坦克300油耗高值得买吗_坦克300怎么样

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.36分“优秀”

不知不觉提坦克300也有1个多月了，作为一台拥有大梁和三把差速锁的硬派越野车，我自然是恨不得天天开着它去驰骋天涯，翻山越岭。但是迫于冬季国内的新冠疫情，这个冬季除了自驾去崇礼滑滑雪之外，坦克300更多的使用环境是城市通勤。 目前我的坦克300已经驾驶了3600多公里，着实让我有些意外的。毕竟才不到2个月的时间。最后我也来简单的说说到目前为止的一些个人驾驶感受吧。先是油耗，目前的平均油耗已经降到13个左右。而这3600公里基本上一半高速一半城市道路。首先要明确的一点是，坦克300如果以120公里的时速在高速上跑其实并不省油，甚至会略高于城市不拥堵的道路驾驶，大概平均油耗在14个左右。这是因为方正的外型风阻实在太大。坦克300真正省油的速度区间是80-100公里每小时，如果以这个速度在高速上定速巡航，跑出8个的油耗也并不稀奇。而坦克300在城市驾驶的综合油耗目前是14个多一点。其实对于这个油耗表现我是满意的。首先是我个人的驾驶习惯比较激进。其次毕竟坦克300有2.1吨重，又是265的AT胎。 平时的使用过程中，驾乘感受我还是很满意，但是也必须要指出坦克300的车机系统虽然功能丰富但是逻辑还是有点复杂和混乱。有些相关的功能设置太过分散，用了这么久有些功能还得想半天才知道从哪里进入！

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.9分“优秀”

其实这个车最大的优点就是高，开车视野好，整体驾驶感受很棒，其他不说了，最大的缺点也就是油耗，目前行驶700公里油耗a短程5公里内基本在16-18超过五公里能到13超过十公里能到12，二十公里往上能在11以内，看脚法，我最大的乐趣就是看油耗从29.9慢慢到10以内（起码30公里的郊区路况，小城市基本不堵车）。没上过高速油耗b为12.2。用小熊油耗计算为11.35。我就是那个傻子买了这个车家用，不打算越野，只是觉得好看，感觉小时候车就长这样。还有就是内饰媳妇喜欢，我带着去看了很多合资进口车，因为内饰都排除了，至于国产不国产倒是没在意，内饰也因人而异我倒是没感觉。大多数人一辈子就那几辆车，如果买车都不能你自己喜欢的那一辈子省下来的钱干嘛，不要在乎国产，保值，油耗这些，一个月多花200为了自己喜欢的东西，我感觉我可能会后悔但是开起来还是很爽的，同事总是拿他的省油车刺激我，但是算下来加保养保险啥的，一年下来差不多，但是他却买了大家都说好的省油保值车型，自己却没太有感觉，车的存在感很低，其实也是好事，毕竟大多数人车就是代步的。至于后期毛病和保值率，不看了，车是朋友，因为没钱，我第一辆车被置换的时候我跟媳妇哭的稀里哗啦，也没考虑他能买多少，只是希望他的下一任主人能好好对他，毕竟载着我们风风雨雨这么多年，现在还是很想念。也没打算改装已经没钱了，还有就是这车回头率比较高，希望坦克能继续继承小白的作用为我这个小家遮风避雨。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4分“优秀”

个人对坦克300这款车的外观造型挺满意，外观散发出浓郁的荷尔蒙气息，符合大多数男车友的审美，开这款车上路感觉比霸道吸睛。车头上配备的四边形进气格栅与圆形的前大灯搭配，让这款车拥有了硬派车型的即视感，搭载的LED大灯灯光照明亮度不错，夜间行车安全性得到保障。 尺寸方面，坦克300的长宽高分别是4760×1930×1927毫米，轴距达2750毫米，这侧面车身虽然采用平直的车顶设计，看上去略显呆板，但后车窗面积较大，采光效果不错，关键是这款车拥有224毫米的离地空间，再加上33度的接近角和34度的离去角，使得这款车通过性大幅度增强，走烂路不怕刮蹭底盘。 坦克300的内饰既有越野车的气息，还有豪华车型的元素，中控台上配备的圆形空调通风口，与奔驰车型的造型相似，高级感很明显。在乘坐空间方面坦克300做的也是不错的，无论是前排还是后排腿部空间都比较宽裕，前排设计大量储物格后，放置零碎物品更方便。 坦克300这款车的配置包括ACC自适应巡航，全景影像，车道保持，疲劳驾车提醒，发动机启停，自动驻车，陡坡缓降，自动远近光灯切换，转向辅助灯等功能，科技感很浓郁。该车搭载的2.0T发动机能够输出167PS的最大马力，峰值扭矩达到387牛米，参数调校偏大百公里油耗达到9.3升，在走走停停的城市路段行驶，百公里油耗差不多在11升左右，油耗偏高。 但是，其实坦克300的核心竞争力是设计和配置，至于广告里吹得神乎其神的“三把锁”，纯粹就是个诱饵。且不论是不是真的三把锁，但对于用户而言，日常用车能感受到的，锁还真的不是最重要的。所谓的“三把锁”，厂家虽然在偷换概念，把分时四驱的分动箱说成中央差速锁，但这一招儿明显是起到作用了。了解越野的人都知道，奔驰大G“全时四驱 三把锁”已经成为标志性存在，但价位是坦克300的十倍左右，同样是“分时四驱 两把锁”的牧马人，身价也是坦克300 的两倍有余，鉴于此，20万元就买“三把锁”这个噱头一出来，瞬间就吸引了不少人，哪怕这群人里面很多并非是真正的越野发烧友。 总体来说，坦克300的底盘减震、座舱隔音以及座椅柔软度，都比一般硬派越野车要更照顾驾乘人员，加之其在核心三大件的硬实力，以及内外设计和智能化方面的与时俱进，无论是小白还是老炮儿，总能在这款车上找到自己的需求点。但坦克300也并不是就如厂家广告宣传的那么面面俱到。比如说发动机，2.0T的动力虽然看似数据亮眼，但在真正极端越野场地里，1800转才能爆发涡轮实力的转速却是个不小的硬伤，因为动力不够线性。 但是，人无完人、车无完车，坦克300尽管有着不少槽点，但其积极意义也不容忽视，那就是硬派越野车对家用的照顾更为到位了，这就是一种进步。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.07分“优秀”

前脸两个圆形的LED大灯很有复古的味道，方方正正的盒子车身也很阳刚，外扩式的黑色轮拱、很高的离地间隙还有外挂式备胎，让人一眼就能看出这是一辆硬派SUV。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，门把手位置和座椅上还进行了缝线处理，并且做工很精致，圆形的空调出风口和镀铬饰板也增加了质感，一体式双联屏，画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，提升了豪华与科技感。 配置很齐全，配备了车道偏离预警、车道保持辅助和疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生，还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，就算是新手开着也会很轻松。 身高1.75的乘客坐进后排，头顶有着2拳多的富余，腿部有着1拳半的距离，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后非常平整，装些大件物品也很方便。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了227匹，最大扭矩为387牛·米，起步低扭有劲，中后段加速也有着很强的爆发力，匹配的8AT变速箱很聪明，换挡积极，感觉不到什么顿挫，底盘为非承载式车身，配备了分时四驱系统和后桥差速锁，还具有坦克掉头，低速蠕行模式，面对一些比较陡峭的坡路和大点的坑洼，都能顺利的完成脱困。 再来说说它的缺点： 1、车速超过100之后，胎噪和风噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音一直传进耳朵里，比较烦人。2、新车气味比较刺鼻，多开窗进行通风会好很多。3、经过减速带和非铺装道路时，底盘的滤震性一般，颠簸感很容易传进车内。4、百公里平均油耗在11-12L左右，市区内遇到堵车会达到13-14L上下，油耗偏高一些。 如果你爱玩、爱越野，那么坦克300值得考虑，在同价位的车型中，它的越野性能算是比较抢眼的，但要是大部分时间作为家用，只是偶尔出去撒撒野的话，我会更推荐大家购买那些具备轻度越野能力的城市SUV，舒适性和燃油经济性会更让人满意一些。

点评车型: 2025款坦克300 2.0T 征服者

3.8分“良好”

油耗确实高，平时市区大概油耗16，一块多一公里。外观方面比较可以，想买了很久，终于买了这个。

点评车型: 2025款坦克300 2.0T 征服者

4.7分“优秀”

车还是不错的就是有点费油 黑色大气 草原上飞驰是最开心的事。

点评车型: 2025款坦克300 2.0T 征服者

3.7分“良好”

油耗偏高，不过也能理解毕竟是2吨多的车体，车体异响较大，车身较短空间比较小。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.07分“优秀”

这车开了快一年了，1.3万公里左右。纯素车，有点发言权了。说几点 1.隔音性，买之前看的所有测评都夸他的隔音性很好，所以期待值比较高，实际体验略有落差，只能说对得起这个价位，比同价合资强，但要跨级别比较还达不到。 2.舒适性，这点不满意。悬挂偏硬，跟h9差异很大，走坑娃路面车内晃动比较大，h9我试驾过走类似路面非常惊艳，颠簸过滤的比坦克300强很多。 3.油耗重点说下。我一没改装二没越野三没拥堵时间段内城市通勤四也是脚法温柔。主要就是乡村省道长途多。所以我的实际平均油耗10.6，高速最低跑过9，这车由于车重和外形的原因导致太慢和太快都费油，所以高速一般不太超120。我第三箱油纯在城市里跑的，13.6，看瞬时油耗和表显油耗没意义。自从买车开始下载的小熊油耗一次不落的记录。高不高看跟谁比。所以网上喷这车油耗的一开始我还认真说两句后来就懒得说了。 4.动力操控没的说，好评，起步略慢能接受。 5.没空调实体按键，车机有些地方不智能，语音识别不灵敏。尤为不方便的地方在于刚出停车场时因为要频繁打转向，360摄像头会频繁跳出，这时你想调任何空调音乐导航都没法操作，因为语音识别被影像替代，又没实体按键。 6.内部空间相对外部空间略局促。外部4.75米多的尺寸都用来凹造型了，内部就是4.4米级别车的空间。有得有失，要有取舍。 7.我开了8年柴油h6，对长城车的耐用性是放心的，所以选国产车没障碍。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.7分“良好”

虽然国产二十多万的车子感觉价格已经很贵了，不过从你看到车型的那一刻会感觉什么都值了，流线包括圆形复古大灯设计都特别有型。 买车虽然也就几个的时间，不过车子油耗的确有点心疼，市区驾驶最低也要12个油，这夏季要开空调，想想就有点打颤，哈哈。 动力方面绝对不需要担心，本身2.0T的排量，最大227匹马力，而且视野开阔通过性高，操控方面也绝对没得说。 此车当时选择它的很大理由是方方正正的车身空间方面舒很好，作为家用偶尔外出郊游，后备箱不论什么东西基本上都可以装得下。 配置方面至今还有许多功能没搞明白，在慢慢熟悉摸索当中，不过感觉内饰配置科技感方面还是很强的，唯一确缺点是只有主驾驶有一键升降功能，自己网上买的多功能控制器进行加装的，现在使用感觉比之前功能性更强了。 估计懂车的朋友都懂因为二十万级别可以上山越野的车子的确很少有选择，估计每个男人都会有一个越野梦，所以才会选择坦克300作为自己的座驾。虽然买车以来并未进行越野驾驶，不过单纯看这方方正正的车身设计就感觉很满足了，二十万的价格可以买辆硬派越野属实不易，总体来说各方面还可以，颜值配置空间方面估计不需要多做介绍。 再就是油耗的确有点高，现在油价这么高，吓得我没事已经很小开车出去玩了，呵呵。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.6分“良好”

【空间表现】 前排还可以1.78坐着没有空间不住的感觉，视野就像开公交车。 高头大马男人的最爱。 后排自己短时间做，确实不宽敞，但座椅角度可以稍微调整，整体感觉还能接受。 后备箱不是很大，但是很规整，能装不少东西。 【油耗】 油老虎名不虚传，跑高速80kph能到10个油。市里13个油吧（疫情期间交通比较顺畅的情况下）。 都买硬派越野了，油耗随缘吧。 【驾驶感受】 初段有劲得让人能忽略这是个2.1吨的大家伙，60kph以后提速就有点吃力了，高速超车还是要量力而行。 1500转左右的共振还是比较明显的。 离地间隙高，转弯侧倾还是明显，不适合激烈驾驶。 【动力表现】 同上。 【越野能力】 疫情😷还没有机会实地越野。通过能力方面，马路牙子随便上😂北京的路面坑洼完全无视。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.43分“优秀”

【空间表现】 后备箱略小，后座位我没坐过，不过爸妈坐着觉得还可以 【越野能力】 提车以来一直在铺装路面跑着，还没来得及尝试城市版的越野能力 【最不满意】 城市版前轮甩泥，每次后轮眉全是泥点，我的已经有小石子崩出的坑了，而且目前市面上还没有城市版通用的挡泥板 【购车经历】 其实之前没关注过坦克300，也不知道这车，那时候正在考虑换车，有一天跟我爸围着小区散步呢，我爸单位有同事的坦克300到了，他看着觉得很不错，然后给我推荐了坦克300，我当时问坦克300是哪的，老爹告诉我是长城的，我当时立刻说，我不买国产车，后期总爱维修。结果说完这话没200米的一个拐角，正好就停了一辆橙色的越野车，我爸告诉我那就是坦克300，我立刻就眼睛亮了，说我就要这车了，哈哈，史上最快打脸。 【提车价格】 城市版很有型加装了流媒体后视镜，裸车222000，加上购置税保险之类的，落地差不多快25。 【驾驶感受】 车自身重，刹车有点软，所以我从不敢跟车太近，怕刹不住。然后1500转共振也确实有一点，其他各项功能都很好。 【油耗】 油耗确实不低，上下班一般是17-18个油，我是提车后半个月左右就放假了，跑了两趟高速，平均油耗拉下来一些，目前是13.6，不过估计一上班后就又要上去了。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.56分“优秀”

具体已经在我的首页推荐的精华口碑里体现了。最难受的可能就是等待提车的74天（12月9日预售期订车），赶上春节耽误时间太久了目前使用一切正常，上下班代步，还没有机会开出去越野，但是不作的话应该没啥问题。整体舒适型和内饰要比BJ40好太多了，我相信大多数人还是综合用车，平时代步啥的也要开的，而不是仅仅开出去野。 【油耗】 很多人会担心油耗。这个怎么说呢，油耗肯定比一般城市SUV要高，但也没有大家想象的那么高。最早我的逾期是上下班平均油耗不要超过14就能接受，毕竟2吨多的又是方盒子，不可能指望油耗低。但是实际使用目前油耗B表显11.1，上班标准模式加速快怕迟到，下班经济模式车流少不着急。同样使用频次和路线，之前两辆车，1.4T的斯柯达野帝油耗是7.2，2013款马自达CX-5 2.0L两驱油耗是6.8。这样可能看油耗能更直观（毕竟每个人开车习惯还有交通路况不一样，我们群里有油耗16的，也有不到10的，各不相同） 【驾驶感受】 尤其开过马自达，刚上手明显感觉方向盘虚位要大一点（马自达是真的指哪转哪，特别精准），同时由于非承载式车身结构，大幅度转弯侧倾比较明显。另外，过减速带不能太慢，带点速度反而颠簸感没有那么明显。最好的一点，加塞狗不会随便加塞了😜 【空间表现】 由于家里人口不多，再加上没有大个子，后排三个人不拥挤（最多时候后排儿童安全座椅坐闺女，媳妇和老妈坐旁边，表示一点也不挤），毕竟紧凑型，后备箱空间不算大但对我来说够用（能把闺女的“G63”轻松装进去就可以了）。高度是真高，坐着车里，你其实就在轿车里人脖子高度坐着。 【配置方面】 配置方面分数低一点，主要源于几点不满意： 1.没有独立A/C开关不方便； 2.座椅通风只有坐垫有，靠背没有； 3.副驾下方裸露，需要自己买盖板； 4.空调没有空气净化功能。 总体来说很满意啦，等过两年孩子大点就可以出去原生态自驾游了。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

【最满意】外观设计：4.5分 坦克300的外观采用了个性的复古设计元素，与Jeep牧马人、奔驰G级等硬汉车型风格相似，不但迎合了其硬派越野车的定位，同时也满足了车主追求时尚与个性的需求。 但是它的外观因为有一些福特某款海外车型的影子，而被一些网友调侃，所以外观给它4.5分。 【内饰及配置】4分 内饰上坦克300则更偏向于豪华感及科技感，液晶仪表、车联网、在线升级、语音控制、实时导航等功能均为全系标配，做工及用料也对得起它豪华品牌的定位，只有粗壮的方向盘及随处可见的把手，在标榜它硬派越野车的身份。 配置丰富、兼具豪华感及科技感的内饰，进一步提升了出行品质，因此内饰配置我们给它4分。 【越野性能】4.5分 作为一台硬派越野车，坦克300采用了非承载式车身设计，专业越野底盘配以3把差速锁，足以应对各种复杂的越野路况。 另有坦克转弯、蠕行模式、全地形控制系统等功能，操作简单直接，在价位上、技术上都降低了专业越野的门槛，越野性能我们给它4.5分。 【操控】3.5分 越野性和操控性注定不能两全，比如非承载式车身令坦克300的重心更高，驾驶时车身更显笨重，方向指向略有延迟，而且更重的车身也带来了更高的油耗。 好在2.0T加8AT的动力组合，动力充沛，低扭强劲，给予了其轻快好开的驾驶感受，深踩油门甚至还有推背感，综合而言日常操控性3.5分。 【小结】 坦克300外观硬朗个性、越野性能强悍，内饰豪华且配置丰富，是一台能够满足家用需求的硬派越野车，适合追求个性、有越野需求，同时又兼顾家用通勤的新生代车主。 但如果你的用车需求以家用代步为主，更看重舒适性、燃油经济性、空间实用性以及操控性等，那么采用承载式车身的城市SUV显然是更合适你。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

3.86分“良好”

【最满意】 坦克300城市版呢，在中网、熏黑套件、轮毂以及电动踏板和越野版会有一些区别，更追求城市中的实用性，尤其是电动踏板的配置。不过我倒是外观延续了优势后又做出了一些变化，反倒是让它更有魅力。 【最不满意】 因为本身就是非承载式车身，所以没有操控也能理解，而且由于车身重量的原因，会觉得刹车有些软。 【驾驶感受】 这辆坦克300城市版开起来有些肉，油耗偏高，这一点倒是不大符合城市车型的使用。而且取消了取消了前后桥的差速锁，虽然有些可惜，但毕竟人家叫城市版，也可以理解。剩余的一把锁倒是也可以带你追求诗和远方，这么想我也可以接受了。 刹车上有些软，这个就看个人感受，总的来说开起来还是ok的。 【乘坐体验】 本身就是方盒子车型的它，外观的设计就让它保证了一定的车内空间，即使我这种体积也可以给到不错的感受。在乘坐和储物方面我认为都是不用担心的。 总体来说，坦克300的城市版表现还是不错！

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.71分“优秀”

各项指标均满意，油耗偏高。细节和品控需要提升。 优点： 1性能好，轻松穿越，不改装情况下可以适应非陡峭岩石路面越野。 2舒适度堪比20万左右的轿车。 3视野超级高。 4高性能配置超级多，越野配置也很实用。 5颜值高，改装性强。 6自适应巡航，油耗低。9L左右。 7座椅舒适，长期开车不累。 8性价比高，关注度高。 9很多车友都是口碑相传。 10音响效果好.主听民歌、交响乐，大提琴，摇滚乐，不听流行歌曲。 11氛围灯夜里很好看，没有低俗感。 鸡蛋挑骨头问题 方向偏右一点点，不太明白显。 两个前刹车片飞黑灰。 后门开门关门不顺畅。 侧门玻璃封条不太规整。 后保险杠内测附近的喷漆不均。 车机略显复杂。 安全带会撞击车内部发出声响。 轮胎胎噪有点大，固铂AT胎。 手动挡换挡会有突进向前穿的感觉。 车机最好不要从30L/100km往下降，导致上车看油耗的感觉不好。 建议： 官方改装件多一些，拉花不太专业，可以找专业团队设计。 后期可以直接上百路驰轮胎。 底盘铝镁护板。 车机的机器人灵敏度再高一些。 方向盘设计再硬朗些就更好了。 座椅的高度调节只有大腿部分，没有屁股部分。 按摩功能，没有感觉，且调节起来不清晰，应该设置到车机系统里或者有正常开车能看见的地方的物理按键更为合适。