点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.5分“良好”因为关注MPV,去进行了试驾,整体感受较好。
外观:整体还是很大气的,商务气息很浓,给人很稳重的感觉。
内饰:在中规中矩的基础上有很多亮点,材质用料给人感觉质感很强;魔吧没有在看宣传片时那么惊艳,但是功能还是很不错的,只不过可能后期使用起来实用性见仁见智。
空间:头排空间正常水平;第二排空间虽然可能并不能调到最后面之后让人伸直双腿,但是这个空间已经是十分巨大且够用了;第三排空间其实比意料中稍微大了点,没有想象中那么紧凑;后备箱空间中规中矩,没有亮点但也没有什么槽点。
乘坐舒适度:座椅软度适中,有一定包裹性但不会影响身体活动(有的车包裹性太强让身体只能保持一个姿势),而且座椅调节的速度比一般车都会快一点,这一点给点个赞。
驾驶感受:首先,隔音算是比较好的,和官方宣传的一致;发动机动力尚可,没有拖沓的感觉但是也不算特别有劲,提速不算快;变速箱有爱信8AT的通病,低档位顿挫;方向盘力度适中,我个人比较喜欢重一点的,所以挺舒服(现在很多小车的转向助力都做得很好,方向盘转动很舒服不费力,我个人不喜欢那种);重心相较沉稳的外表,比想象中高了一点,不过在中速(60公里每小时左右)行驶时左右摇晃方向盘时不会有特别大的侧倾,还是比较稳的;专门找了一段略微坎坷的石子路,通过时路感清晰,并不是特别软,过滤地一般,如果有乘客的话会有明显感受,睡眠状态下应该会被唤醒。
总评:这是我个人接触的第一辆荣威品牌的车,总体印象十分不错。如果非要说有什么弱点的话,可能就是定价了。这个定价可能还是舍弃了家庭用户,主要面向了商务用户。
才思敏捷的大富翁:你好我是2015年V60车主,現在也在考慮要加一台MPV,你的意見非常有參考價值,
点评车型:
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4.21分“优秀”作为一款中大型MPV车型,各项基础素质表现都不错,造型前卫大气,配置齐备便利,空间充裕舒适,宜商宜家。
【颜值】
外形的设计比较显年轻。前脸是现在最流行的超大尺寸中网,前后包围的样式也很运动。内饰的设计没有特别夸张的地方,中规中矩吧。
【配置】
次顶配车型,基本你能想到的配置在它身上都能见到,全速ACC自适应巡航、双侧电动侧滑门、感应电动尾门、四门无钥匙进入及启动、换挡拨片、主副驾电动座椅带加热通风、车载冰箱、车内空气净化器、后排独立空调。
这个版本的内饰是真皮座椅,舒适度比仿皮的要好一些。
前任车主选装了BOSE音响及256色氛围灯,像第二排的航空座椅,还有通风加热按摩,全都给你安排上。
有意思的是后排座椅之前有一个移动的水吧,它可以实现0-60℃的制冷制热,还选装了一个泡茶套装,并且还加装了后排木底板。
钥匙还是独具特色的指尖陀螺。
最便利的地方在于搭载了斑马智行VENUS系统,实现全场景语音交互,语音控制系统实用,可以识别日常口语化的表述指令,而且打通了车辆的多类功能,诸如打开天窗、打开空调、您想去哪儿等等许多指令直接语音控制即可。
【动力】
荣威iMAX8搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率234马力(172千瓦),最大扭矩360牛·米,匹配爱信8速AT变速箱,作为以平稳为第一要务的MPV来说,动力平顺舒适。
【操控】
前麦弗逊,后多连杆,底盘的结构对于驾驶来说还是比较友好的,转弯的时候后悬架的支撑感不错,比GL8侧倾小。
【空间】
轴距3米,车长超5米,无论是乘坐空间还是后备箱空间,都是合格的。
【价格】
新车指导价22.38万元,优惠不多。不过本身配置很高,动力、驾控感受、乘坐感受都不错,定价又显著低于同级别的竞争产品,性价比很好。但是保值率不强。
用户3499753688902:这个你们定价多少出?
点评车型:
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4分“优秀”动力方面,搭载的是2.0T涡轮增压直喷发动机,匹配的是爱信第三代8AT变速箱,还是很默契的,起步很平顺,不过需要深踩油门才有预期的速度,中后段平顺有力。换挡平顺、换挡逻辑合理、响应也很快。就算是超过5米的MPV,动力储备也是很充足的,当转速超过1900rpm,是能够明显的感受到爆发力的。
NVH的表现一般,尽管使用了很多的隔音材料,但是当转速达到3000rpm以上的时候,发动机的噪音还是很明显的。不过日常的风噪抑制的还是不错的。转向的手感还不错,指向性准,而且路感反馈的不错,城市路面开的很舒服,高速的话,也不会觉得很灵敏。
滤振效果倒是前后排有差异,前排能够感受到底盘的扎实,通过坑洼路面没有余振,后排的话,虽然跳动幅度比较大,但是还是会比较舒服。后排的座椅应该是上汽集团里面的魔力沙发。所以舒适度真的是很满足日常家用了。
MPV市场的竞争对手比较多,但iMAX8在同级别里面也能够有比较亮眼的地方,比如说还不错的乘坐舒适性和和性能、仅次GL8的平顺性,虽然每个方面都有不错的地方,像操控等方面又没办法全面超过对手,所以。目前来说,还需要进步,可能才会赢得更多消费者的喜爱。
用户6555150299136:欢聚版,置换补贴1万,优惠1.2万,送=次保养,贵不贵
三孩的爸的i8:只是试驾,给个评论,
严重有水分
是LHo:我买了
点评车型:
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4.07分“优秀”荣威iMAX8的底盘“抬脚高度”很MPV,这是MPV车型舒适度方面的重要一项——iMAX 8上下车比较轻松。座椅第一时间坐上去能感受到“0重力层”的厚度不错,也就是很软的、能瞬间下陷包住臀部和大腿曲线的那一层。坐稳后,支撑度不错,腰部、背部的贴合也都非常好,脊柱能很快放松下来。通过拆解组件,能看到座椅的内部构造。双硬度发泡内芯是坐感的来源,是兼顾舒适与支撑的构造,既有瞬间下陷的放松,又有长途乘坐不腰酸背疼的支撑度。另外坐垫的宽度让人印象深刻,瘦子可以略微斜靠,而胖子也坐得进去。安全带是装在座椅本体上,比装在B柱上更贴合身体,卷收器就设计在座椅斜上方,比设计在底部效率更高、手感更好。扶手没有采用奔驰V级的那种固定式,而是采用了类似GL8的多级角度可调,比较适合家庭的灵活性需求。头枕是最对我吸粉的地方,它的面积非常宽大,并且有一个下坠的设计。下坠设计是因为这款座椅虽然在尺寸上考虑到安全性和功能性依然采用了全球主流的骨架尺寸,但针对东方人平均身高而让头枕及软包层的范围加大,这就保证了1米75以下的人依然可以很好的把头部大面积靠在头枕上,同时保证颈椎和斜方肌的舒适感。我此前在很多车上都遇到过头部枕不到头枕的情况,欧美进口车占多数,而连有些自主品牌也是如此。另外iMAX 8的头枕采用了6向调节,前后左右上下可以对头部更好的固定,25度侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度、7挡高度调节,可在长途小憩时帮助拖住头部并放松。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.93分“良好”i8是家里第二台车,首先对日系无感pass掉各种田,gl8开过是款好车,就是碰撞成绩太差,家用为主还是得足够结实才好,其他的国产的和合资的品牌看了不少都没看上,所以呢就买了这个i8,品牌虽然是差了点,但销量不好并不代表车不好,对吧。
加92粗粮大爱,我个人认为加95的车贵贱不要,1.3万公里,综合油耗10个左右,纯市内油耗表显13-9之间,高速油耗7-10个之间,国道省道6-8个之间,平均速度起来以后油耗低,市内十公里左右的速度得十大几个油。。
车内空间够用,头部空间足够,储物空间够用,后排空间可以满足一家人出行刚需。
悬架舒适调教偏软滤震可以,过大坑大坎不会把人颠的蹦起来。
双层夹胶玻璃隔音效果较好,胎噪控制的一般,没有想象中那么安静但也谈不上吵。
中门偶有异响加强润滑即可解除,方向盘偏轻指向较明确
辅助驾驶有时遇到行人会自动急刹一下,咯噔一声吓行人也吓自己。车机反应速度还可以,语音方面比较傻缺,经常自己接话茬儿,不知所云,语音识别还算准确,可以使用。
保养以后低速和收油时有轻微顿挫,开着感觉不如保养之前跟脚了,有可能是保养时洗节气门没处理好的缘故,再跑跑看。
东莞打工仔一个:市区内,奥德赛油耗长期5.0,没怎么变过
DDV1982:恭喜!前段时间我也想提这个车,谈的差不多了,结果还是定了比亚迪唐
用户3695263526774:8AT应该不会有顿挫,是没调教好!也正常,心脏自己的,肺是日子的!不好调啊!
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4.5分“优秀”安全性高,乘坐舒适。选车之初就看了奥德赛,艾力绅,GL8,嘉际。。。。。。艾力绅,奥德赛的第三排坐着就像小马扎,头挨着后档玻璃,直接放弃。GL8第三排要舒适就要艾维亚,价位太高。试坐了iMax8,舒适,试驾了一下,驾驶感受也很不错,魔吧也很方便,冬天出门放孩子的奶瓶,很不错。就直接入手了
暗影编年寒江雪:符合需求就是好车,我的也是尊荣,22款的,用了一年感觉没选错
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4.07分“优秀”首先,毫不夸张的说,第一眼看到荣威iMAX8的时候,有被惊艳到,没想到荣威的家族式前脸设计放到一台MPV上面,能有这么出色的效果,让人始料未及。在此之前,应该只有改装车敢尝试如此大胆的设计,精致潮流的外观好感度暴涨。内饰设计兼顾豪华和科技,这也说明了它的定位不局限于纯商务,个人车主也很容易接受,带多向调节功能的电动座椅还具有加热通风功能,驾驶位不仅仅是“司机”待遇。
上汽的车机系统在自主品牌中表现较为出色,车机灵敏度和智能程度均有不错表现。电子档杆被设置在中控台T型区,从而为主驾驶和副驾驶中间预留出通道,扩充了储物空间。第二排航空座椅和大多数中高端商务车一样,功能齐全,就不赘述了。值得一提的是中间可移动的“魔吧”,可以根据个人需求进行改装,既可以放香槟、咖啡,也可以当做茶桌,非常有新意。
动力方面,2.0T+8AT的动力总成表现还是让人满意的,极少出现动力不足的情况,只是油耗有点高,但是也在可接受的范围之内。说到不满意的点,车辆本身可能就是内饰异味控制不太到位,另外风噪有点大,在隔音方面还有待加强。最后就是价格比较坚挺,优惠幅度小,性价比如果再往上提提,我认为是很有机会跟广汽传祺M8拼一拼销量的。
爱为你守候75:上来就说前脸的,说外观的,说设计的,全是水军
点评车型:
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3.86分“良好”一款很有质感的自主商务MPV,第二排两个独立座椅的舒适性非常不错,侧面隐私玻璃也可以保证乘客的隐私。底盘设定上偏向舒适性,能够过滤路面常见的颠簸,传入车内的振动并不多。2.0T发动机 8速自动变速箱的组合很默契,起步阶段基本够用、中段加速平稳,在超过120km/h之后依然具有一定加速能力。制动系统很线性,除段偏软,以保证乘客舒适性,深踩的时候也可以让车辆顺利停下来。双层夹胶的隔音玻璃让车辆的静谧性很不错,达到公务MPV水准。从整体表现来看,它可以应对日常商务接待,与别克GL8陆上公务舱在产品力方面不相上下。
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3.86分“良好”iMAX在外观上整体设计显得工整而大气,整个前脸并没有太多花哨的设计元素。不过整个中网的造型有些借鉴丰田埃尔法的意思,超大面积的中网造型让人感觉十分霸道,不过另一面来看整体商务气息略显欠缺。
空间部分,相信作为MPV车型的一大车型卖点,iMax的整体空间表现好过奥德赛不少。由于iMAX第二排座椅前后的可移动距离达到36cm,这对于后部乘员的舒适度会有一个极大的灵活调整空间。结合iMAX这套座椅尤其是头枕的类似飞机上的航空头枕,左右可以进行翻折,从而能让头部在乘坐时有更好的承托性,座椅的乘坐舒适性可以堪称豪华。
而作为卖点的移动魔吧,也的确是能带来一定的便利性,但感觉噱头的成分会更多一些,不过对于这种创新还是值得称赞的,毕竟对于后排乘客的照顾从设计上就得以考虑周全。
而在内饰方面,布局比较紧凑,对于司机来说所有功能按键不需要太大的动作幅度就能操作到,这点对于MPV这种车型需要更多的兼顾安全驾驶还是有一些辅助作用的。尤其是中控大屏的分辨率、灵敏度、娱乐性是实际体验下来可以额外加分的配置。
最后说说动力操控部分,这套2.0T发动机结合8AT在实际驾驶过程中给驾驶者的反馈相当直接,作为MPV车型并不需要又太猛烈的加速感,平顺稳定是iMAX这套动力表现合格的地方。油耗的表现比较一般,百公里在10个油,当然满载的情况下可能还会再高一些。
至于缺点的话,第二排座椅在前后移动过程中显得比较生涩,有润滑度不足的感觉。此外第三排做人的情况下,后备厢实际可使用的空间很小,差不多只能放2个20寸的行李箱。另外在座椅上缺少一些类似小桌板的配置,作为商务用车的话,移动办公会有些不方便;iMAX的隔音效果不算很好,高速时候噪音会比较明显。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4.71分“优秀”总体来说,imax8是一台非常适合家用的MPV。首先,发动机、变速箱、底盘三大件匹配得相当不错,动力强劲,高速上拉到120码无压力,加速响应快,超车感觉很棒;变速箱换挡平稳,响应及时,犹如在开电动车;底盘扎实稳重,时速120码无飘忽感,变道超车掌控感好。其次,内饰前卫,不花泡也不庸俗老气,符合沉稳的40岁左右的中年男人口味;配置、科技感、人机互动在同价位MPV中属于一流。再次,乘坐舒适,家里8口人乘坐过M8、GL8、奥德赛,对比后一致认为imax8乘坐舒适度最好,高速奔袭3个多小时,感觉不累、不晕、不晃。不足点:1、魔吧前后移动设计非常好,如果能扩大魔吧储物空间大话就更完美。2、全车储物空间稍显不足。3、后备箱平时基本够用,但受制于车身长度则稍显不足,如果第三排前移增大后备箱空间,则非空间与GL8相当,但会牺牲前两排的乘坐空间。
苗不老:电视是自带的吗?那个配置有?
远方的追逐fffff:小桌板挺好,但缺点是前椅背角度调整到合适位置,后面小桌板上翘不能水平,而小桌板本身不带桌面角度调节装置,结果是行驶中不方便使用。有什么高招没有?
用户3778503805628:这车在宁波哪里买的有优惠不在舟山看别人开过很是喜欢