北京摇号八年了,一直摇不到。去年跟我爱人商量改了新能源家庭,妥妥的75分,今年直接下牌,六月一号去4s店订车,当天有一辆别的哥们定的现车,但是新能源牌照没下来,又给退了。神秘灰火山红高配,还有选配的方向盘加热和黑色内饰。当天交了定金,6.3号提车,我估计今年我们两口子提车是最快的了,普遍都要等几个月。
费用明细
38.5(包含保险)十6000的选装包,原车主的选装包我们也很喜欢
选车对比
早些年一直想买油车,打算牌子一下来直接325曜夜,结果根本摇不上,去年开始考虑电车,也开始考虑要孩子,我俩一商量决定买SUV, 看了modelY,蔚来ec6,宝马1×3,奔驰的eqC,特斯拉的后排太短了,而且高动能回收不给用户选择的权利,直接pass了,蔚来其实外观还好,但是长续航的电池10 多万我是真觉得不值,换电对我来讲没有什么吸引力,试
驾完了觉得像在开船,也pass掉了。奔驰的续航太低了,而且前脸是真的喜欢不起来。
其实对我个人而言,还是喜欢传统油车的驾驶体验,蔚小鲤这种所谓的科技感对我而言提不起兴趣,车子最重要的还是好开,所以IX3的内饰对我来讲简单大气,相比触屏和语音,我更喜欢机械按钮带给我的安全感,旋钮调节的简单,科技让生活更方便而不是复杂化。
加速对于油车来讲是真的猛,提车回家的路上开了运动模式,转眼间从50到120的感觉真的让我笑得合不拢嘴,就一个字爽,订车的时候i3已经有了,可是两台车摆在眼前你会发现一辆 suv 在你面前的那种冲击感是3系给不了的,我参观i3的时候其实很犹豫,觉得i3各方面都不错,但是来到IX3的展台的时候看到他静静的停在那里,怎么看怎么喜欢,心里明白不用再犹豫了。
续航的话充满电表显540公里,我基本上运动模式开的多,电耗比较高,300左右我觉得很正常,用eco模式450左右,基本上充电就是快充,也不跑长途,个人觉得够用。能跑多远基本上看个人脚法。
等等上完牌子再把外观做一些变动,后续再分享了。
用户9191462571393:中午可以开空调在车里面睡觉吗
景观好:卧草我电耗25.1咋回事普通模式
南思9109827:恭喜恭喜🎉大兴南中轴边上那个店吧,上周刚去的 中意I3 犹豫中
宝马iX3
2022款 创领型
【最满意】
1.性价比不错,作为一台蓝天白云标的宝马,以北京地区为例,顶配优惠后办齐在37W左右。如果说您适应不了特斯拉的单踏板模式,那么这台iX3绝对是这个价位(优惠后)的可选之一。
2.虽然是“油改电”,但宝马的精髓——操控,iX3可谓是一脉相承,转向手感细腻且有一定的韧性,指向性不错,悬架的初段支撑性比较足,处理路面颠簸可谓是干净利落,底盘的质感很高级。
3.百公里加速6.8s,动力表现虽然没有其它的新能源车型,动辄夸张的3s多加速来得猛烈,但实际开起来的表现也算是比较猛的了。
4.20寸的大轮毂,熏黑处理的主动格栅,勺子形的熏黑尾灯,车身四周的M标识,整体运动氛围营造得比较出色。
5.质感出色的红座椅,全液晶仪表盘,显示细腻且流畅的中控屏配合手感粗壮的方向盘,内饰的豪华运动氛围烘托的很到位。
6.座椅有别于老款宝马X3,比较柔软,后排虽然空间表现一般,但腿部支撑比较好,靠背还支持调节,总体来说乘坐算比较舒适的了。
7.主被动安全配置均有配备,毫不含糊,值得好评。
8.前后雷达+360度全景影像清晰度不错,车机还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。
9.16喇叭的哈曼卡顿音响表现不错。
10.NVH表现不错。
【最不满意】
1.刹车踏板脚感偏硬,需要适应一定时间。
2.冬季续航表现一般,但胜在显示的比较扎实。
3.后排的腿部空间表现一般。
4.指导价43.99万元的顶配新能源车型,对北方用户比较重要的方向盘加热要进行选装。
【驾驶体验】
1.这台最大功率210kW,峰值扭矩400牛米的iX3,实际加速体验虽然没有那些动辄3s多加速的新能源车型那么恐怖,但驾驶起来深踩电门,也算比较猛的了,总体还是不错的。
2.粗壮的方向盘有着细腻转向手感,同时又有一定的韧性,初次上手就会给人不错的感觉,悬架的初段支撑性比较足,处理路面颠簸可谓是干净利落,底盘的质感很高级。
【乘坐体验】
乘坐体验出乎意料,前后排座椅柔软舒适,且红色皮质很显质感,唯一的缺点就是腿部空间不算宽裕。但是,如果家庭成员的身高在175左右,后排空间表现还是可以的,腿部大概有一个两拳左右的距离,家用没啥问题。
云在天上飞666666:双肾边框不是应该黑色的嘛?
Tiamo国宝:冬天续航里程能到多少啊
kopt119:这台车选配银辉套装,墨灰色车顶,方向盘加热
驾驶感受非常好,开起来跟油车类似,但加速比一般油车快,续航里程不是太关注,因为有家充。被吐槽的空间问题,其实也无所谓,家里有空间大的车。车机不智能也无所谓,基本carplay,内饰做工一般,不算很精细,隔音很好,底盘调校也非常棒,但相对轿车来说还是有点差距,不过相比新势力和特斯拉,综合表现会好不少,但是性价比确实不行,就看你喜不喜欢宝马这个品牌了,如果论性价比,油车如果买宝马和凯迪拉克之类,性价比一样差,买车主要是为了开,不用太关注这些自动驾驶之类的,我从买了沃尔沃几年,除了高速会开辅助驾驶,其他时间基本不用,自动驾驶,说实话不敢太信,特斯拉的自动驾驶选装包我相信大部分人也不会选装,买车自己觉得好就好,不用太刻意比较。
我的名字最长不服来干:我37.5买的领先,刚定的
尊贵的咸鱼车主:落地多少啊,我也苏州的,IX3在我考虑的范围内
202211月IX3:没有装挡泥板也可以阿??
宝马的操控性没毛病,100分,内饰质感还不错,只是现在流行大屏,宝马最新的设计双联屏id8没有配备,ix3目前还是id7,智能化方面简直是弟弟,语音交互基本是废物,说什么都听不懂,第三方的软件也安装不了,自带的地图简直是10年前的产物!续航满意,扎实,夏天开空调市区走走停停跑400没问题!主要是起步的一瞬间比较费电!冬天还没试,未知!我跑了一趟草原,回来的时候下坡,电耗最低11度,续航显示586,比原厂标的535还高!宝马就是会根据车主的驾驶习惯来显示续航,充满电显示300+也不用担心!我是1月份订车,5月份提车,我订的时候落地35,现在行情落地38,新能源都涨价了!车是好车,尤其配备的辅助驾驶,非常好用,堵车自动跟车,有拥堵模式,高速自适应巡航+车道保持+车距保持+自动刹车+疲劳监控,非常舒适,也给人很远信心!后排空间小,我1.8坐后排腿部没有多少余量了,中间地台还有个大鼓包,中间不舒适。
泰来777铁粉:现在落地33.5
Sjfhfiksks:老兄哪个店提的?一月定也四个月??
用户5172853513573:智能化确实不行,地图细节缺失太严重
1、外观内饰方面,是自己比较喜欢的风格,碳黑色和创领版本黑化搭配比较协调。内饰选的咖色,颜色质感还是不错,但有点后悔没选黑红双拼。
2、配置方面,驾驶辅助这一块比较满意,家里之前的油车都是舒适性配置较多,但驾驶辅助方面较少,最近跑高速都习惯了开启车道保持,很方面。但特殊情况下,如桩桶、进出隧道时会出现退出情况,自己要及时接管。
3、驾驶质感对于这个价位来说很不错,因为家里有辆带空悬的途锐,只能说还是有差距,但隔音、过弯的动态表现还是比较满意,也是买这辆车的主要原因。
4、车辆续航有惊喜,跑了一段山路和高速(海拔略微降低路段)结合的258KM的路段,表显电量下降百分之51。加上之前跑的,车辆行驶400公里以上应该绰绰有余。之前也是逛论坛看大家对续航的肯定,才更有信心买。
5、目前的问题和不足:刚提车回来,晚上到车库就出现右侧远光灯损坏,第二天再开车就消失了,目前还没去4s店检查。还有一点就是车辆没有座椅通风,好像当时也不能选配,夏天高温还是有点热。
BMWlaoke:不差钱有改装的通风座椅,奥迪的解决方案,刷程序原车按键可以激活
年少时的梦i:落地37?这么便宜?
用户5708548171793:遵义那家店呀? 哥
提车5个月,先说续航,在南方续航表现还算满意,冬季夏季差别不算很大,只要你不是突然猛加速,还是要控制脚法,个人认为电车还是匀速行驶才是王道。试过满电开高速续航开接近500公里,也试过城里开续航350公里。新鲜感下来了,渐渐回归平淡,还是以舒适驾驶为主,满电能开个430公里左右。总体来说满足你个人瞬间加速的推背的爽感,但会牺牲续航,若你温柔对他,他也会给予你长续航的表现。
关于外观,本人买的是白色,对于他的外型,除了蓝色的鼻孔,獠牙和后导流板,其他都符合审美要求。
对于内饰,本人棕色内饰,其实对于国产新能源来说,他的内饰真的不算好,别人这个价位基本都是真皮,其他的基本都所见即豪华了。但是对于宝马来说,主打的风格就是这样,感觉就算是X5或者X6,它们也没能给予我豪华感,所以内饰只能说够用。
对于配置,我是22年创领版,感觉到除了没有座椅通风,其他都符合条件了,什么360视角,自动驾驶,自动泊车,并道辅助,其实我都没怎么用……值得一提的是抬头显示,比较不错。还有本人喜欢听歌,音响是哈曼卡顿的,这个也是我选高配的原因之一,但是听不出很好的音色和感受,可能是我调配不太对?比上不足比下有余吧。还有车机智能化方面,真的不太好,还是不要想着语音能能帮你做什么,自己按吧。
对于空间表现,我觉得这个是这辆车表现得最差的地台隆起,后排坐三个人有点局促,好在座椅靠背角度可以调节,坐姿还过得去。
关于操控驾驶方面,我觉得还是跟燃油车挺像的,没有强制你动能回收和单踏板,其他不是专业试驾员我也不评论太多,反正给我试驾后还是很满意。
最后,各方面综合起来打分的话,满分10分,我给予他7.5分。毕竟各种表现也不算太优秀,但是也不算太差。如果你们说我买车标的话,油改电什么的,也有一定成分吧,但是我觉得不影响它是一台好车,一个好的旅途伴侣。不激进,却有实力,不多言,无需刻意证明,三十而立了,自己的第一台豪华品牌车,倍感爱护,毕竟车衣也贴了。2023年,希望能和它一起走更远的路,家人,朋友一切都好。
说这么多,希望对选车的你有帮助,附上几张提车的图片。
可移动载体:湛江的老乡,落地灯多少?
用户7908830228515:这套音响,听歌是用qq音乐的话,音效在软件里选 现场亲临,你会开启另一个世界
Reincloud:辅助驾驶用用如何啊
配置高,就是那个鼻孔太丑了像墨镜一样,没有腰脱,安全带高低不能调节,减配了安全带预紧功能。后排空间后备箱空间都相对比较一般。内饰中规中矩吧,档把手感不好,不是大鸡腿了,最多等于一个翅根。无线充电鸡肋,除了发热没啥太大作用,还是快充来的快,哈曼卡顿没有很震撼的感觉,感觉比较普通,低音还行。
【续航】
续航大概400+正常开,节能模式不习惯
【最不满意】
那个大鼻孔像墨镜🕶️
【智能化】
还不错,辅助驾驶抬头显示挺好用,就是语音识别不咋样,基本没用过,说话说宝马就跳出来
【空间表现】
后排很一般,后备箱一般,前排还可以,头部空间很充足
【充电时间】
每次大概充电时间40-50分钟 一般设置都是95%
总结一下,值得购买
同时提了这辆和model Y(家人用),买的低配因为有现车很方便,但还是推荐高配,据说hud很不错。开下来感触就是ix3真的太香了,油车已经吃灰中。动力不说了,质感非常棒,底盘虽然我还是觉得偏硬(习惯了空气悬挂开大船),但滤震很干脆,不像Y会多抖动而且Y的后面有异响。
重点表扬续航,太足了,不要看里程数,看百分比,用B挡490km几乎不虚电,而Y开了趟老家240km就不行了(后来问售后是因为车子默认开启了驾驶室温度调节)
缺点就是外观比较丑,见仁见智吧,中网、光秃的车顶、难以言喻的车屁股,总之就是丑。
另外车子里气味大而且难闻,这点Y胜出。最后一个缺点就是在外面快充匹配度不高,经常无法充电,这也是车友群大家都频繁吐槽的,其它都完胜Y。
总之开下来真的很不错,推荐购买。
彩蛋:妹子表示更喜欢宝马,不中意特斯拉。
小杜来了呀009:楼主真是及时雨呀,我在y和ix3中摇摆不定,因为我这边没有特斯拉的展厅,我想请教一下,ix3的坐姿还有视野比y高很多吗?我自己现在有毛豆3,很多车主说y和轿车差不多
marco73518:这个人明显做广告来的。
露营定位:22款顶配,刚提,39.4落地 送了很多装潢
综合近期各种测评,感觉买ix3买对了。夏季续航达成率第一、冬季续航达成率第一、安全得分第一还是唯一5星+、单电机实测加速第一(粗略统计对比)、还有些其它什么空调制冷第一等等。
1.悬挂有韧性,驾驶有趣,行驶静逸,内饰精致。
2.目前看,没什么不满意的。非要说不满意,App不算好用,客服解决问题有点店大欺客的意思,没新势力体验好。
3.我们需要一辆真正意义的车,其次才是其它。
忧伤的老板:忘了很重要的一点,辅助驾驶也属上品,开起来绝对老司机做派。车机没有花里胡哨的功能,但至少不卡不死,但如果用上苹果CARPLAY,那就很香了。最重要的是,宝马标不比三十来万买个杂毛车的标强?
用户5105569531623:哪家店,什么时候定的,能这么低啊,求推
Darth RJ:除了傲慢减配,车机不行,其他都算上品,趁优惠入手不亏
整车外观和X3差不多,只是多了一些新能源的标识,还算不错。
内饰中规中矩,比特斯拉强的多,比国产新能源略显普通,还是挺喜欢的。
动力够用,大多是城市用车不追求百公里提速那一两秒,可以说已经足够快了,再多你也用不到。
续航有目共睹,宝马标的很保守,可以说秒大多数新能源600多续航的车。
优点:底盘厚重扎实,转向清晰,指向性好,人车沟通感较好;动力输出不突兀,日常代步舒适,隔音较好;续航扎实可靠,表显里程真实。缺点:新能源车特征不明显,内饰设计比较传统,后排空间中规中矩。
【最满意】
首先,我比较喜欢宝马iX3车头,这个有人说丑,仁者见仁智者见智。反正我第一眼看上去非常凌厉,而且我觉得很有运动气息。再加上时尚运动的大灯,为其提升了一定的档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭等。
内饰造型走了前卫路线,视觉效果不错。该车方向盘造型给人眼前一亮,配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘加热等功能,设计感十足。看一下中控,该车配备动感的触控式液晶中控屏,让内饰风格给人印象深刻,细节做的还是很到位的。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮,该车配备简约的仪表盘,看起来比较时尚简洁。该车采用了仿皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,提高了驾乘者的乘坐感受。
【驾驶感受】
210kw 的电机,放在一台 40 万的电动车上,可能很多人会觉得不够,但是宝马是不会让人失望的,而不虚标则是宝马一直以来的特性,这样的特点在这台宝马 ix3 也表现得淋漓尽致。
由于这台宝马 ix3 配备的 210kW 的电机输出的动力非常真实,我一上车就感受到了它澎湃的动力表现,自己开了半年后,我甚至有时候会怀疑自己是在试驾一台 M 系列的宝马,只要你敢猜油门,不,是电门,它的动力都可以持续不断地爆发。
【续航】
最后再说一下续航情况。不虚标的还有它的续航,而且整个我开车就是按照我自己平日的开车习惯,该超车就超车,一点都没吝啬它的动力。最为重要的是,为了感受它 210kW 电机,途中我还多次电门到底,但就是这样,反正一天下来,续航仅仅掉了 30% 左右,真的非常惊喜。
【最满意】
动力,后置后驱,电动机最大功率210kW,最大扭矩400N·m,动力比较强悍,再加上电动机的输出特性,深踩“油门”,推背感还是比较强烈的(官方标定的零百加速成绩是6.8秒)。80kWh的三元锂电池,支持快充,快充45分钟可以充到80%,慢充需要7.5小时。490km的续航,中规中矩吧,不过日常行驶完全足够。
【驾驶感受】
整体底盘的调校,没有意外,还是一贯的宝马操控属性,动力响应迅速,转向细腻且精准。B档,还是比较容易适应的,在堵车的状态,单踏板模式也比较轻松。
【空间】
2864mm的轴距,第一排头部空间有一拳(我身高180cm);第二排腿部空间有一拳半,头部空间有一拳。第二排座椅完全放倒,可以与后备箱构成一个几乎纯平的空间。
【内饰和配置】
M运动型多功能真皮方向盘、12.3英寸液晶数字仪表、12.3英寸中控屏、电子换挡杆等,科技感和豪华感还是可以的。车机系统支持CarPlay和CarLife等功能,系统比较流畅。
其他配置方面,包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、可开启全景天窗等等,整体符合豪华车的定位。
【外观】
整体比宝马x3更有辨识度一些,线条设计锐利,双肾格栅采用封闭式设计,LED大灯收窄。
【结语】宝马ix3,外观比较凌冽,乘坐空间足够,动力澎湃,不错的续航,豪华定位的内饰和配置,整体产品力是不错的。喜欢豪华品牌,又想考虑电车,宝马ix3是可以选择的。
外观上,新车虽说与新款宝马X3一脉相承,但2022款宝马iX3采用了家族最新电动化设计语言,半封闭双肾式进气格栅造型新颖,尺寸进一步加大,也更有棱角,配色上引入蓝色专属色彩,气势上相比老款有所提升。新车全系标配LED大灯,造型进行了扁平化改进,保险部两侧设计相比老款更加夸张,并配有蓝色装饰条,凸显这是一款新能源汽车。
2022款宝马iX3还提供M运动套装与M曜夜套装选装,并且提供新样式的20英寸M空气动力学轮圈,低调又不运动感。
内饰方面,2022款宝马iX3并没有进行大刀阔斧的改动,不过在细节方面升级明显,方向盘车标用上蓝色标识,以证新能源身份。内饰最大亮点是采用“功能岛”概念设计的控制台区域,以及12.3英寸悬浮式中控显示屏和12.3或12.5英寸全液晶数字仪表盘,整体看起来比较有科技感。
其中,中控台部分使用了镀铬材质与钢琴烤漆进行点缀,蓝色装饰件比较吸引眼球,储物格、多媒体控制按键等也更精细,软质覆盖物质感不错,符合宝马一贯的高水平。
在部分年轻用户比较看重的操控层面,宝马iX3传承了宝马X3的良好驾驶基因。宝马iX3有着燃油车上出色的车身结构、原汁原味的标准轴距,还在车辆重心方面降低了7.5厘米,结合运动化的底盘调校,驾驶质感很纯粹。
该车上搭载的能量回收系统,还让驾驶风格出现了新变化。在D模式下,宝马iX3具有怠速行驶的功能,习惯汽油车驾驶风格的用户比较容易上手;在B模式下,高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止,在大部分情况下通过加速踏板的收放就能控制车速,在提升能量回收效率的同时也带来“单踏板”驾驶的新体验。
另外,宝马iX3还搭载了第五代BMW eDrive电驱技术,集成度很高,包括电动机、逆变器以及变速箱,节约空间的同时也降低了重量,为操控再加一分。
动力层面,宝马iX3后置单电机最大功率210kW,最大扭矩400N·m,官方公布的百公里加速时间为6.8秒。这个成绩对于一台电动车来说虽然谈不上多么出色,但满足日常使用基本无压力。
续航方面,2022款宝马iX3装配了具有811型镍钴锰三元锂离子电芯的电池包,电池容量80kWh,NEDC纯电续航里程490km,相对而言基本可以满足日常使用。比较实用的是,宝马iX3的剩余续航里程还可根据实时能耗、车辆驾驶模式、导航路线、路况及用户驾驶习惯等多种因素进行计算和显示,这一点可以解决部分里程焦虑问题。