点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

【空间表现】 中规中矩，家用足够 【续航】 刚提车没多久，电耗稳定在16—17之间，空调24℃从来不关，续航就在410多点，等第一箱电跑完之后再看会不会降，市内通勤肯定是足够的 【驾驶感受】 IX3的操控感感觉和X3大差不差，隔音效果还行 家里之前两辆宝马的油车，这次用老X1置换了一辆纯电用于市内通勤，成本上比燃油省太多了，总体上还挺满意的

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.57分“良好”

我是汽车研发企业的nvh工程师，业余玩玩改装。今年给媳妇买的的新车，提车以后各种路况开了千八百公里，总体感觉就是驾驶操控一般，舒适程度不错，动力水平通勤够用，颜值内饰不错。买这个车的初衷就是为了品牌和纯电动suv，对续航和驾驶感受本来就没有要求，因为是媳妇上下班开。 优点：车帅，座椅舒服，整车nvh属于这个级别的中上，方向盘转向手感轻掉头快，同样适合女性开。城市通勤来说，成本低，空间大，颜值高，对于驾驶没有要求的男女来说，完全是可以考虑的范围。 再来说说缺点： 1）刹车异响，尤其在停住的一瞬间有金属的哽一声，问销售说宝马车都有，没办法。新车我也没敢拆了看看，以后再说吧。 2）同样的驾驶习惯下，能耗比较高，18-22个吧，续航300-400之间，基本到不了500。 3）刹车太肉，磨合期过了可能会改刹车片。 4）独特的自适应动能回收功能驾驶感受很怪，回收不线性，一会急刹一会滑行，建议调成固定值中等回收。 5）油改电我就不细说了，已经接受了，除了后排地板不平，城市里通勤没有区别。和油x3很接近，但是便宜了十万，要什么自行车。 总结：如果你只是上下班再加近郊旅游开，不喜欢激烈驾驶也不太懂车，喜欢宝马这个品牌，讨厌奔驰电车外观，又买不起Audi etron，等不了model y。并且不想摇号，又觉得油太贵，家里可以安装充电桩的情况下，这个ix3是你唯一的选择。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.71分“优秀”

整体驾驶感还是很不错，个人认为空间家用还是足够的，没有像一些人描述的那么小，个人需求不一样，续航在南方我认为城市通行没有问题，隔音出色。稍微欠缺，车机系统对安卓手机不太友好。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

【购车经历】 因为工作需要路程有所增加，而且限号绕不过去，于是考虑换辆新能源，因为不考虑长途旅行，于是目标就定到了纯电，2月份开始看车，预算20-25，比亚迪一开始就被媳妇Pass了，单纯就是不喜欢，主要看了小鹏P7（个人第一选择），大众ID6X，奈何一个父母不喜欢，一个媳妇看不上，P7父母觉得轿跑不实用，ID6媳妇觉得臃肿，于是提高了一些预算，MY外观不太喜欢又一直在涨价而且等车周期较长，于是没有再考虑，又因为一开始关注过iX3，媳妇特别喜欢，再加上虽然是"油改电"的车型，但除了前备箱和后排地台没有什么太大的毛病，这些用车也不是我们特别在意的点，赶上优惠比较大，新能源车蠢蠢欲动要提价，IX3续航也算扎实，于是在二月底就定了车，中间经历了工厂停工，疫情封高速，原本预计4月初提车变成了520这种比较有纪念意义的日子提成，也算是冥冥之中自有天意吧。 【提车价格】 没有强制装潢，多收了一个上牌费，裸车价格虽然比不上京津，但是因为疫情跨城困难，这个价格对于只有一个宝马4S的四线小城来说也算得上差强人意吧。 【续航】 充满一回电之后还没有耗尽，表显电耗是17.5，换算下来差不多450吧。 【最不满意】【空间表现】 可以说iX3最大的缺点应该就是空间吧，没有前备箱，后排地台隆起高，但因为日常满员的时候很少，所以对于自身用车来说不是很重要的点，但有一点确实要吐槽一下，就是副驾驶的扶手箱是真的小，右侧不知道为什么要收回来一块，导致A4大小的东西放不进入，装些文件材料不太方便，其他的储物空间中规中矩，没有太大的问题。 【智能化】 在这一方面传统品牌确实是短板，语音控制智能驾驶确实要比新势力要弱，但是自带的车道保持，车距保持，倒车辅助在日常生活中也够用了，基本的语音控制也能实现，只要不对智能化有高追求，也能够满足日常使用。 【驾驶感受】 电车在驾驶方面还是有其明显的优势，加速快（一脚油门马上就能提到60），静谧性好，但是由于动能回收，减速时的拖拽感比较明显，需要适应适应，改变一下驾驶习惯。 【其他方面】 其他不足的地方，一是悬挂，新势力的车都采用了双叉臂，但传统车企还在用麦弗逊。二是领先版后轮刹车是实心盘，感觉在这方面区分高低配有点小家子气了。还有要说油改电的优点我感觉天窗算一个吧，不知道为什么纯电平台都是不可开启的天幕，感觉还是没有可开起的天窗实用。 最后，购买iX3总得来说还算比较满意，价位比X3要便宜不少，也算是满足了一家需求的最终方案了吧。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.43分“优秀”

车是21年11月买的，顶配37万。省钱，谷峰电价一百公里只需要5块钱，出门基本和不花钱一样。和顶配x3差价十几万，配置差不多。很划算了，不过没有安全带收紧，我之前5系有安全带收紧。充电桩目前也已经安好了，380v 11千瓦也不错，开起来很安静，一如既往的宝马操控。目前没发现啥缺点

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

优点: 1.与竞品相比，内饰用料隔音降噪水平较好。通俗点讲就是卖相好，凸显性价比。 2.内部空间并不大，但后排座椅角度不错，坐姿舒服。 3.方向盘握感舒适，驾驶感受轻快。 缺点: 1.前排座椅无通风，无腰部支撑 。前排座椅坐上去感觉很单薄，肩部腰部时间长会很累。 2.辅助驾驶打了转向后会自动变道，但是换了一个车道后不会停止，还会继续执行变道，比较危险。另外上下匝道的时候会识别不到前车，系统会判定前方无车从猛加速至设定速度，很吓人。 3.氛围灯可选颜色模式均较少。 4.续航至多400，我目前开了1000公里，高速较多平均能耗17个多。 5.我的宝马软件不好用，傻乎乎的。 总得来说ix3这台车不错，买来没有后悔。俗话说萝卜白菜各有所爱，市面上任何产品都是会有他所对应的受众的，连众泰这种皮尺厂的车都有人买，所以你说市面上什么消费者没有？ 知道自己要什么，才是最重要的，没必要讨论到底买什么车是对的。对我来说，买的就是宝马的品牌，舒适的乘坐体验，以及电动车的使用低成本。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.43分“优秀”

对我的宝马ix3来说驾驶感受比较顺，比较好的，这个车整体显得轻盈。空间够用，后排座椅靠背可以微微调节角度这个很赞。分段式全景天窗很好，遮阳帘也很合适，对于说坐电车晕车的人打开全景天窗人立马就感觉好很多，这个还是很有必要。用外面的快充充电速度还是可以的，充到80%基本40分钟，需要充满一个小时20分钟左右能充满，不过快充还是不能完全充满。续航就得看路况，我最多跑过445公里显示还有40公里。宝马还是比较贴心送充电桩并且免费安装，还有家里的充电桩比外面的慢充充电桩充电速度要快。这个比较赞。我是21年买的车价格也是要到了最大优惠的。现在听说价格都涨了。感觉没有被割韭菜。之前开的就是3系，对于这个车来说还是宝马的味道，还是那么好开。这个车城里用还是值得推荐！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.64分“良好”

先说优点，相比老款落伍的外观内饰，新款改进较大，至少跟得上潮流。同时延续经典X3的底盘调教和隔音静谧，舒适又不失运动，面对复杂路况更显得游刃有余。驾驶方面不愧大厂的调教，好开易上手，加速和动能回收都十分平顺。实际续航400公里左右，剩余公里数显示保守准确，没有国产车突然剧烈掉电的担忧。电车避开了豪华品牌保养贵和宝马烧机油的通病的问题，家桩下半夜充电合5分钱电一公里，相比目前疯狂的油价，电费几乎可以忽略不计。市区出行接近完美，高速标配非常好用的L2级驾驶辅助，配合优秀的人体工学坐椅，也能最大程度减少疲劳，快充半小时能充两百公里，也算是强制休息，避免长时间疲劳驾车，同时不耽误事。 缺点嘛，120左右及以上风噪较大，这点有失豪华，无钥匙进入不是标配，宝马配置上还是有点抠，本人加5k选小哈曼表现平平，可想而知标配的音响更差，还有就是电池的耐用程度有待时间检验，毕竟电池衰减过快甚至出现质量问题会严重影响使用，出保后换电池的钱都能买量不错的车了，相信多数电车车主都有同感吧。这么大的车身尺寸，空间只能说够用，后排中间凸起较高，和同级别车相比没有优势，后排做坐垫略短，好在坐姿比较舒适。主动刹车功能时有误判，导致突然急刹车，司机乘客都会受到惊吓，且增加后方车辆追尾风险，摩托行人混杂的复杂路况反而不适宜使用该功能。现阶段电脑在驾驶方面还是有很大局限，不是宝马的问题，科技的进步需要经历一段漫长的阶段。 总体来说，这款车很全面，品牌，外观内饰，操控，没有哪块特别明显的短板，而且电车基本不用保养，省钱省心，三十几万买到越级的体验，这个价位很难找到一款这么全面的车了。考虑购买三十多万电车的准车主，不要被销量蒙蔽了双眼，有时候真理真的是掌握在少数人手里的，一定要去试驾体验，大厂的功力，车的质感是隐藏在实际使用的细节中的！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

首先说说这个车的缺点吧： 1.车轴距很长，可用空间只能算中规中矩。 2.没有防爆轮胎和备胎，只有补胎液，一不小心扎钉很可能要叫拖车…… 3.不能改电路，或者会影响整体质保和整体安全性。 4.自动驻车开启的情况下倒车会很头疼，必须手动换掉才能安心倒车。 5.辅助驾驶功能全开的时候想超个车真的得打醒十二分精神……激烈驾驶务必换掉部分辅助驾驶功能。 说完了缺点现在来说说优点： 1.对比起21款的外形22款变得更加运动耐看了，而且座椅舒适度好了很多。 2.辅助驾驶和车上的高级功能相当齐全，这个价位完全是超性价比的配置享受。 3.作为家里的市区内代步车真的相当好用，要操控有操控要颜值有颜值要品牌有品牌必要时拉拉货还能把后排座椅放倒，车内相当安静，隔音很到位。一次充电妥妥400公里以上，续航不是问题。谷电0.22一度，平均一公里就四分钱不到，比共享单车都便宜。 4.特殊的D档调教，和油车驾驶感受基本一致，完全没有不适应的情况，还增加了电车专用的B档非常省电（开B档平均15左右的电耗） 5.首保5万公里，不用过多考虑保养的问题。一堆人说的油改电我个人觉得不是什么弊端，毕竟成本控制下来才能更优惠。 整体来说这个车优点比缺点多，完全对得起这个售价，喷油改电的可以自己去试试这个车，没看这车之前我也是对油改电有很大成见的，买了之后发现这个车真的香。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

外观：帅的一批，同价位就理想one,蔚来es6，电马mache还凑合能看 内饰：豪华感比奔驰比不了，但是跟其他牌子比豪华感的营造还是相当棒的 配置：领先该有的都有，l2+自动泊车够用了，6个喇叭听个响问题也不大。预算不够没上高配，差hud，音响，无钥匙进入，可以接受。 空间：前排空间很宽敞，腿托不错，颈部和腰部一般；后排腿部空间一般，头部空间不错，坐着挺舒服。 续航：日常电耗14-15，续航500km压力不大，驾驶模式comfort，d档自适应动能回收，又好开又省电，还相当于带了一脚自动刹车 智能化：车机略卡，不过有carplay就够用了 驾驶感受：自适应动能回收算是一个差异化竞争力，座子包裹感很强，nvh很棒，转向指哪儿打哪儿，驾驶体验拉满。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

外观非常耐看，白+摩卡，低调奢华，无论是前脸、侧面、还是尾灯，22款改的还是很成功的； 内饰也相当不错，除了车机屏幕小一点，其他都算得上豪华了，但我觉得现在这个屏幕也足够用了，也不会在车里看电影打游戏； 驾驶感非常轻盈，车内静音效果不错，动力强劲，加速超车完全够用； 配置除了不是四驱，其他也很好了，尤其HUD导航时太香了，即使车机卡了HUD也能正常提示转向，还有方向盘加热对于北方地区非常有用； 前排和后排空间很大，至于油改电遗留的后排凸起的那一点占用，我觉得那都不是事儿，后备箱由于没有凹槽表现中规中矩； 不得不说，新能源指标+家里有小孩SUV刚需，同时追求乘坐舒适度，ix3是首选，而且性价比也高，某来价格高多了，某拉舒适度和内饰太差。 不满意的地方是导航一般，市内城区没问题，一旦出郊区游玩，还是要靠手机导航，当然换成苹果手机用carplay也是一个解决办法。 总之，这车提回来还是相当满意的，期待持续好的表现。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.29分“优秀”

我是一名宝马忠实粉，原本开的是18款320li耀夜版，本来是打算近期换宝马x3领先30i的，由于优惠少还没车，迟迟没有下手。 这时有一辆宝马ix3出现在我眼前，跟x3一样的外观，用电能驱动，价格比油车便宜很多，还能免购置税，性价比还特别高。 外观体验：2022中期改款的外观，我选的是炭黑色，看上去中规中矩，熏黑的尾灯看不出层次感，外观不够大气，略显低调。 内饰体验：这个内饰可比3系好太多了，舒适感和豪华感提升不少，座椅虽是仿皮但坐上去很柔软，车机系统很强大，功能非常丰富。这次的HUD抬头显示内容也比之前多了不少，车内氛围灯充满了神秘感，打开车门的天使光束充满了仪式感。 试驾体验：不足之处是由于SUV底盘高，没有3系开起来灵活和稳了，超过100码之后明显感觉马力不足，加速慢了。优点是：起步很快，没有换挡的顿挫感，视野比较高，方向盘很轻，转向清晰。总之还是那台好开的宝马车。 为什么选电动汽车：因为家里有固定车位，平时也不出远门，可以选择电动车，差不多充一次电可以开7-8天样子，电动车比较适合家用。如果是经常要跑长途的，且车位没有充电桩的，还是不要贸然选择电动车，就怕后悔不已。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

本来喜欢X3，没想到还有iX3，除了具有X3的操控和舒适，更有新能源车的高科技加持，还比X3便宜，而且我有两个特殊要求，好的音响和抬头显示，iX3都有，不错，果断选择。 【续航】刚开了半个月，充了两次电，一般用标准模式，偶尔运动模式，没用过节能模式，满电估计400公里左右，百公里18度电左右。 【驾驶感受】 跟X3的感受很相似，启动方面特意没有像一般电车那么快，这个应该表扬，毕竟不是跑车，6.8秒的零百加速已经足够了。NVH在这个级别应该也算一流，真的很安静，不过目前还没上高速，过几天在高速上感觉一下。 【空间表现】 平时车上就一个人或者两个人，这个空间已经足够了。 【销售态度】 很实诚的一个小伙子，之前的3系去维修，本来就是随便看看X3，然后就认识了，等新款X3上市，小伙诚邀试驾，没想到结果看上了iX3，也算缘分吧。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.71分“优秀”

提车回来，三天了。我说一下整体感受 外观: 新能源的ix3外观对比传统x3，更加有科技感，更加运动化，客户到我家做客，第一眼就开始夸，这车有大几十万吧，这种自豪感就是它的气质，魅力！开出去满满的时尚潮流！ 内饰: 我选的是火山红，红色内饰夏天不会热，而且也是满满的高级感，而且也比较浪漫，耐看，反正就是特别香！选这个内饰颜色就是加分的，毫无疑问！ 配置:因为选的是顶配，然后电动感应尾门，车里抬头显示，无钥匙进入，轮毂加大，加型，座椅加热通风，车里无线充电等等，特别是抬头显示特别大方便，反正有了他，速度控制简单明了，而且还有路边，方向显示，所以科技改变生活，实在酷。然后整体的安全感十足，特别是自动驾驶，还有acc安全辅助系统，我都不用自己开，它自动刹车，自动控制方向盘，这真的让我特别吃惊，然后我可以在车里睡觉，它自己就能抵达目的地！实在香，实在安全！配置上秒杀所谓的什么国产的新能源，宝马终究是宝马！ 空间: 我个子不高，空间够用了，比x3要大一点，后排也够用很宽敞，看起来不大，做进去够够的。空间再大点，我反而觉得有点空， 操控: 操控不用说太多，宝马的操控，比我的别克好太多，很敏感，很精准！特别是自动驾驶模式，我是真的爱！ 动力: 286匹马力，深睬油门，比做过山车还有感觉，绝对是马上来感觉，推背感十足！ 舒适性: 我说比做奔驰s级跟宝马7系都要香，毕竟新能源车内真的安静，四个轮子也不是防爆胎都做了隔音设计，简直就是一个移动的休息仓！特别满意！ 最不满意: 目前都满意，目前都很香！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.5分“优秀”

整体优点：市区表现最优秀的是辅助驾驶，静谧性没得说。安静的听着音乐，辅助驾驶到公司。 能耗方面：高速能耗反而会更高，国庆特意开ix3跑了一趟媳妇老家，高速上不敢120km巡航，能耗能上16.7kw，目测巡航里程低于300km。所以高速上选择100km巡航，续航维持在380km左右。市区反而低14.9kw，续航420+。 整体省钱不用说啦，加一次电，70RMB左右。综合省钱方面：续航420km。快充1.5个小时妥妥的。5万公里保养一次，还有就是0购置税！妥妥的省钱。 油电用户担心：弱动能回收，模拟油车的低速滑行，油电切换无学习障碍。 智能化方面：车道偏离辅助，在你前后方有车辆时，你未察觉需要变道，方向盘震动反馈，提示危险很有帮助。以及定速巡航下，拨动左右变道转向灯，ix3会自动快速切换车道，同时自己还会判断是否安全切换。太棒了。 最后的话：电动续航是一个问题，短期之内解决不掉。推荐两类用户购买：1、考虑限号城市出行，没问题，可以买。出行不限号。2、想要品牌，但又想省钱的用户可以买。妥妥省大几万。 电动车算是家里的第二辆成员，出远门还是换油车方便些。