点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.5分“良好”

33度的接近角、34度的离去角、23.1度的通过角，和224毫米的最小离地间隙也都确保了坦克300良好的道路通过性。并且在后续推出的原厂越野改装版车型上，这一系列数据还会有所提高，从而更接近人们熟悉的Jeep牧马人。同时坦克300的内饰用料也足够扎实，对于软性皮革材质的使用毫不吝啬，包括中控台表面，门板内衬和粗壮的多功能方向盘，触感相当细腻舒适。坦克300在功能方面装备了，包括4G车联网、云端导航、在线媒体、语音识别以及第三方App下载等等，另外高配车型还用了Infinity品牌的音响，而且音响的效果在硬派SUV当中绝对算是顶级水准。坦克300的传动系统可实现2.48倍的扭矩放大，保证了低速强劲且高速平顺的动力输出特性。尽管对于高强度的越野攀爬来说还不够充足，但满足一般的越野穿越体验已经不成问题。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

4.71分“优秀”

坦克300在中国没有竞品车型。长城旨在打造一款外观硬朗，内饰豪华，越野性能强悍的中国越野标杆车型。车辆优点方面，实车外观要比网上视频和图片有质感，硬朗不粗糙；内饰触手可及的地方都是软质材料，这方面长城确实很用心；配置上三把锁，可视底盘等比某田50多万的丐版车要厚道的多。不足之处：2.0T的发动机带这么大的车确实是小马拉大车，不过考虑到成本因素，倒是也可以接受。 总结：车辆值得购买，但不要对车辆性能过分期待，任何一款越野车都是车，不是沙漠里的蜥蜴，也不是爬山“虎”，走走青藏线，看看草原天路就好，不要没事去挑战网红大陡坡，车子用坏了，心疼的是自己。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.14分“优秀”

这款车已经用了两个多月，各种路况加起来跑三千多公里，有了一些用车感受。我想简单的用几个字评价一下这款国产车，就是———颜值高，性能强，价格香。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.29分“优秀”

征服者三把锁，可以说是最强王者了，不过我要做一个科普，很多人搞不清楚为什么坦克300征服者有三把锁，不是说好了和牧马人一样的采用分时四驱吗？ 😁 原因如下，大多数网友没有汽车专业方面的知识，所以困扰了，其实分时四驱的传动轴是由分动箱切换的，分动箱切换两驱和四驱，也就是大家说的“硬件锁止”，这就是最低配有中锁的原因，但是这个中锁不能成为“中央差速锁”，因为分时没有中央差速器，所以只能叫中锁，不能叫中央差速锁，☞中锁☞中央差速锁，多了几个字，结构是不同的。 😁 所以wey官网的配置表的中央差速锁要改成☞中锁，否则广告法可不认人呀。 那么这个越野版3把锁和城市版的博格华纳TOD的3把锁有什么区别呢？ 😁 区别就在于城市版四驱的中锁有中央差速器，这个差速器名字叫“多片离合式中央差速器”，所以城市版的中锁名字叫“中央差速锁”由博格华纳研发的，通过离合片压紧来控制前后轴连接，属于“摩擦型”连接，耐用性嘛肯定差于越野版的硬锁，但是价格反而比那个要贵，原因就在于TOD四驱由于有中央差速器，所以可以在城市路面使用四驱进行转弯掉头，实用性五星 城市版实用性五星级，耐用性四星级，油耗高一丢 越野版实用性三星级，耐用性五星级，油耗低一丢 😁 综合考虑，如果是越野重度用户，毫无疑问越野版，耐玩，耐造，维护保养容易，毕竟少一个中差，可以参考牧马人，都是一样的结构，而城市版可以参考奔驰大G，帕杰罗，路虎，两者区别真的很简单，就是多一个中差的问题，只不过像大G的中差用的齿轮组，tod用的离合器片。 有不懂的网友可以提问我，帮忙点赞转发

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

3.93分“良好”

【越野能力】 无可挑剔，两把锁，加上四驱，越野能力在这个价位是无敌的状态 【动力表现】 2.0T车重2.1吨，只要舍得给油，动力还是随叫随到的！ 【改装】 加装了车载打气泵，小黄灯，换了原车喇叭，车顶行李架，车顶帐篷，防虫网，前后沙石挡，副油箱，车载电台（出行必备）底盘件和轮胎轮毂暂时没有升级。 【油耗】 目前行驶2000公里，市区行驶较多，还去了几次越野。综合油耗在14.5个左右。有时间跑跑长途，再过首保后，看一看油耗能不能降下来车友们普遍在12个左右。也和个人的驾驶习惯有关系。 【最不满意】 钥匙真的太长了，还是新款的钥匙好看。没有座椅记忆，两个人开车真的太不方便了！车机系统操作有些复杂，实体按键确实有些少

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.29分“优秀”

外观能够很明显的看出，整体的车身结构与设计，可以给人一眼即明的硬核越野形象，方盒子硬派轮廓、大圆灯设计，以及高高在上的威武姿态，都是一辆硬派越野SUV典型元素，给人的感觉相当有范。 也得益于其外观的设计，坦克300的通过性称得上强悍，得益于非承载式底盘，拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙可达224mm，最大爬坡度可达70%，以及700mm原厂涉水深度。接近角离去角比奔驰G级还要大，跟牧马人也非常接近。 内饰呈现出更多的是一种“文明”的感觉，中控台、扶手位置的皮革材料也让内饰有一丝豪华的气息；方向盘造型则稍显中庸，按键和布局都比较简约，也比较契合坦克300实用至上的硬派越野产品定位。 作为一款看着如此有范的硬派越野车型，它有着“大G”的模样，却卖着并不高的价格，对于部分追求个性，或者追求越野性能的消费者而言，它会是一个不错的选择。

点评车型: 2021款坦克300 2.0T 坦克游侠

3.71分“良好”

越野能力出众：对比同价位的探岳、RAV4、威兰达、CR-V、皓影等，坦克300可以带来更多驾驶乐趣。车身采用非承载车身，车架纵梁截面最大可达160×130mm，扭转刚度为282.8KN•m/rad，为整车抗扭及操控稳定性提供了坚实的保障。另外配备3把锁，前后桥电控式机械差速锁，可在200毫秒内完成差速器锁止。双速电控分时四驱技术，可根据车辆和道路状况主动选择四轮驱动模式，实现前后轴轮锁止。 动力系统：采用纵置发动机+8AT搭配，最大输出功率167kW，峰值扭矩可达387N·m，使强劲动力与燃油经济性比较平衡。最吸引人的是9种驾驶模式+坦克转弯+蠕行模式+360+透明底盘，具备两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱、雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）以及专家模式。四个百万级像素摄像头摄取车辆周边影像，驾驶员可对车底路况一览无余，可满足专业越野王者与越野青铜的不同级别的越野需求。使越野不再只是“老炮们”的专利，即使是小白也可以驾驶坦克300下场“浪一圈”，这也是很多男孩儿们的梦想！ 智能驾驶和科技体验：比同价位的探岳、RAV4、威兰达、CR-V、皓影等车型在智能驾驶、车联网、屏幕尺寸、科技配置上优势明显。配备了L2+级自动驾驶辅助系统，包含自适应巡航（ACC）、交通拥堵辅助（TJA）、智能巡航辅助（ICA）、车道偏离预警（LDW）、智能车道保持（LKA+LCK）、交通标识提醒（TSR）、紧急转向辅助（ESS）、辅助驾驶（HWA）、自动泊车等功能。 科技方面：采用12.3+12.3寸智慧互动双联屏全彩智能仪表系统，科技感十足，实时显示海拔、气压、爬坡度、车身侧倾度、车轮转向、天气、胎压等信息，兼顾颜值与实用性。还可以通过APP车辆远程控制，实现车辆远程启动、 车辆定位、车辆异常报警、车况一键查询，同时满足远程开关空调、天窗（含遮阳帘）、后背门，控制座椅通风/加热、远程寻车等基础车辆功能。 坦克300是同价位产品中，拥有最顶级的豪华舒适体验，以及丰富的配置。采用ANC主动降噪技术，前风挡采用双层隔音声学玻璃，通过机舱整圈密封、发动机全覆盖多层隔音棉、车门安装3层密封胶条，提升车内静音水平，整车的NVH达到行政级别。 智能座舱：可通过人脸识别功能，自动检测驾驶员信息，智能触发座椅设置、影音系统、风格设置等，打造专属感。座舱清洁系统提供AQS系统、负离子、N95空气净化等功能，全方位智能防护。豪华按摩座椅，采用人体工程学设计，主驾支持电动8向座椅调节，前排配备按摩、通风、加热功能，后排靠背两档调节，为驾乘人员提供安全舒适的驾乘感受。哈曼Infinity音响，QuantumLogic环绕声系统，9个扬声器加外置独立功放，带来震撼临场感及高级试听体验。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.21分“优秀”

长城汽车最近两年在车型命名上一向非常大胆和时尚，新款的越野车直接就称为坦克，希望这款车像坦克一样所向披靡，披荆斩棘，可以更稳定的载人去远方。 车身尺寸，长4760X宽1930X高1903/1927（mm），轴距2750mm，最小离地间隙224mm。车身尺寸不算大，如果兼顾城市驾驶，这个尺寸非常合适了。 非承载车身，电控分时四驱（带中央锁止功能）、前桥电控式差速锁、后桥电控式差速锁，前中后三把锁只有在顶配车型才有配置。 坦克300的内饰设计是我非常喜欢的款式，线条硬朗，整体看起来比较时尚，也很规整。圆形的空调出风口做工也比较精致。方向盘中间控制区域的造型很粗壮。 12.3英寸全液晶仪表盘，屏幕显示很细腻，同样配备了12.3英寸中控彩色液晶屏幕，3D GPS导航系统，道路救援呼叫，蓝牙/车载电话，手机互联/映射功能，远程控制，语音识别系统，车载WIFI等有着非常丰富的智能功能的配置。 最有特色的就是这个换挡档把，非常独特，在之前其他任何车型中都没看到过，也符合越野车的风范。配备8AT自动变速箱，可以获得较好的燃油经济性。 顶配车型配备Infinity音响系统，包括四个高音和四个低音，再加一个重低音组合而成。 主副驾驶座椅均带有电动调节功能，顶配车型主驾驶是八向调节，副驾驶座椅是四向调节，也均配备了加热和通风的功能。 2.0T缸内直喷发动机，型号E20CB，额定功率167kW，最大扭矩N·m387，加注92号汽油。动力应该是刚刚够用。如果以后可以搭载3.0T发动机，那就是令人欣喜的事情了。 坦克300搭载最新一代全地形控制系统，CCO蠕行模式、TAB坦克转弯、底盘透视，众多便利的越野辅助功能加持在身。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.79分“优秀”

无论是外形还是性能我都很满意。 无线充电，流媒体后视镜，应该加起，还有手表式车钥匙尽快开发。尽快更新主题，太单一。开起来有异响，但不知道是什么地方响，感觉是车门，没关紧那种。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.21分“优秀”

从坦克300发渲染图的时候就一直关注到现在，直到广州车展公布价格，看了一下配置表太香了说说我的用车感受 首先是操作驾驶感受：很多越野车胎噪风噪底盘反馈噪音特别明显，在坦克300驾驶的途中开上去隔音降噪底盘调教，都在越野车中比较突出高于大部分越野车。过减速带有明显过滤效果不会给你很大的颠簸感，座椅长时间驾驶也很舒服。 内饰：看上去第一眼就很舒服，顶配有64色氛围灯，中间有个表，出风口是圆的看上去很上档次 空间：前排跟后排座椅空间都非常好很宽敞唯一不足的一米七五以上后排放平想当床车的话，后备箱关了需要收一下腿。 配置：特别丰富底盘装甲，底盘透视，360全景影像，NAPPA真皮座椅，前中后差速锁止，燕飞利仕音响，该有的配置都有了一个很不错的越野车

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.86分“良好”

坦克300越野版2.0T征服者。整台车开起来是有惊喜的，很难想象一台国产硬派越野车能有这么出色的形式质感，整个底盘的滤震表现很好，虽然避震的回弹阻尼有一些多余的弹跳，但对于硬派越野车来说，瑕不掩瑜。2.0T的发动机最大马力227匹，最大扭矩387牛米，匹配的是8挡手自一体变速箱。油门和刹车踩下去之后都有非常线性的反馈，整台车的绝对动力并不算强，但畅快的油门响应让你开起来感觉很跟脚，变速箱的表现也足够平顺。 所以坦克300在非铺装路面上的表现是可以打很高分的，也能看出来长城在制造越野车上越来越成熟。 坦克300并非是一款纯粹的硬派SUV，长城给这台车的定位更像是兼顾舒适性、豪华感以及城市通勤的一款车型。同时对于20万元左右的价格来说，坦克300在这个区间里几乎没什么竞争对手，同时产品力也很出色。这样一款车，想不火也很难。

点评车型: 2021款坦克300 2.0T 坦克游侠

3.93分“良好”

坦克300无疑是如今最一车难求的SUV之一，在维持豪华质感的同时提供了优异的越野能力。当然坦克方面也在不断地开发它的潜力，近日为了满足硬派越野迷们的需求，坦克推出了游侠车型，售价24.88万元。很明显它是基于坦克300所打造而来，运良越野改装件的加持让坦克游侠成为了一台“官方改装车”，核心优势便是可以合法上路，免去了改装的后顾之忧。 即便基于坦克300，但在诸多专业越野装备的加持下，坦克游侠的视觉冲击力还是肉眼可见的。例如全市全新样式的前包围，采用了黑色搭配矩形防撞块，倾略性十足，此外引擎盖也得以重新设计，不仅进气量更大，涉水喉的加入也让“抗造”能力大幅提升；侧面则有黑色护板加持，更显硬派，当然最为吸睛的还是由运良和科曼联合定制开发的避震器，支持压缩阻尼可调功能，越野时对烂路的驾驭能力更强；尾部变化最小，只是用黑色后包围护板与前脸设计形成良好的呼应。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

3.57分“良好”

坦克300可以说是今年的一款网红车了，外观漂亮，驾驶感受出色，在同价位中没有太多竞争对手。在最近他们又推出了三款城市版车型，顶配的“必须型”售价为23万，其实整体跟越野版车型没有太大差别，机械方面最大的变化是没有前后差速锁，换了一套博格华纳的四驱系统，可以在100：1-1：100之间随意分配前后轮动力。 在外观设计上，坦克300城市版用了最新的坦克品牌LOGO，整体依旧是一个硬派越野车的造型，车侧增加了电动脚踏板，这对于坦克300城市版来说是个挺实用的配置，轮胎则是采用米其林轮胎。 在配置上，坦克300城市版更加注重车内的豪华氛围，前排两侧采用双层夹胶玻璃，以及采用了主动降噪技术，开起来会提升一些静谧性。同时城市版车型有更加丰富的主动安全配置，比如主动刹车、并线辅助等等。

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 穿越者

4.71分“优秀”

在前两天，长城坦克旗下的坦克300迎来了全新的升级换代，而这款2024版的坦克300将推出三种不同的配置车型，新车的售价区间在19.98万元到22.68万元之间，相比较以往的车型来说，新车取消了城市版车型，并且全新的穿越者轻混版也是迎合了时下的潮流，并对配置进行了全面升级，一起来看看吧。 首先从新车的外观设计上来看，作为一款中期改款版车型，新车的外观基本上延续了以往的家族式设计风格，整体的外观极具辨识度。前脸处家族标志性的圆形大灯组与三幅式的横向进气格栅的设计，显得更为沉稳大气，给人一种复古霸气的感觉。车身侧面，配有车身同色轮眉和外后视镜壳，并配备电动侧踏板。新车的离地间隙得到了进一步的提高，这样设计的好处也是有利于新车可以轻松应对各种复杂路面，越野性能更强；车尾处，采用了全新“长城坦克越野”尾标，外挂式的备胎也是得以保留。 进入车内，新车的内饰也是档次感满满。在用料和做工方面，大面积软性材质包裹，并且还有木纹饰板的点缀，而在配置上，新车配备12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏，并提供540度全景影像、燕飞利仕音响、50瓦手机无线充电面板、前排座椅加热等配置，此外还新增四门车窗一键升降、蜗牛喇叭、车载ETC等配置。空间上，2024款坦克300长宽高分别为4760*1930*1903毫米，轴距为2750毫米，和老款车型保持一致。长城坦克又有新车上市！配置动力新提升，20万内硬派SUV的首选 动力方面，2024款坦克300轻混版将搭载型号为EN20A的2.0T涡轮增压发动机，并配备48伏轻混系统，最大输出功率为180千瓦，传动系统匹配长城汽车自研的纵置9挡自动变速箱。此外，新车还采用分时四驱系统，并配备中央分动箱+前/后差速锁，在性能方面可以说是远超同级车型。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.21分“优秀”

作为一款紧凑型SUV，突出越野性能，非承载式车身，2.0T德国采埃孚8AT变速箱，无论动力输出以及扭矩表现都很突出，达到哈弗H9动力标准，大家都知道哈弗H9大战普拉多的表现！同时拥有前桥、后桥两把差速锁，还有一个多片离合器式中央差速器调整前后轮动力扭矩，让表现更加优越。城市市区油耗表现稍高，良好的舒适度，内饰豪华，外观设计硬朗，空间够用，通过性能良好，采用分时四驱，可根据路况调整两驱或是四驱模式，92#汽油经济实用，前悬挂采用双叉臂，后悬挂采用整体桥式非独立悬挂。同时配有全速自适应巡航，L2级自动驾驶，定速巡航，360度全景影像，自适应巡航，倒车影像，胎压监测，车道偏离预警，电子驻车，车窗一键升降等。