点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.57分“优秀”

2021年11月26号宁波下定22年5月17号提车等了足足169天才提上车,因为是日常通勤现在才开了1000公里左右,来一篇迟到的提车贴🚗 当初是打算购买一辆20w以内落地的车最开始一直很喜欢领克05,感觉溜背设计很帅（我也不知道为什么我一个女生就是喜欢特别帅的车）但是迫于每天都在增长的油价还是决定买新能源,最开始看的是五菱miniev感觉小小的停车很方便也比较适合新手,碍于没有快充续航太短,家里也没有充电桩,就被pass掉了,后来看了小鹏p5,几何,比亚迪汉（超预算又被pass）感觉20w以内的新能源感觉都有种开滴滴的感觉,就一直在懂车帝搜罗,发现了零跑这个牌子。 最开始计划买新能源就买轿车,买油车就买suv,(别问为什么我也不知道)看到c11的时候最开始我是拒绝的,我觉得这车好看是好看,就是太大了,太考验车技了,不过后来点进去看了配置,好家伙无边框车门,隐形门把手,电动尾门,方向盘加热,辅助驾驶,真皮座椅这不是要啥有啥啊,关键当时下定裸车价只要15.98w加1w的原装包,这还要啥自行车啊第二天就去约了试驾,因为刚考驾照没多久试驾也没敢怎么踩电门,纯纯就是去看一眼实车长什么样子,完全长在我的审美上,当天就下定了磁灰➕雾紫的510豪华版 后来就开始漫长的等待,前四个月没有找到宁波组织,每天就混迹在懂车帝和零跑app里看别人的提车帖,最开始看到的都是早期二三月份下定的车友的帖子,看到小毛病很多就有点心慌慌的,毕竟零跑这个新势力牌子万一过几年没了怎么办,好在定金也能退就先观望着了,后来找到了宁波车友群,看着大家都在等车也就佛系了（天天安慰自己等这么久了不差这几天了）,后来app显示4月提车硬是到了4.27号还没有一丁丁点消息的时候真的要爆炸了连着打了3天400,虽然还是跟大家一样得到的回复还是《会反馈的》《再耐心等待一下》,到了5月份app改了交付日期改成了5月交付（这操作真的让人很无语）又是一顿400和门店问候🙃最终在问候门店后三天终于等到了发运的消息（普天同庆啊家人萌！！） 提车都是门店销售陪着验车,因为是下午去提车多少有点赶,因为不是很懂上牌流程,店里上牌员带着去车管所上牌的时候还很蒙圈,后来才发现是去车管所50选1,错失在网上选号的机会,不过50选1选出了个abcb的车牌号也还行吧省的自己跑了,当天选好就开回家了 前面说了这么多终于开始讲驾驶感受了 车自带的辅助功能很多,什么防撞提示啊,车道偏移预警这个那个的,说实在的我觉得没啥用（小声）防撞提醒就是后车跟太近的时候会跳双闪（提醒我要被追尾了吗？）不打转向灯变道的话也跳双闪😅导致我一路开回家动不动就在跳双闪（吓得我在车里手忙脚乱的）后来把这些都关掉了开车可算安静了 新能源加速很快红绿灯基本上都可以第一个冲出去,想超车就超车,反正充电便宜从来没去在意能耗啥的空调也随便开（两千电卡随便用呗） 说说缺点吧 1.这个车必须要买一个靠枕不然就有种直挺挺开车的感觉脖子很酸 2.仪表盘的夜间模式好像是按照时间来的？我也不清楚,反正不是按照外面的光线来的,所以白天开高速进隧道的时候仪表的光非常晃眼睛,要用手挡住的程度,希望下次ota能改改吧 3.行车过程中会跳双闪（不是我上面说的辅助功能的双闪）莫名其妙旁边车也没有,我停着等红灯,就会跳两下双闪又关掉,运气不好就一路时不时都在跳,运气好可能跳三四次就不跳了,不知道有没有跟我一样情况的车友,问了售后说可能是ota的问题😅倒是不影响什么就是有点烦,路人会觉得我是二臂吧… 4.车机自带的高德虽然好用,但是精简模式下嘴也很碎,几乎是我的歌唱一句导航说一句的程度,音乐疯狂被打断,所以就干脆静音用眼睛看了（真难为新手） 5.手机支架位置太低鸡肋的一批建议别用 6.蓝牙音乐有时候会卡住,虽然连了蓝牙但是微信语音放不出来,得断开蓝牙,有时候打电话进来还是手机在放声音,有时候又能正常连上车机,反正就是有点不稳定 7.快点推出QQ音乐App！！！！！！ 之前看到的后备箱置物帘异响也没发现,天窗漏水也没有出现 总结一下呢,其实缺点都是一些不痛不痒的小毛病,不过可以看到前期车友出现的问题在后面交车的车友就渐渐没有出现了,可以看出来还是有在改正的,是真的香！！但是等的时候是真的痛苦！！！零跑应该提升自己的售后客服还有销售的整体培训,其实大家只是想找一个诉说的口而已,谁不知道厂家不发车催销售也没用这个道理呢,但是就是想抱怨一下这样才会心里舒服一点，但是得到的回复都是千篇一律的还是挺难受的。 最后的最后还是说 值得等待家人萌！！！！

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4.57分“优秀”

我与小零相伴的100天 —— 我是茫茫人海中微乎其微的一个 但是抬 头看天上的星星每一颗也都在发亮发热 2022年初提车，快半年了说点什么吧，很幸运2021年义无反顾的下定小零~在八月底的最后一天我自己选择了一台车最满意的车作为生日礼物送给自己，这半年小零陪我走过很多很多人潮涌动的街头，穿过盛夏馥郁花香的街道并带我结识了许多车友会的朋友们～ 每天在群里掌握零跑的最新动态 最有趣的身边事 看到好多跟我开着一样车车的同仁们分享生活 滋味颇多～@大梨梨开小车车 @F17郑州零聚力车友 @零跑星探官，在订车的头一个月我就运气爆棚的在微博上抽中了零跑官方定制的月饼礼盒和纸雕灯，在后来的c11发布会之夜又很幸运抽到了全场唯一一个女生大奖（一个超炫酷的车模）~~拥有了小零真的得我带来了无限好运~ 用车半年了小零带给我的便利也是超乎想象，每天上车前提前打开空调不要太舒适了，坐看天边云起云浮 随手留念都是风景～ 不但是上班路上的代步工具，也是我和对象打发时间听听音乐的临时咖啡厅，一起在车里贴纹身贴拍驱蚊手环发朋友圈哈哈哈～这不比坐在路边咖啡厅美滋滋吗。 找个周末去动物园玩儿开着小零，来回二十多公里几乎不耗什么电量 夏天三成多的电量都用在空调上了 (●'◡'●)～～～ 有一天郑州高温，默默打开app远程监测小零，车内居然52度可以原地煮鸡蛋了 (/(°∞°)\)默默的点开app远程开启空调~~还可以人性化远程开门开启后备箱，大大减少了酷暑天气带给我的烦闷感！！ 最后附上一张热血骑士出现在我车尾雷达的照片哈哈哈 瑞思拜~~ 总之一句话 拥有c11我眼里再也看不到别的车了 是女孩子的梦中情车了⁽⁽ଘ( ˙꒳˙ )ଓ⁾⁾ 羊幼泡馍2022/7/9

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4分“优秀”

21年11月27日订单，22年5月19日提车，目前已开1000公里，三分之一高速，其他市区通勤，谈谈感受。 【空间表现】 C11空间表现相当不错，毕竟车子大小摆在那儿 【续航】 目前市区通勤基本没用过空调，高速空调24℃开2档风，驾驶模式用的轻松+回收中等。总体续航表现还算过得去，510版本在现在的杭州，基本能做到续航8折以上，冬天再看看。但有个问题是，计算逻辑很吓人，前一半电量基本1比1掉电，25%-50%掉的贼快，25%以内又恢复接近1比1，计算逻辑等待ota优化。 【充电时间】 快充站一个小时不到显示可以从20%多到95%，慢充没试过，家里还没装充电桩也不知道送的怎么样 【智能化】 智能化方面有点差强人意，配置很高，但实际使用过程中并不是太满意，acc和lcc功能有点不好用，画龙画虎的，好多时候都觉得要跑出车道了又拉回来了，尤其高速心惊胆战的。其他都挺满意，语音识别也挺精准的 【驾驶感受】 驾乘舒适度不错，比试驾车好太多了，当时担心的异响和悬架问题也没有发生，实车比预想的好太多 【最不满意】 目前1000公里发现几个小问题，但不算影响太大。1.蓝牙模块有一次失效，听歌过程中失去连接然后无法再连接，停车重启车机后恢复正常，销售说也有其他客户碰到这个问题，2.acc和lcc不是太成熟，3.车辆轻微向右跑偏，首保的时候去看看，4.官方的客服实在太垃圾，一问三不知，最后投诉了黑猫才给提的车 总体来说，车子比较满意，颜值和空间都在线，配置齐全，价格有吸引力，基本车辆素质都符合要求，智能化方面后期再等ota吧

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3.36分“良好”

提车两周了，将用车感受和大家分享下！ 电耗情况： 1、市区开电耗14-17KW/100KM，高速开20KW0/KM左右，这点还是比较满意的！ 2、成都温度不高，平均10度多，但是一晚上停车掉电在10-15公里，这点普遍比其他电车高不少； 3、电池充满后掉电比较慢，有一次开了37km，一公里续航都没有掉；但是电池用到一般后，掉电比较快，这个应该是电控有问题； 4、我和我媳妇开车明显感觉到电量高于60%时，车子加速响应比较快；在电量低于60%时，车子加速明显变慢，电量越低感觉越慢； 5、在网上看到车友在低于10%直接趴窝情况，所以我还没有把电量用到低于20%过； 驾驶感受： 1、觉得底盘太颠了，过减速带和井盖等感觉车是跳的，过稍微坑娃路车身比较晃有种要散架了的感觉，底盘调教问题，追求驾驶感受建议就不要考虑C11了，悬架无解； 2、前排隔音还可以，后排隔音差点，就算是过井盖也有很明显轮胎噪音（这个感觉还是悬架调教问题） 智能车机： 1、语音识别还可以，基础功能识别挺准； 2、LCC和ACC用了一次不好用，运行逻辑和识别感觉都有问题，高速路上车一多就平凡退出，还会莫名其妙的减去或刹车；后来不好用了怕不安全； 3、自动泊车我媳妇用了很多次，她说要不就是识别不到车位，要不就是识别了停不进去，10次有2次能成功就不错了；我在室外停车场用了一次，能停进去，但是自动泊车的时候自动打方向盘出现轮胎和转向的呲呲声； （买这个车就是想着智能配置高点，媳妇用着方便，但是智能功能很弱智） 4、现阶段音响不怎样，感觉声音有得时候忽大忽小，自己测试了很久没找到原因，后期首保找维修检测下； 5、蓝牙钥匙不是很好用，1)绝大多数情况都要站在车面前等5-10s才能解锁；2)我的钥匙和手机离开车辆较远后有3次不能感应自动落锁，有一次一晚上没锁车！！ 6、在锁车充电的时候，出现过车机无法关闭情况；也出现过解锁后车机黑屏但是有连我手机热点，也能放蓝牙音乐；重启两次后解决！ 整车质量： 1、我车缝隙有点大，同批交车的我比较过，我的稍微要大点，说明装配工艺不是很稳定；2、我的前台副驾的地垫有个螺丝出厂忘上了，等首保让售后解决吧！ 媳妇开车已经一血，轮毂花了！哈哈！！ 希望用车分享，能给您带来参考！

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4.79分“优秀”

21年10月份决定给家庭添置一辆电车，计划买给老婆上班用，前后试驾了欧拉好猫，比亚迪海豚，汉EV，元plus EV，途中跑错了哈弗4s店还顺便试驾了哈弗大狗。 经过多次对比后我们准备下定海豚噗噗粉，在去4s交定金的时候，在比亚迪隔壁遇到了埃安Y，哦豁，在巨大空间的对比下，瞬间觉得海豚不香了，由此进入痛苦的决赛圈。当天晚上，我回家开始翻阅各家的评测，希望能找到帮助我下决定的有效信息，机缘巧合下看到了零跑C11。 Ok，后来的事你们都知道了~ 我给我自己买了辆零跑C11[破涕为笑] 说说这辆车吧，先说优点， 外观： 见仁见智，但是无框车门，圆润的外观，修长的车身是吸引到我的点。 内饰： 全车大部分地方都是软材料，包括大量的nappa真皮和翻毛皮，三联屏车机极具可玩性，超大天窗非常nice。 配置： 纯电底盘就已经碾压了很多油改电的车型，在前双插臂后五连杆以及液压衬套，铝合金底盘的加持下，比起三十万的电车也不遑多让。 空间： 非常大的后排以及超级大的后备箱！有时候我会因为空间太大，而我只有一个人开车感到太罪恶。。。 操控： 刚从A级轿车转到4米7车长的SUV，还在适应中。C11本身虽不及海豚的灵活，但也没有大SUV转向迟钝以及开船的感觉，还是能做到指哪打哪，高速跑起来也是非常的稳健。 动力： 前段起步较柔和，老婆说比雷混要好，不冲；中段动力很充足，超车手到擒来；红绿灯杀手。 舒适性： 减震很舒适，底盘很有韧性，侧倾抑制很好。在同样的大角度弯，以前的雷凌混动60km时速就觉得侧倾严重转向不足，C11以同样条件过弯，居然觉得还有很大底限。（测评倒是有看到说C11侧倾比较严重，听说零跑后期改过侧倾？） 隔音： 隔音80以内很安静包括路噪，速度高了由于没发动机声音，风噪开始出现且比较明显，之前没开过suv，不知道风噪是否在合理范围 钣金： 跟停车场别的车对比了，也很结实，没有之前说的很软的那种，跟小鹏雪佛兰斯柯达同水平吧， 这些车钣金多少都是能按出形变的 再说说缺陷吧， 我目前遇到的问题，就是觉得座椅后面支撑不够实，需要买个腰靠解决下，不然屁股后面就觉得不舒服。 还有电车暖风真的没法跟油车比，懂车帝实测零跑空调很好，但是我觉得还是不暖和啊，今天零下3度，暖风要15分钟才暖起来。

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4.64分“优秀”

提车到现在刚好四个月了，刚好今天也推送了最新的系统，系统也越发完善。借着这个机会来给小零打个分。 首先说下优点： 1、外观好看，悬浮式车顶，溜背造型，尤其是屁股神似保时捷。零跑c11一发布我就被的外观吸引了，有点遗憾的就是前面的贯穿式的灯带是装饰。 2、性价比无敌，零跑c11一开始预售我就心动了，然后又观望了一阵，终于在去年一月底下订了，还送了两万的优惠券，性价比真的同级别无敌。虽然现在涨价了，但那是大环境导致的原材料涨价，哪个车企也避免不了，同级别对比的话性价比依然很高。 3、内饰用料舍得下本钱，大量的nappa真皮包裹，座椅舒适性也很好。三块大屏看着都科技感满满，OTA又新增了卡拉OK，点个赞。 4、配置高，各种配置应有尽有，尤其是方向盘加热在北方的冬天真香。 5、空间大，后排座椅放到后后备箱基本全平，铺个垫子就能睡觉，非常适合自驾游。 6、动力足，加速快，动力随叫随到，超车毫无压力，深踩电门还会给你十足的推背感。这一点也是我选择零跑c11的一大重要原因，本来是想选择四驱性能版的，奈何四驱版要等的时间太长，自己资金也有点紧张，最后就选了最具性价比的豪华版。 优点就说这么多。下面说说缺点： 1、蓝牙钥匙的问题，蓝牙钥匙适配的手机型号太少，虽然官方说后续会适配更多的手机型号，但是感觉还是进展太难，手机app解锁反应也不够快。还有一次手机跟车机不同步，不能控制车辆，手机上解绑车辆再重新绑定后才好。这些都是需要零跑后期好好优化优化系统。 2、北方冬季电池掉电问题，零下几度的时候，一晚能掉二三十公里的电。听说零跑正在测试柴暖，有望今年冬天能用上，很期待，这对比方的车友来说绝对是福音。 3、车辆异响，漏风问题。车辆走烂路的时候有时会有异响，A柱那冬天的时候总感觉漏风，不过也影响不大。 4、灯光问题，大灯灯光太散不够亮，晚上在城市路段有路灯开的话没问题，走省道国道就感觉灯光不够用，尤其是高速路。希望官方后期能推出升级套餐。 就说这么多吧，这次也是我第一次买电车，也是顶着家里的压力选择了零跑，虽然零跑c11有一点缺点和不足的地方，但总体来说我还是非常满意的。最后希望零跑越来越好，也希望零跑持续优化车机系统，让车主用上很好用的智能车机，有更好的体验。

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4.14分“优秀”

今天刚提，开了九十多公里，简单说几句个人感受，仅供参考。 动力：家庭用绝对够用，大概相当于德系燃油车2.0t高功率版水平，初段加速很迅速。对于两吨的车重这种加速表现是满意的。 空间：虽然轴距很大，但是空间表现并没有完全展现出来，可能是后驱占用空间，总体空间够用，储物空间也优秀，尤其是前备箱白送的储藏室。 做工：不能越级比较，虽然总体材质不差，但是有一说一，做工还是稍微差点意思，但还算对得起这个价位。 舒适度：主驾驶座椅稍短，腿部支撑差点，如果能再长点或者有腿部支撑调节更好。 驾驶感受：好评，底盘虑振超出预期，应该是摸到豪华车门槛的级别。方向轻盈 比较好开，隔音性能在suv里不算顶级但绝对算优秀。 耗能：今天开了大概100公里不到，30多公里高速加市里办事以及高架国道，运动模式平均20左右，今天刚提车开的猛，先测测性能😄 缺点：车机优化必须要跟上，目前还有一些小bug ，工艺细节也还要加强，钣金接缝 座椅缝制等等小细节有较大提升空间。

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4分“优秀”

外观简洁干练，整体圆润饱满没有奇奇怪怪的造型，非常好，但是不显高级 内饰非常漂亮，算不上精致，但是非常合理整洁，如果加个黑顶棚版本会更好 配置几乎直接拉满，要是多几个实体按键会更好 空间很优秀，同价位无敌 续航中等偏优75度电带来的续航没有想象中高，实际续航过的去 智能化优秀，硬件配置高，App操作舒适，车机软件还有优化的空间。 驾驶感受中规中矩，对不起这么高的底盘配置，体现在没有高级感，主要原因可能是电车整车重量过高，没有配置优秀的弹簧导致底盘传来的异响过多，过槛有多余弹跳没有完全拉住车身。 整体评价：C11非常值得购买，零跑的车子有个特点，木桶效应得分极高，没有短板。 C11对比三小强在做工细节上有一定差距，基本能与小鹏打平，抛开价格因素比蔚来差不少，比理想在内饰做工方面稍差一筹。

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4.5分“优秀”

来车虽迟，不负所望 订车过程 2021年中因工作变化需另购一台车家用，需求空间稍大，因购置过一个小电车，费用较省，所以会首选考虑电车，然后浏览各大车媒体APP，被C11的外观和配置深深吸引，上报了家中领导后获批购车资金，于2021年8月31号盲定（本地）。 等车过程 订车后每天苦苦等待，还是继续各种APP刷着，等到9月28号见证了C11杭州盛会，并随即锁单等车，并因为各种原因导致车迟迟未到，总计等车约6个月。 顺利提车 2月底了，销售通知车到了可以提车了，满怀欣喜请假提车，自己只需要静静的欣赏爱车，所有的事情都交给了门店。顺利花了2个半天完成全部流程，不用耽搁太多时间。（可能还可以蹭到一波新能源小补贴，算是对晚提车的安慰了） 几天用车感受 缺点： 1、 新车的味道还是有一点重，需要经常通风散味 2、 出现过一次没有声音，但是重启后正常 3、 出现过一次后视镜没有正常打开，需通过车机手动打开 4、 目前还在猛用找问题中 优点： 1、 滤震：小颠簸过滤的还不错，大坑稍有弹跳，可以接受 2、 空间外观豪华感自我感觉良好（不提价格） 3、 APP一键暖车，各种加热对冬季用车很友好 4、 持续发现中，总体还是比较满意的

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4.67分“优秀”

【购车经历】从13年拿到驾驶证以后就买了人生第一辆车本田锋范，后续换过几台车。马自达5，自由光。在偶尔的一次机会试驾了电动车后，体验感很好.21年11月试驾了一次，也对比了其他的电动车，当时感觉c11的性价比高，涨价之前下了定金，直到22年五月份才拿到车。下定之后，因口罩原因生意不好，有想过退车。最后还是咬牙提了车。 【续航】 平时跑高速比较多，从佛山到广西南宁，全程600公里，充满电跑了300公里后再充一次电到90%能到达目的地，还有100公里的续航。在高速公路上定速115。市区快环内，满电能跑420到450左右。 【驾驶感受】 行驶在平路上，感觉是很舒服。但有凹凸不平的路面，摇晃的相对厉害。在高速路上，噪音比较大。方向盘，有偏右的情况。总体感觉过得去。 【空间表现】 后排空间很大，坐上三个成年人也不是很挤。如果后排能移动就更好了。储物方面也够用。特别是车头还有个小储物箱，特别实用。 【充电时间】 因为没有车位没有安装慢充，平时都是去外面快充。30%充到90%大概是40分钟.要看快充的功率。冬夏两季充电，我个人感觉不受影响。 【最不满意】 行驶在凹凸不平的路面，车子晃.还带有一点 异响。方向盘偏右。总体感觉这个价格性价比还是很不错的。对于要求完美的，自己看着选。拿来做家用的是很不错的选择。

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4.57分“优秀”

第一次看到这车是年初参加理想门店开业活动，门店邀请理想ONE老车主参加。隔壁就是零跑的展厅，第一眼就被造型和颜色吸引，瓦尔登绿，非常好看，整车外观线条流畅，配置全，空间大，性价比，加上跟大华的丝丝缕缕的联系，对这款车还是比较认可的。闲着无事，就登记试驾。舒适度跟理想ONE还是有段差距，不过价格摆在这里，可以理解。可能试驾的那部车的问题，试驾下来，有两点缺点，后排座椅坐得不舒服，试驾下车竟然有些头晕……当时也没购车的欲望，就此搁下。过了两个月，朋友跟我抱怨他的林肯MKC油耗太高，我就给他推荐理想ONE，带他去试驾，眼见他爱不释手，无奈嫂子让再看看。就带他们去看了看零跑，嫂子一看这造型和价格，立马拍板……最终理想没推荐成，在她的怂恿下，两个人一起买了C11。4月下定，因为上海疫情，一直等到7月2日，用板车拉到昆山，去昆山提车，为了坚持水冷终身质保，颜色也由先前订的银色变成了新氧绿。开到现在一万多公里，整体感受还不错。有待提高的地方也不少，希望以后OTA能解决。具体问题如下：1、每次启动都要关闭低速行人提示音，不接受解释说这是政策法规，理想ONE就可以关闭。2、LCC在车道里会画龙。3、变道打灯会退出LCC，变道后LCC不会自行恢复。4、ACC、LCC开启时，有时其他车道插车进来，离得很远也会刹车，刹车还不线性；有的时候离得很近，车子却又没有反应，要人为介入刹车。5、遇到雨天，LCC开启不了，我开理想ONE，滂沱大雨，辅助驾驶正常工作。这些都是软件算法逻辑能解决的，希望尽快解决，增强产品生命力。

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4.36分“优秀”

车辆 510 豪华版 水冷电机三元锂 里程 10000km 今天去零跑售后做了一万公里第二次保养。 在不知不觉中零跑c11跟随我度过了5个多月，经历了酷暑和严寒冬季的考验，经过春暖花开，度过酷暑迎来了秋季。零跑c11出色表现使我爱不释手！零跑c11经过两次ota升级使得驾驶感受更加完美。尊享版超长续航长途无忧，acc、lcc辅助系统使得驾驶更加轻松，小零语音助手表现优越实现了只动口不动手。底盘悬挂操控舒适于一身。三元锂的续航能耗很扎实非常满意，经常能开出续航掉的比实际路程少的情况，水冷电机感觉比油冷电机靠谱，毕竟是获过奖的电子产品了！ 自己从9月开始自己做车辆专门续航测试，关于续航测试心得： 通过四天时间测试，跑了440公里还剩24，开始充电了，因为晚上附近也没有充电桩，没跑干。之前看车友0公里还跑了20公里，本人并没有实际测试，所以不做评论。最后得出结论440+24=464公里，相当于9.1折，我还是非常满意。本人测试续航不具备任何效力，只是给广大车友做个参考。如果不喜欢勿喷！感谢了🤝🏻 最后希望零跑越来越为车主考虑，给广大的车主带来更好的驾驶体验，不断优化，加快OTA频率，每季度都要更新一次，哪怕升级就一点点也好，让一起成长！

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4.79分“优秀”

本人是2021年7月的一天突然看到C11这款车，原本还在犹豫要不要订车的我突然就心动到不行，然后就下定决心下订单，原本是在看领克03和小鹏p7，但是由于各种原因吧，一直没办法下定决定订哪款车，直到C11出现在我的视野，花了30分钟了解，果断下订，经过漫长的等待，锁单确认，最终等了半年左右终于在12月28号提了车，本人主管的从以下几个方面来评价一下零跑C11： 1.外观：说到外观首先就是比较见仁见智的东西了，我个人是觉得外观非常符合我的审美，身边的朋友也觉得很好看，都赞不绝口！ 2:行驶质感：把车开起来的感觉就是觉得非常的安静，隔音效果非常好，底盘也是非常舒适的调教，很适合家用！ 3:智能化：现在买车已经早就不是四个轮子加沙发的年代了，特别在电动汽车时代，智能化是非常重要的，C11的三块大屏幕真的在这个价位几乎无敌的存在，包括最新OTA之后，辅助驾驶功能几乎上齐了，使用表现也有了非常大幅度的提升，可以算得上挤进第一梯队了。 4:空间：作为一款中型SUV，零跑C11拥有2930的轴距，并且拥有前备箱，空间和储物能力不用怀疑，绝对是妥妥的！有再多东西都不怕。 5:质量：作为零跑的第三款车型，对比前两款车型，C11在产品质量上有了很大的提升，虽然也有个别车主发现了一些细小的问题，但这也丝毫不影响对整台车的优秀体验，特别是零跑厂家对待问题的态度非常好，有问题一定处理到底，对于我们前期盲订车主也有整车终身质保的保障，开起来完全没有任何担心。 总结：如果你也和我一样看上零跑C11这款车，千万别犹豫，直接订车就对了，太香了，开回家个个都夸你有眼光，有品位，大空间拉着一家人出门旅游都不是问题！买了C11我是一点都不后悔的。今天就说这些吧，有问题可以私聊我哦！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.71分“优秀”

静态 在这里先给各位介绍下我自己的C11配置，我选择的是510/星河银/雾紫内饰/5辐轮毂。车辆静态上来讲见仁见智，一辆车不可能设计在绝大多数人的审美上。个人觉得C11整体颜值很高，圆润的屁股十分讨喜，车漆上要夸下零跑，C11的几款车漆颜色都很漂亮，像我的水泥灰在不同的光线条件下颜色差异很大，时蓝时紫时灰。内饰方面三连屏科技感很强，扶手箱个人也喜欢储存量很大。 动态 提车后C11我开的并不多，目前只有300公里，主要的路况是城市普通道路和高架，很少一部分高速路。加速体验上是前段（0-30）提速不快，中段（30-100）提速很快，后段（100+）提速依然有力，方向盘虚位不大，最小转弯半径略大，60码以上胎噪提升，100码以上风噪变大，悬挂略软（目前冷车胎压是2.5，提车时2.2在售后打了气，北方冬天胎压打的高点）。动态体验与车主选择的驾驶模式、胎压设置、驾驶习惯也有关系，关于驾驶感受我在后面额外补充了一些，想了解的车友可以往下观看。 车机 C11车机芯片是高通8155，12g+128g的配置算得上当下最强。搭配三连屏，主要功能都集中在中央大屏，全车基本没有实体按键。实际使用过程中感受不错，开机速度上驾驶位屏幕开启很快，中央大屏及副驾屏幕相对慢些，屏幕触摸灵敏，但下滑侧滑呼出快捷面板偶尔失败。车机导航软件内置的是高德，影音软件分别有酷狗，喜马拉雅和爱奇艺，都是主流软件，整体而言车机自带的软件还是太少，这么好的配置实际可用的软件不多，希望后期可以OTA多一些实用软件及游戏。智能驾驶方面现在开放的不多，对我个人而言有全速Acc就够用了。最后车机流量首年是4g/月，次年后是1g/月，超出流量10元/g。每月免费流量着实不够用，超出流量费用价格高了，在这强烈建议官方可以出个包年无限流量套餐供车主购买。 驾驶 C11尺寸是中型SUV，对于之前代步车是紧凑型SUV或轿车的车主来讲（比如我），刚开始驾驶起来会有些不适，车体增大转弯半径增加都需要一定的时间适应，好在C11升级后的360环视比较好用，但倒车影像还有待提升，尤其是影像显示距离和实际距离视觉效果相差较大，希望后期OTA可以调整。驾驶模式上C11预设了轻松模式、运动模式和自定义模式，三种模式区别在于方向盘助力大小，电门响应速度和动力回收高低，自定义模式下方向盘助力/电门响应/动能回收力度可由车主自主调整。官方讲后期在OTA中还会增加单踏板模式，值得期待。目前我个人使用习惯是低电门响应速度提升乘客乘坐舒适感，高方向盘重量保证车辆高速行驶稳定性，最后动能回收上我在用高动能回收，因为对比我开过的其他新能源汽车，C11最高等级动能回收也并不强烈，线性松开电门后拖拽感与轻踩刹车感受接近并不影响舒适性。 充电 C11豪华版和尊享版电池容量分别为76.8度与90度（性能版暂不表），均使用的三元锂电池。了解新能源汽车的车友应该都知道三元锂电池在使用上不像磷酸铁锂电池一样建议充满，在C11车机充电界面也可以看到官方建议最佳充电量是80%。从三元锂电池循环次数与充电最大截止电压和放电深度关系的数据上分析个人建议尽量保持在30%-70%或35%-75%电池区间来用车，可以减少电池衰减速度有效增加电池循环次数，对于有私桩充电方便且用车耐心的车主可以参考一下。但对实际充电条件欠佳或经常跑长途的车主而言，该怎么充愿怎么充咱就怎么充，能用快充咱就不用慢充，车子终归是服务车主的，不能真养个爹您说是吧 续航 C11的续航作为车主我十分满意，很实。在青岛的冬天不开暖风开启座椅加热方向盘加热日常车载两人短途（大多单程5-20公里）城市路况下百公里耗电量在13-18kwh区间内，续航折扣在83%～115%之间波动，原谅我没有黄金右脚，续航成绩时好时坏。开了暖风百公里耗电量就比较大了，23℃/3挡风城市路况单程实测基本在20kwh/100公里以上，电动车在冬天开空调都这熊样 建议 在我这段时间的使用过程中也发现了不少可以优化的地方，首先在装配工艺（前机盖车门尾门，漆面，中控台等）细节上希望官方能做的越来越好；其次蓝牙无感钥匙现在适配的手机机型真的太少了，希望官方能尽快升级，我现在使用场景都是通过手机app解锁，在碰到没信号的地库真的很头疼，需要打开app后断开蓝牙再连接蓝牙来连接并解锁车辆；另外希望官方能早日OTA“1000万调音”，车载酷狗软件不支持在线播放无损、蓝牙传输也不支持无损音质，没有音频外接不想插U盘；车机使用过程中360存在一些问题，与售后技术人员沟通后解决，将通过360模块OTA升级改善，朋友们可以关注我后续分享 总结 个人觉得C11应该是近一两年新能源最具性价比的一辆车了，零跑像11年的的小米1一样用 夸张的性价比给车主堆砌了一台高配置高颜值还好开的车。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.71分“优秀”

【购车经历】 逛商场看到零跑，感觉挺好看，就进去了解了一下，没想到直接看上了，这配置，然后试驾，下定，给媳妇的30岁生日礼物。 【驾驶感受】 家里两个油车一个15年天籁，一个18年宋max，c11给我的驾驶感受正好介于这两个车之间，比天籁有韧性，比宋max软，底盘确实很不错，有一点不好就是过坑后后排还会有一会起伏。加速静音都非常不错，过火车道不用像以前那么小心翼翼了。 【智能化】 智能化太爽了，之前没有开过智能化的车，语音控制让我玩的不亦乐乎。 【空间表现】 我家人身高都在170左右，空间对我们来说简直太大了，身高190的朋友开过我的车，空间毫无压力完全够用。 【续航】 天气开始暖和了，1-10度的天气，开空调能耗20左右，在能接受范围内。刚提车时候比较兴奋，暴力驾驶最高开到能耗35。。总体能耗还是有点高，不过电池够大，够用了。 【充电时间】 充电桩还没装，一直用的快充，每次显示充满需要一小时多一点点，一般我都充三四十分钟到百分之七八十走人，等装了充电桩再具体看充电时间。 【最不满意】 1.电耗如果能再低点就好了，2.acc自动减速时候有异响，3.后排乘坐舒适性不太好，当然不能和天籁大沙发比，天籁底盘和座椅都软，相比起来c11座椅有点硬也有点短，4.灯光不够亮，感觉大灯没有下功夫，有点草率了，还好我基本不走没路灯的夜路。