点评车型: 2022款宝马iX3 领先型
这是我第二辆宝马,一直喜欢宝马的外观硬朗的线条大气。 内饰实车是比图片好看很多的,坐在里面不缺豪华感 这个价格已经比油车的配置高很多,基本够用 空间这块我人个头不高,一家大小也够用 目前开了4000公里续航这块真的要表扬一下宝马,很真实,显示多少基本就能跑多少,高速随便跑个400以上没问题 操控还是原汁原味的宝马,不会因为底盘加了电池而丢失,很好看
cgy6666:拍得好看
陈睿62:中网改过了吗
Kcth:难道是邨友?
·宝马iX3
这是我第二辆宝马,一直喜欢宝马的外观硬朗的线条大气。 内饰实车是比图片好看很多的,坐在里面不缺豪华感 这个价格已经比油车的配置高很多,基本够用 空间这块我人个头不高,一家大小也够用 目前开了4000公里续航这块真的要表扬一下宝马,很真实,显示多少基本就能跑多少,高速随便跑个400以上没问题 操控还是原汁原味的宝马,不会因为底盘加了电池而丢失,很好看
cgy6666:拍得好看
陈睿62:中网改过了吗
Kcth:难道是邨友?
外形耐看,初看并不突出,看久了非常耐看。空间比较小,作为纯电车型确实比较小,没有中型SUV的空间表现。驾驶感觉优秀,2.2吨的吨位开上去像开陆地巡洋舰。最不满意的地方是品控,我是提车当天就遇到传动系统故障的车主,最后只能进厂维修,跟换配件,所以这个品控真是让人无语。
用户8957860422606:问题解决了吗?
气运之人:高配落地34?
Bimmer咩噗茶:恭喜呀
智能化一般,比国产新势力落后不少,但是有carplay还要什么自行车?充电一般一个小时左右吧,主要要看功率。温度低时续航300多吧,温度合适跑550的也有。创领的配置很高,360,行车记录仪,座椅加热,ACC,舒适进入都有,功能足够。吐槽一点,号称可以OTA,实际根本不能。手机软件做的太烂了,好好跟国产学一下吧。驾驶感受什么的就不必说了,宝马还是宝马,底盘素质还在。空间就不提了,都知道,后排隆起,空间小,不适合人多的环境。辅助驾驶用不习惯,直接关了,HUD确实不错,如果carplay高德导航能投在HUD就好了,只有车机自带的地图和苹果手机带的地图可以投屏。原厂的中网和排气的位置实在太丑了,就换了。
大牛哥214:CARPLAY发热严重怎么办法
魅影暗销魂:中网换了有啥影响没
居头摆摆:carplay投屏苹果自带导航是投屏地图还是只有路线提示那种??
除了和x3一样有空间上的硬伤外,几乎完美符合我对它的期望。尤其是i3和i4出来之后,我发现ix3的性能简直高的离谱😅半年开了两万公里,买了一点都不后悔
池木哇:想问一下,领先型的音响感觉咋样,
差不多先生59756:看到你得续航,我心里平衡多了
地球绕圈使者:这续航怎么这么差
空间偏小不符合当下,腰托简配驾驶感受扣分。智能化比不上新势力也够用。辅助驾驶目前可以,以后不知道能不能升级。
前进气格栅采用双肾造型设计,但内部为封闭式结构,采用20寸的低风阻轮圈设计且为铝合金结构,增强了车辆的操控性。内饰使用大面积软质材料包裹,加入了木纹饰板使品质进一步提升,车内也没有特别激进的设计,只在部分细节加入了新能源的蓝色装饰。2864mm的轴距,乘坐空间并不出众,但可满足家用。后排可40:20:40比例放倒,使车内空间有很强的灵活性。加速感相对柔和,踩下电门时加速较快且不会使身体产生不适感,单踏板模式下感觉很柔顺,不会对同行乘客产生不适感,取向很柔和。
诸多的电动车在设计方面都能博人眼球,不过IX3说白了就是宝马X3的纯电版本,因此里外设计照搬X3,只是细节方面有所改动,里外的设计都给不了消费者太大的新鲜感,空间只能说够用,但并非其优势。 宝马旗下车型在动态方面都比较强势,这一点也延续到纯电的IX3上,底盘、方向盘转向手感等等都非常棒,别看它是一款纯电动车,但在调校上相比其它电动车而言更接近燃油车的表现。 比如说加速非常平顺,不会有电动车那种疯狂加速后眩晕感,同时运动模式下加速还能模拟汽油车的声浪,这种声浪也非常逼真。 总结来说IX3在驾驶品质方面表现出高水准,但设计、空间都不是强项,对于一些想买电动车又追求驾驶品质的人是一个不错的选择。
笑西西390:是真丑
keceo:试驾对比下来这个空间可比EQC大
因为出于对宝马的爱,所以买了这款ix3,我身边好多朋友都在吐槽这款宝马的电车,包括网上也是,但是我自己开着真的挺好的,对我来说,虽然他很中庸,但是他很适合我。所以买它我并不后悔。就算是款电车,宝马的气质依然如此,辨识度超高,又属于宝马的那种独特的优雅感还有豪华感。空间的话,对比这个级别的suv来说,空间确实有点小,但是我又不是上有老下有小,这只是偶尔情况,大多数都是我自己使用,或者带个朋友,前排够了,座椅有点硬是真的。配置都是不错的,不经他好歹也是宝马啊,抬显、360全景影像、自动停车入库、L2辅助驾驶、送慢充桩等,动力方面,日常通勤还有超车一点问题没有,开起来还是更有油车的感觉,但是又有电车的起步速度,整体还是可以的,充电就是快充得一小时左右。
卜萝卜萝米:我开的也很顺
fcsd:夕阳无限好,只是近黄昏!新的赛道必有新的王者!
濮阳树脂:我也交定金了,你这个是摩卡内饰,我选的红内。特斯拉我也没敢买,只要原阳:刹车硬,单踏板,内饰简单。
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
此次是换车,人生第三辆车,第一第二辆都是国产轿车,这次更换了解下suv,最早开始看车理想l8,不得不说乘坐空间和驾驶感受都是无敌存在,理想也试驾了2比,最终考虑还是更换BBA,在BBA当中轿车A6,A7L,宝马5系,奥迪Q5L,GLC,试驾L7真的帅,但是乘坐感受个人觉得很拉胯,然后A6L就放弃了!宝马X3就没有考虑,X3没改款之前,空间,外观感觉在同级别当中都是最小的,因为现在家里面也有小孩,所以放弃了,当然也没有去试驾,奥迪Q5L整体性价比还是非常高的,和GLC相比,价格相差大几万,也确实比较诱人,但是内饰确实没办法比较,最终考虑还是GLC,这几辆车应该是这个价位大多数人在选车都绕不开的车型吧!个人第一喜欢奔驰品牌,第二改款之后外观确实好看,加大了!第三内饰确实无敌,看了合肥2家店,果断下定提车!
【空间表现】 空间只能说是够用,开始想买的是中大型SUV,相对比较小很多,可是媳妇喜欢啊,想想一家三口也够用了,停车还方便。 【舒适性】 全家都很满意,尤其是孩子坐完就说这车太舒服了。 【油耗】 刚出4S店就加满油,续航显示八百多公里,结果现实给了我狠狠一击,只跑了四百公里。第二箱油加满。它就不敢显示八百公里了,只显示续航六百多公里,最后跑了五百六十公里。第三箱油还可以,跑了四百公里高速,总续航六百五十公里。现在已经从百公里十二个油掉到七点五个油了。等过年放假去南方跑跑,听说南方的车友都轻轻松松八百多公里,我也去试试。 【最不满意】 没有不满意,有我也不说,全家人选中的车怎么可能不满意呢。哈哈哈😁 【最满意】 外观好看,一眼就相中了。内饰也比老款的好看,配置也满意,该有的都有了,没有的也莫强求,谁让咱没钱选高配呢。 【购车经历】 奥迪A6试驾一次,Q5也研究过。坦克500试驾3次,蓝山1次。理想L8试驾了2次,比较理想。这几台车都是我喜欢的,买哪个都行,可是媳妇总能找出一些她认为的缺点,最后来到雷克萨斯,我本意是想看看ES200的,还没等我看完呢,媳妇就在另一边喊我了,指着NX告诉我这个好看,找销售问价格问配置,然后试驾。除了小一些以外都很满意,尤其是价格,没想到加价神车也开始优惠了,而且还有现车,那还等什么,直接下定白色350创悦。 【驾驶感受】 个人感觉操控性很好,底盘扎实稳当,动力输出很平稳,没有顿挫感,高速跑过130左右,轻轻松松。
简单来说,除了性价比、续航(不考虑换电)不那么突出意外,其他都很满意。要是每月电池租赁费下降至300元内,预计可吸引更多人关注。总的来说我是推荐购买的。 【购车经历】过程中有一丝不愉快,公司没有积极处理,稍显遗憾。 【空间表现】 从B级轿车换置换过来,不用说对空间相当满意,家人赞不绝口,相信也是与实用完美结合,大不失紧凑,不向有些大中型Suv大而显得空旷。 【舒适性】 德系轿车过来的,感觉Es6底盘、座椅柔软度很符合自己期待,智能化给舒适性更多的定义,驾乘感都很轻松,提车后到川西高原自驾,长途第一次不觉得累,这是与油车最大区别。 【动力表现】 不多说4秒多,但是平时根本用不到,城区舒适模式,高速节能模式(主要考虑提速刹车乘坐感受)。 【充电时间】 比预期稍长,好像补电三成大概用20-30分钟,但是长途服务区上厕所就可以补一点,个人还可以接受,方便。 【续航】 前面提到了,这块蔚来不占优势,很普通,满电城区大概420(推测,没刻意试),高速400左右或接近400(亲测),同样的电量续航比老马那个车差,貌似国产车内比较也不讨好,不过个人感觉纯电常态使用充电频率永远低于增程,从这点来说续航不是比增程强一点点,日常使用绰绰有余,买车前考虑到这点,根本没正眼看理想一眼。 【销售态度】 被销售忽悠,提前在月底提车交款(对!忽悠)享受优惠,距提车不到48小时,官方推出置换积分补贴,背刺!销售尽力补救无果,到官方申诉,详细了解后认定属实(不存在月底前提车第三方优惠)但无法直接补偿,扯蛋……,不太想去纠结,经此一役,对蔚来暂时完美的印象打了折扣。 【最不满意】 接近欺诈式销售手段(不清楚动机)及官方事后处理态度,人无完人,车无完车,管理漏洞希望蔚来可以看到和改善,不认真对待车主合理关切,可不利于建立生态链和培育忠实用户。
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题