点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.93分“优秀”

我买的是夜眸蓝色的豪华型，当时试驾车是白色的，考虑到街上的白车太多了，想换个其他颜色，正好展厅有一辆夜眸蓝，老婆就决定蓝色了，其实我本人还是有点想换个新能源的颜色（浅色），但是老婆决定了，就算了。没有想到提车后查发现蓝色实车是真的好看，很有高级感，周围的同事都说这个颜色很好看，适合35岁+的男人。选了选装包，20寸的马牌SUV轮胎，多幅的轮毂，非常大气。后背很圆滑，大爱。坐在车内，可以看到引擎盖上的那两个鼓起的线条，很有肌肉感。 内饰我选的是雾紫色的，用了真皮，中控的三联屏非常吸睛，清晰度很高，骁龙8155的芯片，响应速度非常好。我一个同事坐我的车还用手机拍了视频，内饰确实无可挑剔。当然 ，我以前是十来万的家用轿车，我非常满意，可能有的豪车车主有不同的看法，也可以理解。不过我们还是要认清现实毕竟是20万不大的纯电SUV，不可能去和40w+的豪车去比。和30w以下的车子比，绝对秒杀。 开了近一周，跑了500km，平均能耗在18度每百公里，这个能耗，我很满意，主要是因为刚买不太熟悉，学习各项技能也挺费电的，现在我上班18公里，在快速路开85到90，能耗也低到了13.8，真的很扎实，三元锂电真的很香。前双叉臂后五连杆的悬挂很扎实，过一些小的减速带和窖井盖，感觉很稳。我用的是自定义模式，在快速路上提速非常好，我感觉比汽油车的2.0t高功率版要强很多。选择平稳驾驶+强回收这个模式，开起来没有那么晕，提速也很快，在需要减速的时候，松开电门，就像我们踩着刹车一样的减速，情况解除后，一脚电门又正常驾驶。现在经过这几天的磨合，我基本上都不踩刹车了，除非是红绿灯前要刹停，估计刹车片要用到汽油车多一倍以上的寿命。 纯电车按键少，很多功能都要在中控大屏上实现，在开车的时候就不好分心去按，所以我基本都是用的语音呼叫，讯飞技术很棒，指令执行很到位，有2个建议，一个是后视镜调节的按键取消了，这个不太适应；还有就是停车上人的时候，开车锁的按键在屏幕最上面，小小的，不好操作。如果后期改款车型能够增加2个实体按键，就完美了。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.89分“优秀”

说明：我的车子是2021款，但是当时注册信息的时候注册错了，写成2022款了，以下是我的提车口碑。 零跑c11订单日期：2021年1月31日 零跑c11交付日期，2021年12月7日 提车价格：加购选装包148800元，订车的时候享受了2万抵4万的优惠，还有一个介绍的老友券1000元 保险4500元，贷款金融利息补贴8000元，我选择了86000元，18个月还，无利息，上路总价153300元，赠送充电桩及安装服务 购车经历：2020年的时候一直在了解电动SUV汽车，也看了比亚迪的宋唐，还有哪咤，还有小鹏，然后正赶上2021年1月零跑c11首发上市，然后看了配置和照片，并且觉得这个订车的价格也不贵，还能享受2万抵4万的优惠，加了一个2万元的选装包，但是费用是一万块钱，享受一万抵两万的选装包优惠，所以当时一月份马上就下定了，然后是在21年的12月份提车的，当时保险交了4500块。 用车地点：我平时用车基本上在安徽省黄山市用车，夏季，冬季空调都是上车就开空调或者提前开空调，因为它可以通过手机APP来提早开空调。 续航里程：满电续航的里程是510公里，那么春秋季节我基本上可以开到530公里左右，夏季能开到450公里，冬季因为开暖气很耗电，大概开到350公里左右。 充电：充电很方便，因为我自己家里面装了充电桩，充电的时候定时到晚上十点钟开始用夜间的电便宜点，充到第二天早上八点钟都能充满。 内饰颜色：我选择的是岩灰加雾紫内饰的颜色，这个颜色看起来很大气，也很耐脏，并且看起来也没有那么沉闷。 内饰做工：用料我感觉还是很良心的，比较到位的，并且车内新车提来的时候基本没有异味，内饰的配置呢，都很智能，所有的控制都能在中控屏上操作，乘坐舒适性也很好，车内音响效果也很好，毕竟有12个音箱 智能程度：新能源车最大的好处就是智能化程度比较高，通过手机APP能控制车辆的空调，能控制车辆的开门关门，还能一件备车，还能在APP上查看车辆的里程，能耗等等。 语音控车：车辆的语音交互功能也是非常好，基本上可以实现所见即可说，你想表达的东西，你用语言说出来，车辆都能把你的想法落实下去。 系统更新：提车来到现在为止，已经ota更新了四次，每一次ota更新都有新的发现，都有新的惊喜，每一次更新后辅助驾驶体感都会提高很多，目前，辅助驾驶在高速上还是非常好用的。 里程及保养：提车到目前为止开了19000多公里，一共保养了两次，第一次是3000公里的时候，首保免费的，第二次保养是一万公里，二保换了一个空调滤芯，加工时费121元，现在三保马上就要到了，三保的费用也是121元，保养很便宜。 动力：车辆加速度非常快，油门随叫随到，动力强劲，踏板很灵敏，不像油车那样，油门加下去有很大的顿挫感，开这个车对于我们老司机来说可以做到人车合一了。 图片说明：图一为本人车子及本人私模；图2、3为车辆内饰照片；图4为车辆行驶里程及能耗；图5、6为车辆最近一次更新的功能；图7为今年11月初天气没有冷的时候的续航情况(510续航的车子开了447.8公里，剩余里程还有92公里，续航还是比较实在的)。

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4.14分“优秀”

今天刚提，开了九十多公里，简单说几句个人感受，仅供参考。 动力：家庭用绝对够用，大概相当于德系燃油车2.0t高功率版水平，初段加速很迅速。对于两吨的车重这种加速表现是满意的。 空间：虽然轴距很大，但是空间表现并没有完全展现出来，可能是后驱占用空间，总体空间够用，储物空间也优秀，尤其是前备箱白送的储藏室。 做工：不能越级比较，虽然总体材质不差，但是有一说一，做工还是稍微差点意思，但还算对得起这个价位。 舒适度：主驾驶座椅稍短，腿部支撑差点，如果能再长点或者有腿部支撑调节更好。 驾驶感受：好评，底盘虑振超出预期，应该是摸到豪华车门槛的级别。方向轻盈 比较好开，隔音性能在suv里不算顶级但绝对算优秀。 耗能：今天开了大概100公里不到，30多公里高速加市里办事以及高架国道，运动模式平均20左右，今天刚提车开的猛，先测测性能😄 缺点：车机优化必须要跟上，目前还有一些小bug ，工艺细节也还要加强，钣金接缝 座椅缝制等等小细节有较大提升空间。

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4.36分“优秀”

因为搬家，上班变的不方便很多，于是打算再买一辆代代步。来回要50多公里，于是把目标定在了新能源上。 试驾了海豚，无奈主驾头部有些许压抑感，只能放弃。家里有部轿车了，就想再看看suv，看中了比亚迪的元plus，等啊等，最后败给了内饰。中途去看了零跑C11，完犊子，外观内饰都很喜欢，无边框，大轮毂，配置足，看在眼里拔不出来了，颜值党，当天就下定了。后来通过销售还收了10月初的单子，1月28日提车，保险4600，上牌600，都是店里弄的，马上过年了懒得折腾了，如果自己弄，还能是能省一笔的，30号牌照就寄到了，也算是新年给自己个礼物了???。 很多人嘲笑，说小厂指不定哪天倒闭了，我无所谓，蔚来，理想，小鹏不都这么过来的，自己喜欢就行。 目前开了几百公里，整体满意，也没发现论坛里的那些小毛病，之前已经做好心理建设，毕竟性价比在那，一些小毛病是可以接受的，只要售后积极解决就行，不知道这个算不算小惊喜了。 个人还是比较推荐这款车的，颜值担当，性价比高。但如果家里和单位都没办法充电，或者经常跑高速的话，我觉得还是考虑混动或者油车吧，毕竟车是为我们服务的，找个爹也实在不合适。

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4分“优秀”

外观简洁干练，整体圆润饱满没有奇奇怪怪的造型，非常好，但是不显高级 内饰非常漂亮，算不上精致，但是非常合理整洁，如果加个黑顶棚版本会更好 配置几乎直接拉满，要是多几个实体按键会更好 空间很优秀，同价位无敌 续航中等偏优75度电带来的续航没有想象中高，实际续航过的去 智能化优秀，硬件配置高，App操作舒适，车机软件还有优化的空间。 驾驶感受中规中矩，对不起这么高的底盘配置，体现在没有高级感，主要原因可能是电车整车重量过高，没有配置优秀的弹簧导致底盘传来的异响过多，过槛有多余弹跳没有完全拉住车身。 整体评价：C11非常值得购买，零跑的车子有个特点，木桶效应得分极高，没有短板。 C11对比三小强在做工细节上有一定差距，基本能与小鹏打平，抛开价格因素比蔚来差不少，比理想在内饰做工方面稍差一筹。

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4.14分“优秀”

车子外观非常圆润，设计的挺帅，感觉看起来还有点保时捷卡宴的感觉挺好看的。内饰座椅全部都是拉帕皮的，摸起来手感非常好，中控全部都是软包，摸起来质感不错。不过要急一点，皮子太容易起皱了，我才开了一个多月，皮子已经出现了明显的皱纹。就是这个氛围灯有点鸡肋，太暗了。配置可以说20万以内应该是最高的了吧？空间反正对我来说完全够用了，基本上就坐几个人，拉点东西。现在冬天续航大概7折左右。我目前基本上都是浙江省内活动，最远也就是从湖州到台州220公里，基本到家都还有170公里的剩余里程。感觉和标定的510公里还是有一定距离的。智能化体验还是非常不错的，我感觉我能想得到的功能，基本上这辆车都配备了。不过有一些功能还要等到后期升级才有，那些功能基本上也都是驾驶辅助一类的功能，有嘛最好，没有也无所谓的。 C11开起来的整体感受还是不错的，底盘也还算扎实。可能是因为车身太过庞大，开高速的时候感觉还可能欠稳一点。因为我之前开的是凯迪拉克ATSL，跟ATSL比起来还是ATSL的，底盘更稳定。但毕竟凯迪拉克已经有百年历史了，零跑成立才几年，没什么可比性。

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4.86分“优秀”

外观大气，配置丰富，空间充裕，智能化水平高，此价位目前一骑绝尘！ 6月想换车，在各大商场看新能源车（之前开混动唐，想换纯电动的），不是太贵就是样子不喜欢，回家刷懂车帝，无意发现C11，立刻下载零跑APP，研究配置一晚，因自己在外地出差，让老婆去最近的销售店看看展车（6月只有工程样车，无法试驾），老婆回复满意，并拍了很多照片，让销售加了我的微信，果断订金2w下单，优惠1w=免费送选装包（真香）。随后开始漫长等待，入了三个微信群，看着C11不断的完善，陆续推荐了N个好友下单。 9月28日收到邀请去参加零跑之夜，夜游黄浦江，认识了不少车友，10月5日前去试驾，先逛了4家门店把自己想看的颜色都看了一遍（见图），最后还是选择了磁灰，试驾符合预期，做工比工程车强很多，就是后排座椅太软了，但也能接受，果断锁单，更没想到10月8日零跑就反馈已调整座椅软硬度，着实给力！又等了3个月期间把所有想到要的配件都买齐，家里衣帽间推的无法进人了。 终于在12月底接到销售可以提车的通知，无奈又在出差，1月3日回来立马杀去验车，一切都很满意，12月24日出厂的车在装配上较生产初期有了很大的改进，付了尾款，1月6日办完保险和临牌，1月8日提车送了三联屏钢化膜和车内消毒，付费贴了天窗膜，1月18日上牌选了儿子生日车牌号，一切皆很顺利。 用车十来天没有让我失望，开得不多但在车里研究的不少，多车机流程，内饰做工达到这个价位的较高水准，现在唯一不满意的是门把手收回的声音较大，在安静的地库吓了我两次，OTA后实现了LCC功能，简单测试了下还不错，最近都在市区也就没有深度使用，据说3月还有OTA千万级调音将上线很是期待（木耳朵其实无所谓），先分享这些，后续再做深度反馈。

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4.86分“优秀”

零跑C11性价比真的非常高，可以说没有对手，恒驰5性价比也不上零跑(本人159800+10000选装)，外形和蔚来比较像，尤其是尾部，门把手和毛豆Y差不多，内饰还是很上档次的，可惜nappa真皮这味道我是一周都没散去，可以说17万唯一选择 【空间表现】 非常宽敞，前后排轴距真是很大，五个人不拥挤，准备后期体验下后排放倒+后备箱躺平 【续航】 续航还行吧，北京夏天满电能跑到1比1，冬天没试过 【充电时间】 快充一次，大约一个多小时充满 【智能化】 科技感真的很强，小零语音还是很精准的，各种高级功能我自己还没弄明白，感觉需要时间体会 【最不满意】 这车1.905宽，我们小区侧停车基本停不了，只能听主路，要是1.8宽就好了 【购车经历】 一个月提车，但是中途被零跑所谓领导恶心了很多次，因为提车便宜，所以什么东西都没送我，连脚垫都没送，交付也是爱答不理的，问问题就怼我，提完车直接电话不接了，反正购车体验很差，买车时候是爷爷，等车时候是孙子，交车时候是儿子，交完车后陌生人 【提车价格】 159800+10000+600+4156=174556 【驾驶感受】 虽然是后五连杆但是减震感觉没那么优秀

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4.28分“优秀”

对于C11 510版本这款车，总体感受是非常满意的，车辆外观设计大气，稳重，不显浮夸。既有传统 油车SUV车型的厚重感，又在大灯，门把手，中网等细节处明白无误的告诉你，这是一辆新能源车。车身用料非常扎实，良心。不论是整个悬挂结构，还是细节处的用料，比如说前后的防撞钢梁，都完完全全是超出这个价位车辆的存在。内饰用料，设计体现出越级的豪华感。车机智能化程度相当高，在整个使用驾驶过程中，一些车机常用功能的使用，比如说温度调节，车窗调节……几乎可以完全交给小零来完成。而我们只需要专注于驾驶。得益于新能源车的架构设计，C11的空间表现是非常让人满意的。我是510版本，接近一年的使用下来，能耗平均应该在17 18左右，续航能达到标定的80%左右。由于家里安装了充电桩。一般都采用定时充电。晚上11:00利用谷电时间充到第2天早上7:00，正好合适。总的来说，C11是一款让我非常满意的车子。车是好车，但还有很大的提升空间，主要表现在以下几点：一是车身的装配工艺还有很大的提升空间，包括车体各部位接缝，车上一些旋钮，拨杆的质感。，2就是悬挂的调教，虽然用料相当厚道扎实。但厂家的调教，没有物尽其用，这点也有很大提升空间。

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4.57分“优秀”

去年由于油价一直涨，加上油车开了10几年，于是萌生换新能源汽车的想法。那时候在论坛刷帖，看新闻，刚开始下订埃安V，后来又换小鹏P5，之后又换比亚迪宋plus Ev，最后终于定了零跑C11，年底的时候终于提车。使用半个月下来说说我的个人感受。 最满意的地方：最喜欢的是这车的侧面和后面，尤其是后面的贯穿尾灯显的整车看起来很大气，漂亮。还有内饰也科技感十足，三连屏，纳帕真皮，高通骁龙8155车机芯片，显的用料很足，很厚道。 配置方面：手机蓝牙无感钥匙，靠近自动开启，离开自动关闭，省了带钥匙的烦恼。座椅通风加热，方向盘加热，人脸识别，语音交互，ACC自适应巡航，Lcc车道居中，还有选配的20寸大轮毂，12个扬声器，外放电功能都是这车的一大亮点，为这车的颜值提升了一大截。 空间方面：得益于2930的轴距，前排座椅空间和后期空间都显的很大很空旷，一家人出行一点都不挤。后备箱的容积也很大，后排放倒更是可以装很多东西。 驾驶感受：由于采用前双叉臂后五连杆的独立悬架，整车调教的偏家用，过弯和颠簸路段都很稳，总体来说还是满意的。 最不满意的：整车总体来说还是不错的没什么不满，要说有也就是车机流量和大灯了，车机流量一个月才4G，外智能化的今天根本就不够用，只能买无线Wi-Fi和流量来用。大灯的话城市道路没什么问题，高速和农村没路灯的地方就难受了，希望厂家后期出个改灯方案吧。 总的来说这车还是很不错值得推荐的，个人使用下来感觉比油车好开多了，总之就是电车是真的香。

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4.86分“优秀”

外观设计非常好看，前面的贯穿灯是真的会更好看点，辨识度高点，内饰很好，三联屏使用非常舒服，App少了点，等待OTA，配置直接拉满，所以那个选配包必须买，我是一万买的，优惠大酬宾！空间不错，小鹏P7被我家淘汰就因为后面的空间，C11完全满足我一家需求，通过这次过年回家探亲，后备箱无压力，比起上一辆宝马3系油车空间完胜！续航的话510的城市用车无压力，随时可补电，长途高速多的人加2万上610还是有必要的！操控的话这Suv不是长项，但我开了一次雨天上我们的梅岭山路，九曲十八弯还是无压力，方向盘轻盈对女生很友好，反正我喜欢轻点的方向盘，对比我的经典E90操控肯定大折扣，毕竟用途不一样！智能化的话目前自动泊车需要努力朝小鹏看齐，还是一般，反应有些慢，对老司机我是无所谓，但当初买电车是给夫人的，希望的是让她方便点倒车，所以这一点需要工程师们加把劲！L2级别的辅助驾驶还行，AC C还可以，L CC这次高速我也用了200公里，方向盘一直在画龙，而且需要手不时轻轻转动方向盘，力度不好控制，大了的话会认为是抢夺控制权，LC C会自动退出，希望能做到友商那样手放在方向盘上就行！这样就避免了频繁的警报！这点也要零跑工程师们加快OTA，3月要来的千万调音非常期待！其他的现在感觉都不错，电车还是蛮香，至少想想高昂油价，反正我是今年只充值了5000油卡，就是我另一辆宝马的全年经费！这样单有钱就能节省10000，本人之前每个月有钱1200–1500，每次400妥妥的，现在一个月加一次油，用的少了，现在出门就开这辆电车，出行毫无压力！香就一个字！对了，目前碰到过一次车机死机不能开机，门能开，有电，主机不能开机！锁车离远点后重新开锁，开机了，其他车友反映问题目前未发现！希望大家积极交流吧！这个价位完全对上现在的品质！零跑加油吧！准备换辆C01或者再换部里程长点的其他操控好的轿车代替这辆宝马！但有些舍不得这么经典的操控之王！

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4.79分“优秀”

直接入主题 【空间表现】 巨大，包括后备箱，前备箱，车内储蓄空间都大，前排扶手箱底下有个隐藏空间，后排支持放倒，后排放倒一个床就出来了，推荐买这车可以买个气垫床休息时候用，特别现在ota升级有了小恬模式，舒服 【提车价格】 我的车15.98w加1w的选装包，这个选装包必须选巨值得，12个喇叭够了，逆变露营专用啊，电动尾门比自己手动按压逼格满满，napapa真皮座椅，后排加热20寸轮毂等等 【维修成本】 保养的话电车你们懂得，没多少，哈哈，因为还没开多久，不过之前看见群友第一次免费，第二第三才70一次，第4次也就是对应油车大保养的时候才170这，真心爱了好吧 【充电时间】 因为有自己得车位，家里充所以还是很舒服的慢点也无所谓，大概充满0到100要16小时左右吧，反正不急，快充就快多了，当然我没试过 【智能化】 各种0ta升级，人脸识别，抖坡辅助，自动泊车，可见就可说的语音助手，可能我第一次接触这种新势力智能化这一块，撒都觉得新鲜，很香啊 【最不满意】 语音助手再智能点就好了，经常已经结束命令了可还是会偷听你说话 【驾驶感受】 因为510版本所以有轻松，运动可以切换，家用的还是适合轻松模式，转向稳，动能回收弱，运动还是有推背感的 【购车经历】 朋友推荐的，然后看了实车当场下定金，等车有点难等，熬一熬吧，c11不会让你失望的 【续航】 说到大家最关心的续航，目前开了1200公里，本人在福州冬天还没测过，目前市区空调音乐照样开，标510，可以开到450这样，个人目前还是很满意的 最后来个总结外观大气，无边框车门，内饰雾紫好看，配置，性价比同价位极致了，空间不管是乘坐空间还是储物巨大，续航差了点大概打8.5折吧，而且很多小细节很有惊喜，比如人脸识别，蓝牙耳机，2个隐藏雨伞，还有无线充电买这车的时候还有点怕，毕竟第一次买新能源车，看撒都新鲜当然我是21年10月27，22年3月24提的，中间的酸甜苦辣催车就不说了，我只能说值得等待这么久

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4.44分“优秀”

外观侧颜真的很好看，因为年轻，所以选择新氧绿。内饰用料做工还不错，能看见的地方都用了皮质材料，摸起来软软的。底盘调教稍微欠缺点，低速行驶时感觉跟船一样晃晃悠悠的，但是速度起来后底盘又韧劲十足。整车智能化程度不错，能语音控制大部分操作:比如开关窗、空调、导航这些，很方便。配置在同价位里可以算是吊打吧，后驱车、前双叉臂后五连杆、各种雷达摄像头、智能驾驶辅助等等，各位感兴趣的可以看看配置表。特别夸奖外放电功能，出去露营的时候真的很好用，别人都吃打包好的冷饭菜，我们吃着电烤炉烤的肉和空气炸锅的炸鸡，真的美滋滋～ 22年4月提车，到现在开了1万5公里，来说说缺点吧:1、刹车感觉虚位偏大，前段刹车踩下去没反应，所以后段又得重踩一脚，让人很不习惯。2、速度快了风燥大，或许是无框车门的代价吧。3、车门异响，遇到烂路就“哒哒哒”响，让人异常烦躁，去售后搞了4次才搞好。4、中控那边的置物箱门板打不开，直接给我新的换了总成。5、方向杆松动，也给我换了个新的。虽然车子的做工跟那些大厂有差距，但是厂家和售后态度真的很好，反映了立马给你解决。 最后总结下能耗:上下班时速80-100，春夏秋能耗平均在22左右（没有刻意节能，正常踩），换算下续航7-8折。但是冬天续航尿崩，5折。因为家充，所以平时也没有续航焦虑，换算下来1毛不到一公里，还要啥自行车～

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4.89分“优秀”

外观: 饱满圆润，线条柔和，大气简约，属于比较耐看的类型，没有太激进的造型，中规中矩，是我喜欢的类型，这个外观起码在5年之内是不会过时的 内饰： 内饰三种，黑，岩灰，雾紫。黑色比较俗，岩灰偏白，家里有孩子还小，容易弄脏，紫色的配色比较新颖，而且家里原来的已经是黑色内饰了就选了紫色。充满神秘感 配置： 车内三联屏幕，主副驾座椅加热通风，后排座椅加热，方向盘加热，360影像，10个摄像头24个感知硬件，自研的凌芯01，配置拉满，这个配置对比家里的老天籁，真是毛坯和精装修的差距。 空间： 车长4750mm，车宽1905mm，车高1675mm，轴距尺寸2930mm妥妥的中大型SUV ，后排空间剩余比较大，后排中间没有凸起，坐着是真舒服。 续航: 车子标510的续航，76度电池，基本上夏天开空调可以开个460公里，9折多，冬天不开空调7折开了空调5.5-6折，整体表现还是非常满意的。 智能化： 22项智能驾驶辅助功能，平常经常用的还是非常多 的，窄道辅助，转弯辅助，ACC，LCC，以及自动变道，都是超级实用科技感满满的配置，这个价位真是超级价格屠夫 用车成本： 基本上都是家充，在浙江电费谷电0.388，基本上8分钱一公里。 用车一年多了，开了1万5千公里，家里的油车14年的车8年了才开7万公里，没办法，电车是真香

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4.07分“优秀”

外观：21年9月底无意间在微博看到了C11的视频，一下子被吸引了才开始知道零跑这个品牌，自我感觉C11的外观在这个价格和尺寸的SUV里面颜值非常高的，非常耐看！ 内饰：一进车厢三连屏很抓眼球，这个价位真的没什么挑剔的了。 配置：该有的都有了，同价位别人没有的也给你拉满了，座椅通风加热用着真爽。 空间：空间够大，这个价格真的找不到这么大的了。 续航：基本上市区开，南方天气暖和，自己充电桩充满电8拆左右，自我感觉非常满意，所以选了510版本。 智能化：人脸识别很灵敏，一上车识别完成就把座椅空调后视镜音乐都调到你设置好的位置，语音控制也满意大部分的功能说句话就能搞定。 驾驶感受：电车开着真的爽，以前开的发现神行顿挫感很明显，现在就两个字：顺滑。超车豪无压力。噪音主要来自胎噪，毕竟选的大轮毂胎壁比较薄。底盘偏软适合家庭，小的烂路过滤还可以，大的减速带弹跳比较大的，还需要优化，毕竟双叉臂五连杆这么高的配置