点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

宝马iX3 2022款 创领型 【最满意】 1.性价比不错，作为一台蓝天白云标的宝马，以北京地区为例，顶配优惠后办齐在37W左右。如果说您适应不了特斯拉的单踏板模式，那么这台iX3绝对是这个价位（优惠后）的可选之一。 2.虽然是“油改电”，但宝马的精髓——操控，iX3可谓是一脉相承，转向手感细腻且有一定的韧性，指向性不错，悬架的初段支撑性比较足，处理路面颠簸可谓是干净利落，底盘的质感很高级。 3.百公里加速6.8s，动力表现虽然没有其它的新能源车型，动辄夸张的3s多加速来得猛烈，但实际开起来的表现也算是比较猛的了。 4.20寸的大轮毂，熏黑处理的主动格栅，勺子形的熏黑尾灯，车身四周的M标识，整体运动氛围营造得比较出色。 5.质感出色的红座椅，全液晶仪表盘，显示细腻且流畅的中控屏配合手感粗壮的方向盘，内饰的豪华运动氛围烘托的很到位。 6.座椅有别于老款宝马X3，比较柔软，后排虽然空间表现一般，但腿部支撑比较好，靠背还支持调节，总体来说乘坐算比较舒适的了。 7.主被动安全配置均有配备，毫不含糊，值得好评。 8.前后雷达+360度全景影像清晰度不错，车机还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。 9.16喇叭的哈曼卡顿音响表现不错。 10.NVH表现不错。 【最不满意】 1.刹车踏板脚感偏硬，需要适应一定时间。 2.冬季续航表现一般，但胜在显示的比较扎实。 3.后排的腿部空间表现一般。 4.指导价43.99万元的顶配新能源车型，对北方用户比较重要的方向盘加热要进行选装。 【驾驶体验】 1.这台最大功率210kW，峰值扭矩400牛米的iX3，实际加速体验虽然没有那些动辄3s多加速的新能源车型那么恐怖，但驾驶起来深踩电门，也算比较猛的了，总体还是不错的。 2.粗壮的方向盘有着细腻转向手感，同时又有一定的韧性，初次上手就会给人不错的感觉，悬架的初段支撑性比较足，处理路面颠簸可谓是干净利落，底盘的质感很高级。 【乘坐体验】 乘坐体验出乎意料，前后排座椅柔软舒适，且红色皮质很显质感，唯一的缺点就是腿部空间不算宽裕。但是，如果家庭成员的身高在175左右，后排空间表现还是可以的，腿部大概有一个两拳左右的距离，家用没啥问题。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

提车已经整整一个月了，今天第一次洗车，洗完还是亮啊。这是我第三辆宝马了，曾经以为没有什么宝马车还能吸引我购买，没想到从了解iX3到试驾，就直接定车了。等车的过程是痛苦的，大东工厂本来就要承担全球iX3的生产计划，加上疫情延迟排产半个月，然后生产出来又过了一个多月都不发华东地区，等车到4s已经整整过去了三个月。热情都耗尽了，磨到6.24才去提车。还好，使用过程中那是真香。 说说优点吧，宝马一贯比较扎实的做工，几乎拉到满的配置，比较安静和高级的行驶品质。最开心的是原配的哈曼卡顿音响给我的旅途增添了很多欢乐。自己仔细摸索调整了音响的设置，现在觉得听古典音乐居然也蛮好听，声部清晰，高频亮，低频深，加上安静的行驶环境，给烦躁的通勤一个非常好的心境。 充电的话快充只充过一次，特来电的适配无障碍，功率瞬时可以充到100kw左右。家里装的380v电表，充电基本上一小时可以充到10kw多一点，也不算慢。有一次充电过程中下了暴雨，充电没有受影响。经过一个月，现在电耗在百公里17kw左右，整体光电推算在420公里以上，这是在比较拥堵和火炉城市南京。 之前最讨厌的B档现在也经常开。对于老司机来说，市区开B档居然比D档更舒适，平顺。如果上快速路，则喜欢打开辅助驾驶，轻轻松松听听音乐。 非要说缺点的话，电池带来的大车重会使行驶动态感觉下降，对比之前的两辆宝马肯定弯道性能是下降的。当然，之前一辆是1m。还有可能是太重了为了减重，前舱盖等部位的材料特别轻薄，给人不太踏实的感觉。内饰部分塑料看上去比较廉价。 总体上这辆iX3非常满意，套一句之前自己嗤之以鼻的话，就是开了电车就真的回不去油车了！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.86分“优秀”

家里第三辆电车了，主要是新来个油标，但家里没人爱开油车，所以再买一辆电车的车辆基本要求就是必须是suv车型，为保证满载情况下不会拖底……被特斯拉拖怕了……然后要保证舒适性，静谧性，续航别太少。最开始选择的范围就是汉、modelY、极氪001、ix3，但因为001的后备箱小，modely颠、汉整体身边车主反映的口碑不太好……所以最终也没啥可选的。提了ix3。一般吧，舒适性一般，操控性一般，静谧性不错，续航靠谱。作为一个家用车，够用了，空间也够用，家里有mpv，空间没那么刚需。电车有3P（秒天秒地秒空气）哈哈，对速度麻木了，没啥感觉了。听声浪有四缸的大排摩托，应有尽有，无欲无求，哈哈，只需要舒舒服服代个步就完事了，偶尔周末带家人近郊转转玩玩足矣～ix3不是最佳答案，但一定是正确答案。最重要的是选车一定要明白自己的需求，如果只考虑自己喜不喜欢那就冲动消费就对了。如果考虑其他乱七八糟的那就要理性选择，好好对比试驾。开车是很主观的，自己觉得好才是好。至于大家总诟病的所谓的智能化，我觉得……carplay天下无敌，什么语音什么这个那个的，没有天天手里拿的手机好用。用过的都说好，哈哈哈。提车分享貌似第一次写……求个精～

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

优点: 1.与竞品相比，内饰用料隔音降噪水平较好。通俗点讲就是卖相好，凸显性价比。 2.内部空间并不大，但后排座椅角度不错，坐姿舒服。 3.方向盘握感舒适，驾驶感受轻快。 缺点: 1.前排座椅无通风，无腰部支撑 。前排座椅坐上去感觉很单薄，肩部腰部时间长会很累。 2.辅助驾驶打了转向后会自动变道，但是换了一个车道后不会停止，还会继续执行变道，比较危险。另外上下匝道的时候会识别不到前车，系统会判定前方无车从猛加速至设定速度，很吓人。 3.氛围灯可选颜色模式均较少。 4.续航至多400，我目前开了1000公里，高速较多平均能耗17个多。 5.我的宝马软件不好用，傻乎乎的。 总得来说ix3这台车不错，买来没有后悔。俗话说萝卜白菜各有所爱，市面上任何产品都是会有他所对应的受众的，连众泰这种皮尺厂的车都有人买，所以你说市面上什么消费者没有？ 知道自己要什么，才是最重要的，没必要讨论到底买什么车是对的。对我来说，买的就是宝马的品牌，舒适的乘坐体验，以及电动车的使用低成本。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.57分“优秀”

驾驶感受非常好，开起来跟油车类似，但加速比一般油车快，续航里程不是太关注，因为有家充。被吐槽的空间问题，其实也无所谓，家里有空间大的车。车机不智能也无所谓，基本carplay，内饰做工一般，不算很精细，隔音很好，底盘调校也非常棒，但相对轿车来说还是有点差距，不过相比新势力和特斯拉，综合表现会好不少，但是性价比确实不行，就看你喜不喜欢宝马这个品牌了，如果论性价比，油车如果买宝马和凯迪拉克之类，性价比一样差，买车主要是为了开，不用太关注这些自动驾驶之类的，我从买了沃尔沃几年，除了高速会开辅助驾驶，其他时间基本不用，自动驾驶，说实话不敢太信，特斯拉的自动驾驶选装包我相信大部分人也不会选装，买车自己觉得好就好，不用太刻意比较。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.28分“优秀”

虽说是油改电但无论是豪华感舒适感都要比绝大多数新能源要好的。缺点也是有的，智能化不够，充电速度只能说中规中矩，因为是油改电所以储物空间不能最大化，动力不像TSL那样运动只能说比较线性。本人ix3不到一年已经3万公里了，目前用车体验还是不错的省内自驾游还是比较安心的。以上仅供参考，买车还是要根据自己的实际情况来选择，决定要买了先去试驾适合自己咱就买。 【驾驶感受】 油车的行驶质感，这是让我很满意的。舒适感有，底盘的滤震也不错因为是电车所以行驶起来也很安静。 【智能化】 不够智能化，车机的人机互动和新势力相比还是挺大差距的。唯一可以小赞一下的ACC Pro辅助驾驶高速巡航还是挺好用的但不要过分依赖辅助驾驶。 【续航】 续航方面官方标500只能说中规中矩实测跑下来460-480的样子。动态显示剩余里程，省内自驾是比较安心的没有焦虑感。 【空间表现】 由于是油电平台共用就是所说的油改电，所以合理空间不能做到最大化。 【充电时间】 像我是家冲（慢充），下班停好车插上第二天满血复活。从0-80一般是四五个小时可以完成。也跑过长途，快充一般40-60分钟。充到90%之后功率下降是最慢的，所以我一般快充充到80多就开始出发了。 【最不满意】 刹车异响，这个就很无语且误解。除非自己花钱换一套。从运动到刹停那一刻刹车就是会响，如果接受不了的话这台就慎入。 整体来说还是不错的，没有充值只要是车优缺点都有，很客观的评价。以上仅供参考

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.43分“优秀”

对我的宝马ix3来说驾驶感受比较顺，比较好的，这个车整体显得轻盈。空间够用，后排座椅靠背可以微微调节角度这个很赞。分段式全景天窗很好，遮阳帘也很合适，对于说坐电车晕车的人打开全景天窗人立马就感觉好很多，这个还是很有必要。用外面的快充充电速度还是可以的，充到80%基本40分钟，需要充满一个小时20分钟左右能充满，不过快充还是不能完全充满。续航就得看路况，我最多跑过445公里显示还有40公里。宝马还是比较贴心送充电桩并且免费安装，还有家里的充电桩比外面的慢充充电桩充电速度要快。这个比较赞。我是21年买的车价格也是要到了最大优惠的。现在听说价格都涨了。感觉没有被割韭菜。之前开的就是3系，对于这个车来说还是宝马的味道，还是那么好开。这个车城里用还是值得推荐！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.36分“优秀”

9.4提车到今天两个星期，整体还是挺满意的。超车速度和辅助驾驶帮了很多。高速塞车拥堵模式很舒服，在广州开车经常踩刹车挺费脚的。车机还是有点不尽人意，经常识别不了我的广普。hud优化不够，只能投屏苹果地图，路线没有提前，想用高德百度都要瞟一眼车机，不太方便。 【续航】 平均每天80km，用echo pro ，一星期充两次电这样，续航焦虑的话刚开始有点，毕竟第一次用电车，不会用到很低才充电。 【空间表现】 中规中矩吧，毕竟现在还没有小孩，家里人也不在，也没有满座的情况出现。放东西的地方也挺够的目前来说。 【驾驶感受】 就是挺快的加速，不过会有个小怠速这样适应下，挺舒服的。电门轻快，方向盘准确。和我开家里山猫相比的话，ix3过弯很流畅，没有打多一点的余地。从试驾到提车后，开着它就是一种很享受，不想下车。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

我和老婆都看上i4，去4s店试驾，看了实车觉得i4没有那么惊艳，关键明明是个掀背车后座却不能放倒，实用性大打折扣，而且加价也没有车，果断放弃，老婆店里看一圈反而看上了ix3的外观，试驾ix3后我也被惊艳到了，比x3的质感都好，然后对比了几家宝马4s的报价就选了报价最低的下定了，我们刚需哈曼卡顿，老婆要红内，他们正好有一台量子蓝火山红内的创领现车，去他们仓库看了实车，直接拿下，等了一周左右提车，油车开去卖掉了（从来没跑过长途，最远就是去潮汕，4-5百续航完全够用），车位充电桩装好，回家就插上电枪，调好每天晚上12点自动充电，电量到90%自动停，全程低谷电价3毛8一度电，从此告别加油站，目前的的使用感受就一个字：香。 同时必须承认，这次换车的良好体验更多是油换电带以及配置升级带来的，和它是不是宝马没有必然联系。 ————————用车一个月后———————— 说说开了一个月的实际体验，首先家用充电桩的谷电价格电费实际是2毛8一度电，一个月用电370度，电费100出头，跑了差不多2600km，市里通勤用，毫无续航焦虑，经常深踩电门加速加，喜欢听加速模拟声浪，现在表显17.3kw/百公里，还能说啥，如果只从经济性角度考虑，只要有条件装家充，一律建议买电不买油。 ix3试驾时就知道行驶质感好，静音很不错，尤其是0-80公里，但跑高速时确实有明显风噪。 绝对动力在电车里不算突出，考虑车重其实接近自家2.0t高功x3，但是输出特性调校像自家直六，且更加平顺。 刹停点头无解，看有人换更硬的前悬挂橡胶衬能解决，需要进一步求证。 车刹停瞬间异响，似乎也是宝马通病，B档确实没响了，塞车一定要开B档，不然走走停停自己踩刹，体验很不好，我目前还没适应一直B档开，据说换低金属含量的刹车皮能彻底解决，以后可以试试。 内饰和车机氛围灯都挺喜欢，车机id7是完整版，挺好用，没啥毛病，语音识别有点慢，也出现过误触发，但在传统车企里算不错了。 Hud也不错，但是要用车机自带导航才能显示导航信息，链carplay用高德等第三方地图，无法联动hud显示。l2辅助驾驶也挺好用，高速经常开，低速跟车也经常开，传统车企里属于第一梯队吧。 哈曼这套音响要开logic7，均衡器看个人口味调，总的来说这套哈曼只能说能听，并不惊艳，比家里的一对丹拿蓝牙箱都不如。 主副驾座椅腰撑调节没有了，我自己感受是如果不座直久了容易腰疼，这个减配差评。 另外还有尾门脚踢感应应该是阉割了，我从来没踢出来过，我的车是7月份下线的，虽然并不影响正常用车，但这种减配还是挺不爽。 随动大灯我没感受出来，大概率也是没有了。海外版的ix3还有激光大灯，后轮275宽度，这些就不说了，虽然都是沈阳产的，毕竟卖的价格也不一样。 总的来说一个月的用车感受还是很满意的。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

之前在modelY和ix3对比犹豫过，但是带着媳妇经过多次试驾，依然接受不了Y那种生硬的底盘，Y的后排乘客会非常不舒服，一个字形容就是颠，相反ix3的坐垫和悬挂的韧性得到了我媳妇的好评。 总的来说，ix3在行驶过程中，虽然只有单层玻璃，但nvh控制的非常好，能隔绝大部分外界噪音。其次底盘也有相当的韧性，开起来丝般顺滑，创领型的配置也接近拉满，宝马该有的配置基本都齐全了。 最后说缺点，一是整体外形与燃油版保持一致，相对新能源车的外型而言，少了一些创新的设计，外型趋于保守；其次是智能化一般般，虽然id8系统用起来非常顺手，但是与其他新势力电动品牌相比，有一定差距。 应该说在有较大优惠的前提下，而且在Y持续涨价的对比之下，ix3显得超值，所以建议有考虑这两款车的朋友，多带着家人坐一坐后排，感受感受再做决定。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

本来喜欢X3，没想到还有iX3，除了具有X3的操控和舒适，更有新能源车的高科技加持，还比X3便宜，而且我有两个特殊要求，好的音响和抬头显示，iX3都有，不错，果断选择。 【续航】刚开了半个月，充了两次电，一般用标准模式，偶尔运动模式，没用过节能模式，满电估计400公里左右，百公里18度电左右。 【驾驶感受】 跟X3的感受很相似，启动方面特意没有像一般电车那么快，这个应该表扬，毕竟不是跑车，6.8秒的零百加速已经足够了。NVH在这个级别应该也算一流，真的很安静，不过目前还没上高速，过几天在高速上感觉一下。 【空间表现】 平时车上就一个人或者两个人，这个空间已经足够了。 【销售态度】 很实诚的一个小伙子，之前的3系去维修，本来就是随便看看X3，然后就认识了，等新款X3上市，小伙诚邀试驾，没想到结果看上了iX3，也算缘分吧。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

2022款三系置换的，开了两年油费加保养都去了5W。到4S店保养看见有iX3试驾的，就联系销售去试驾了一下，嗯，油车换电车没有任何不适应，上三环试了驾驶辅助真香。由于每天上下班有30公里的路程，早晚高峰还有堵车的，驾驶辅助太香了。犹豫了半个月，经过多次试驾，恰好有个车主不要订单了，我就直接续签了； 我是配置控，既然多的钱都花了，还要的享受必须到位，直接创领，想要的都有了。 空间的话比三系宽一点，但是后排确实比三系短一点的，不过还是够用的。 智能化这个怎么说呢，对电车感兴趣是开了朋友的毛豆Y之后上心的，提速和驾驶含丝都挺好的，但是隔音和舒适度真的受不了，家里两个小孩儿，没办法选特斯拉。也试驾了蔚小理的，也没有感觉啥高科技的感觉啊，太神话他们了吧！也就是特斯拉的ap确实牛一点，但是开了半个月的iX3，至少我行驶的路段，基本驾驶辅助都OK，还有几个连续大弯道都只有几次被退出，其他弯道一次过，所以我觉得还OK。 续航的话，对于我来说还是够，家里有充电桩，平时一天也就100多公里的，偶尔出差也在单边300以内的，特别是高速上的表现110码驾驶辅助，比城里还省点，跑500左右没问题；只是突然听到麒麟电池1000公里后就有对比了= = 本来2014年第一次买车的时候就想买SUV的，家里怕油耗高了就选的轿车，2020年换车也是去宝马有事，顺便试了新改款的三系太香了，直接325Li耀夜，加配10000提走了。这次终于看准了SUV的，算是圆梦了

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

先说缺点： 1、这车跌价太厉害了，自动泊车很鸡肋，偶尔检测不到车位就算了，检测到车位都不一定能自动倒进去的，车机界面感觉特别复杂 2、快充充最快只试过91kw，达不到官方的120还是150忘了 3、内饰设计太老年车了，完全没有新能源的科技感，按钮一大堆的眼花缭乱很难学 4、前面的鼻子，还有后面看起来这个车真的太丑了，这么大的车空间尺寸却相当的紧凑，关键后尾箱还很小很矮还没前备箱 再说说可能都不算优点的优点。 1、加速快，避震好，隔音好，开起来稳重厚实没有廉价感，方向盘路面感很弱。 2、感觉抬头显示功能好用，不过别人又看不到，装逼都不行了。 3、单踏板模式设置的真的好用，很好上脚，甚至感觉和油车开起来差别不大，因为我开车都是提前松点油门这样的。还能回收能量 4、这个音响是真的很好很好，听着歌，充着电感觉都是享受而不是焦作的等待了…

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

外观非常耐看，白+摩卡，低调奢华，无论是前脸、侧面、还是尾灯，22款改的还是很成功的； 内饰也相当不错，除了车机屏幕小一点，其他都算得上豪华了，但我觉得现在这个屏幕也足够用了，也不会在车里看电影打游戏； 驾驶感非常轻盈，车内静音效果不错，动力强劲，加速超车完全够用； 配置除了不是四驱，其他也很好了，尤其HUD导航时太香了，即使车机卡了HUD也能正常提示转向，还有方向盘加热对于北方地区非常有用； 前排和后排空间很大，至于油改电遗留的后排凸起的那一点占用，我觉得那都不是事儿，后备箱由于没有凹槽表现中规中矩； 不得不说，新能源指标+家里有小孩SUV刚需，同时追求乘坐舒适度，ix3是首选，而且性价比也高，某来价格高多了，某拉舒适度和内饰太差。 不满意的地方是导航一般，市内城区没问题，一旦出郊区游玩，还是要靠手机导航，当然换成苹果手机用carplay也是一个解决办法。 总之，这车提回来还是相当满意的，期待持续好的表现。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.71分“优秀”

提车回来，三天了。我说一下整体感受 外观: 新能源的ix3外观对比传统x3，更加有科技感，更加运动化，客户到我家做客，第一眼就开始夸，这车有大几十万吧，这种自豪感就是它的气质，魅力！开出去满满的时尚潮流！ 内饰: 我选的是火山红，红色内饰夏天不会热，而且也是满满的高级感，而且也比较浪漫，耐看，反正就是特别香！选这个内饰颜色就是加分的，毫无疑问！ 配置:因为选的是顶配，然后电动感应尾门，车里抬头显示，无钥匙进入，轮毂加大，加型，座椅加热通风，车里无线充电等等，特别是抬头显示特别大方便，反正有了他，速度控制简单明了，而且还有路边，方向显示，所以科技改变生活，实在酷。然后整体的安全感十足，特别是自动驾驶，还有acc安全辅助系统，我都不用自己开，它自动刹车，自动控制方向盘，这真的让我特别吃惊，然后我可以在车里睡觉，它自己就能抵达目的地！实在香，实在安全！配置上秒杀所谓的什么国产的新能源，宝马终究是宝马！ 空间: 我个子不高，空间够用了，比x3要大一点，后排也够用很宽敞，看起来不大，做进去够够的。空间再大点，我反而觉得有点空， 操控: 操控不用说太多，宝马的操控，比我的别克好太多，很敏感，很精准！特别是自动驾驶模式，我是真的爱！ 动力: 286匹马力，深睬油门，比做过山车还有感觉，绝对是马上来感觉，推背感十足！ 舒适性: 我说比做奔驰s级跟宝马7系都要香，毕竟新能源车内真的安静，四个轮子也不是防爆胎都做了隔音设计，简直就是一个移动的休息仓！特别满意！ 最不满意: 目前都满意，目前都很香！