点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

【空间表现】 于我而言足够，前排调节方便，设定好驾驶和下车两个位置记忆，一键到位满满的仪式感。转到后排，两个主位腿部、头部空间对于一般身材是没有压力的，头部靠枕超级舒服，途中休息也可以调节座椅后仰，拉下中间扶手，后排独立的空调，超大的天窗玻璃极佳的透视感，行驶在雨天或是夜间城市道路，听着调好的哈曼卡顿，看着光影投射的变换，莫名的舒服放松。 【充电时间】 家有私桩，我不设蓝牙不设密码，可拔枪直充，如有需要充完把枪给我放好就行?，车机设置充至90%停止，基本上低于30%下班后挂枪，通常零点左右即跳枪，一个礼拜充一次电，一个月充四次电，一次100%满电，深度充放电，充电桩独立户号，月电费100块左右。 【续航】 一开始没懂，现在懂了，严重反向虚标，基本上我的驾驶习惯电耗在16.6左右，满电74度电（有6度是车机管理着扣着不放的，用于保护电池和零电后的基本系统操作）按这个算用光了在450㎞左右，有这个底就有数了，甭管它显示多少，跑着跑着它自己会调整的，边跑边算，还挺准的，上车看着保守，途中用着放心！ 【智能化】 目前的新能源车在国家法律法规政策没确定实现无人驾驶合法前，谈什么智能化都是局限于声控设定导航一些车窗甚至空调，玩玩游戏？别扯了真是个孩子?，对于驾驶用车的本质需求只是一些聊胜于无的锦上添花，非必须。真正的还是要看车的辅助驾驶功能，在这点上，这台车我认为它已经把辅助做到位了，进入窄路或狭小停车场，能开进去我就能倒出来，因为它有50米自动循迹倒车功能，高速车道居中保持，车前后侧面的防碰撞预警甚至直接干预，车速的自适应巡航距离保持，对车前的并线处理，速度70以上的打灯自动变道的动作反应，低速拥堵路段的自动前车轨迹跟踪，前停我停你走我也走，真得是早晚通勤高峰利器，以前我最烦这种路况，多少有点路怒，现在很是淡定，是享受。 【最不满意】 刹车停止瞬间会有一点异响，不听音乐周边安静的环境更加明显，我现在用B档配合自动驻车可以消除这点不快；自动泊车对车位的识别，或者不是标准的车位识别不出来，一旦识别你就看它表演吧，停车快稳准，就是原地打轮有点费胎?。 最后总结一下吧，这台车驾驶感非常棒！既可以体验电车特有的单踏板，也可以切换到油车的顺畅滑行，提速快，没有油车的延迟顿挫，NVH相当不错，性价比很高，配置和它的售价在宝马全系的车里面应该是最有性价比的，很多配置即便在别的高端车系也不一定全部配置。现在已略有缩水了。如果你可以安私桩，基本就没有焦虑了，如果你大部分用于通勤，节假日周边搞个自驾游露营啥的，那就更合适了，毫无压力，推荐看一下懂车帝近期大作夏测横评和其他平台去年的冬测横评，毫不例外，宝马ix3的表现均是可圈可点，不愧大厂豪华品牌，产品力、品质品控、售后保障有很强的说服力，折射出深厚的造车底蕴。无可挑剔。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

宝马iX3 2022款 创领型 【最满意】 1.性价比不错，作为一台蓝天白云标的宝马，以北京地区为例，顶配优惠后办齐在37W左右。如果说您适应不了特斯拉的单踏板模式，那么这台iX3绝对是这个价位（优惠后）的可选之一。 2.虽然是“油改电”，但宝马的精髓——操控，iX3可谓是一脉相承，转向手感细腻且有一定的韧性，指向性不错，悬架的初段支撑性比较足，处理路面颠簸可谓是干净利落，底盘的质感很高级。 3.百公里加速6.8s，动力表现虽然没有其它的新能源车型，动辄夸张的3s多加速来得猛烈，但实际开起来的表现也算是比较猛的了。 4.20寸的大轮毂，熏黑处理的主动格栅，勺子形的熏黑尾灯，车身四周的M标识，整体运动氛围营造得比较出色。 5.质感出色的红座椅，全液晶仪表盘，显示细腻且流畅的中控屏配合手感粗壮的方向盘，内饰的豪华运动氛围烘托的很到位。 6.座椅有别于老款宝马X3，比较柔软，后排虽然空间表现一般，但腿部支撑比较好，靠背还支持调节，总体来说乘坐算比较舒适的了。 7.主被动安全配置均有配备，毫不含糊，值得好评。 8.前后雷达+360度全景影像清晰度不错，车机还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。 9.16喇叭的哈曼卡顿音响表现不错。 10.NVH表现不错。 【最不满意】 1.刹车踏板脚感偏硬，需要适应一定时间。 2.冬季续航表现一般，但胜在显示的比较扎实。 3.后排的腿部空间表现一般。 4.指导价43.99万元的顶配新能源车型，对北方用户比较重要的方向盘加热要进行选装。 【驾驶体验】 1.这台最大功率210kW，峰值扭矩400牛米的iX3，实际加速体验虽然没有那些动辄3s多加速的新能源车型那么恐怖，但驾驶起来深踩电门，也算比较猛的了，总体还是不错的。 2.粗壮的方向盘有着细腻转向手感，同时又有一定的韧性，初次上手就会给人不错的感觉，悬架的初段支撑性比较足，处理路面颠簸可谓是干净利落，底盘的质感很高级。 【乘坐体验】 乘坐体验出乎意料，前后排座椅柔软舒适，且红色皮质很显质感，唯一的缺点就是腿部空间不算宽裕。但是，如果家庭成员的身高在175左右，后排空间表现还是可以的，腿部大概有一个两拳左右的距离，家用没啥问题。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

00后，本来提四系的，后来看了四系丐版要啥没啥还要加5万，并且进口丐版车各种质感都有点拉。看了z4但空间实在又太小，家里不太同意两座的，而且也是没有360全景。在4s店回头就看到x3，22款x3是真好看啊，销售说还有ix3 本来没考虑买电动车，看了看配置，直接爱了。辅助驾驶这方面可以说配全了，北方限号，而且车比预算便宜很多。电车家里也一直想买毕竟全家都是油车，所以直接就下定了，本来说要等车三个月，结果刚过了三天4s店说有个人车到了贷款没批下来就把名额让给我了。直接第二天就去提车了，落地38.5远低于原购车预算，很是满意。 车帅的一，神秘灰外摩卡棕内，整体驾驶感受没得说。我觉得宝马方向盘有些重，跟奥迪比得话。内饰就是标准宝马内饰吧，宝马这内饰真的从高到低都是基本一个样子，也挺好看的。续航北方冬天纯市区320吧 ，用d档自适应，没跑到底过。但看掉电情况基本就是320，不过只要跑一会儿快速路续航就猛涨。纯市区拥堵的话就是300，滤震是真不错，车机也不错，刚跑了500公里。 缺点我认为就是方向盘重在车库这种狭小的接连直角转弯的地方不太好用，后排空间实在是难以言表，妹妹都说不宽敞，其他的没缺点。这么大个车后排不够宽敞我是8太满意，但注意是不够宽敞，绝对手机可以坐人跑长途的哈。 改了改前脸的颜色，加了行李架～重新编辑了一下，感觉挺帅

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

3.86分“良好”

【空间表现】 驾驶空间足够，后排只能说跟以前的蒙迪欧差不多，够用，但不够舒适 【充电时间】 基本一个晚上慢充能充满，没有外出过，不知道快充什么效率，有机会再补充 【续航】 续航现在夏季全程空调400公里，8折不到点，我是习惯了20%-100%的充电模式，以后补充电池损耗 【智能化】 唯一好用的carplay也仅仅是够用，智能化国产车在我看来也就那样，宝马肯定不行了 App对我来说足够用，提前开空调，确认门窗信息，足够了 L2辅助驾驶很好用，绍兴去横店玩，高速全程自动驾驶，很舒适 【最不满意】 没有了鸡腿档把，虽然兰花指很好用，但是档把是曾经的宝马梦啊，555555 【购车经历】 4号订车，21号提车，最搞笑的是买车纯属临时起意，在商场看新能源，突然觉得老车蒙迪欧开了9年了，也该换了，找了一圈，发现ix3竟然这么优惠，最终还是被价格折服了，40万的宝马减配严重，30万的宝马实在很香 【提车价格】 其实可以不加装潢，不过也懒得跟销售讨价还价，做技术的人，嘴巴不好使，脚垫玻璃膜，行车记录仪，还是投了几千，保险一万，希望明年可以便宜点 【驾驶感受】 秒杀蒙迪欧没问题，没有了油车的低速顿挫，5.8秒运动模式足够我这个中年人了，避震，隔音，我觉得都还行，毕竟老车更差点，通过性更是不能比，所以很难说不好。个人开车习惯，也不会很高速度转弯，所以也不好比较后驱车具体的好处，反正我还没体验到后驱打滑。对了，刹车噪音，确实夸张，b档就不会有了，不知道会不会影响电机寿命。 【维修成本】 暂时体会不到，但是应该很贵，平时都是小心翼翼，您先走

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

选车过程：对比特斯拉、蔚来、电马，最终还是选了ix3，驾驶质感确实棒，续航也扎实。 这几辆车除了电马没试驾，都试驾了好多次，最终选择了ix3。 特斯拉内饰做工太过简单，不太能接受，单踏板太突兀，但是空间超大，利用率也高，车机功能超多。 蔚来内饰做工没的说，但开起来车有点晃，底盘紧致度一般，可能车大的原因吧。 电马没有试驾车，没有发言权，内饰做工不错，空间一般，尤其后排和后备箱表现一般。 ix3试驾了很多次，驾驶质感没的说，车机功能和反应还不错，对比新势力还需提高。方向盘手感超好，hud显示功能非常丰富，音效中上游，后排隆起对于纯电车来说不应该，和x3同平台也没办法。 只是ix3对比x1,车身轴距都长，可是后排和后备箱确比xi小，不过也够用！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

行驶质感一流，配置丰富，外观时尚，车机够用，l2价格辅助驾驶很不错，续航基本满意。 另外，这车真是难等，8.3号下订的，等到9.30提车。期间低配升高配加了3.8w。落地含1.2w贷款利息和保险一起40w整。目前驾驶900km不到。感觉行驶质感一流。但是就是刹车有点紧，刹车时有咯吱咯吱的一点响声。新车呢，肯定不是刹车的问题，查了下ix3刹车基本上都有这个小问题，听起来别扭就是。特别一提，怎么把ix3的行李架减配了，真是无语了！！！害得去加个黏贴的行李架。要加原厂行李架装螺丝的那种要拆车！！！拆车顶内饰，新车肉疼，不敢装。还怕后期漏水异响什么的毛病。另外自己改了下内饰加装了原厂x3的水晶档把！一个字舒服！就是安装人员太菜了，把我原厂档杆拆下来的时候档杆排线拆断了！！！！新车拆断了档杆排线，还好最后换到一个原厂的新档杆排线！不然他们得赔我整个档杆总成的价格---5000rmb！再另外就是一脚踢也减配了！！！！害我又花了几百淘了个原厂x3的一脚踢模块安上去了。不过完美适配使用！开心?最后说一句，下雨天千万别贴行李架！！！3m胶水粘不牢固。以后车开久点了去安装个上螺丝的正经行李架，那才踏实哟！

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4分“优秀”

空间表现: 之前开的是X1混动，感觉对比X1的话前排视野更开阔但是后排空间比较X1略小，后备箱比较大。 充电时间: 7kw充电桩10个小时左右差不多可以从10%充满到100%，我每次都是续航低于200的时候充差不多一个晚上可以充满，走过一次高速60kw快充很快30-40分钟差不多可以从30-40%充满，高速充电不排队的话还好，刚好开车三个小时休息一会补满能量，但是目前只有市级的服务区有充电桩，县级的几乎没有走高速的每250公里就需要补能 续航: 过年回过老家从郑州到信阳，冬天0度左右不敢开空调，纯高速110-120km/h的话续航在350左右但是每次不可能把电都用完所以行驶250公里就需要补能走高速需要提前规划好充电节点，高速续航很不满意，冬天0度左右在市区的话开空调续航在420左右，家里有充电桩市区开没有里程焦虑，春天15-25度的天气B档市区开续航500+，开冷风对续航影响不大暖风影响较大，这也是比较满意的地方。 智能化：智能辅助驾驶走高速很给力开车很长时间也不觉得累这点很满意，自动调节的动能回收各种模式调节这点也很满意，电动尾门不灵敏，苹果手机不能投频视频播放希望可以改进。 最不满意：后排空间一般只能说够用，两驱而且低滚阻轮胎下雪天爬个小坡就歇菜了深深体会过一次

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.43分“优秀”

对我的宝马ix3来说驾驶感受比较顺，比较好的，这个车整体显得轻盈。空间够用，后排座椅靠背可以微微调节角度这个很赞。分段式全景天窗很好，遮阳帘也很合适，对于说坐电车晕车的人打开全景天窗人立马就感觉好很多，这个还是很有必要。用外面的快充充电速度还是可以的，充到80%基本40分钟，需要充满一个小时20分钟左右能充满，不过快充还是不能完全充满。续航就得看路况，我最多跑过445公里显示还有40公里。宝马还是比较贴心送充电桩并且免费安装，还有家里的充电桩比外面的慢充充电桩充电速度要快。这个比较赞。我是21年买的车价格也是要到了最大优惠的。现在听说价格都涨了。感觉没有被割韭菜。之前开的就是3系，对于这个车来说还是宝马的味道，还是那么好开。这个车城里用还是值得推荐！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.36分“优秀”

9.4提车到今天两个星期，整体还是挺满意的。超车速度和辅助驾驶帮了很多。高速塞车拥堵模式很舒服，在广州开车经常踩刹车挺费脚的。车机还是有点不尽人意，经常识别不了我的广普。hud优化不够，只能投屏苹果地图，路线没有提前，想用高德百度都要瞟一眼车机，不太方便。 【续航】 平均每天80km，用echo pro ，一星期充两次电这样，续航焦虑的话刚开始有点，毕竟第一次用电车，不会用到很低才充电。 【空间表现】 中规中矩吧，毕竟现在还没有小孩，家里人也不在，也没有满座的情况出现。放东西的地方也挺够的目前来说。 【驾驶感受】 就是挺快的加速，不过会有个小怠速这样适应下，挺舒服的。电门轻快，方向盘准确。和我开家里山猫相比的话，ix3过弯很流畅，没有打多一点的余地。从试驾到提车后，开着它就是一种很享受，不想下车。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

油价上涨的太猛了，就想着换部电车，因为家里已经有部宏光MINI，开着感觉很舒服，所以对电车是有好感的。我对电车智能化要求很低，L2级别的辅助驾驶足够了，汽车最重要还是安全稳定。 试驾了毛豆Y，受不了那种毛坯房一样的内饰和强制单踏板的乘坐感觉。试驾了蔚来的ES6，感觉车子确实大，但有些拉跨，开起来晃晃的。尤其是蔚来的换电模式和电池租用模式我不认可。福特电马是给我感觉最好的，外观真漂亮，开起来也确实舒服，但是后排乘坐空间太小了。IX3原本根本不在我的考虑范围之内，油改电、召回等负面信息就能够劝退很多人。 疫情期间去试驾了宝马IX3，车子的操控感很好，底盘调教的也舒服。至于油改电还是宝马销售人员口中的双平台，这些都可以不重要了。三十几万买个宝马，空间足够，性能足够，这就行了。 4月底订车，车子裸价36.5，赶上沈阳疫情6月底才提车，一脚踢的功能被偷摸的简配了，真不厚道，其他方面还算满意。提车后就在网上买了一堆东西进行改装，贴完车衣后感觉帅多了。开了一千多公里，发个帖子记录一下，宝马IX3值得拥有。下面描述几个关键问题: 【提车价格】裸车36.5，保险9000，送了贴膜+全包围。 【续航】夏天开空调走快速路加高速的情况下400公里。 【驾驶感受】那就是一个字，爽。我每天通勤来回150公里，宝马的辅助驾驶开起来很轻松。 【最不满意】车机的智能化水平确实不行，自带的导航也很老，Carplay用起来还不错。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

我和老婆都看上i4，去4s店试驾，看了实车觉得i4没有那么惊艳，关键明明是个掀背车后座却不能放倒，实用性大打折扣，而且加价也没有车，果断放弃，老婆店里看一圈反而看上了ix3的外观，试驾ix3后我也被惊艳到了，比x3的质感都好，然后对比了几家宝马4s的报价就选了报价最低的下定了，我们刚需哈曼卡顿，老婆要红内，他们正好有一台量子蓝火山红内的创领现车，去他们仓库看了实车，直接拿下，等了一周左右提车，油车开去卖掉了（从来没跑过长途，最远就是去潮汕，4-5百续航完全够用），车位充电桩装好，回家就插上电枪，调好每天晚上12点自动充电，电量到90%自动停，全程低谷电价3毛8一度电，从此告别加油站，目前的的使用感受就一个字：香。 同时必须承认，这次换车的良好体验更多是油换电带以及配置升级带来的，和它是不是宝马没有必然联系。 ————————用车一个月后———————— 说说开了一个月的实际体验，首先家用充电桩的谷电价格电费实际是2毛8一度电，一个月用电370度，电费100出头，跑了差不多2600km，市里通勤用，毫无续航焦虑，经常深踩电门加速加，喜欢听加速模拟声浪，现在表显17.3kw/百公里，还能说啥，如果只从经济性角度考虑，只要有条件装家充，一律建议买电不买油。 ix3试驾时就知道行驶质感好，静音很不错，尤其是0-80公里，但跑高速时确实有明显风噪。 绝对动力在电车里不算突出，考虑车重其实接近自家2.0t高功x3，但是输出特性调校像自家直六，且更加平顺。 刹停点头无解，看有人换更硬的前悬挂橡胶衬能解决，需要进一步求证。 车刹停瞬间异响，似乎也是宝马通病，B档确实没响了，塞车一定要开B档，不然走走停停自己踩刹，体验很不好，我目前还没适应一直B档开，据说换低金属含量的刹车皮能彻底解决，以后可以试试。 内饰和车机氛围灯都挺喜欢，车机id7是完整版，挺好用，没啥毛病，语音识别有点慢，也出现过误触发，但在传统车企里算不错了。 Hud也不错，但是要用车机自带导航才能显示导航信息，链carplay用高德等第三方地图，无法联动hud显示。l2辅助驾驶也挺好用，高速经常开，低速跟车也经常开，传统车企里属于第一梯队吧。 哈曼这套音响要开logic7，均衡器看个人口味调，总的来说这套哈曼只能说能听，并不惊艳，比家里的一对丹拿蓝牙箱都不如。 主副驾座椅腰撑调节没有了，我自己感受是如果不座直久了容易腰疼，这个减配差评。 另外还有尾门脚踢感应应该是阉割了，我从来没踢出来过，我的车是7月份下线的，虽然并不影响正常用车，但这种减配还是挺不爽。 随动大灯我没感受出来，大概率也是没有了。海外版的ix3还有激光大灯，后轮275宽度，这些就不说了，虽然都是沈阳产的，毕竟卖的价格也不一样。 总的来说一个月的用车感受还是很满意的。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

之前在modelY和ix3对比犹豫过，但是带着媳妇经过多次试驾，依然接受不了Y那种生硬的底盘，Y的后排乘客会非常不舒服，一个字形容就是颠，相反ix3的坐垫和悬挂的韧性得到了我媳妇的好评。 总的来说，ix3在行驶过程中，虽然只有单层玻璃，但nvh控制的非常好，能隔绝大部分外界噪音。其次底盘也有相当的韧性，开起来丝般顺滑，创领型的配置也接近拉满，宝马该有的配置基本都齐全了。 最后说缺点，一是整体外形与燃油版保持一致，相对新能源车的外型而言，少了一些创新的设计，外型趋于保守；其次是智能化一般般，虽然id8系统用起来非常顺手，但是与其他新势力电动品牌相比，有一定差距。 应该说在有较大优惠的前提下，而且在Y持续涨价的对比之下，ix3显得超值，所以建议有考虑这两款车的朋友，多带着家人坐一坐后排，感受感受再做决定。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.29分“优秀”

后排空间一般，但是整体操控不错，和i3比有差距，suv总算是第一梯队。喜欢宝马内饰，整体智能化不错，辅助驾驶拉满。音响一般不如大柏林。仪表不能调整风格是一个遗憾，而且减配了充电线和一脚踢。远程控制功能非常不错，可以语音开启天窗和空调。储物空间也很多，整车高级感也很到位。准备自己加一个行李架，不然头顶秃秃的非常奇怪。 再说说续航，高速能耗15-16 市内差不多16-17。单位有地下车库充电，家里车库暂时还没开始卖无法装充电桩，不过上下班20公里充电次数并不高，使用体验感还可以。 总体来说试驾了蔚来，小鹏，特斯拉，比亚迪，还是最满意宝马。新势力问题确实比较多，油改电也并不是一无是处，以后有机会换一个i3（老婆坚持要suv），其实i3的驾驶质感及后排要更出色一些。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

申精申精！！ 外观：和X3基本保持一致，但是价格更低，每公里家充0.10元上下。因为提了高配版本，想要的功能基本都有了，抬头显示，360全景，唯一少的座椅通风也加装了，还支持原厂协议，语音唤醒！贴了车衣，双十一买了宝马官方延保。 空间：因为自己本身个子不高，所以空间对我来说正好！后排没有纯平，略显拥挤！后排如果坐三个成年人有点别扭！后备箱空间还行，对比原来的福特翼虎显得略小！ 续航：扎实，只要你不激烈驾驶，基本不乱掉电。不像某些新势力，虚标严重，实际开起来啥也不是！车友群里把这种情况叫做“宝马欢乐表”！--续航里程经常越跑越多！B档模式基本不用踩刹车了，还能反向充电，已经离不开了！ 智能化：辅助驾驶靠谱！车道纠错一提车就被我关了，自己操控放心也舒服！经常高速或者快速路开启L2辅助驾驶自动跟车，可以设置跟车距离，一点不累人！ 长途出行：八月份去了一趟东莞，单程七百公里，吃一堑长一智--再也不在高速服务区充电了！又慢又贵！超过四百公里以上的出行确实不如油车方便！这点必须承认！ 费用：对比原来油车，确实省了，网上不是有个笑话“自从开了电车，下楼扔垃圾都想驾车”😭😄 关于车机不够智能：我觉得够用了，车不是电脑，集成太多功能就好吗？原车地图不是很好用，现在花二百多块钱买个盒子，一切都解决了，还可以手机导航实现原车抬头显示，hud不浪费！爽歪歪！ 本来没想换车的，原来的福特翼虎也八年了，之前很迷恋问界M5，因为二十多万感觉离自己比较近。后来出了“华为不让问界用那个称呼”的事件，担心哪天问界挂了😭然后发现宝马ix3居然优惠这么多了，看了几期懂车帝的测试视频，试驾后想想男人得对自己好一点！圆自己一个蓝天白云梦吧！ 最后那句话：四十多万的ix3啥也不是，33.5万落地的ix3真是香！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

3.43分“良好”

1.自动驻车极其不好用，能不能学下奔驰，深踩才启动。不开自动驻车就不会自动熄火拉手刹。开了驻车，小空间挪车慢慢移动就自己驻车启动刹停了，一顿一顿的。 2.腾讯小场景都能做出来就不能跟高德合作一下吗？非要自己去做个这种差劲的导航？ 3.买宝马的只有苹果用户？华为手机钥匙不好用经常性识别不到。 4.全车只有一个usb接口，上一年度款都还有一个扶手箱的usb～c口，踏马就缺这10块钱？车机自带的没一个好用的软件，安卓互联不能无线只能自己买一个转无线的，全车一个usb只能插在水杯架边上的接口但这样盖子就永远没办法盖住了。 5.座椅有点夹腿可能是我180比较重，但是肩膀部分没有支持，所以这么多宝马车都要在肩膀和头枕中间放一个枕靠。 6.宝马这个16喇叭还是多少个的哈曼卡顿音质差，我长期开听后觉得最差的牌子音响个人觉得没有奔驰的小柏林好，语音约等于没有还不如奔驰的。 7.炭黑漆面非常软，洗车能洗出小划痕，自己洗不注意都能有划痕。 优点👇 1.换个全黑的前脸挺帅的 2.续航400左右还可以。 3.驾驶还不错不比我原来的轿车差多少，但是方向盘回正力度过重。 4.标好 5.acc自动驾驶没开过特斯拉，但是真的可以做到高速完全居中行驶，这个真心给好评。 建议:买低配就行，开着都一样，低配也有acc，高配主要就是轮子、黑化套件、抬显、哈曼音响。黑化不用多少钱，抬显确实能方便些，但是导航上面只能显示最基础的东西，没有也没什么影响，哈曼个人觉得不怎么样，所以总结不用太纠结，高配也就这样还不如低配省几万出去旅游旅游。😂