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2024款-坦克700 Hi4-T

亮点配置:

加4.0万升级为下一款(增加7项配置)

极致版

半主动侧倾稳定杆（可主动断开连接）

增加配置(4.0万):

加23.2万升级为下一款(增加5项配置)

极境版

+23.2万即可升级为「首发限定版」

增加配置(23.2万):

首发限定版

坦克700 Hi4-T

700上个大宽胎。。。。越宽越好

马云拿钱砸人号

驾完坦克700，觉得它毁誉参半吧，因为我是油500的车主，就谈谈他俩之间的差别 动力方面，比我的油500强太多了，毕竟在3.0TV6的基础上加装了一套P2电机，混动模式输出五百多匹马力，前面一位大哥试驾运动模式，直接把ssss小哥给干晕了，不过运动模式起步抬头很严重  悬挂方面感受不深，试驾路线直线较多，但在整车操控性上比500强，就是&#34;好开&#34;，方向感手感比500来得轻快  舒适性方面，主驾驶位增加了电动的折叠腿托，对长途跋涉来说是福音，航空头枕很柔软，我在第二排躺着的时候感受更深。对，700的第二排能够半躺状态，比500的后躺角度更大，说实话，500已经挺躺的了，坐后排的经常坐着坐着就睡着了。  空间方面，700并没有比500大多少，甚至有些地方还缩小了。主要体现在整体的室内高度，由于加装了电机，导致高度缩水，空间感局促，同样后备箱的装载量也收到影响，像我出去玩一次就装4个20-22寸的箱子，再加露营车还有一箱水以及其他大小包和玩具，700的这点后备箱空间根本不够看，不过混动的500后备箱也有这一样的毛病。另外它全系都没有全景天窗，这点就不太舒服了，我就钟爱天窗。 另外700的头和尾的颜值不咋好看，这就我的主观感受哈。不过，那个选装才有的车灯是真得帅！！

浩Sir

试驾坦克700初感受

奋斗

轮胎加大加宽，完美搞一台

我也想提坦克700，就是不知道后面出固态电池了厂家会不会给免费更换

时尚他哥

今年在股票里面赚到钱了，想买坦克700的心达到了顶峰。心里火烧一样根本按捺不住想立马去店里提现车不知道这个选择会不会后悔

花开不败才是姿态

车友们，一般跑长途你们都用什么模式跑最经济啊😄 什么模式跑最省油啊

叁叁得柒哥

有700车主说坦克700一走越野路就会重新做四轮定位，这是真的吗？我正计划购买坦克700

805652194

番茄1772848619200845

#买车不买贵

换上华为智驾，座椅零动力，车子加长一点说的700，前排腿脱，700T电池稍微再大点，绝对大卖，可以试试看

坦克坦克加油，魏总听下用车意见，谢谢

你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 坦克700 Hi4-T2024款极境版 2025-06在台州购入 裸车价45.60万元, 落地价48.66万元

巴拉拉嘟嘟嘟

我是3月25号下定，4月11号提车。
  下面说一下我这段时间用车的体验，外观方面的话确实是见仁见智的，我选的银外咖内，倒是比较喜欢那种大一点的车，但是我目前的用车体验来说，坦克七百很宽，很高，但是不够长，一个非常威武的车头， 配了一个内敛的车尾。
空间方面的话，我1米86 200多斤，前排的乘坐体验是相当不错的，后排的话就只能勉强算得上是够用了，后排座椅靠背角度可调节，但是腿不能往前伸，对于这个坐姿来说显得非常的尴尬。后备箱不提也罢，确实是小，坦克hi4t车型电池一般在后备箱了，相对来说比电池放在底盘上的车提升了越野的安全性，也牺牲了很多的空间，也牺牲了配重比，这个配重比真的很影响开车的舒适性，大家不同品牌的车，多试一试，而且可以去租回来开，体验几天，就明白了，坦克七百起步翘头真的很严重，而且还是小油门电起步。
  内饰方面的话，我还真比较喜欢这一套内饰，翻毛皮加真皮，点缀了一些亮银色饰板，好看！在现在咱们国产者越来越追求科技化的时候，他做的很保守，一块儿仪表盘，没什么功能，一块很大的中控，也没什么功能，中控可以看点视频，听音乐，导航，这不是很普通的功能么，和手机的互联只有最基础的接打电话和蓝牙播放音乐，别人微信给我发的定位，我还需要从车机里面重新找，有的时候都找不见这个位置。使用车载的网易云音乐播放音乐的话，每次着车还得重新打开网易云重新点击播放，使用语音说播放音乐的话，它就会跳转自己的那个爱趣听，这个地方体验不是很好。
  座椅的话，还行，挺宽的，通风加热按摩也挺好使，但是那个腿托角度挺尴尬，我这个个子应该不算很高，一个正常的驾驶坐姿，腿拖是拖不住我的腿的。驾驶位的舒适进入还是很不错的。
  音响和语音识别，音响低音不错，语音识别一般，有时候喊不出来，功能也只能说够用吧。
  整车隔音还是做的不错的，亏电行驶的时候还是会有些噪音的。
  有个坦克APP里面有一些远程控制，蓝牙钥匙不好使，让我比较惊喜的是他有这个手机控制车前进后退，对于这么宽一个车可太方便了。
  无钥匙进入，不好使，有时候识别不出来。
国产三大件，他没有冰箱。
  下面来说说底盘，发动机，变速箱。底盘有点软，过弯的时候侧倾非常严重，气动悬架升高后在标准模式下，加速就会自己降低，应该是需要调到越野模式吧，没怎么试过。发动机挺冲，毕竟也是3.0TT，不过，我是没怎么懂他这个混动模式是怎么驱动的，我之前开的其他混动的车子，低速是电高速是油，坦克七百是慢踩是电，快踩的时候，分时候，电多是用电，电不多是用油，这个逻辑我确实还没有研究明白。然后是变速箱，还有比较长的路要走，我就没懂他这个顿挫明显，123档特别明显，在d档模式下，换挡很保守，转速两千多吧，我已经听到发动机嘶吼了，他开始换挡，然后顿挫，这个确实还有进步空间，应该是这个发动机电动机变速箱这个架构逻辑，是什么P2架构吧，他电驱动的时候也会有顿挫。
  一直没说他的那些越野的各种配置，但是我也没体验过我就不瞎说了，这锁那锁的，我还得再研究研究，等我舍得把这个车去越野的时候再说吧
  应该有人好奇这个油耗吧，目前开的话混动模式，满油满电七个油左右，亏电行驶十二个油。95的，亏电基本是一公里一块钱，充电一次，1.2一度电，充满40块钱，混动跑算下来基本也是一公里一块钱。所以对于这个东西，大家还是要算清楚，新能源是省油，但不一定省钱，你要是有家充的话，确实会省点，阶梯电价是多少钱我不知道，而且家充慢
  然后就是这个电动脚踏，汽车这个挡泥板可能有一些设计缺陷，到现在经历了两次下雨天，下雨天都会把泥溅在脚蹋上。

  每个人的开车方式方法不一样，我说的仅代表我个人目前开车的实际体验。

最后总结一下

【最不满意】
空间小
【驾驶感受】
势大力沉，力大砖飞，顿挫明显
【油耗】
百公里12个油

一只鹤先生

试驾宽体大脚钢铁巨兽坦克700HI4-T

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坦克700 Hi4-T

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(3.0T)

3.0T

新能源能耗

续航85KM

续航90KM

操控

前置四驱

安全配置

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