坦克300越野性能强悍值得买吗_坦克300怎么样

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.6分“优秀”

坦克300这个车子从提车到现在已经使用了一个礼拜，开了两百多公里，整体感觉还不错，现在把我的一些购车经历和用车体验告诉大家，供给大家参考和借鉴，本文内容仅代表个人意见。 【购车经历】 我是在网上了解坦克300这个车子已经有好长时间了，从它没有上市就开始关注，在确定购买之前还去试驾过吉利星越L、哈弗H6S和奇瑞瑞虎8Pro，但是这几款车子都有不尽人意的地方，在魏派4S店试驾完坦克300这个车子之后感觉还不错，无限接近我心中的完美车型，刚好又碰上有现车不用等，只是被要求做一个按揭贷款手续，9万两年0息，就是多了一个手续费和一个GPS的钱，一共6千多一点，想着不用等3到6个月（工作人员说的），也不错了，所以就马上在网上下了订单。这里要说一下魏派这个品牌，毕竟是长城旗下的一个高端品牌，各方面都做得不错，销售人员，4S店的环境包括试驾的体验都非常不错，提车当天刚好碰上是我的生日，店里还特意赠送了一个蛋糕，非常贴心，有点小感动！ 【提车价格】 我买的是坦克300越野版征服者型，指导价是21万3千8，刚好碰上国家补贴购置税减半，所以加上保险费和一个按揭手续费，总共落地是23万6千7。 【空间表现】 这台车的空间对于1米73的我来说非常够用了，家里也没有特别高大的人，所以满座的情况下整个车都是轻轻松松的装得下，唯一美中不足的是如果要把后排座椅收起做车床的话会不够长，我躺下去都需要蜷着腿，有点遗憾啊！但是想着也不可能经常在车上睡觉，偶尔应急一下还是问题不大。 【驾驶感受】 从提车回来到现在已经有十多天了，高速、县道、盘山公路都走过了，感觉在平坦的路面行驶都还好，低速加速不明显，高速跑起来之后还是不错的，就是在爬坡，尤其是陡坡的时候，加速就感觉费力了，但是只要舍得给油还是没问题的，只是听到发动机的嘶吼，油耗曲线显示30L/100km，结合当前的油价感觉就是在烧钱。不过想想毕竟这车自身就有2吨多重，这情况也是情理之中。 【油耗】 坦克300这台车的油耗感觉并没有网上说的那么恐怖，在4S店提车的时候表显油耗是29.9L/100km，但是从4S店里开回家，一共68公里有20多公里的高速，40来公里的弯曲的县道，到家时表显油耗是9.6L/100km，而且听说长城的表显油耗是有点虚高的，所以实际油耗应该是8.6升，感觉很不错了，毕竟它是一个2.0T还自重超过2吨的越野车了。 【动力表现】 说完油耗不能不说一下它的动力，2.0T的排量，在低速行驶的时候感觉提速不是太明显，油门响应不是很迅速，但是上了50码后就非常爽快了，动力随叫随到，这个应该跟它的自身重量过重不无关系吧。 【越野能力】 提车时间比较短，还没有开去越野过。但是试驾的时候当时店里的工作人员把我带去了一个山上的烂泥巴路上体验过，路面坑坑洼洼由于刚好下过雨，到处都是积水潭，开着坦克300行驶在上面非常轻松，感觉一点压力都没有，所以个人猜测坦克这个车的越野能力应该不会差。 【改装】 网上看见很多人都对坦克300这个车有过改装，款式多样，都非常好看，所以我等一段时间应该也会对我的坦克下手，具体情况到时候再跟大家分享。 【最不满意】 车子是千挑万选才买的，要说现在就发现最不满意的地方还真的没有。只是个人觉得前摄像头能够安放在车标的正上方会更好看些，现在是往左边偏，不知道设计师是什么意思，但是这样对于有点强迫症的我还是不太友好，只能忍了。 买这个车子最初的想法就是圆自己儿时一个游遍祖国大好河山的梦，现在车已经到手，感觉离圆梦又近了许多，祝愿自己梦想成真，长江、黄河、318、219……我来啦！

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.29分“优秀”

外观： 坦克300外观尺寸上，宽度优势和高度优势较同级别硬派越野车比较明显，我们对比了丰田普拉多（普拉多定义为中大型SUV），坦克300则为紧凑级SUV，坦克300在宽度1930mm要宽于普拉多1875mm尺寸，视觉上也更显得宽大，高度上也1927mm高度也优于普拉多1905mm，车身长度以及轴距上普拉多略长，坦克300的轴距仅有2750mm，配合较短的前后悬，使其拥有更为优势的越野能力。 外观设计上，设计师为原路虎设计师菲尔·西蒙斯主创，所以设计风格与其设计的福特bronco略有相似，车尾采用了标准越野车的侧开尾门设计，只是在狭窄停车位置，不是太方便打开。尾门带有限位阻尼，开合角度可以控制。 轮胎上，改款车型采用了锦湖的SUV性能胎，主打城市铺装道路驾驶，在越野性能上比较吃力，而且对碎石比较脆弱，不建议买这款车型的朋友直接越野，要换一款AT胎。但是，这套城市胎在城市道路的形式品质要优于固铂的那套全地形胎。 内饰： 内饰设计整体更偏轿车化，大量软包以及缝线处理也相当细腻，空调出风口处还带有氛围灯。车机分辨率高，UI设计精致，但车机操作并不直观，上手度不高，比如说要想调节空调或吹风角度，需要进入车机二级界面进行触控，基本上无法在行驶途中盲操。电加热座椅更是需要进入四级界面操作，且被设置在了车辆设置里面，不易察觉。这套车机逻辑不够明确。 音响质感一般般，缺乏低音混响，前排来说能听清，但质感还谈不上。后排音质更逊色一些。 储物空间表现还算可以，前排中央扶手位置，并提供了一个USB和一个TYPE-C接口，同时还有一处预留口，可供日后改装。中方扶手箱储物空间深度表现出色，且带有空调制冷口。前排门板下方储物槽比较大，可以放下一个中大号保温杯，以及一些零碎。后排门板储物空间仅可放下一瓶矿泉水。 车顶后视镜位置增设了12V外置电源的开启开关，以供外接绞盘或者电器的使用。 A柱位置增加了上车把手，但对A柱盲区并未造成影响，且对比试驾的其他SUV，我认为坦克300的A柱盲区处理的还算比较出色的，之前的顾虑打消了。 动力： 2.0T发动机，油门调教很轻，甚至说比一些家用轿车还要灵敏，但是动力释放特别细腻，虽然这台发动机动力储备相当充足，但是油门调教及时且均匀，不会有任何闯动或者动力迟滞的输出感受，很稳。深踩油门之后，8AT自动变速器的出色调教，几乎感受不到延迟过程，动力依旧会均匀释放，动力轮下输出稳定且细腻。 刹车： 由于车身比较沉，达到了2.1吨重量，加上悬架行程长，导致这款车刹车点头比较明显，日常稍微中度刹车就会有明显点头，同时刹车踏板调教比较软，制动力输出比较完全线性，所以刹车整体感受一般般，如果再调教紧致一些，更能增加驾驶员的安全感。 转向： 转向有三种模式可供选择，但哪怕到了运动模式都比较偏轻，但运动模式更有韧劲，路感以及力矩回馈更紧致，更能增加驾驶员操作一台大车的稳定心，所以我更推荐使用运动模式。轻松模式整体过于松垮，缺乏路感以及对大车车身姿态的判断。 底盘： 采用前双叉臂，后整体桥悬架，悬架整体偏软。悬架行程长，对日常城市道路大的坑洼起伏处理的柔韧，非常舒服。对细碎路面消化的也比较干净。同时侧向支撑也足，高速过弯时不会因为较高的重心以及沉重的质量导致车身发生明显侧倾。美中不足之处就是悬架对车身过连续坑洼时，横向摇摆控制的略有感知。 隔音： 隔音表现也是比较出乎我意料的，最初认为愣头愣脑的越野车，风噪和路噪应该比较明显，当我们跑高速的时候，发现车身整体隔音都越级的优秀，非要说哪里来的声音，那就是发动机传来的微弱声音，能听到，不至于说是噪音。 说起越野，河床下面虽然细沙铺垫，但是碎石比较多，所以一定要注意，不要高速驶过碎石，尤其像我们驾驶的这辆坦克300并未装配A/T胎，则是一条韩泰的SUV性能胎，所以对于河滩石来说比较脆弱。 我选择一个一处难度不大的交叉轴，将车挂入低速四驱，锁死后锁，缓缓均匀给油，虽然有一个轮子悬空了，但对于其他有附着力的三个轮子来说，依旧能够保持稳健的动力输出，对于这种交叉轴来说，坦克300还是可以从容面对的，唯独一点略感不足，还是轮胎不给力，这套城市胎在上一些陡坡的时候明显感到抓地力不足，所以真的想玩越野，一套AT胎必不可少。 当坦克300调制四驱模式后，车辆自动关闭ESP，所以在沙滩上撒欢的感受，非常自在，不会有高速转向时制动力的牵连，同时也能拍摄出车尾尘沙的帅气角度。 最后，我们也试了试非常著名的坦克掉头功能，先将车辆调制低速四驱，然后将方向盘朝一个方向打死，按下蠕行模式，然后再按下坦克掉头按键，然后松开刹车，车辆会自行缓缓的进行小半径锁死左后侧车轮进行调头，这一点比较适合越野路段的应用场景，我们也在铺装的柏油路面试过，硬质路面效果不如沙石路面的效果明显。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

坦克300是铁骨铮铮的一个“硬汉”，它的外观是对它“狂野内心”的一个完美诠释，而它的出现掀起了越野界的一股“坦克”风潮，对！这就是那个越野范儿、越野味儿！坦克300，车如其名，稳稳的就是一个厚重的越野利器！ 外形方面，坦克将复古硬派风潮再次呈现，镀铬横条中网与圆形大灯相嵌，在轮眉、前保险杠的簇拥下格外耀眼；车身整上窄下宽、棱角分明，有一种既视的力量和厚重感；宽大的备胎没有多余的装饰，时刻强化着其越野的风格。 内饰方面似乎没有外观那么野性，相反却很精致。中控台的皮质包裹和花纹饰板相融合，出风口的设计也档次十足；12.3英寸的全液晶仪表盘宽大清晰；电子档杆非常有特色，操控起来也得心应手。 越野能力，坦克300的核心能力就是越野，按照厂家的宣传，坦克300已经把越野武装到了牙齿，这是长城坦克平台的首款作品，2.0T ZF8AT的动力组合，最大马力227ps，最大扭矩是387Nm，动力体验调校比自家的H9来说更激进，整体输出更加重视低扭矩的输出；最小离地间隙224mm，保障了越野通过性，在很多坑洼地形中能保持较高战斗力；双叉臂独悬和多连杆非独悬，更具操控性；在越野路段，拨入4L后，扭矩瞬间放大2.48倍，越野能力攀升；虽然坦克300的三把锁的称谓略有争议，但TOD是功能性与全时四驱功能不相上下；坦克掉头、蠕动模式对于越野小白绝对友好。 缺点： 1、作为以安全著称的高端豪华品牌，并没有在安全气配置上更多投入，少了膝部气囊、主动刹车这样的配置； 2、过于依赖大屏功能，实体键偏少，且大屏体验偶尔略有卡顿； 3、外观方面原创度有，但某些车型神似，难免被贴上高度仿制的标签； 坦克300的对于WEY品牌的意义在于将越野豪华展现淋漓尽致，是WEY突破低迷销量的一款尖刀产品，对于消费者来说它的意义还在于越野门槛的降低，让更多人花更少的钱体验更纯粹的越野乐趣。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.07分“优秀”

前脸两个圆形的LED大灯很有复古的味道，方方正正的盒子车身也很阳刚，外扩式的黑色轮拱、很高的离地间隙还有外挂式备胎，让人一眼就能看出这是一辆硬派SUV。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，门把手位置和座椅上还进行了缝线处理，并且做工很精致，圆形的空调出风口和镀铬饰板也增加了质感，一体式双联屏，画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，提升了豪华与科技感。 配置很齐全，配备了车道偏离预警、车道保持辅助和疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生，还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，就算是新手开着也会很轻松。 身高1.75的乘客坐进后排，头顶有着2拳多的富余，腿部有着1拳半的距离，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后非常平整，装些大件物品也很方便。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了227匹，最大扭矩为387牛·米，起步低扭有劲，中后段加速也有着很强的爆发力，匹配的8AT变速箱很聪明，换挡积极，感觉不到什么顿挫，底盘为非承载式车身，配备了分时四驱系统和后桥差速锁，还具有坦克掉头，低速蠕行模式，面对一些比较陡峭的坡路和大点的坑洼，都能顺利的完成脱困。 再来说说它的缺点： 1、车速超过100之后，胎噪和风噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音一直传进耳朵里，比较烦人。2、新车气味比较刺鼻，多开窗进行通风会好很多。3、经过减速带和非铺装道路时，底盘的滤震性一般，颠簸感很容易传进车内。4、百公里平均油耗在11-12L左右，市区内遇到堵车会达到13-14L上下，油耗偏高一些。 如果你爱玩、爱越野，那么坦克300值得考虑，在同价位的车型中，它的越野性能算是比较抢眼的，但要是大部分时间作为家用，只是偶尔出去撒撒野的话，我会更推荐大家购买那些具备轻度越野能力的城市SUV，舒适性和燃油经济性会更让人满意一些。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.07分“优秀”

坦克300作为一台越野性能突出的紧凑级SUV，上市之后就受到了很高的关注度，目前我们当地坦克300没有优惠，还需要等车一个月左右，先说一下这款车的大概落地价格：以20款2.0T越野版挑战者为例，新车指导价是19.58万，车身价暂无优惠，加上购置税17327，保险6000左右，上牌500元，全部落地价格在21.4万左右。 车型亮点： 1、坦克300外观设计是很成功的，即有硬派越野的肌肉感，细节的设计又让整台车不会显得硬，前脸突出的保险杠和圆形大灯组，配上一体式的黑色中网，很有肌肉感，引擎盖两侧采用弧形过变，让车头更加饱满圆润。侧面的感觉比较方正，前后保险杠和前后轮眉加上车门下方的侧裙，采用一体式的黑色设计，提升了整车的层次感，车尾造型同样很粗犷，平直的线条加长方形的尾灯，以及侧开门的尾门，加上外挂式的备胎，硬派风格很足。 2、内饰设计并不粗犷，整体采用平直的线条，坐在车内感觉视野很开阔，中控台面采用的是软皮质包裹，边沿采用整排的缝线设计，做工很细致。双连屏的设计看上去科技感很足，旁边配上仿石材的装饰面板，非常有质感。出风口采用镀铬装饰，而且造型也很别致。真皮包裹的方向盘手感很好，加宽的多功能按键区也是用镀铬亮色装饰，像在提醒你别忘了它的硬派身份。 3、搭载的2.0T发动机，最大马力227，最大扭矩387N.m，匹配8AT变速箱，并且有五种驾驶模式可以选择，普通模式下，起步轻踩油门，加速还是比较轻松的，低扭表现出色，但不会有窜的感到觉，加速比较线性，深踩油门会有一些推背感，平时超车很自如。中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有足够的再加速能力，也还有不断的动力。运动模式下，轻踩油门转换拉高的很快，越档也非常积极，有不错的加速感，就是发动机声音会有点大。越野模式则正好相反，会延迟按档，保证有更大的扭力输出，配合分时四驱系统，让车轮的脱困能力更好。 4、车高1903mm，轴矩2750mm，车内乘座空间很大，我身高175cm，坐在前排头还有1拳的空间，坐在后排头部空间和前排差不多，腿部空间还有2拳。车宽有1930mm，后排坐3个人也是非常轻松。尾门是采用侧开的，所以后备箱空间非常规整，值得一提的是，后排座椅放倒时，座垫可以单独翻起来，这样放倒后就和后备箱是纯平的，长途自驾游在车内休息非常好用。 说下这车的缺点： 1、轮毂有点小，只有17寸，其它方面硬派风格都很完美，就轮毂差了点意思。 2、后排座椅有点太直了，路途近还不会有感觉，如果坐久了坐姿会不太舒服。 3、转向不是特别精准，转变半径也有点偏大，好的路段开差别不大，如果是走比较拥挤的路段，就比较明显。 4、作为硬派越野SUV，如果是纯市区带步开，油耗会比普通车型要高，油耗在11升左右，这算不上是缺点吧，只是提醒买车之前要有这个准备。 保养成本： 坦克300的后续养车成本还是比较低的，除油耗略高一点，在保养方面，厂家有提供5年10次的免费保养，这一点还是比较厚道的。 总体来说，在同价位车型中，坦克300的越野性能和硬派的外型，还是很独特的，只是目前没有什么优惠，但是能享受五年10次的免费保养，如果喜欢硬派越野风格的车型，坦克300值得推荐。

点评车型: 2025款坦克300 2.0T 征服者

3.6分“良好”

除了耗油哪都好，外观大气改装空间大，越野能力强，就是油门脚踏太偏向右边了有点卡脚，然后踩油门反应迟钝其他的都很完美

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 征服者

4.8分“优秀”

【越野能力】 在这个价位区间 有这么强的越野能力真的很不错了 目前提车到现在还没舍得改装 后期等等看吧。 【购车经历】 今年5月份在当地看的车，然后就经历了各种事情，这辆车本来是买来结婚用的。所以出资方是父母，我跟女朋友从看车到在app上交定金用了不到半个小时。所以当时父母还是不同意的。通过软磨硬泡获得了父母的同意。因为婚期在十一月月份，一直迟迟没提车。然后就鬼使神差的提到了24款的车型。虽然优惠力度没有了，但是24款升级的这几点优化还是不错的。 【驾驶感受】 2.0t加采埃孚，驾驶感受还是不错的。平顺丝滑，华系车开出了德味。目前行驶了1000公里，除了偶尔会怠速抖动，别的还没有出现不舒服的地方。 【油耗】 大家都对300的油耗比较富有争议，我觉得选择这辆车以前我就已经做好这个准备了，我跟女朋友都是工资阶层，也做好了成为中石化高级VIP的准备。目前油耗13个多点。 个人观点，买车一定要买自己喜欢的，先别管以后会不会改变自己的想法，先实施再说。我很庆幸我跟女朋友坚持自己的想法提了这辆大玩具，它能带给我们的快乐是不一样的。

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 征服者

4.2分“优秀”

【购车经历】 自己第一辆车，买来结婚的车，之前一心想买丰田，后面去觉得没有达到预期，再加上这个价位的丰田不是太好看，所以就看向了坦克，外观真的无敌，之前没考虑是担心油耗，后面发现真香，油耗并不高。 【提车价格】 全款优惠了5.8k,很香了选配了at胎，征服者落地23.9，这价位硬派越野很无敌了 【驾驶感受】 还可以，只开过家里的e300和昂科威，这个车配上这个重量总体觉得还是很OK，120码以上风噪稍微有点大（算鸡蛋挑骨头了，我开基本上高速也是120以下，毕竟安全第一） 【油耗】 目前1000公里多一点，表现13l,1/3市区，1/3国道，1/3高速公路 就按一块钱一公里算就行,2.0的车，相比之下，也高不了太多，接受范围之内。 【空间表现】 车子就是我和老婆用，所以基本后座不坐人，东西多的话，直接把后排放倒相当于一个迷你小货车了（目前还没遇到这种情况，可能要过年）平时的话，后备箱也足够用了，车子前排空间其实没毛病，第二排的话，稍微有点小毕竟紧凑级。 【越野能力】 目前1千公里就遇到一次，出去露营遇到一个比较陡，然后很烂的坡，前面一辆CRV ，在原地掉头，那位师傅掉头给我说的第一句话就是开车上不去的，他说我油门踩到底了都上不去，我说老辈子怕不会哦，我挂了个高四，轻踩油门都没打滑就直接上去了（在那一刻，我觉得油耗啥的都是浮云。）车子动力好，那肯定吃的多 【改装】 目前就贴了个车衣8k,一个车窗膜3K ,算不上性能的改装吧，但是贴了车衣车子变亮了 【最不满意】 销售态度是令人最不满意的，去看了两次定的车，第一次销售就一副你买不起的感觉，第二次准备去订车了，订车的前一分钟和他讨价还价他就是那种爱买不买的感觉，还叫我去其他店看一下（相比这家店态度比另外一家要稍微好一点，所以看在车的面子上，没办法，只好在这家店定）之前真的很想投诉，后面想着和气生财吧，不和他一般计较，但是除了销售，其他人都相当负责，尤其是售后经常打电话问我用车感受，叫我有什么问题就回去找他们 【维修成本】 800公里的时候遇到一次后尾门锁芯弹不开，后面用最粗暴的方式用机械钥匙打开过后，狠狠用力关了两下门，后面就再也没有出现过。毕竟新车还没有花钱维修过，不多做赘述。 总结：车子本人觉得在这个价位是无敌的，差速锁加大梁加这么帅气的外观，还要什么自行车？安全性也是购买它的一个很重要的点，在网上看着他把货车都干翻，就相信了坦克的质量了，毕竟未来自己的孩子，还要坐在上面。安全大于天，油耗方面看个人收入决定，车真是好车，但是我们这边的销售真的应该再好好培训一下，毕竟我也是花钱买20多w的东西不是200块，这种态度怎么服务顾客。最后希望大家都买到自己喜欢的车，喜欢坦克的兄弟冲吧！

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.29分“优秀”

【最不满意】 1.没有四门一键升窗；2.行车记录仪不能直连手机，必须取出内存卡用读卡器读取；3.目前1000km冷车起步变速箱二档有点顿挫；4.车机屏幕在暗光下感觉漏光（貌似是通病）；5.电动车喇叭太垃圾了，第二天就换了蜗牛喇叭；6.原车雾灯感觉不够亮，好在自带的大灯近光和远光还不错；7.倒车雷达反应比较迟钝，每次感觉要撞上了才报警；8.实体按键太少，不方便操作；9.要是车机上直接显示电量就好了，不用每次去系统里面单独查看；10.后备箱120w的电源比较鸡肋，希望能增加；11.手册上要求火花塞2w公里就要更换。除了这些缺点剩下都是优点了，总之爱屋及乌吧。 【驾驶感受】 换车之前是09款轩逸，这款车动力和1.5t的冠道比起来相差不大，冠道还是要多了那么一点点推背感，动力对我来说够用，市区超控和城市SUV相差不大，由于车身短，在高速变道时后排乘坐感受反而比冠道要好些。虽然没正式去野过，不过坦克的越野能力毋庸置疑。 【购车经历】 最开始坦克300和星越L，看中星越l的动力，实在接受不了星越那1米的屏。后回关坦克； 第一次带着家人看车，顺便给老爷子看h9的，没想到老爷子更中意坦克300，想着22年再订车，回家几天还是没忍住，等着城市版发布了感觉没什么特点，第二天7月24日下定决心订车，去了另外一家4s店，还体验了越野路段，回店里就定了。 12月20日提车，中间还有一次顺延是10月的车，没要。最初纠结黑色和灰色，最后在媳妇的确定下选择了不会错的黑色。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.07分“优秀”

作为一款城市版的越野车，坦克300城市版外观足够的个性很潮，同时内饰做工也是相当细腻有高级感，配置足够丰富，相比于越野版虽然取消了前后锁，但在科技舒适性配置方面确实更加丰富，例如采用双层前排隔音玻璃、主动降噪，对于高速驾驶时候外面的风噪有着相当大的帮助，新增了L2级别的自动驾驶、电动脚踏板这些也都是常用的功能配置。 可能有些人觉得将越野版分时四驱改为AWD适时四驱，并且取消前后锁就没有了越野车的灵魂。但是，真正经常玩越野的人还是比较小众化的，大部分消费者追求的是个性化，而坦克300真正的目的就是让越野车慢慢让大部分人接受，那就必须做到外观个性且能满足大部分人的需求。其实现在使用的博格华纳适时四驱成本比之前分时四驱高出不少。另外如果真的有一点越野需求的话，城市版是可以选装后锁的，这对于大部分人来讲越野完全足够了。 坦克300城市版真正开起来和越野版不会有太大的差别，虽然是非承载式车身，其实平时在城市道路上开也不会和城市SUV有太大的区别，我一直就是开着越野版上下班的。不过在高速驾驶时城市版的噪音是比越野版好不少的。另外城市版新增了两种颜色应该更能够获得女性消费者的喜欢。 坦克300城市版最大的特点就是个性化，但相比于城市SUV的短板也十分明显，首先就是油耗问题，越野版综合油耗百公里13L左右，城市版可能还会高一点，因为采用实时四驱了。至于这款车的价格比越野版高一些，这是能够理解的，因为它的最低配对应的是越野版的中配，也就是差不多配置的话，城市版比越野版只贵了几千块。 最后，个人觉得坦克300城市版的目标人群应该是十分鲜明的，喜欢的人不需要别人去推荐就会去购买，不喜欢的人可能都不会去关注。因为其没有直接的竞争对手，所以没办法来衡量它的性价比到底怎么样。另外，想买这款车的人会遇到个难题是提车周期会很长，可能要等四五个月甚至更长的时间。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4分“优秀”

动力够用，越野性能强大，前后都是硬锁。提车后用原厂配的ATT轮胎去过老掌沟，乌兰布统，三义村，茶山。绝对越野性能很够用。 油耗不高不低，我的车没升高，没换轮胎。到现在跑了有2万公里，平均油耗12.5左右。经济时速大概80-90，油耗可以到9。 公路行驶质感在越野车里算很好的，底盘很有韧性。ZF8AT与2.0T发动机标定很好。就是可靠性差一点，我在大概1.3万公里的时候出现过变速箱故障，去4S检查后4S抽了一点变速箱油寄到上海分析，一个礼拜之后索赔了变速箱总成，到现在没再出过什么毛病。 外观设计很好，内饰用料稍微差点意思，考虑到价位，要啥自行车。车机一般，不过胜在有无线carplay。carplay之前容易断联，OTA之后断联的情况好了很多。 总之，是一台很超值的越野车。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4分“优秀”

外观方面不用说大家都喜欢，尤其是拥有无限的改装空间 2021年6.28提车当日上牌，短短几个月的用车体验分享给大家。 【改装】 我提的2138素车，后期加装百路驰ko2 265.70.17行驶感觉不错 几乎听不见胎噪，这点给坦克整车的行驶品质点赞！ 加装行李架 小黄灯 ARB带灯侧帐 TEIN的16段油减 日常工具烂路自行调整无压力 性价比更是比氮气减震的高出很多。 【动力表现】 起步肉，中期表现不错，日常行驶绝对是够用了。当然玩越野我觉得起步肉应该不是什么问题 【最不满意】 就是方向盘有点细微偏离 不是老司机感觉不出来的 前轮挡泥板总是跑出来 这个细心的车友都会发现 【越野能力】 越野能力就是好 经过1万公里玩车 已经证实了这一点 不多说了 一个字好！ 【驾驶感受】 视野好，路感清晰 原厂减震已经很不错了。追求更好的品质自己还，喜欢的品牌就行 【购车经历】 非常顺利，发车提车3天内完成 总的来说，喜欢旅行露营，向往自由的生活方式，坦克必不可少。真正印证了无路闯出去的官宣！我开过很多车，坦克是我发自内心喜欢的一款车！ 希望我的分享能够帮到你们！ 祝你们用车愉快！

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.44分“优秀”

坦克300开了也有半年了，也翻过山小小越野了一下，真不愧是国产越野的标杆了，同级别的suv也考虑过，但300不管是外观还是配置内饰都感觉像好几十万的车。最最最喜欢的是车辆的外观了，我买的是黑凤梨，洗完车以后那叫一个亮，开在路上回头率是真的高。空间方面的表现也可以，做为基本日常通勤偶尔出去飒一下的够用了。动力方面还是不错的，2.0t的涡轮增压动力还是很充沛的，只要舍得踩油门，红绿灯冲出去的一定是你哈哈哈。油耗方面我觉得个人可以接受毕竟这是一台越野车，在寒冷的装了雪地胎的冬天能开到11-12个油耗挺满意，我以前的小轿车冬天也差不多在8-9个了，300这么大车还重这个油耗可以的。各个方面的表现真的挺赞，尤其是无路闯出路，随随便便翻个山越个岭对小黑来说简直是小菜一碟，越野能力真的不错，至少有了小黑就有了诗和远方了，最后希望国产车越做越好支持支持！！！

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.7分“良好”

【空间表现】 空间一般般，后排有点小，主驾驶座椅个人感觉不舒服，反正开的腰疼。而且后备箱装不了多少东西，储物空间也不多。 【越野能力】 越野能力不错，堪比牧马人。四驱，低速四驱都很好用。这个价位真的很不错了。 【油耗】 这个怎么说呢，车子这么大，油耗肯定高，所以我不是很在乎，但是最近油涨了，有一点心疼。目前现在油耗14左右。高速特别费油。 【驾驶感受】 风噪80以下还不错，超过80就不行了。跑120也不飘，车子的自动驾驶很好用。告诉必备。 【改装】 目前我改了轮胎和轮毂，底盘护板。避震没有改，反正改了避震的车子能有的，我也能走。 【动力表现】 怎么说呢，动力中规中矩，操控也不错，只有舍得给油，其实也还不错。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.57分“良好”

【购车经历】 由于从小对越野车有一种特殊的执念，可是本人有一种强迫症对内饰布局有较高的要求在之前看了很多统计别越野车可最终还是300更为合适 【空间表现】 内饰空间可以是非常够用本人180身高驾驶位调到舒适位置后排腿部空间非常宽裕 【越野能力】 越野能了这一块我想就不用多说什么了2.0T8AT动力充沛搭配分时四驱加前后锁如果不是越野发烧友的话应付爬山穿越路线素车也非常够用了至今为止还没遇到让我用4L的路况咱毕竟也不是那发烧友。 【改装】 改装方面来说同价位能与之匹敌的也只有北京40环塔冠军版个人也是非常喜欢环塔冠军由于使用环境不同最终选择了300，由于300不改装不太好看提车后立马更换了，氮气减震上支臂小拉杆止推杆升高三寸加装了小牛栏杠七寸射灯和黄金眼雾灯原厂大灯真心不够用外观方面只加装了分体式流光尾翼轮胎是朋友车上的锻造防脱圈配泥地胎之前北京40上的轮胎外观基本保留原车风格 【驾驶感受】 原车驾驶怎么说呢就是感觉有点开轮船的感觉原车减震支撑行不够感觉车辆整体非常安静座椅的包裹性也很好值得一提的是音响也非常好