点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4.57分“优秀”【最不满意】
储物空间规划不合理,魔吧有点浪费空间!
【空间表现】
乘坐空间每一排都很舒适,空间也非常满意,后备箱空间一般,但是可以前后调节!
【提车价格】
报价22.68万,来回谈了3天,最终20.38万提车!(2020年11月的库存车,+3000元 Bose音响 氛围灯)
【驾驶感受】
操控性不错,整车虑震也很好,动力输出很平顺,超车时非常给力。
【油耗】
现在行驶了2600公里左右,综合油耗10.8个油,在我的接受范围内!
【购车经历】
选车来来回回看了太多车了,1、别克652T没有最低配,销售说没有生产配额,而且没有任何优惠,有啥车提啥车,购车体验感极差!2、艾力绅空间储物做的真好,朋友有一辆,结果暑假出去玩被车速60的雪佛莱追尾,惨不忍睹,家人安全第一位,不考虑了!3、传祺M8空间大,但是同价位和荣威比,配置差不少,而且要95的油,中门地台有点高,爸妈上车不方便!4、大众威然,各方面都很好,试乘试驾也很满意,无奈看上的型号超出预算10万左右,如果要买的话就买别克ES了!最终选择了荣威imax8,配置高,乘坐舒适,操控性好,安全系数高!缺点:后备箱空间优点小,第三排座椅无法完全放倒,魔吧有点鸡肋,改成可以移动全冰箱或者大储物箱就好了!
丸丸丸子CQ:这个什么颜色冰峰灰吗
买不起车才懂车:好车唯一中保研全优MPV还有谁
头条用户:莫把就是多余的,天窗不漏水就好
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4.29分“优秀”【外观】
喜欢前大嘴和侧身的线条,还有车身的高度,不太喜欢车身太高MPV!外观肯定是买车第一重要因数!
【内饰】
这次买车选了蓝白内饰,真的除了容易脏,这配色真的很好看,显得车内空间很大!还有座椅的软硬程度也挺好,唯一的缺点就是座椅的走线问题,时间坐久了有的缝合处有断线处,希望厂家在后面的车型中走线问题要改进啊!
【配置】
这价位的MPV配置已经很够用了,360,自适应巡航,座椅通风加热按摩,都不用后期改装什么了!
【空间】
i8的空间对于我来说已经很够用了,7个成年人都能坐到不压抑,特别是第三排空间,不管是腿部空间和座椅的厚度都挺好的!上次和朋友一起自驾3000公里4大3小,加上一个28寸行李箱和一个26寸行李箱一个登机箱还有旅行包都能舒服的坐下!
【驾驶感受】
驾驶感受相比较MPV车型,方向指向精准没有虚位,高架弯道下桥侧倾感很小,这也是我试驾了一次第二天就下定的一个原因!
【可靠性】
20年11月买的,第一批车的话中间也出现过一些通病的问题,也能得到很好的处理,平时我开的也不多主要还是自驾开的多,反正2年多开下来也没什么大的问题,都是些异响,不过我开车喜欢听歌,异响问题就不想现原因和折腾了,这价位的车感觉就没有不出现异响的车!
【用车成本】
我开车比较少一般都是8个月才去保养,公里数肯定是没达到的,所以我的养车成本不好参考,我自己用的不多所以成本也不高!
【总结】
i8这台车不论是车身刚性,安全配置,驾驶感受都是这价位里的一台不错的车,虽然现在销量有点拉垮,可能是跟它整体看起来不大气和魔吧的一些原因吧,但我想说的是车好不好不一定看销量,也要自己去亲生试驾一下再做判断好与不好!
i8的前排储物空间确实不多,魔吧那么大个东西,可利用的空间确是那么的小,冰箱最多6听可乐,后面升降换成储物盒也只能放放纸巾和一些小东西,感觉这次换代魔吧也没变化,东西很有创意,可惜利用率不高,还有第一批车主的360是真的很不清晰,高德地图能不能更新到最新版本真的没用手机里的好用,就写这多吧以后有时间也会多在懂车帝分享自驾旅行和露营的文章!
讲师俊昊:这车不是有导航吗?有语音呼唤?语音呼唤导航不好用吗?
无奈A大哥:电视是后加装的吗
徽颂:“好车价格不贵,好帖无需精华”,懂车分评价十分实在,点赞
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.5分“良好”因为关注MPV,去进行了试驾,整体感受较好。
外观:整体还是很大气的,商务气息很浓,给人很稳重的感觉。
内饰:在中规中矩的基础上有很多亮点,材质用料给人感觉质感很强;魔吧没有在看宣传片时那么惊艳,但是功能还是很不错的,只不过可能后期使用起来实用性见仁见智。
空间:头排空间正常水平;第二排空间虽然可能并不能调到最后面之后让人伸直双腿,但是这个空间已经是十分巨大且够用了;第三排空间其实比意料中稍微大了点,没有想象中那么紧凑;后备箱空间中规中矩,没有亮点但也没有什么槽点。
乘坐舒适度:座椅软度适中,有一定包裹性但不会影响身体活动(有的车包裹性太强让身体只能保持一个姿势),而且座椅调节的速度比一般车都会快一点,这一点给点个赞。
驾驶感受:首先,隔音算是比较好的,和官方宣传的一致;发动机动力尚可,没有拖沓的感觉但是也不算特别有劲,提速不算快;变速箱有爱信8AT的通病,低档位顿挫;方向盘力度适中,我个人比较喜欢重一点的,所以挺舒服(现在很多小车的转向助力都做得很好,方向盘转动很舒服不费力,我个人不喜欢那种);重心相较沉稳的外表,比想象中高了一点,不过在中速(60公里每小时左右)行驶时左右摇晃方向盘时不会有特别大的侧倾,还是比较稳的;专门找了一段略微坎坷的石子路,通过时路感清晰,并不是特别软,过滤地一般,如果有乘客的话会有明显感受,睡眠状态下应该会被唤醒。
总评:这是我个人接触的第一辆荣威品牌的车,总体印象十分不错。如果非要说有什么弱点的话,可能就是定价了。这个定价可能还是舍弃了家庭用户,主要面向了商务用户。
才思敏捷的大富翁:你好我是2015年V60车主,現在也在考慮要加一台MPV,你的意見非常有參考價值,
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4.21分“优秀”作为一款中大型MPV车型,各项基础素质表现都不错,造型前卫大气,配置齐备便利,空间充裕舒适,宜商宜家。
【颜值】
外形的设计比较显年轻。前脸是现在最流行的超大尺寸中网,前后包围的样式也很运动。内饰的设计没有特别夸张的地方,中规中矩吧。
【配置】
次顶配车型,基本你能想到的配置在它身上都能见到,全速ACC自适应巡航、双侧电动侧滑门、感应电动尾门、四门无钥匙进入及启动、换挡拨片、主副驾电动座椅带加热通风、车载冰箱、车内空气净化器、后排独立空调。
这个版本的内饰是真皮座椅,舒适度比仿皮的要好一些。
前任车主选装了BOSE音响及256色氛围灯,像第二排的航空座椅,还有通风加热按摩,全都给你安排上。
有意思的是后排座椅之前有一个移动的水吧,它可以实现0-60℃的制冷制热,还选装了一个泡茶套装,并且还加装了后排木底板。
钥匙还是独具特色的指尖陀螺。
最便利的地方在于搭载了斑马智行VENUS系统,实现全场景语音交互,语音控制系统实用,可以识别日常口语化的表述指令,而且打通了车辆的多类功能,诸如打开天窗、打开空调、您想去哪儿等等许多指令直接语音控制即可。
【动力】
荣威iMAX8搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率234马力(172千瓦),最大扭矩360牛·米,匹配爱信8速AT变速箱,作为以平稳为第一要务的MPV来说,动力平顺舒适。
【操控】
前麦弗逊,后多连杆,底盘的结构对于驾驶来说还是比较友好的,转弯的时候后悬架的支撑感不错,比GL8侧倾小。
【空间】
轴距3米,车长超5米,无论是乘坐空间还是后备箱空间,都是合格的。
【价格】
新车指导价22.38万元,优惠不多。不过本身配置很高,动力、驾控感受、乘坐感受都不错,定价又显著低于同级别的竞争产品,性价比很好。但是保值率不强。
用户3499753688902:这个你们定价多少出?
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.93分“良好”随着二胎家庭越来越多,咨询7座MPV的客户也越来越多,前几年,2-30万的MPV可选择的车型就那几辆,随着自主品牌也纷纷推出了7座MPV车型,可选择的车型更丰富了,荣威iMAX8就是其中之一。
这款车目前的市场行情,各地差异比较大,在我们当地有8千的优惠,这款新车指导价是22.38万元,优惠后裸车价是21.58万元,加上购置税19097元,保险8000元左右,全部上路的价格是24.3万元左右。
外形大气,虽然尺寸相比GL.8还有差距,但身材看起来更显魁梧,尤其是前脸的视觉冲击力很强,超大尺寸的进气格栅搭配全系标配的LED大灯组质感十足。侧面线条比较平直,整体给人的感觉还是比较大气,有气场的。
车内豪华感营造的比较不错,整体线条简洁,环绕式设计风格有一种很温馨的感觉,三幅式多功能方向盘和电子挡把的造型都比较精致,手感也让人满意。悬浮式中控屏的显示效果比较细腻,功能也非常丰富,支持在线导航、语音控制、OTA等功能,操作流畅度也比较高。
荣威iMX8搭载的是2.0T动力,其最大功率为234马力,最大扭矩为360N.m,匹配爱信8AT变速器。在试驾的过程中,这款车的动力储备还是比较充足的,它的动力输出比较线性,前段的油门调校也比较灵敏,在中低速时的动力表现还是非常不错的,开起来非常轻,快。只是到了中后期加速的时,会比较不干脆,提速感受较为平缓,需要留出一-定的超车距离。油耗方面,市区行驶时,保持在均速30km/好,百公里综合油耗在8.5L左右,算是比较经济了。
这款车采用了2/2/3的座椅布局,我身高178cm,坐在前排并将座椅调至最低后,头部空间还有1拳的距离。保持前排位置不变,再坐到第二排,头部空间还有1拳的距离,由于第二排座椅可以前后.移动,所以腿部空间是非常宽敞的,即使跷二郎腿也没有问题,如果将靠背和腿托调至舒适的角度后,坐上去还是非常舒服的。在保持第二排腿部空间有1拳的距离时,再坐到第三排,头部空间还有1拳的距离,由于第三排座椅也支持前后移动,腿部空间可以在两拳到无之间调节,整体的空间灵活性非常不错。
据车主反映,这款车隔音很一般。尤其是上高速后,一般速度在开到80以后,就会有明显的噪音出来了,风噪和胎噪都比较大,跟车子体积比较大也有关系。另个价格方面有点偏高,目前的市场优惠也不多,考虑买这款车的朋友,可以观望一段时间,后续优惠力度释放之后,再入手会更理想。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.86分“良好”荣威iMAX8的出现实际上是填补了荣威在MPV领域的空白。
新车的外观设计十分有特色,比如说光翼贯穿大灯就显得个性十足,点亮后的辨识度也很高。纯黑配色的荣麟格栅也极具传统气息。星云流转的尾灯设计也让人过目不忘。起码在我看来,新的荣威iMAX8的原创设计很多,并不是抄袭之作。
新车的内饰采用了环抱式的设计,而且使用了撞色配色,整体给人的感觉比较温馨和居家。尤其是中控面板使用了大面积的糖塑工艺,触感非常软,配合带有金属质感的拉丝面板,营造出了不错的高级感。因为内置了斑马的VENUS2.0智联系统,所以他的语音交互能力非常强,界面的操作也很容易上手,系统反应的速度也足够快,日常使用还是比较便利的。
谈到MPV就不得不说他的乘坐舒适性表现和空间表现。这台荣威iMAX8不仅使用了零重力呼吸豪华座椅,而且在用料上也十分讲究,使用了S-NAPPA高级打孔小牛皮材质,看得出来,厂商在用料上真得敢下血本。第二排头等舱座椅配备了加热通风和按摩功能,并且带有64度的电动调节腿托,再搭配头顶上的分段式可开启天窗,第二排的乘坐高级感和仪式感都非常强。因为iMAX8是三排6座布局,所以在空间表现上还是不错的,尤其是招牌性的第2排的乘坐空间相当可观,特色“魔吧”能在前排以及第2排之间自由滑动,可玩性很高。
动力方面,iMAX8搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率172千瓦,最大扭矩360N·m,匹配爱信的8AT变速箱。动力调教整体偏舒适和平顺,起步动力输出比较积极,还算轻盈,但是后续的加速动作显得不是特别积极,这对于一台MPV来讲倒是可以理解,但是实际体验上这种反馈有点让人着急。这台发动机的问题不大,主要是与变速箱的匹配度上拖了些后腿。
NVH表现方面,整体来讲整车的隔音降噪水平还是不错的,车内的静谧性比较有保障,尤其是后排乘客的乘车体验还是比较好的。但是,在高转速情况下,驾驶员的位置还是能够明显的感受到发动机舱的发动机运转的噪音传递到车内,影响了一些驾驶的高级感。
操控方面给人的惊喜不多,偏向于大车的那种“开船感”还是比较明显的,表现在经过坑洼或起伏路时,它的纵向跳动还是比较大的,然后高速变道或者转向时,悬架支撑不是特别扎实,车厢有明显的晃动,会比较影响后排乘客的乘坐舒适性。
实际上来讲iMAX8的售价并不算便宜,但是在某些硬核体验上,跟老牌传统热门的MPV相比,他还是有弱项的。比如,它的动力体验上不如奥德赛的混动,空间的灵活性和拓展性上不如GL8。虽然加入了一个魔吧功能,但是噱头大于实用。所以目前来讲还不是特别推荐大家购买它,如果春节之后能有一些降价的话,倒是可以考虑。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.93分“良好”荣威iMAX8的定位是一台中大型MPV,车身尺寸达到了5016/1909/1782mm,轴距3000mm,身材在同级别车型中算不上出色,相比GL8还有明显的差距。
空间方面座椅采用了2-2-3的布局,第二排采用的是两个独立航空座椅,前后可调节的范围比较大,能够在大4座和7座之间来回切换。
在4座状态下,伸开腿拖之后,第二排乘客基本上可以使用半躺着的坐姿,腿部空间非常充裕。
7座状态下,第三排乘客腿部空间还有1拳半左右的情况下,身高1米7的同事乘坐在第二排还能有接近2拳的空间,并不会觉得局促,长时间乘坐也不会有不适感。
此外第三排座椅也支持前后移动,略微牺牲一些腿部空间的话7座状态下后备箱的载物能会更出色一些,放入四个登机箱并不存在问题。
虽然尺寸没有GL8大,但荣威iMAX8在气场方面并不逊色于GL8,前脸超大尺寸的进气格栅很有冲击力,搭配荣威全新的狮标也带来了出色的质感。大灯组内部结构复杂,LED大灯是全系标配,很有辨识度。
iMAX8采用了侧滑门搭配隐藏式滑轨的设计,除了前挡和前排之外其余车窗均配备有隐私玻璃,符合高端MPV的定位。
内饰方面线条比较简洁,环绕式的设计风格对驾驶员比较友好,诸如档把和空调操作区域按键都触手可及,贯穿式的空调出风口也有效增加了档次感。
悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻,功能也非常丰富,地图投屏、在线导航、语音控制、OTA等都没有缺席。但仪表盘的尺寸只有7英寸,显示效果和顶配车型的12.3英寸有明显差距,而且科技感很强的AR实景导航功能也是顶配的专属,没有下放到次顶配车型上。
前麦弗逊 后多连杆式悬架是同级别常见的组合,调校比较软,对于颠簸的过滤比较到位,而且减震器的中段有着不错的韧性,经过大起伏路段也能控制好车身多余的摆动。过减速带时第三排乘客会有轻微的抛离感,不会过于影响舒适性。
隔音方面的表现算不上出色,市区内巡航时车内比较安静,但时速超过80km/h之后车内会明显感觉到风噪、胎噪以及来自发动机的噪音。
动力方面iMAX8搭载的是一台2.0T发动机,最大功率234马力,峰值扭矩360N·m,匹配8AT变速箱。
这套动力总成爆发力表现算不上出色,油门调教非常线性,不会让你觉得动力不够用,但也不会让你有很强的自信心去暴力驾驶,对于一款主打舒适的MPV来讲这样的调校风格是非常合适的。
变速箱和发动机的搭配比较默契,升挡和降挡都比较及时,平顺性表现出色。中后段也有一定的再加速能力,市区内超车时比较轻松,但高速超车需要一定的提前量。
总体来讲,荣威iMAX8是一款性价比较高的MPV,空间表现出色,动力够用,外形也足够的大气,高配车型在舒适性配置和辅助驾驶功能方面提供的也比较全面,值得考虑。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4.21分“优秀”荣威现在的车型做的真的非常好看,当然也包括这台荣威iMAX8。2021款400TGI Supreme系列尊荣版毫无疑问是其中性价比最高的一款,有一整套的主动安全配置,基础配置也是非常丰富,又不用像顶配那样为了自动泊车等“可有可无”的配置多花3万块,堪称完美。回归到这款车本身,2.0T发动机234匹马力配8AT变速箱,基本上没得挑。5米多长的车身加上3米的轴距也算是领先同级一大圈了。缺点可能也比较明显,一个是荣威的品牌力能不能撑得起20多万的售价,另外这款车重已经超过2吨,油耗实测已经超过10L,也谈不上有什么操控。当然,作为一款MPV,它的舒适性很好,这也是买这个车的人考虑最多的一点。所以,如果你能放下品牌偏见,这款车还是值得考虑的。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4分“优秀”外观:前脸采用了最新的家族式风格,进气格栅尺寸非常的夸张。值得一提的是iMAX8全系标配全LED大灯,全系标配18寸轮毂和米其林郝悦系列轮胎。荣威iMAX8车长5016mm,宽1909mm,高1782mm,轴距为3米整。车尾运用了大量平直的线条,造型看上去比较方方正正的感觉,这样的设计也是为了车内的空间使用率最大化。
内饰:iMAX8的中控台采用环抱式设计,通过颜色和材质的变化来强调层次,整体豪华感营造的不错,做工和用料也是比较到位的。中控屏幕UI设计感觉很精美,操作非常顺滑流畅,并且支持很多小程序,第二排采用独立座椅,加热通风带按摩,还有可以6向调节的头枕和电动腿拖,舒适性极高。
动力:荣威iMAX8搭载2.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率172kW。最大扭矩360牛•米,与之匹配的是爱信8AT变速箱。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4.07分“优秀”首先,毫不夸张的说,第一眼看到荣威iMAX8的时候,有被惊艳到,没想到荣威的家族式前脸设计放到一台MPV上面,能有这么出色的效果,让人始料未及。在此之前,应该只有改装车敢尝试如此大胆的设计,精致潮流的外观好感度暴涨。内饰设计兼顾豪华和科技,这也说明了它的定位不局限于纯商务,个人车主也很容易接受,带多向调节功能的电动座椅还具有加热通风功能,驾驶位不仅仅是“司机”待遇。
上汽的车机系统在自主品牌中表现较为出色,车机灵敏度和智能程度均有不错表现。电子档杆被设置在中控台T型区,从而为主驾驶和副驾驶中间预留出通道,扩充了储物空间。第二排航空座椅和大多数中高端商务车一样,功能齐全,就不赘述了。值得一提的是中间可移动的“魔吧”,可以根据个人需求进行改装,既可以放香槟、咖啡,也可以当做茶桌,非常有新意。
动力方面,2.0T+8AT的动力总成表现还是让人满意的,极少出现动力不足的情况,只是油耗有点高,但是也在可接受的范围之内。说到不满意的点,车辆本身可能就是内饰异味控制不太到位,另外风噪有点大,在隔音方面还有待加强。最后就是价格比较坚挺,优惠幅度小,性价比如果再往上提提,我认为是很有机会跟广汽传祺M8拼一拼销量的。
爱为你守候75:上来就说前脸的,说外观的,说设计的,全是水军
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.93分“良好”荣威IM8我很喜欢这款车的外观设计,还有内饰的配置也很合理。这个颜色的外观是我们家人都看好的颜色.调皮中带着沉稳,比较适合青年和中年,但是中间带了一个绿色的,觉得不太适合我这个年纪的了。后来考虑了很久还是决定买中配的了,觉得够用就行了 不用那么太多的追求了。我觉得这个车的动力还是比较一般般的,不是那么强劲。这个商务车的2.0T,开起来没有那么强烈的推背感。我们中年还是追求稳定,沉稳,安全。一点也不追求动力了。主要还是看顺眼吧!第一眼就觉得好看相中了。一开始觉得黑色的不错 但是有考虑到夜间安全性和不耐脏。家里人就一通商量最终决定还是灰色的吧。洗完车也是非常的亮,只要自己喜欢就行空间这个车是没有问题的,还是非常的大的。轴距长也宽敞,在越野车里面算是大的了,前排的座椅也是多方向调节的,调节舒适的角度一天也不会累。后排空间也很大基本我都能盘腿坐着,一家人出去玩,老爹老妈也不会说感觉压抑,后排整体放倒放个垫子还是休息会,睡会觉。动力还行吧 能凑合,家庭用车一点问题没哟平常开车也都是够用。平常开空调暖风的时候没动力影响也没有很大的影响。在高速上超车也一点问题没有。就是起来加速的时候没有那么快。动力有点不足毕竟是2.0T的这个车的油耗我还是很满意的,这车跑了100多公里就7个多油,也没总去加油站 闹的现在都知道油价多少了·哈哈哈真是省油的好车也省了不少的钱,开着还是挺舒服的,这个皮质座椅,坐着软盒舒服。好清理,就是天冷的时候有点冻屁股。要是买高已配置的就好了有个座椅加热就是完美了。要对自己好一点,享受的生活。这个越野车的底盘高点,到哪里去都能安全的通过还是很满足的。减震也是不错的,颠婆感很小,这就是独立悬架的好处。外观就是选的 这个灰色的,比较大气,而且很小众的颜色,感觉更是有回头率,自己感觉也是非常好看。看着就舒服顺眼,大灯也是挺亮的,晚上照明一点问题没有。我自己已经我家里人都觉得挺不错的。这个车的功能配置也足够我用了。还有很多功能待我去开发研究,还得慢慢适应慢慢的来。这款车保养也是挺便宜。也是给我省下来了一个自己的小金库。
顾得卡维尔:真是完美
用户740257116:这款有感应后备箱么
用户5850699344131:地板是自己安装的吗