点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.33分“优秀”

从认识这车到提车我用了一年多，虽然等的时间有点长，但对于我来说等的还是有点价值的。提车以来已经开了有7个月了，有优点也有缺点接下来谈谈我的用车感受。 【最满意】 1.外观仁者见仁 智者见智 我很喜欢C11这种外观造型尤其是侧面 百看不厌。 2.空间方面对于这尺寸来说算中规中矩吧！对于我和我的家人来说已经够用了，如果能把后备箱空间给一点后排那就非常完美了。 3.配置简直算天花板了👍不多说了随着最新一次OTA即优化了部分内容也增加了一些功能非常好，在这里必须表扬朱总听取客户群体意见及时优化升级。 【最不满意】 1.电车嘛续航必须要说下，夏季的时候开空调基本打个9折 随着现在安徽这边天气慢慢变冷现在一箱电只能跑个400公里出头，再冷点恐怕更少。不过也没多大事官方可以加装柴暖，看个人需要吧！ 2.还有就是底盘了，前双叉臂后五连杆配的和用料没话说，不过调教的差点意思，的确有点晃感觉弹簧压不住一样弹跳太多，希望零跑多下点功夫。 3.可能是早一批车的原因吧，车在过类似交叉轴的坑洼路面时，你会听见内饰的异响声。平坦路面还好，可能是磨具和装配问题吧，望零跑加以改进。 总之买了C11不后悔，你要知道是辆车就没有完美的，适合自己就行。

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4.86分“优秀”

今年2月底终于等到了零跑C11，这台车是给老婆买来接小孩上下班用的，看车的时候简直快逼疯我了，预算20以内，小鹏P5 G3i没有特别心动的感觉作为最后的选项，然后去看了哪吒 觉得是网约车 还有就是前驱的，太不好开了就pass，欧拉好猫感觉车机很一般有点太小了，最后无意中了解到零跑，好家伙，一开这个无框车门，一扫内饰，我老婆说就这辆了，哈哈哈哈，现在想了一下20万以内无敌手！ 用车体验： 空间表现 C11看着不大，一坐进去绝了，纯平的地台而且最骚的是居然有前备箱，哈哈 动力表现 7.8秒的加速吧，个人觉得绰绰有余了，因为我自己有辆理想，对飙车没有太大兴趣，日常超车足够用了，而且后驱车在浙江是很好开的。 悬挂表现 很干脆利落，个人感觉有些偏运动调教，可能是我开理想开习惯了。 内饰表现 三联屏，这个内饰氛围，太骚了，太骚了，哈哈哈哈同级别一个能打的都没有。 续航表现 我的是510的三元锂电池，是在杭州提车，温州用车的，所以从杭州开回来，300多公里，居然能做到1:1，上图吧！ 外观表现 仁者见仁 智者见智，我觉得配合无框车门真的很好看，尤其喜欢屁股灯。 缺点： 第一个是大灯太暗了， 厂家承诺了后期会提供改装，希望尽早吧 第二个是后备箱遮阳帘异响，感觉工艺问题，烂路会响。 综合推荐指数 这是一款瑕不掩瑜的车，我买了反正是相当的香，哈哈，性价比太高了！

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4.71分“优秀”

静态 在这里先给各位介绍下我自己的C11配置，我选择的是510/星河银/雾紫内饰/5辐轮毂。车辆静态上来讲见仁见智，一辆车不可能设计在绝大多数人的审美上。个人觉得C11整体颜值很高，圆润的屁股十分讨喜，车漆上要夸下零跑，C11的几款车漆颜色都很漂亮，像我的水泥灰在不同的光线条件下颜色差异很大，时蓝时紫时灰。内饰方面三连屏科技感很强，扶手箱个人也喜欢储存量很大。 动态 提车后C11我开的并不多，目前只有300公里，主要的路况是城市普通道路和高架，很少一部分高速路。加速体验上是前段（0-30）提速不快，中段（30-100）提速很快，后段（100+）提速依然有力，方向盘虚位不大，最小转弯半径略大，60码以上胎噪提升，100码以上风噪变大，悬挂略软（目前冷车胎压是2.5，提车时2.2在售后打了气，北方冬天胎压打的高点）。动态体验与车主选择的驾驶模式、胎压设置、驾驶习惯也有关系，关于驾驶感受我在后面额外补充了一些，想了解的车友可以往下观看。 车机 C11车机芯片是高通8155，12g+128g的配置算得上当下最强。搭配三连屏，主要功能都集中在中央大屏，全车基本没有实体按键。实际使用过程中感受不错，开机速度上驾驶位屏幕开启很快，中央大屏及副驾屏幕相对慢些，屏幕触摸灵敏，但下滑侧滑呼出快捷面板偶尔失败。车机导航软件内置的是高德，影音软件分别有酷狗，喜马拉雅和爱奇艺，都是主流软件，整体而言车机自带的软件还是太少，这么好的配置实际可用的软件不多，希望后期可以OTA多一些实用软件及游戏。智能驾驶方面现在开放的不多，对我个人而言有全速Acc就够用了。最后车机流量首年是4g/月，次年后是1g/月，超出流量10元/g。每月免费流量着实不够用，超出流量费用价格高了，在这强烈建议官方可以出个包年无限流量套餐供车主购买。 驾驶 C11尺寸是中型SUV，对于之前代步车是紧凑型SUV或轿车的车主来讲（比如我），刚开始驾驶起来会有些不适，车体增大转弯半径增加都需要一定的时间适应，好在C11升级后的360环视比较好用，但倒车影像还有待提升，尤其是影像显示距离和实际距离视觉效果相差较大，希望后期OTA可以调整。驾驶模式上C11预设了轻松模式、运动模式和自定义模式，三种模式区别在于方向盘助力大小，电门响应速度和动力回收高低，自定义模式下方向盘助力/电门响应/动能回收力度可由车主自主调整。官方讲后期在OTA中还会增加单踏板模式，值得期待。目前我个人使用习惯是低电门响应速度提升乘客乘坐舒适感，高方向盘重量保证车辆高速行驶稳定性，最后动能回收上我在用高动能回收，因为对比我开过的其他新能源汽车，C11最高等级动能回收也并不强烈，线性松开电门后拖拽感与轻踩刹车感受接近并不影响舒适性。 充电 C11豪华版和尊享版电池容量分别为76.8度与90度（性能版暂不表），均使用的三元锂电池。了解新能源汽车的车友应该都知道三元锂电池在使用上不像磷酸铁锂电池一样建议充满，在C11车机充电界面也可以看到官方建议最佳充电量是80%。从三元锂电池循环次数与充电最大截止电压和放电深度关系的数据上分析个人建议尽量保持在30%-70%或35%-75%电池区间来用车，可以减少电池衰减速度有效增加电池循环次数，对于有私桩充电方便且用车耐心的车主可以参考一下。但对实际充电条件欠佳或经常跑长途的车主而言，该怎么充愿怎么充咱就怎么充，能用快充咱就不用慢充，车子终归是服务车主的，不能真养个爹您说是吧 续航 C11的续航作为车主我十分满意，很实。在青岛的冬天不开暖风开启座椅加热方向盘加热日常车载两人短途（大多单程5-20公里）城市路况下百公里耗电量在13-18kwh区间内，续航折扣在83%～115%之间波动，原谅我没有黄金右脚，续航成绩时好时坏。开了暖风百公里耗电量就比较大了，23℃/3挡风城市路况单程实测基本在20kwh/100公里以上，电动车在冬天开空调都这熊样 建议 在我这段时间的使用过程中也发现了不少可以优化的地方，首先在装配工艺（前机盖车门尾门，漆面，中控台等）细节上希望官方能做的越来越好；其次蓝牙无感钥匙现在适配的手机机型真的太少了，希望官方能尽快升级，我现在使用场景都是通过手机app解锁，在碰到没信号的地库真的很头疼，需要打开app后断开蓝牙再连接蓝牙来连接并解锁车辆；另外希望官方能早日OTA“1000万调音”，车载酷狗软件不支持在线播放无损、蓝牙传输也不支持无损音质，没有音频外接不想插U盘；车机使用过程中360存在一些问题，与售后技术人员沟通后解决，将通过360模块OTA升级改善，朋友们可以关注我后续分享 总结 个人觉得C11应该是近一两年新能源最具性价比的一辆车了，零跑像11年的的小米1一样用 夸张的性价比给车主堆砌了一台高配置高颜值还好开的车。

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4.71分“优秀”

【购车经历】 逛商场看到零跑，感觉挺好看，就进去了解了一下，没想到直接看上了，这配置，然后试驾，下定，给媳妇的30岁生日礼物。 【驾驶感受】 家里两个油车一个15年天籁，一个18年宋max，c11给我的驾驶感受正好介于这两个车之间，比天籁有韧性，比宋max软，底盘确实很不错，有一点不好就是过坑后后排还会有一会起伏。加速静音都非常不错，过火车道不用像以前那么小心翼翼了。 【智能化】 智能化太爽了，之前没有开过智能化的车，语音控制让我玩的不亦乐乎。 【空间表现】 我家人身高都在170左右，空间对我们来说简直太大了，身高190的朋友开过我的车，空间毫无压力完全够用。 【续航】 天气开始暖和了，1-10度的天气，开空调能耗20左右，在能接受范围内。刚提车时候比较兴奋，暴力驾驶最高开到能耗35。。总体能耗还是有点高，不过电池够大，够用了。 【充电时间】 充电桩还没装，一直用的快充，每次显示充满需要一小时多一点点，一般我都充三四十分钟到百分之七八十走人，等装了充电桩再具体看充电时间。 【最不满意】 1.电耗如果能再低点就好了，2.acc自动减速时候有异响，3.后排乘坐舒适性不太好，当然不能和天籁大沙发比，天籁底盘和座椅都软，相比起来c11座椅有点硬也有点短，4.灯光不够亮，感觉大灯没有下功夫，有点草率了，还好我基本不走没路灯的夜路。

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4.64分“优秀”

外观颜值非常符合我的审美，进入车内三连屏简直要气死隔壁老王的奔驰双联屏，其他座椅通风，前后排加热，电尾门，20寸轮毂，真皮座椅，全景天窗啥的，安全配置啥的不用说了吧你们自己查，完败其他同价位品牌。 空间足够，2930轴距，父母坐在后面两腿非常舒服。后备箱感觉也挺大的，我才第一天提车，前备箱还没机会打开用。 动力表现方面，电动车嘛，怎么也比油车带劲，超车就跟玩似的，一不留神就超速了大家千万得注意。 今天提车时509续航，开了120公里，现在续航还剩376，多用了大概十来公里续航的电，估计是因为中途有二十公里我开了30度暖气，我今天下课比较晚，穿的运动服没换衣服有点冷。还玩了二次运动模式，跟一起开蔚来的小伙伴飙了一下（大约2公里）。总的来说，如果我一直是舒适模式正常驾驶，续航和实际公里数应该是1:1绝对没问题。 总结一下大家集中讨论的几个问题 1 灯光没有其他人说的那么差，也可能我几乎全是在二环上，对我来说足够了。 2 360全景地图在中间屏幕最右边，确实很不方便，希望能尽快调整。 3 倒车时如果快接近障碍了，应该长鸣提醒，影像上应该有更清晰的距离显示。 4 车机系统上如开关门锁，各类媒体音量控制，内外循环等常用功能键，建议做的更大，更容易按到的地方。 那么我提这台大玩具第一天的使用心得最后总结： C11没有让我白等，确实值得！

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2.83分“一般”

21年10月订车，去年5月提到的，等7个月。现在开了快8个月了，总里程也去到了一万4千多公里，来说说这部车吧。 外观和内饰都是老婆看上的，说宋太丑，最后选了这个。确实比宋年轻化，内饰除了氛围灯没啥存在感，都很满意。外观无边框车门是个槽点，你要说好看吧，审美上确实加分，但也是风噪和异响的来源。风噪不用说了，静谧性肯定不如带框的。前窗异响去售后上油几次都还没解决，售后说这是无边框门的通病。另外提一嘴，后视镜的口哨声上油几次也没解决。通病有点多，不过想想20万不到的价格，还是可以接受。 接下来提一下用车bug，经常出现的有：车机导航位置卡住不动，一般卡个几天，重启车机有时能解决，用车到现在大概卡了4次；导航声音突然自动调到最大（刺耳的那种），但是屏幕音量条显示并不大，出现n次，售后说是系统bug没法解决，已经更新两次系统了还会偶尔出现，希望尽快解决；开小憩模式后大灯关闭，但退出后大灯不会自动调回来，第一次在高速服务区休息后黑灯跑了100公里，一度以为车灯坏了；还有其他一些无伤大雅小bug，人脸识别不灵，语音关闭天窗没反应，车门打开没反应等等。 售后方面再吐槽一下，我后备箱异响售后给我调节了锁扣，完了异响没解决，后备箱打不开了，又跑了一趟。现在开了这么久也懂了，好好接受异响，售后也没辙。 续航就是上下班350，高速200多一点，表显剩不到50，最近温度低更少点。还是有点落差，可能是第一次买电车吧，觉得平时还是能打个8折的，结果只打了7折。百公里电耗明显比小鹏p7和毛豆y高，电控技术有待提高。不过电池大，最后算下来总里程基本上也和对手打平。 避震方面槽点太多，也是最为诟病的点，我就不说了，还好大部分时间一个人开，现在也开习惯了。 总之吐槽归吐槽，20万不到的电车，不能要求太高，国产新能源车要走的路还很长。 最后问一下车友，语音打开前挡风玻璃除雾我从来没成功过，这个是要说什么关键词才触发？😂

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4.78分“优秀”

去年十二月提车到现在1年了，目前已经跑了2万8千多公里，耗电5千7百度，都是用就用充电桩冲的，0.31元1度电，算下来6分多钱1公里，而且我大部分跑的都是绕城高速，也从没有刻意的省着电开，有充电桩的电车是不是一般的香。 开了这一年先说一说优点: 1 提速快，这么大和重的车提速是真快了，红绿灯路口从来没怕过谁，超车也是随心所欲，高速轻轻松松140+（不过不建议，高速还是110左右就好） 2 车内空间是真大，也没浪费他的大轴距，位置调到合适，后排空间也依然很大，后备箱空间也挺能装的，挡板下边也能放不少东西。 3 .续航还算可以，我是第一批中航锂电的三元锂电池，充满电表现509km，实际悠着点能达到百公里十六七个电，也就是能跑450+，随心所欲的开的话也能跑400左右，冬天座椅加热、方向盘加热全开的话，能跑个不到350（我不喜欢开暖气，觉得有点干燥，暖气耗电可能更大些） 4.座椅比较舒适，之前试驾车的时候是真软，真舒服，可能是体重稍微比较重一些的小伙伴坐下去碰到填充物硌到屁股了吧，然后厂家就改了座椅，不过还担心改的比较硬，但是实际还是挺软的，当然肯定没之前那么软的，舒适度这点不用担心 5 颜值颜值还是颜值，真的是漂亮。尤其是洗完车，我就是最靓的仔。 6.售后服务。网上好多说是售后不行怎么怎么滴，我这离售后近其实感觉还算满意。有什么问题从来都是积极给解决，快到保养的时候也会提前通知；前一段时间更换摄像头、升级水加热器，因为一直没空，4S店给用的取送车服务，车送回来时还给洗的干干净净的，超赞。 接下来说说缺点吧 1.底盘调教一般化，浪费了前双叉臂后五连杆的配置了，在地库明显的有晃的感觉，喜欢后期可以调教 2.异响，主要是后备箱，取掉遮物帘然后尾箱锁上缠了些胶带，能好很多，不过还是希望官方出个改进方案。 3.转向打到头稍微有些异响，4S店很早就让过去处理，一直懒得过去，等3w公里保养时候再解决吧 4.副驾驶窗户有段时间经常性不受控制，不过10月份的时候店里的升级工具到位后已经处理，最近几个月没有再发生过。 5.车灯是真的暗，晚上开车多的还是建议改灯。车友群里不到三千改的灯，也是比较满意的。

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4.71分“优秀”

外观真的大爱，不浮夸不异形，搭配无框车门，香。 内饰用料实实在在，加装1万选装包以后全部是真皮材质，这样新车味道真的小好多，而且真皮是真的冬暖夏凉哦，pu革是冬冷夏热的哟，整体内饰除了用料实实在在，设计的中规中矩. 配置可以说15万级别的天花板，360，20寸轮毂，3屏，前后4个座椅加热，主副座椅通风，方向盘加热，电尾门，后排隐私玻璃，全景天窗，各种实用功能全部囊括了，还有各种现在电车最看重的智能辅助驾驶功能（吐槽下，当下只有acc，fcw等有限的几个功能开放） 空间的话主副驾驶位没得说，后排横向空间不足，看着是3个位置，实际坐2成年人就已经塞满80%，出于舒适性考虑我不建议后排坐3人，长途乘坐的话会把人逼疯。 操控的话中规中矩，不是超跑，说操控那就是耍流氓好吗？不过说真的电车的平顺性比油车好太多了。 动力也就满足日常，0-100差不多8秒，谈什么动力哦 舒适性还是可以的，底盘很软，对细小的震动过滤的很好，但是过坡的时候就跟开船一样，晃动极大，有点理解不进去车那么小，这么大晃动怎么来的，整体舒适度比油车强一点，毕竟那么顺滑

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4.71分“优秀”

【选车过程】 9月份近乎盲订的零跑c11,当时因为预定的另外一台车不厚道，价格、优惠让我很不满意，在懂车帝看了一圈后下定了零跑c11,其实第一次知道c11应该是是3月份还是4月份，由于自己之前过于痴迷另外一个新势力品牌，只享受了4000优惠，中途有过想转单，但是不想当小白鼠，思来想去还是用了自己的订单。 【外观评价】 我觉得侧面是最好看的，尤其是我选的星河银，光线不一样颜色有一点不同，有蓝色、紫色、银色来回切换的感觉，我自己本人比较喜欢硬朗的线条，所以c11的前脸我一开始不是特别满意，但是看了几天后觉得还是挺顺眼的，要是之后前脸的装饰灯条可以换成车灯就好，觉得中间先亮，两边再亮应该非常霸气！ 【内饰评价】 一是座椅。选装了一万块钱的加装包，当时最看中的就是全车真皮，觉得这个价格来测算，实在是过于的换算了！座椅的感觉就是觉得主驾腰部支撑不到位，可能因为平时上班都是人体工学椅，下一步准备入手全车腰靠和头枕，提升大家的舒适感。二是氛围灯，氛围灯对于我来说就是个装饰条，好在我选择的全黑，氛围灯亮度不够不突兀。三是车机，中控车机如果可以再大一点，设计为悬浮可旋转的就更加好了，车机操作逻辑好理解但是觉得人性化不够，希望后面可以可以通过ota尽早进化。 【动力】 电动车的动力我个人都满足，因为我用车基本都在城市里，所以我驾驶过的电动车动力都能满足我，我不追求百秒破多少，安稳开车才是好。 【充电时间】 提车时只充到了百分之五十，觉得提车点也有点抠门，直接充满多好，用不了多少钱但是可以让客户心理更开心，也更加容易维系客户。提车回家后，去国家电网充了半个小时，大概是一分钟充百分之一，因为太晚了我没充满，到70我就跑了。 【智能化】 智能化要改进，语音采用的科大讯飞的技术，但是我有一点不理解，语音助手回复我自己的话，他同时又自动记录进去了，就把它回复我的话当做了连续对话内容，我觉得这个实在是不应该，也是可以改进的。 【最不满意】 有不满意，但是不涉及到车本身，服务类的，有想法再说吧。不过我对于临时接待我的销售挺满意，踏实。

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4.5分“优秀”

提车地点：杭州 下定到提车等待时间：4个半月 保险费用：200万 4300 4.2号提车到今天，我开小零也跑了1000多公里。我也说下它的优缺点。先说缺点1.原地打方向盘或者快速打死方向盘，异响比较明显。 2.lcc确实和大家说的一样偏右，不过说是这次ota会解决 3.acc偶尔突然减速会有咔咔的异响声，比较线性的减速不会有声音。 4.品控有待提升，门边框未对齐。我的手套箱不是很灵光，按了开关偶尔要拨下才会下来。 5.过减速带车身有点左右晃。 6.手机蓝牙钥匙时灵时不灵。这点非常影响用车体验，希望厂家能出实体蓝牙钥匙。 接下来说下优点。 1.颜值在线，新能源车里，c11算是外观线条比较好看了。大气且圆润。特别车屁股给人一种高端车的即视感。21寸的大脚也给颜值加分不少。 2.配置丰富，除了热泵能有的基本都有了。 3.内饰虽然不算特别好，到在这价位，三联屏+纳帕皮已经超能打了。 4.智能辅助功能同价位里最全，几天感受下来还可以，ota后期待它更好用。 5.整体乘驾感不错，还算舒适。双叉臂+五连杆的悬架很良心。风噪，胎噪也都还行（可能我没开过好车，没有太多对比），我的车也没啥异响。很多人说容易晕车，反正我家人朋友反应都没问题。 6.续航比较扎实的，最近杭州这天气15-34度，不开空调基本能达到1：1，热了开空调通风。电耗也在17样子，还是很给力的。 7.空间非常充足，前备箱空间不小。超大的后备箱以及后排空间。这轴距在同价位里着实无敌的存在。 整体来说c11确实是款性价比无敌的车，同价位里没有能打的。虽然有些不足，但客观来讲瑕不掩瑜。我还是非常满意的。希望零跑厂家厂家不忘初心，继续优化，解决问题。不断给我们惊喜。万物皆可ota，让我们一起走得更远。终身质保我可想一直用下去。

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4.07分“优秀”

外观：21年9月底无意间在微博看到了C11的视频，一下子被吸引了才开始知道零跑这个品牌，自我感觉C11的外观在这个价格和尺寸的SUV里面颜值非常高的，非常耐看！ 内饰：一进车厢三连屏很抓眼球，这个价位真的没什么挑剔的了。 配置：该有的都有了，同价位别人没有的也给你拉满了，座椅通风加热用着真爽。 空间：空间够大，这个价格真的找不到这么大的了。 续航：基本上市区开，南方天气暖和，自己充电桩充满电8拆左右，自我感觉非常满意，所以选了510版本。 智能化：人脸识别很灵敏，一上车识别完成就把座椅空调后视镜音乐都调到你设置好的位置，语音控制也满意大部分的功能说句话就能搞定。 驾驶感受：电车开着真的爽，以前开的发现神行顿挫感很明显，现在就两个字：顺滑。超车豪无压力。噪音主要来自胎噪，毕竟选的大轮毂胎壁比较薄。底盘偏软适合家庭，小的烂路过滤还可以，大的减速带弹跳比较大的，还需要优化，毕竟双叉臂五连杆这么高的配置

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3.93分“良好”

如果你想买一台20万元以内的纯电动SUV而且又很在意性价比，零跑C11很值得你关注一下，甚至我认为它可以作为特斯拉Model Y的平替产品。即便是入门的豪华版车型也有齐全的驾驶辅助系统、全景天窗、无钥匙进入/启动等，兼具档次感和实用性。零跑C11的外观设计堆砌了许多目前的流行设计元素，比如贯穿式灯组、悬浮式车顶、隐藏式车门把手等，而且这个价位就能买到无框车门还是很令人惊喜的。同样的，C11内饰中的三块大屏也很有震撼感，而且手机支架、雨伞槽等细节设计值得点赞。至于空间，毕竟C11的轴距达到了2930mm，后排腿部空间还是很宽裕的，但小缺点是后排座椅坐垫对于大腿的承托性比较一般。还有一点是后排的无框车门不像前排有夹胶玻璃，所以高速时NVH表现比较一般。动力方面，入门的豪华版是后置单电机，而且电池能量只有76.6kWh，所以NEDC续航里程只有510km。以实际试驾体验来说，零跑C11豪华版的实际续航大概是表显打8折左右，续航和动力输出都是这个价位的主流水准。但操控并非零跑C11的长处，尽管前双叉臂和后五连杆悬架显得很有诚意，但底盘调校过于偏软，操控性和特斯拉Model Y还是有不小的差距的。零跑C11豪华版的指导价还不到16万，能提供如此丰富的配置，内饰用料、悬架等也很舍得下本，性价比方面真的很难有对手，但它的行驶品质一般，而且很多驾驶辅助配置需要后期OTA之后才能正常使用，这也是你在购买之前需要提前做好准备的。

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4.64分“优秀”

2022年4月初提车，至今有9个多月的实际用车体验。 优点： 【外观】外观设计圆润流程，特别是侧面和尾部看上去很时尚，观感不错，逼格拉满，外观设计深得人心。 【空间】空间是零跑C11的一大制胜法宝，尤其是后排空间，坐3个成年男性绰绰有余，腿部空间没有具体测量，身高175的成年男性在后排翘个二郎腿是没有问题的，空间巨大，确实厉害。 【配置】配置也是零跑C11一大杀器，前双叉臂+后多连杆的悬挂、8155车机系统、三联屏、无框车窗、真皮座椅等等，这些以前在十几二十万出头的电动车上是不敢奢望的东西，零跑C11索性一次性给你配齐。的确是国产车豪华平权的代表。 【续航】我购买的是三元锂电池版本的510豪华版，在四川地区，春夏秋跑350公里感觉是轻而易举的，冬天今年是暖冬，感觉跑300公里也是没有问题的。说实话，对于十几万购入的车辆，这个续航还是满意的，望再接再厉。 缺点 【异响】零跑C11的大部分车主都反映后备箱异响，我也不幸中招。估计是跟结构设计和转配工艺有关，还需要零跑公司 继续改进，提高产品质量。 【前车盖很薄】这个也是零跑C11的一个问题，机盖太薄，以至于双手按压都有可能出现凹陷。对于这个价格的车实属不应该。 当初也是自作主张、力排众议购买了零跑C11，开了快一年了，确实体会到了电动车带给生活的幸福感。遥想十余年前，买车还要求爹爹告奶奶，合资品牌歧视国内消费者的暗黑岁月，心中感慨良多。零跑汽车再怎么小众稚嫩，它也老老实实地把车交到了消费者手中，任劳任怨地兑现了配置和功能承诺，还喊出了豪华平权和品价比的有力口喊。没有这些市场的鲶鱼，广大消费者还是只能被一种洋品牌和假洋品牌收割。国货当自强，你都不爱不选，它怎么强呢？

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4.44分“优秀”

零跑C11提车大半年用车感受 去年的10月份有了换一辆车的想法，之前开的是一辆美系大排量车和一辆17年北汽纯电续航200的4座小车，感觉现在纯电新能源车做的越来越成熟了于是就想把北汽车换一辆价位在15万左右续航500左右空间大的家用车。当时去看了挺多车型有哪咤U，几何C，非凡ER6最后在懂车帝上刷到了零跑C11的消息一下子就被吸引了，完全符合我购车的要求于是就去附近的体验店试驾了。经过漫长的3个月等车时间终于在2022春节前开上了新车。 【外观】还没订车的时候在网上看到它就一见钟情了，挺符合我的审美的。无边框的车门很吸引眼球，20寸的大轮毂看上去运动十足。我最喜欢车后方45度角车辆的线条很好看。 【空间及乘坐】车子的空间很大，2930的轴距后排可以有跷二郎腿的空间以及两拳以上的头部空间，横向空间也不错坐3个人不觉得拥挤。 【驾驶感受】前双叉臂后五连杆，200kw的电机，这些的硬件使得整体操控感不错，超车时很有信心完全满足城市道路的需求。不过车辆调教偏家用悬挂比较软，通过颠簸路段的体验不太好有晃动。 【使用成本】我是家里安装了赠送的7kw充电桩，平时都是通过充电桩小程序预约的晚上10点到次日早上6点半价电进行充电，现在开了快8千公里，平均能耗在百公里18左右。合下来百公里花费6块钱电费。比之前开的美系大排量油车省了好多好多，加油站也去的少了。 【缺点】1.就是车友吐槽最多的大灯问题，在城市有路灯的道路开还行，到了一些乡间小路就觉得大灯亮度不足了。听说2023年会有官方大灯改装期待一下。 2.提车至今碰到过两次主驾驶位不能控制副驾驶车窗的升降，也不知道是啥原型过了几天又好了，下次一万公里保养的时候去检查一下。反正是终生质保，哈哈。 【购车金额】 车价：15.18万（2万定金优惠了8千） 选装包：1万 保险：4千 上牌：350 16万6千多上路的510三元锂电豪华版，还是很香的

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.44分“优秀”

【购车经历】 怎么说呢，可能是缘分吧，就是一次偶然的机会，刷新闻刷到了零跑C11，然后看到那个外观，彻底沦陷了，然后就各种的收集零跑的资料，背景啊！没办法，被这外观彻底征服！下订！起初的纠结，烦躁，到下定决心，真的很难！后来听说有政府投资，然后对这个企业的了解，我选择了相信零跑！ 【提车价格】 153000我是2月下订的，当时是20000抵38000，相当于优惠了18000，然后一个新春优惠1000，我买了一张500的券！这个价格相对于现在的价格来说可以说香的不行！现在想想，当时的决定是多么的正确，尽管当时很多人说我们是“勇士”！但是不后悔！ 【能耗表现】 能耗的话我还是比较满意的，春秋气温比较舒服的时候基本续航能够9折或者更高！冬天或者夏天，开空调，续航7折左右，具体还得看个人，每个人的能耗表现都不一样的！我基本开的话，都是上下班短途，能开个400多！ 但是我测试了高速一天把续航跑完，我高速110左右的速度，没开空调，能耗保持在16左右，续航可以9折，前提是当天把续航跑完！ 【最不满意】 1.感受比较差的就是那个悬挂，坐着真难受。跟开船一样，遇见高低不平的路，大家还是慢点开！然后后排坐着有点晕车，不是很舒服，家里人坐车还吐了几次！当时都有想卖车的打算了，小孩受不了，我也没办法，不过后来几次不知道习惯了。还是啥，她们没啥反应了！ 2.还有就是氛围灯，跟没有一样，就那一点点！而且不能自动变色，只能自己手动的去改变颜色，希望后期升级时候能够把自动变色加进去，我想这个应该不难吧！ 3.还有就是灯光，很散，不聚光！晚上影响视线，经常跑夜路的，建议改车灯！ 【驾驶感受】 开着感觉不错，我没开过啥好车，就是感觉开着爽！然后车机用着是比较好的，高速超车什么的不用担心！动力可以说不用担心，基本上2.0的燃油车是比不了的！ 然后就是底盘，我感受上是比我之前的车子要好，就是减震，不是很好，就像开船一样，有车友说是轴距太长的原因，也有说是没有调校好的原因！不过据说后面提车的车友有改善！ 辅助驾驶功能 有ACC LCC，拥堵路段自动跟车啊，这些基本都有，后车预警啊，自动泊车啥的，不过对车位要求比较高，然后可以车外泊车。 停车监控暂时没有上线，后期可以OTA实现！ 娱乐功能 酷狗音乐啊，雷石KTV，爱奇艺啊，儿童的一些故事啊，喜马拉雅啊，这些都有，最受广大车友喜欢的是副驾屏幕，可以说是老少皆宜！我家那小崽崽车内看电视的好帮手！ 【乘坐感受】 家里人感觉不是很舒服，不过现在习惯了还好，后排坐着空间超级大，比较舒适，后排基本坐3个成年人是没有问题的，什么葛优躺啊，二郎腿啊，都是小事！毕竟2900多的轴距不是摆设！就是开快了，路不平，就比较颠簸！我现在坐后排的机会比较少，所以感受不好说！ 在第2次升级后，音响升级了千万音效。12个喇叭，后排听起来更加立体了。隔壁车位的保时捷大哥也夸这个音响不错！还有后备箱空间挺大的，有上下两层，下面还有很大一个储物盒。