点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4.07分“优秀”荣威iMAX8的底盘“抬脚高度”很MPV,这是MPV车型舒适度方面的重要一项——iMAX 8上下车比较轻松。座椅第一时间坐上去能感受到“0重力层”的厚度不错,也就是很软的、能瞬间下陷包住臀部和大腿曲线的那一层。坐稳后,支撑度不错,腰部、背部的贴合也都非常好,脊柱能很快放松下来。通过拆解组件,能看到座椅的内部构造。双硬度发泡内芯是坐感的来源,是兼顾舒适与支撑的构造,既有瞬间下陷的放松,又有长途乘坐不腰酸背疼的支撑度。另外坐垫的宽度让人印象深刻,瘦子可以略微斜靠,而胖子也坐得进去。安全带是装在座椅本体上,比装在B柱上更贴合身体,卷收器就设计在座椅斜上方,比设计在底部效率更高、手感更好。扶手没有采用奔驰V级的那种固定式,而是采用了类似GL8的多级角度可调,比较适合家庭的灵活性需求。头枕是最对我吸粉的地方,它的面积非常宽大,并且有一个下坠的设计。下坠设计是因为这款座椅虽然在尺寸上考虑到安全性和功能性依然采用了全球主流的骨架尺寸,但针对东方人平均身高而让头枕及软包层的范围加大,这就保证了1米75以下的人依然可以很好的把头部大面积靠在头枕上,同时保证颈椎和斜方肌的舒适感。我此前在很多车上都遇到过头部枕不到头枕的情况,欧美进口车占多数,而连有些自主品牌也是如此。另外iMAX 8的头枕采用了6向调节,前后左右上下可以对头部更好的固定,25度侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度、7挡高度调节,可在长途小憩时帮助拖住头部并放松。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.93分“良好”i8是家里第二台车,首先对日系无感pass掉各种田,gl8开过是款好车,就是碰撞成绩太差,家用为主还是得足够结实才好,其他的国产的和合资的品牌看了不少都没看上,所以呢就买了这个i8,品牌虽然是差了点,但销量不好并不代表车不好,对吧。
加92粗粮大爱,我个人认为加95的车贵贱不要,1.3万公里,综合油耗10个左右,纯市内油耗表显13-9之间,高速油耗7-10个之间,国道省道6-8个之间,平均速度起来以后油耗低,市内十公里左右的速度得十大几个油。。
车内空间够用,头部空间足够,储物空间够用,后排空间可以满足一家人出行刚需。
悬架舒适调教偏软滤震可以,过大坑大坎不会把人颠的蹦起来。
双层夹胶玻璃隔音效果较好,胎噪控制的一般,没有想象中那么安静但也谈不上吵。
中门偶有异响加强润滑即可解除,方向盘偏轻指向较明确
辅助驾驶有时遇到行人会自动急刹一下,咯噔一声吓行人也吓自己。车机反应速度还可以,语音方面比较傻缺,经常自己接话茬儿,不知所云,语音识别还算准确,可以使用。
保养以后低速和收油时有轻微顿挫,开着感觉不如保养之前跟脚了,有可能是保养时洗节气门没处理好的缘故,再跑跑看。
东莞打工仔一个:市区内,奥德赛油耗长期5.0,没怎么变过
DDV1982:恭喜!前段时间我也想提这个车,谈的差不多了,结果还是定了比亚迪唐
用户3695263526774:8AT应该不会有顿挫,是没调教好!也正常,心脏自己的,肺是日子的!不好调啊!
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.86分“良好”一款很有质感的自主商务MPV,第二排两个独立座椅的舒适性非常不错,侧面隐私玻璃也可以保证乘客的隐私。底盘设定上偏向舒适性,能够过滤路面常见的颠簸,传入车内的振动并不多。2.0T发动机 8速自动变速箱的组合很默契,起步阶段基本够用、中段加速平稳,在超过120km/h之后依然具有一定加速能力。制动系统很线性,除段偏软,以保证乘客舒适性,深踩的时候也可以让车辆顺利停下来。双层夹胶的隔音玻璃让车辆的静谧性很不错,达到公务MPV水准。从整体表现来看,它可以应对日常商务接待,与别克GL8陆上公务舱在产品力方面不相上下。