方面也挺吸引我,然后老婆又很喜欢,目前两个人用车,也够用了,以后有小孩也暂时够用了。 3.名爵one也有纠结过,不过心里有点小担心,毕竟小众车,销量太惨淡,不敢下手。 【外观】 前脸新设计内部使用黑色网格样式加上红色线条修饰和小尾翼、红色卡钳、车尾的真四出排气、贯穿尾灯、前唇后视镜后包围的碳钎维装饰和赛车式中置后雾灯等细节直接把运动感拉满,外观简直长在了我的审美上,变色龙也是超级好看。 在了我的审美上,变色龙也是超级好看。 可是看了实车还是喜欢黑顶加白色车身,还有就是觉得加钱不划算🤣🤣🤣哈哈 【内饰】 中控屏和车机采用了联屏设计,个人比较喜欢。亮黄色的装饰条看起来更显年轻活力,内饰软包也很多,防皮包座椅、皮质方向盘这些简单说就是年轻高档。 座椅也很舒适。 【配置】 电动座椅电动尾门,热擎版没得,激擎版,要加一万块,感觉没低配实惠,然后又挺少用到,自动驾驶啥的,个人不喜欢, 说到底还是预算有限😃也想啥都有,可惜预算有限。 【空间】 前后排空间挺满意的,小型SUV坐四个人不显得拥挤,174的我腿部空间头部空间都还有一拳半还多,五个成年人就有点了。后备箱也还好对我来说,又不拉东西,搬家叫货拉拉就好了。 用身体和拳头去表达车内空间大小,新车的味道半个月了还没散😅😅😅隔音的话感觉一般,毕竟价格在这,胎噪稍微烂的的路,很明显。不过在可接受范围。 【动力表现】 换挡个人感觉还是很平顺的,平常都是智能模式在开,起步肉点,速度起来之后油门还是很灵敏的,运动模式油门很灵敏,轻轻点一下就有反应了,不过有点费油,整体各种模式都有优缺点,看自己需求,要经济还是要动力! 【驾驶感受】 车机还好吧感觉,虽然可玩性不多但是日常导航听歌够用了,其他的交给手机就好了! 减震软硬适中,低速过减速带有点硬,不过毕竟扭力梁的,行驶过程几乎没有顿挫,加速只要舍得给油动力还是不错的。 【最满意】 1.颜值 2.动力 颜值和动力是最满意的,越看越喜欢哈哈哈哈, 动力给油就来,比我同学轿车猛多了。 【槽点反馈】 刚提回来三天 然后上了次高速,速度90以上时候主驾驶车门有漏风现象,吹口哨一样的刺耳声音,售后让放店里几天他们检查,还没放那里,挺不爽的新车这样子,有空了放那里让他们搞去。 最后 关于价格问题 落地10.4 贷七个18个月免息 。等于首付加贷款购置税3.4 。然后区政府补贴3000数字货币,一到三个月下来,等于10.1。 欢迎大家来讨论价格 使用过程中的问题等等。 “辛苦圈主浮生若梦推荐”

    4.20分“优秀”
    探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版

    【购车经历】 2022年6月3日提了探影2021款280TSI 悦Pro智联版。 去年2月购买的21款1.5自动悦智联版,开了一年感觉确实肉,所以才有了这次换车。在这之前也开自吸车,喜欢一步一步磨合车子发动机与变速箱的感觉,原本准备换马自达。老婆还是喜欢探影的外观,最后选择了升级探影顶配。 【最满意】 1.动力及操控感受: - 动力组合:顶配小钢炮,大众1.4TSI和DSG干式DCT是经典的一套动力总成。放在B級车上,可能会有点感觉中规中矩。但是,在A0级到紧凑级,这配置一定能给到一些惊艳的感觉,推背感,爆发力很到位。尤其是车子长度短,在4.2米以内,重量轻,相对来说更能发挥出这套总成的优势。 - 平台,底盘,悬架:MQB-A0平台,这个平台的车型很少,全球也就3个车系在用:POLO系列,T-CROSS系列(在中国两个版本:探影和途凯),奥迪A1(国内停产了)。底盘非常扎实,国产版本2650的轴距,加长了一点。使得操控体验感觉非常扎实。前麦弗逊后扭力梁,尝试高速过弯,支撑力足。整体操控性真是挺棒的,我一直想买奥迪A1,这款算是替代了。 - 其他实用的配置:后视镜折叠,语音控制空调,空调语音控制确实是个亮点,开车时候说空调调到多少度,直接就控制了,不用担心驾驶分心。 【空间表现】 这个车的综合空间表现,我可以说同级绝对碾压了日系。 前排空间表现还好,手套箱位置因为是866的分体车机,有点牺牲空间。 后排空间还是很强,而且放倒后排容量足够2-3人出去happy装上3-4个最大号行李箱,仍然有空间。 【油耗】 这确实也看个人的驾驶习惯,还有对车子的了解程度,我个人开可以自行灵活控制每次油耗。一般夏天开空调能去到6.3每公里,堵车或者激烈驾驶最高能去到8-9。 要说省油这个维度,如过要有人拿日系怼我的话提前说好:CVT,车架材质,日系定位不一样没必要互吹互喷,定位不同,成本也不一样。技术与市场属于两个维度的评判标准,这个没意义。我个人喜欢德系,一贯用料扎实。 【个人选择原因】 我个人是做产品设计的,买这个车也是综合了个人需求,从产品本身的外观,功能,技术,综合使用成本等维度分析后挑选了这款。 很多销售推我这个价格买探歌,我直接pass,广州老城区寸土寸金的,很多路挺窄,车子宽度小,更灵活。而且我这里一个免费车位,正好刚能停下4.2米的车,哈哈(如图)! 还有外观,这个车的敞篷概念版本,曾拿了欧洲Plus X Award奖项,探影依旧保持了概念车整体外观设计,途凯改动相对明显。 因为喜欢这个小车,也打算开久一些,直接闭眼入了。 【综合建议】 1.如果日常代步,并且驾驶经验不太丰富,完全家用,考虑日常代步,1.5L足够用了,综合保养成本低,喝92就行。 2.如果是喜欢驾驶乐趣,喜欢小尺寸车,又兼顾上下班代步,喜欢出行时超车的快感,买1.4T吧。加1万多还是可以的。

    3.71分“良好”

    我从做学徒的时候就已经开始接触大众,多少年来对大众实在是太熟悉了,光是公司大众的维修培训都参加过好几年了。客户这辆大众途铠提车之后一直为正常保养。客户遇到的问题是车辆启动困难,加速无力,并且排放报警灯亮起。来到店里试车,确定故障。连接故障仪,读取到燃油压力调节阀故障。我们分析故障可能的故障点包括燃油压力调节器、排气凸轮轴及高压燃油泵。读取发动机的实际燃油压力,正常。重新进行路试,停车检测机油液位,结果高于正常的刻度线。打开机油口盖,可以闻到明显的汽油味。说明汽油进入了机油中。能确定为高压燃油泵故障。更换新的高压燃油泵,路试,问题解决。 这款车是大众途铠 280TSI DSG舒适版。动力方面,搭载一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大扭矩250Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。这套动力总成,无论动力表现还是燃油经济性都给人留下过深刻印象,因此此番T-Cross再次采用这套黄金组合也让人感到心里十分有底。 底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。保持了大众车型对细碎颠簸出色的过滤能力,也在减振器的行程初段保持着一些硬度,但是在遇到较大的路面起伏,或是在车流中穿梭的时候,车身的起伏和晃动幅度依然不小。 内饰方面,内饰设计以简洁为主。中控台基本全部为硬质材料,车门板也仅有手腕触及的位置采用了软质包覆,但好在车内的整体做工和配色处理的很有档次。 保养方面,车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,汽车首保一般就更换机油机滤。检查发动机的工况,如各个管路连接是否正常,是否存在泄漏点,发动机工作的声音是否正常,是否有异响等等。小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说,无论是年轻的外观还是丰富的配置都表明这款车是一款目标针对年轻群体的车型,轻巧和舒适的调校给人一种舒服的感觉。

    4.07分“优秀”
    长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

    从预售到提车足足等了2个月,提车已经有1个半月,说下用车体验吧,因为是自家用车所以就是从自己的使用来评价,所有评论均来自自家车的用车体验,不喜勿喷哦~ 外观:外观整体还是比较亮眼的,对于年轻人来说,颜值比较容易接受,符合大众审美,远远看运动风十足,因为买的是灰色的,说实话有点不耐脏😂 内饰:中规中矩吧,想凸显激进的运动风,但是价格不高,所以用料相对普通,多以硬质材料为主,中间可见的地方也都做了软包处理也算不错了,不足之处就是档把确实有点廉价感,与中控的科技感不是很搭; 配置:顶配版配置不全,本应该顶配车型一般都有的电动尾门,座椅加热,电动座椅调节都没有,而人脸识别、acc、主驾电动座椅调节等都还需要选装,着实不是很友好,价格亲民的同时配置也确实缩减不少; 空间:空间不用说,这点还是很不错的,紧凑型SUV后排空间也很宽敞,身高180,坐下去也不会感觉很压迫; 动力:动力还是不错的,1.5T完全够用。高速超车也没有问题,不足之处也是有的,就是起步稍微有点慢,宣传说是红绿灯起步王,可能也跟自己技术有关吧,没有特别明显效果,不过跑起来以后,中后段动力还是挺给力的; 操控:操控方面比较灵活,女生开也没有问题,响应很灵活,不过刚开还是需要适应一段时间,不然很容易窜,因为是双离合,低速顿挫还是有的,可以感觉到,不过也算是调教比较好的,相对平顺; 舒适性:对于年轻人来说,舒适性比较合适。不软不硬,而且前排相对后排还是要舒服的,可能也是悬架和调教吧,不过上年纪的老人坐后排,舒适感还是不足的;车子隔音中等水平,车速80以下很安静,80以上,胎噪就比较大了,100以上伴随风噪,可能听觉上就不是很好; 缺点:(1)车带的行车记录仪前车位置位于车标下方,远处看正常,当位置离车比较近或者人站在旁边,只能看到腿,角度不全,而且位于车前,碰撞很容易出问题,因为这个原因,还是花钱自己装了一个位于车内后视镜部位的(2)倒车影像在晚上几乎看不清,不带夜视功能,倒车灯也不是很亮,只能凭感觉(3)acc毫米波雷达位于保险杠下面,位置比较低,很容易刮擦,而且雷达是卡扣式的,如果遇到碰撞就会脱落,需要十分注意(4)胎压监测不是很准,一次高速上胎压报警灯突然亮了,但是下高速停车检查后,又恢复正常 总体来说,还是可以的,三大件完全没有问题,喜欢的话可以入手,10万出头,其实也不用考虑太多,喜欢就好,也不是在喷,就是使用下来的感受,不过这个车对于我日常使用来说,完全够用

    4.00分“良好”
    缤越 2022款 缤越COOL 1.5T DCT热擎缤越 2022款 缤越COOL 1.5T DCT热擎

    【辛苦圈主桂哥的荣耀7G129推荐】 首先自我介绍个人情况:人生中的第一台车, 想好点买一个,奈何预算有限。平时也就公司出去买东西开,回家走一趟也开,所以选择suv,以后结婚了,自驾游啥的也挺舒服的车,然后就看到了缤越cool。 【购买价格】2022款缤越cool 热擎 购车地:陕西榆林 裸车价:9.5万 优惠:5000元 车险:4100元 上牌费:130元 总价落地:10.4万(赠送保养4次,贴膜,脚垫,洗车器。) 【外观】 黑色悬浮式车顶够时尚,黑色的外后视镜、黑色轮毂以及红色刹车卡钳,车顶的末端配有镂空黑色大尾翼,还有带扩散器样式的运动包围以及外露的双边四出式排气,看着很帅气。整个前脸形成了“X”状,大面积的黑色进气格栅和醒目的红色饰条,看起来很有视觉冲击力,前包围两侧有着进气槽的造型,并配以黑色高亮材质,强化了运动元素。这在同级别小型SUV中并不多见,前面的矩阵式大灯我最喜欢了,开车是三段式行车灯也很不错。 【内饰】 内饰方面,它的全方位生态净化系统更是从健康出发,主动清洁自动干燥,使汽车成为更安全的第三空间。坐在车里总能呼吸到新鲜的空气。一体式座椅,一体式车机,增加了不少的驾驶乐趣。多功能方向盘基本可以操作大多数功能,座椅调节也可以调到自己喜欢的位置,驾驶起来其乐无穷啊。储物格重点说一下,水瓶的大小有时候很难放。但是它给你配备可调节的储物格大小,特别人性化。 【配置】 我的是低配,但是该有的配置也不少,360度的全景影像。倒车的时候特别方便,对我最有用的就是自动驻车,对于我这种半坡起步困难户,这个配置就是福音。还有天窗,打开感觉很好。天冷了,远程启动和自动空调特别好用,就是不会记忆,用一次调一次。驾驶模式智能模式,我一般用的就是这个,根据自己喜好换挡什么的,很方便也很喜欢。车机用的银河os,反应很快,功能也不少。 【空间】 空间还不错,我是180的身高,腿部空间二郎腿也可以翘起来,头顶还有一拳半。隔音我感觉不错,高速上听着歌跑120也没感觉多吵。这次回家家人都体验了一下。都说空间出色,后排三个也不拥挤。都可以靠在后面,也是比较舒服的坐姿。后备箱的话我感觉还好,也不拉什么大物件,俩三个行李箱足够,后排不坐人放倒的话,人睡进去也不觉得拥挤。 【动力表现】 动力这块没的说,就是无敌。基本的红绿灯正常起步,比旁边的车快很多,更别提什么弹射起步了,注意安全才是王道。就算不弹射起步,你走出去了他们才开始走。动力响应很及时。推背感随时都能感受得到。超车动力更及时,自动降档给转速,但是最好是安全驾驶不要超车,快也快不到哪去,还不安全。 【驾驶感受】 驾驶感受这块,我感觉还不错。尤其是60-90这个速度,省油还舒服。悬挂我感觉有点硬,速度快点就感觉会挑头。座椅和方向盘摸起来很舒服,车机反应也很快。但是我普通话不太保准,老是喊他不出来,就很烦。但是喊出来以后处理事情很及时。不像有的车机感觉像是几岁了,半天不给你反应,反应了也是错误的。 【最满意】你觉得爱车的优势有哪些,动力、配置等等。 1.动力好,1.5T发动机, 雷神动力,雷神就是快。 2.车里看起来很舒服,每次坐进车里感觉都很不错,做进去就让人有驾驶欲望。 3.大灯组,矩阵式大灯组看起来特别犀利。三段式行车灯也很好看。 4.尾灯贯穿,我朋友跟在我后面,下车的时候说他也想改个想我一样的尾灯。 【槽点反馈】有没有异响,天窗有没有漏水,其它优缺点之类。 1.胎噪有点大,尤其拉高速跑140以上,就感觉轮胎不够用了。别学我啊。 2.二档换三档转速都是2000, 太低换不过去。 3.我老感觉上坡上来以后换挡需要一下延迟才可以。 4.储物格哪里不是隔断的,所以会导致万一有液体流下去,储物箱也会受伤。