点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗初恋之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5T 自动大二版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力系统的感受：这台车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，动力参数十分保守，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，发动机的动力调校比较线性，中低转速下的扭矩不是很充沛，油门初段也不是很灵敏，车辆在起步阶段不够轻快，也可以说是有些肉，发动机中后段的动力储备也比较薄弱，时速超过80km/h就没什么后劲了，即使油门到底也没有多强的爆发力，我实测这台车的百公里加速时间为10.27秒，其中40-80km/用时4.7秒，80-120km/h用时7.3秒，高速超车时稍微有些吃力，但日常城市代步还是没有问题的。 7速双离合变速箱的表现很好，低速蠕行时也没有顿挫感，换挡逻辑也比较清晰，升挡很积极，换挡速度不算快，但换挡动作很柔和，动力衔接顺畅，平顺性很令人满意，但是在深踩油门降挡时，变速箱的动作有些拖沓，影响了动力衔接。 底盘和操控感受：这台车的底盘是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配，底盘属于完全舒适化的调校风格，悬架滤振能力能出色，各种程度的颠簸都能有效化解，但在遇到减速带或者连续起伏路面时，悬架就有些力不从心了，不仅车身会有明显晃动，而且车尾还有跳动感，后排乘客会有明显的冲击感，另外就是悬架对车身的支撑也不到位，在连续并线或者高速过弯时，车身会有明显侧倾。转向力度很轻盈，指向性和路感都比较模糊，而且整个转向系统有浓重的电子味，日常城市道路驾驶足够轻松惬意，但高速行驶时的稳定性一般，在过弯时车身的响应速度也比较慢。 空间和乘坐感受：这台车定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距2700mm，以我175cm的身高作为参考，将前排座椅调整到合适的坐姿，此时头部还有超过一拳的空间，感觉十分通透，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳有余，头部也有四指余量，后排的表现也很好，前后排座椅都很宽厚，填充物也很软乎，坐上去很舒服，但前排座椅的包裹性比较差，如果是大幅度转向的话，乘客会有明显的抛离感。后备箱在常规状态下能够塞下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，但此时已经没有多少剩余空间，好在后排座椅能4/6比例放倒，扩展性没有问题。 购车费用：这台2021款 1.5T 自动大二版的指导价为9.69万，目前平均优惠3000元左右，裸车9.39万，8095元，车船税420元，交强险950元，商业险3850元，上牌费500元，全款落地10.77万左右。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.64分“良好”

哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大二版 今天我们来评测让小编我感兴趣的车型，哈弗旗下的哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大二版 ，这款车相信会有着一批年轻的粉丝，毕竟它的名字还是很美好的，最主要的是它的颜值也是不输奥迪Q3。 哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大二版是一款视觉效果年轻时尚的紧凑型SUV，在外观方面，前脸的六边形镀铬中网，搭配不规则设计的前大灯，辨识度非常高；车尾没有过多的繁杂元素，仅通过简单的线条和镀铬装饰来修饰尾部，反而有一种简约利落的感觉。这款车的内饰风格是清爽简洁的，方向盘采用三幅式设计，上面配备的多功能按键功能齐全，能满足驾驶人的使用需求；天窗类型为可开启全景天窗，视野开阔，符合现代人的偏好需求。 内饰设计上，初恋确实有几处比较新颖的地方而且用料扎实，它的中控部分均为软质搪塑包裹，所以摸起来手感不错。副驾前方的面板在不点火的情况下，看着就是一块普普通通的面板，但着车之后，这块面板会有不同颜色的氛围灯不断变换，这种若隐若现的感觉显得挺精致。 动力方面，这台车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，7速双离合变速箱的表现很好，低速蠕行时也没有顿挫感，换挡逻辑也比较清晰，升挡很积极，换挡速度不算快，但换挡动作很柔和，动力衔接顺畅，平顺性很令人满意，但是在深踩油门降挡时，变速箱的动作有些拖沓，影响了动力衔接。 哈弗初恋的长宽高分别为4472mm*1841mm*1619mm，轴距2700mm。在紧凑型SUV这个阵营中，初恋的车身长度并没有占到多大的优势，但好在它的轴距算是中上游水平。来到车内，前排座椅保持最低的情况下，头部能获得接近2拳的空间（身高175cm），后排腿部空间超过2拳，头部空间剩余1拳3指。另外这台车的座椅舒适性偏高，有些像坐在家里沙发上的感觉。 哈弗初恋根据机油的不同，需要每5000KM或7500KM保养一次，这个保养周期还是比较短的。一次只更换发动机机油以及机油滤芯的价格大概是600元。如果需要更换发动机机油，三滤，刹车油，变速箱油等配件的话，保养一次的费用大概是2200元。不过好在哈弗的配件还是比较丰富的，可以自己购买配件进行保养。 购车费用：这台2021款 1.5T 自动大二版的指导价为9.69万，8095元，车船税420元，交强险950元，商业险3850元，上牌费500元，全款落地11.07万左右

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.71分“良好”

哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大二版 说到初恋，是否会勾起你心底最深的那段回忆，想起曾经的那个他/她、想起你们在一起那段难忘的大学时光，大一的懵懂、大二的缠绵、大三的美妙，大四的憧憬...这不，长城汽车哈弗品牌借着这股青涩而又曼妙的回忆，推出了全新车型-- 哈弗初恋，可以说现在哈弗品牌给车起的名字，真是越来越有特点了，今天我们就来说说哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大二版 。 动力方面，其搭载了1.5T发动机+7速湿式双离合变速器的动力总成。发动机最大功率150马力，峰值扭矩220牛·米，工信部百公里油耗仅6.4L。对动力的感受，虽然感觉瞬间爆发力不强，但日常用车完全够用。 空间方面，这台车定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距2700mm，以我175cm的身高作为参考，将前排座椅调整到合适的坐姿，此时头部还有超过一拳的空间，感觉十分通透，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳有余，头部也有四指余量，后排的表现也很好，前后排座椅都很宽厚，填充物也很软乎，坐上去很舒服，但前排座椅的包裹性比较差，如果是大幅度转向的话，乘客会有明显的抛离感。后备箱在常规状态下能够塞下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，但此时已经没有多少剩余空间，好在后排座椅能4/6比例放倒，扩展性没有问题。 保养方面，这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在500元左右。之后只需每 15000 公里或18个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1200元左右，该车保养周期较长，是比较省心的车型。 购车费用：这台2021款 1.5T 自动大二版的指导价为9.69万，目前平均优惠3000元左右，裸车9.39万，8095元，车船税420元，交强险950元，商业险3850元，上牌费500元，全款落地10.77万左右。 噪音：在低速行驶的时候，长城哈弗初恋能够保持不错的静谧性，时速超过80公里以后，风噪声音会变得明显一些。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.8分贝。噪音值以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.3分贝。 缺点就是减震不舒服，因为这台车后悬架用的是扭力梁非独立悬架，舒适性相比那些四轮独悬的车子肯定要稍微差点，开起来你会感觉它的底盘有些生硬。其实也有可能是哈弗就是这样调教的，将车子风格偏运动些，在中高速过弯的情况下它能保持车子较好的车身姿态，不至于产生过大的侧倾。所以总体看起来哈弗初恋的悬架组合优劣各占一半，不过我个人比较喜欢偏软的悬架，舒适性更高一些。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.64分“良好”

这一次，我来参加了哈弗初恋的试驾活动，试驾车型是2021款 1.5T 自动大二版，其指导价9.69万元。下面，谈一下我对这台车的看法。 1、空间表现 车身尺寸，哈弗初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距2700mm。哈弗初恋的乘坐空间表现远超我的预期，我身高178cm，体重135斤，坐到后排，头部还有一拳二还指距离，腿部空间有接近3拳的空间水平，对于一台不到10万元的紧凑级SUV来说，空间表现确实惊讶到了我。 2、动力参数 我试驾的哈弗初恋，是2021款 1.5T 自动大二版，其搭载了1.5T发动机+7速湿式双离合变速器的动力总成。发动机最大功率150马力，峰值扭矩220牛·米，工信部百公里油耗仅6.4L。对动力的感受，日常用车完全够用，但感觉瞬间爆发力不强。 3、试驾感受 试驾一天下来，汽车动力日常代步是够用的，但是瞬间爆发力不强。90km/h以内，再次踩油门踏板加速，提速感都比较不错，超过110km/h后的加速表现，会感到有一些后劲不足。总体来说，动力够用但是不充沛，日常代步完全没问题。但是你想激烈驾驶，低速还行，时速上来了，就没有什么爆发力了。 4、变速箱反应 7速双离合变速箱的表现兢兢业业，日常舒缓驾驶感觉不到升降档的动作，只能听到发动机转速跳跃的声音。一脚急加速，变速箱会稍稍反应一下才会降档爆发动力，反应稍慢，如果将驾驶模式调整至运动模式的话就没有问题了，这也符合一台SUV变速箱应有的性格。 5、经济、标准、雪地和运动四种驾驶模式 初恋还提供经济、标准、雪地和运动四种驾驶模式。最常用的标准和运动模式下，油门相应的性格还是比较分明。车辆默认是在经济模式，切换到运动模式后，明显感觉同等油门开度下，发动机攀升转速更积极，动力响应会好很多，但车速上到90km/h以上，感觉动力还是不够用吧。 6、底盘悬架调校 哈弗初恋的底盘调校整体风格偏向舒适，经过像减速带这种颠簸时，悬架吸收震动比较彻底，不会有太多余震。速度稍快过弯时，能感受到悬架的中后段会逐渐变硬，能够提供更好的侧向支撑。 7、油耗 这次我们一台车共3个人坐，试驾一天下来，开了150多公里，行驶的公路包含市区和高速公路，全程开空间，模拟日常用车，不会刻意低速驾驶。最后，汽车仪表盘显示百公里油耗为9.2L，感觉油耗不算特别高，算是一台SUV正常的油耗水平。当然，和官方给出的百公里油耗6.4L，有些差距。 总结一下优点和缺点 优点：1、空间宽敞；2、动力日常驾驶够用，但不强劲；3、悬架支撑性好 缺点：1、低速动力输出有延迟；2、油耗中规中矩；3、隔音做工一般

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.57分“良好”

外观方面，哈弗初恋的前脸设计和六边形的中网格栅的结合看着刚中带柔，而车头的点睛之笔在于大灯和两侧的雾灯组，竖条形的雾灯组让整张严肃的前脸透露出几分阳光且俏皮的味道。 车身侧面显得比较饱满，车身下部向上收起的腰线以及后翼子板的外抛设计让它确实有几分属于SUV的力量感，与车身异色的防擦条则让整车显得更加精致，初恋在尾部尾灯造型确实让整车看起来更年轻。 内饰方面，初恋确实有几处比较新颖的地方而且用料扎实，它的中控部分均为软质搪塑包裹，所以摸起来手感不错。副驾前方的面板在不点火的情况下，看着就是一块普普通通的面板，但着车之后，这块面板会有不同颜色的氛围灯不断变换，这种若隐若现的感觉显得挺精致。 空间方面，初恋2700mm的轴距只能说中规中矩，但后排的乘坐空间能让180cm的乘客坐在后排还能拥有近20cm的腿部空间，而且地板板的纯平设计，所以即便后排坐满三名乘客，中间乘客也能比较舒适的放脚。只不过在座椅的填充物上，感觉到前排座椅明显比后排更软一些，前排座椅的舒适度表现更好点。 动力方面，初恋整体的驾驶感受仍偏向舒适，搭载的1.5T发动机，在全油门加速过程中初恋并不会带来太多快感；低速蠕行状态下偶尔变速箱会有些顿挫感，总体来说初恋这种动力水平对多数家庭来说也已经足够用。 操控方面，哈弗初恋在乘坐舒适性上却能够让你的前后排乘客感到满意。日常行驶中，悬挂对于路面细小的颠簸过滤还是很到位的，在通过坑洼路段时，悬挂也保留着一定的韧性，没有多余的弹跳情况出现。方向盘的转向力度比较轻盈，这一点对女性驾驶员比较友好。而随着车速的攀升，“随速增益”功能会让方向盘的转向力度变沉一些，给人沉稳扎实的感觉。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.79分“良好”

哈弗初恋其实跟哈弗H6开起来基本什么区别。而且就连外观都很像。真不知道长城这种可以把产品线分成这么多的系列，到底是出于何种考虑？也许厂家认为，起一个不同的名字，设计和定位上做一些改动，就可以尽量广泛的覆盖不同人群吧。 但哈弗初恋和哈弗H6一比，真的有些鸡肋。仍然配置的是1.5T发动机，最大马力150匹，算不上强劲，但踏板力度比较线性，变速箱换挡也很快，车开起来并不肉。只不过开起来的感觉，和哈弗H6真的没太大区别。 它和H6没区别吗？其实也不是。譬如它引入了大胆的亮绿色作为车身颜色，显得非常年轻。在譬如厂家还提供了小程序，可以让用户对车辆外观套件、轮毂、以及发动机悬架等配置进行选择，智能化配置方面，提供了声纹解锁、人脸识别、情绪识别等花哨的功能。同时它的价格也比较给力，基本上和老的二代H6处于同一区间。像9.69万的大二版，就提供了全景天窗、自动头灯、倒车影像等，性价比还是可以的。 其实初恋就是H6换了一个壳，给年轻人准备的一台车。只是这样的变化能否真正让年轻人喜欢，那就见仁见智。如果你预算不多，又不喜欢二代H6相对比较古板的造型设计，那么哈弗初恋应该是个更好的选择。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.5分“良好”

哈弗初恋，定位为年轻人的SUV，取名初恋，最主要的还是契合“年轻人第一车”这个概念。不到8万元的起售价，让年轻人实现了从“无车”到“有车”，这个角度来看，把它称作“初恋”无比贴切。 哈弗初恋配备了一台型号为GW4G15K的1.5T发动机，传动系统方面匹配7速双离合变速箱，这套动力总成作为年轻人的第一台车，为初恋提供激情的助攻，完全够劲。和第三代H6所搭载GW4B15A的是不同的，它是源于第二代H6的GW4G15F发动机。相对来说少了缸内直喷技术，但是数据也很不错，相比老款发动机，扭矩提升了10牛米。实际驾驶起来，最大的感受就是1.5T发动机动力储备的充裕，整体输出偏向沉稳，只是起步初段如果油门踩得比较急的话，会有一定的窜动，但整体加速是比较轻松的。 7速DCT双离合器变速箱，在换挡响应执行方面表现很不错，稍稍激烈驾驶，变速箱总能匹配到合适的档位齿比，除了在低档位的动力衔接平顺性方面还有优化空间，日常驾驶是没有任何问题的。 此外，车辆高速行驶的静谧性也值得被肯定的，120km/h巡航，风噪以及胎噪都有很好的抑制能力，发动机高速巡航噪音不算明显，但急加速时会稍显滋扰。底盘调校整体偏舒适地风格，会隔绝大部分的路面细碎震动，保留较少的路面反馈，悬架调校柔中带韧，在经过大的路面起伏时没有反复的回弹动作，保证了乘坐的舒适性。转向设定以轻为主，日常驾驶会感觉到比较轻松。值得一提的是，初恋的车头设计较长，在驾驶者视野中拥有一个很宽大的车头，这与自身紧凑型车的定位差别较大，这种感觉在同是哈弗品牌的大狗上更加明显，初次上手需要稍加适应。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.64分“良好”

上个周末本应该是休息的时间，趁着有空去哈弗店试驾了哈弗初恋，今天来写写哈弗初恋的感受 先看看车型，本次我们试驾的是哈弗初恋自动大二版，本来想试驾大三版的（后面说配置时会说明）结果店里没大三版，所以只能试驾自动大二版。为了不与我们此前的文章格式有所相同，所以我们只挑重点且我们认为必要的内容讲。 首先，驾驶感受：这台1.5T发动机在动力输出方面缺乏一定的爆发力，油门初段不够灵敏，所以低速行驶时不熟悉的人会不太好把握油门的深度，要么深踩车辆有闯动出去的感觉，要么就是踩少了车辆没能及时跟上去。当然了，这种调教也很容易适应，我做上去开个几百米就能适应，动力初段就不会显得太过“暴躁”，很线性的输出。虽然发动机在2000转就能输出最大扭矩，但一直要超过2000多转后才有一定的推背感（虽然不会太明显），所以超车时需要稍稍留有一定的提前量。而变速箱换挡方面，没有明显的顿挫感，变速箱能保证不错的平顺性。总之，哈弗初恋这套1.5T+7DCT的动力系统以平顺和舒适为主，有一定的爆发力，家用完全没有问题。 其次，配置感受：说到配置，在去4S店之前我们就瞄准了自动大三版，一方面在预算充足的调件下我们肯定推荐选择自动挡车型，日常代步更加便利和舒心；另一方面是自动大三版相比大二版多了2个气囊、360全景和LED大灯等，别的不说，就感觉只有LED大灯才能配得上哈弗初恋这么漂亮的外观。再说说我们试驾的自动大二版，这款车型配置还是很实用的，有4个气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手和车联网等，配置也完全够用。 其三，外观造型：哈弗初恋采用面积很大的中网设计，中网内部为网状设计，上密下散的感觉使得中网看上去很深精致和大气，而前脸最能让人想起年轻和个性这两个词的就是那两侧细长、造型独特的“7”字形日行灯。可能是为了营造更强的运动感和年轻化，哈弗初恋侧面没有采用悬浮式车顶（一般悬浮式车顶会显得更加时尚而非运动），侧面看起来更加“精悍”和运动。尾部有两点值得寻味，一是同样“7”字形的尾灯组设计与前脸日行灯互相呼应的同时造型更加粗大、显眼，没有采用更加时尚的贯穿式尾灯使得尾部看起来更加运动；二是小尾窗和下方大包围使得初恋尾部看起来更加稳重、运动。 其四，说说内饰：初恋内饰可用简约来形容：悬浮式中控大屏很明显的直立在中控台上，而下方是占面积很小的触摸式空调控制面板，由于采用旋钮式电子档把，使得中央扶手上很是平整开阔，种种设计都很好的营造出简约的内饰风格。而在内饰配色方面，初恋有很多种配色可选，我们更加喜欢黑色+灰色，一方面不会显得过于个性，另一方面使得内饰看起来很是明亮开阔。当然，还有红黑、绿黑等内饰配置可选，看起来很个性。 最后，点评一下：哈弗初恋这款车型主打的就是面向年轻人群，外观和内饰可选的颜色很多，可以满足年轻人的个性需求，动力虽然没有采用最新的1.5T发动机，但动力家用完全没有问题，变速箱也能很好的保证平顺性。最后就是买哪款的问题了，就本人追求性价比来看，推荐自动大三款，原因很简单：推荐自动挡，买需要的LED大灯、360全景和气囊，且价格也仅比大二版多8K。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

4.14分“优秀”

车子用到目前13000公里，没出现任何毛病，可能是因为配置低吧，板悬肯定没有独悬舒服，动力还可以，想超车踩油门就是了

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.57分“良好”

最满意的地方：配置方面已经算比较不错了，10万元能够买到配置丰富的国产SUV，整体性价比很高，一些配置应付家用已经绰绰有余。 最不满意的地方：虽然用了双离合变速箱，但是油耗还是会偏高一些。 外观方面：外观方面其实也没有什么好说的，就是哈弗最新的家族设计语言，造型算棱角分明吧，就是久了会有审美疲劳。 内饰方面：内饰风格偏向简约，并且跟家族其它车型不同，有自己比较鲜明的设计风格，让人不会混淆。其中，多媒体的反馈速度有了很好的改善，响应速度和准确率相对不错。 空间方面：储物空间方面就比较丰富，由于使用了电子换挡杆，所以下方腾出了很大的一部分空间可以用于储物。乘坐空间，算是比较中规中矩吧，空间不用多担心。 驾驶感受：1.5T发动机老熟人了，家用已经是比较不错的了，输出特性上不会说很强劲。整体油门响应比较沉稳一些，没有那么积极，不过速度起来了就好很多。虽然换挡速度慢了一些，但是换来了更好的平顺性。 购买建议：推荐大二版本，因为只要增加0.5万的预算，我们可以得到仿皮座椅、自动空调、全景天窗、前排侧气囊、陡坡缓降、自动头灯、驾驶侧无钥匙进入、后排杯架、后排中间头枕，自动雨刷等等，是不是觉得非常划算呢，而且这些配置能够让日常体验有很大的保证。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.93分“良好”

还行吧，就是油耗有点高，农村道路1块钱一公里，高速6到7毛钱一公里，除了油耗其他的都还好

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.64分“良好”

能用“初恋”来命名一款车，我猜设计师一定是一个浪漫的人。与此同时也让年轻人和这款车拉近了距离，莫名的亲切感。 我不怎么推荐手动挡，毕竟自动挡开着舒服啊。所以在选择的时候对比了一下配置差异选择了这款1.5T 自动大二版。价格方面我觉得很良心，配置高却并没有贵出多少。对于预算有限而且车技硬伤的我来说，那真的是友好的不行了。 女生买车首先都会考虑外观和配置，那么先从外观说起吧。 外观方面是非常符合时下年轻人的审美标准的。狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅，让车头看起来力量感很足。分体式的LED行车灯也让外观看起来时尚灵动，辨识度很高。车身四周以及车顶都是加入彩色装饰点缀，满足我的少女心。 来到车里，也是让人心水不已。对称式设计的中控台，给人强烈的层次感。12.3英寸的悬浮式中控大屏和7英寸的液晶仪表盘都突出了不错的科技感，基本取消了所有的实体按键，基本操作都能通过语音控制实现。门板，中控台和中央扶手区域基本采用搪塑工艺或皮质包裹以及部分金属镀铬装饰，让车内质感明显提升了不少。 科技配置方面我觉的基本满足，64色车内氛围灯加上四种驾驶模式，随心情路况企切换，驾驶乐趣十足。360全景影像，倒车影像，全景天窗，一键启动，车联网等都是应有尽有，不用担心科技方面落于人后。丰富的配置成为年轻人的购车首选。 动力其实我并没有特别要求。1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率110KW，最大扭矩220N/m。并没有感到有什么顿挫感，动力输出平顺，加速也挺快的，超车变道的时候基本都能轻松满足。我觉得日常代步，出游方面不用过多担心。 对于一款不到10万的SUV来说，初恋不管是从外观，内饰，配置，动力方面都交出了一份让人满意的答卷。不知道当初有多少人注意到这款车是因为“初恋”后来又有多少人是真心觉得初恋有真材实料而拿下这款车的人呢。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.64分“良好”

这款初恋我觉得最大的遗憾就是老款电喷发动机，后悬的非独立悬挂个人认为成本使然，可以理解。但是老款的电喷即使是做了优化，也依然跟不上时代。现在汽车升级换代这么快，新技术年年有年年升，而初恋却选择逃避，也许这款车就没打算走量，只是为了一时的兴起。 空间符合这个级别的定位，日常使用足够。动力虽然偏老，日常驾驶也够用。配置方面延续了国产车一贯的作风，还不错。个人对于哈弗的标一向存有执念，希望能找个好的设计师尽快换了。尾灯个人觉得还是少点意思，一个大直角。 整体感觉就是良好。发动机配不上良好，配置优于良好，算是扯平了。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.57分“良好”

哈弗初恋外观设计大气，采用哈弗最新的家族式设计语言，车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，车内空间宽敞，乘坐感很强，前排头部空间约有一拳二指左右，后排腿部空间约有两拳左右，相比同级别车型来得更加出色。此外，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出150匹马力，动力充沛，进行超车或者急加速并不逊色。