点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱版
4分“优秀”与ID.3一样,ID.4也将出自MEB平台,后者定位为紧凑型纯电动SUV。
外观第一眼看上去,作为一辆SUV的ID.4十分引人注目,但这辆纯电动车还是缺少了传统SUV那种刚硬平直的设计,唯一让人联想到SUV的设计,也就是高高的车头,以及车头下方三处很有野性的进气格栅造型。众深知中国用户对于舒适性的重视程度,在上汽和一汽合资公司生产的ID.4将比欧版车型加长6cm。
内饰方面,极简化的中控台、宽敞的空间能使人心情放松。ID.4内饰整体布局还是让我们很熟悉,因为该车延续了此前ID.3的设计语言,相比以往的大众传统燃油车,这两款车型的内饰更具科技感,也更符合纯电动车型属性。 从空间表现来看,ID.4也确实是一辆能满足出游需求的SUV,其不止拥有宽敞的乘坐空间,后备厢内部也足够规整,它应该能毫不吝啬装下一家人的行李。
官方称该车的0-100km/h加速时间为8.5s,车辆从静止提速至70km/h的过程很轻快,但从70km/h左右开始,车辆再提速时的加速能力有所降低,且目前ID.4的极速被电子限速在160km/h。
20cm的常规离地间隙不算高,对于在城市中用车的消费者而言,这应该也是够用的。为了照顾中国消费者对车辆舒适性的要求,除了座椅方面的“优待”外,中规车型的悬架设定会更软,ESP的介入时机也会更早。
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版
4分“优秀”ID.4是大众在纯电动平台的一款重量级产品。定位也是最大众化的紧凑型SUV。外观和内饰设计并没有太过于出格的地方,符合绝大部分人的审美,包括尺寸也是非常合适,内部空间能满足家庭用车的需求。三电方面,有两种电池容量、三个续航版本。最多人考虑的应该是500km续航的后驱版本。当然,这个续航考虑到电池容量,偏少了一些。但不排除这款车的控制策略方面,存电比较多。另外,热泵空调是选装配置,如果选装了热泵空调,续航应该还会延长。配置方面,ID.4还是比较有诚意,比如L2辅助驾驶、主动刹车都是全系标配,全景天窗、无钥匙进入、倒车影像、前排座椅电调也是全系标配,应该来说配置是比较高的。总的来看,在20-25万元价位,大众ID.4的竞争力颇强,做工、售后也更有保障,预计市场表现会不错。但如果能把热泵空调给标配了,会更具卖点。
这款车刚推出不久,不过市面上的热度比较一般,一方面或许是没有一个过于亮眼的优点,另一方面就是消费者对大众的纯电动车型还比较陌生。这款车型的最大续航里程为400公里,理论上基本可以满足城市通勤至少一周的时间。而电机的最大功率为125KW,前段的加速表现还是很轻快的。整车在外观内饰方面采用了大量新的大众元素,比如悬浮式的中控屏、怀档杆啊等。至于空间方面的表现比较亮眼,整车的后排中央地台几乎是完全纯平的,而且在头部及腿部空间的表现都很亮眼。总体来讲比较适合作为家庭的第二辆城市通勤用车。