艾瑞泽5 PLUS动力响应灵敏值得买吗_艾瑞泽5 PLUS怎么样

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

这车动力够用，开运动模式提速快。就是过减速带偏硬，红绿灯起肯油门有一段是空的，要踩很下才会动。自动驻车挺好用的，新车刚开15.8油耗，走了三百公里降到了9.8。相信跑跑高速降得多点。要是中配也带个360那就完美了。方向盘向右偏，回了4s店修，他说调整了一下参数可还是偏，将就来用吧。提车差不多一个月，没上过高速，市区和快速路平均9.8，第一箱油只跑个470左右。之前看比亚迪秦poorDNi说要等车半年。小鹏g3说要年后才能提车，后面去看了长安逸动plus又说要等三个月还没到现车看，长安锐程cc有现车看，最高配要11.8落地，没优惠销售一副爱要不要的样子还没有免息，后来才看的艾瑞泽5plus。这车看着不错有现车，两年免息落地9.5。那就下定拿车了，有钱买合资，没钱买国产家用也够了。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.71分“优秀”

外观还可以，水星灰挺好看的，就是不耐脏，开起来动力还可以，经济模式动力不够猛，运动模式响应快，爬坡动力随叫随到，就是整车开起来底盘有点硬，因为都是自己开，后排没坐过，不过估计没前排舒服。整体而言九万出头的车可以了，没什么挑剔的。对比英朗那是好得多，跟帝豪gl开起来感觉差不多，比轩逸动力要好，特别高速上，因为就开过这几款比较多，简单做个对比。剩下等开一段时间再说，目前六百多公里，开高速，县道比较多，油耗6.1，还可以。提车那天加350元油，现在续航还剩一百多公里，总计是可以跑700多公里，折合下来四毛多一公里。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.71分“良好”

这款车从年初就开始关注，当时顶配车的价格也合 适，到11月份看了那么多车，对比过逸动，缤瑞，影豹，综合来看还是小艾比较好，价格是竞品里最低的，顶配落地都只要10w出头，配置同级别无敌，就是现车太少，现在1000公里使用体验比较满意，因为是第一辆车，我比较直观的感受就是配置高，该有的都有， 动力方面eco模式堵车不好用，堵车有点窜，建议运动模式，动力随叫随到，道路畅通的话可以考虑eco模式，还是比较经济。 隔音方面除了胎噪，其他噪音都能接受，可能是轮胎的锅，有些路面胎噪确实很大，一般路面还能接受，这价位听说都这样。 油耗方面我都是开的都是城市拥堵路段每天通勤50公里，不知道是新车原因还是什么原因感觉油耗挺高的，都是9个油左右，已经加了几次油了，一箱油现在通勤只能跑500公里，不知道首保后有没有改善。这也是比较糟心的一点 配置方面不用说，ACC，360，carplay，车联网哪些用这很香，其他细节方面顶配也很香，唯一不爽的就是acc低速自动刹车的时候，abs油泵工作声音有点大 外观方面，我喜欢白色的，各方面都很好，但是我订的时候只有水晶灰，群友都说好看，大气，有质感，特别是车屁股，真的好看，还有流水尾灯和呼吸灯，就是不耐脏，这是最闹心，其他的都完美。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.93分“良好”

外观越看越耐看，莱茵蓝很个性，也是我喜欢的蓝色，内饰个人观点很出色，电子档杆很舒服，第一辆车是手动挡，这CVT开起来平顺的出奇，动力也是随踩随有，有一点我186身高，空间刚够，但是却找不到舒适的坐姿，可能是因为方向盘不能伸缩的缘故，总体很出色，我是城乡结合用，单程50公里，油耗新车8个多吧，很有自信开到5.多，因为我是个佛系司机，再加上路况很好，拥堵少。一直看着新款帝豪，家里人也同意，偶然看了看艾瑞泽5，发现评价也很高，而且价格相差不大，却可以买到顶配，顿时来了兴趣，去了店里，销售热情，再加上一直对奇瑞品牌也有一定了解，本就支持国货的心情，看了看车，我和老婆都满意，真的是一对比，比的隔壁帝豪在配置和动力上就逊色很多，然后就准备订，正好有台现车就提了

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.93分“良好”

分享艾瑞泽5PLUS用车体验，开的是1.5T车型，先来说说感受比较不错的地方。首先是动力确实不错，1.5T加上CVT变速箱，零百加速实测8.45s，要比1.4T逸动PLUS快了不少；而且奇瑞的CVT变速箱调校的比较激进，动力响应很快，初段完全没有任何疲软的感觉，再加上不错的平顺性，日常开很舒服，开了几天，平均油耗差不多8.4L/百公里；其次是内饰设计，很简约而且质感也不错，还用上了同级别比较少见的电子换挡，科技感更强；最后空间部分，属于主流水准，日常使用没有问题，而且座椅比较软，基本能给到好评，车厢噪音要比逸动PLUS更好一些。相比同价位的竞品车型，艾瑞泽5PLUS的优势在于更均衡全面，加速更快，相比落地十万左右的价格来说，值得考虑。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.21分“良好”

【动力表现】 动力可圈可点，就是低速时有些顿挫，刹车到底时也有些卡顿一样的感觉 【最不满意】 中控台的钢琴烤漆太粘灰尘了，空调也不咋冷，车机系统软件太单一了 【驾驶感受】 cvt变速箱提速确实平顺，这没得说，开的舒服，动力响应还是蛮快的

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.1分“优秀”

贴了黑膜后还是挺耐看的，外观，配置，操控，动力都挺好，主要是这个价格很不错。全款落地9.35w。带行车记录仪，主驾电动座椅，天窗，动力完全够用，手机上可以远程启动开空调很实用。该有的都有了，要是有顶配的肯定买顶配，我这边是说的厂家因为缺芯片不生产顶配。白色耐脏。有点不爽的就是冷启动时开始那几秒发动机明显抖动，过一会就好了。还有就是车机娱乐系统出现过一次音响没声音的情况。娱乐流量免费送一年，基础流量终身，买了个保养券，纵身免费保养洗车啥的。再说一下，我开车是喜欢冲在前面，反正这车动力够了，在路上都是起步快，不断超车的，快速变道的时候很稳。新车的油耗有点高，还没跑过长途和高速，10个多油，后期应该会降下来。买车时找销售送了一套脚垫，还行，贴合性还可以，自己花了一百多买的后备箱垫，免得那种毛很容易沾灰。全车贴的膜是送的，去4s店合作的地方贴膜时，直接拒绝不再花1000多升级。送的膜隐私性很好。用几年再说吧！还从4s店抽了一台普通的洗碗机，几百块那种，不要白不要嘛！送了几颗玻璃水的原料。哦，还有一对抱枕和头部靠枕。新车自己开出4s店找的地方撤掉胶薄膜，那种感觉很不错。出4s店记得加油，新车里的油真跑不了多远。4s店说必须在他们店里上牌买保险，反正挣点吧，自己也不懂也没时间，还难得花钱烧油去跑，说不定还受气，所以就在店里弄的。打了一副临牌，保险当天下午买了一个半小时后生效，交车大红花走着。后面等了一周时间就让去上户，4s店会把车辆合格证和维修手册，维保的纸还有另一把车钥匙给你，我这上户就在4s店隔壁有个点，停在对应的框线内，人坐车上，副驾位置把车上反光背心套在上面，插上安全带，然后被拍照（这个照片就是行驶证上的照片），再拍车架号，发动机号啥的，进去把购置税交了（务必带上银行卡，线上支付真不行。对了，买车的时候最好是把钱转卡了，刷卡方便），然后在那里等（早上早点去，下午一点半到刚好），税金确认交成功后，就可以选牌了，现场可以选，也可以在交管123app上选，我就是app上自选的，（可以选好几批，还可以自己编，哈哈，不过看运气），线上都没选到想要的，还可以去现场那选。确定后就生成行驶证和登记证，还会换一副新的临牌不要钱，回去等7个工作日左右，就可以去当地的车管所拿车牌了（记得带上行驶证和临牌，登记证不用），拿临牌很简单，临牌交回，登个记拿铁牌，两包共8颗防盗螺丝，去拿牌之前自己带个一字起（螺丝刀要一字的那种），拿出来后自己上，不用找黄牛，安牌照简单。如果你想买个铁盒子保护牌照，怕被坏人弄弯，提早在淘宝上买，拿铁牌当天带着在那边上好，就可以出发了。从此车辆就购买完成了。就这两张照片，多的还没照

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.07分“优秀”

非常满意，很好，人生中的第一部车子，希望以后风雨同舟，越来越好！ 外观: 两个版本，个人比较喜欢小泽版本的。 内饰: 简单，简约，个人喜欢原版，所以车里什么装饰品也没放。 配置: 还有的都有，市区开，有自动驻车的功能很不错，省的一直踩刹车了。 空间: 同级别差不多，不多出众，只能是可以够用。 驾驶感受: 低速顿挫，速度上了20就非常平顺，也很有劲，运动模式，更不多说，油门响应快，超车很爽。 可靠性: 目前行驶里程9902公里，马上二保，综合油耗7.7，保养省钱，因为送的有10次20次基础保养。截止目前，除了轮胎被扎一次，其余没问题。 用车成本: 很省，毕竟10左右的家用轿车，很皮实，随便造，哈哈 综合下来: 非常值得购买，国产车加油，奇瑞加油。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.79分“良好”

尽管现在很多车型都采用了两种外观设计，但是，在10万元价位采用“双脸”设计的车型还是凤毛麟角，艾瑞泽5 Plus就是其中之一，它分为小艾和小泽两个版本，笔者还是更喜欢小艾版本，整体看起来更加犀利，只是小艾的名字和小米家的智能音箱撞名了。 试驾的顶配“小艾”，内饰采用了两块10.25英寸的大屏，作为官方指导价不到10万的新车而言，这两块大屏还是很提升车内科技感的。 而驾驶方面，这款1.5T发动机参数算是中规中矩，但油门的调校非常灵敏，尤其是起步阶段，会给人一种往前“蹿”的感觉。 方向盘尺寸笔者觉得有些偏小，当然对于一些女性用户来说，应该会刚好，不过，指向性很好，车身跟随性也都不错。 而在Sport模式下，轻踩油门踏板可以感受到更加灵敏的动力响应，并且，底盘在高速行驶时还能感受到一定的高级感，只是在面对减震带时，容易出现弹跳的现象。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.64分“优秀”

没啥好说的，总结四个字：瑕不掩瑜。 我认为有待提高的几个地方： 1.记录仪清晰度有待提高； 2.倒车影像夜视能力有待提高； 3.天窗按键不能一键开闭，想要一次性打开或关闭只能使用语音； 4.车机流畅度有待提高，算是竞品中的平均水平，但希望能更好一些； 5.后备箱没有照明灯，最遗憾的一条。 优点： 1.需要快速起步或超车，换为运动模式时，动力响应很好。经济模式温柔驾驶时非常舒服。 2.L2级辅助驾驶在高速上真的太好用了！ 3.太多实用配置了，对于我来说，就是用过了就回不去了！ 4.真的挺省油。 5.触摸式空调控制按键比我想象的还要好用很多，完全没有出现顾虑当中的那些反应慢等情况。 6.灯光很好看，亮度也非常足，经常开夜车的我非常喜欢！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.79分“良好”

优点： 1、“小艾”系列的车型外观设计更加运动一些，前脸采用了不规则造型的前格栅设计，搭配两侧造型犀利的大灯组，整体看起来非常激进。侧面一条向上的腰线设计，营造出了一股俯冲向下的感觉，再配上尾部双边共两出的排气装饰，使得整车看起来非常运动。 2、车内大部分区域都采用了软性材质包裹，搭配贯穿式出风口和部分区域的银色拉丝饰板装饰，看起来非常有质感。10.25英寸的全液晶仪表显示的信息也比较全面。10.25英寸的中控屏搭载的Lion雄狮3.0智云交互系统，支持AI智云管家、AI智云互联、远程车辆控制、智能语言控制等功能，使用起来也比较流畅，整体的科技感也比较高。 3、空间表现也不错，我175cm身高，坐到前排将座椅调整到最低，头部空间还有1拳的距离，再坐到后排头部空间有4指的距离，腿部空间有1拳的距离。且后备箱空间也比较大，后排座椅靠背也支持放倒，作为一款紧凑型家用车来说，它的空间表现还算不错的。 4、这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配可模拟9速的CVT无级变速器，最大马力156匹，最大扭矩230N.m。在实际体验中，起步时动力响应比较缓和，油门前段有些虚位，踩下去1/2后，转速达到2000转，涡轮介入后，再提速就比较顺畅了。如果切换到运动模式后，动力响应还是更快一些。市区路况80km/时以内行驶时，提速超车都没问题。但跑高速时，速度上了100km/时后，再提速就会稍慢一些，需要留出一定的超车空间。不过满足日常家用还是没问题的。 5、底盘的支撑性也不错，方向盘转向也比较轻盈，再加上车上配备的360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车系统、车道偏离预警系统等等智能安全辅助功能，开起来非常省心，急转弯或高速变道时也比较稳，车身没有明显的侧倾。 缺点： 1、后排座椅靠背角度比较直，长时间乘坐会比较累。后排地板中间位置的凸起有点高，中间位置的坐姿也偏高，满载的情况坐中间乘客会比较憋屈。 2、悬架偏硬，比较偏运动调校，避震行程也比较短，对于路面的一些颠簸，车内感受到的比较清晰。由于后悬架采用的扭力梁式非独立悬架，在过减速带时，后轮弹跳比较大，后排颠的比较厉害，不过没有余震。 3、隔音比较一般，运动模式提速时，发动机的噪音有些大。跑高速时，速度上了100km/时后，能感受到A柱部分的风噪声音比较大，速度上了120km/时后，噪音更加明显，比较容易烦躁。 4、市区油耗有些偏高，在市区路段行驶时，百公里综合油耗在9L左右，有些偏高了。跑高速时，百公里综合油耗在6.5L左右，油耗表现还可以。 总结 总体来看，艾瑞泽5 PLUS这款车的综合性价比还是非常不错的，整车的配置非常高，动力也够用，底盘调校也不错。虽然缺点也比较明显，但是其价格低啊，整体来看是非常不错的一款车，值得推荐。