点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版

3.14分“良好”

前两天公司团建借了一台上汽大通MAXUS G20，一来一回开了近500公里，车上还坐了四位同事，此次也算深度体验了，接着和大家聊聊我开这款车的感受。 【最满意】我对这款车的高坐姿以及动力最满意，这是一台坐姿很高的车，甚至有一点开卡车的感觉。平时开习惯了轿车，适应了低视野，忽然换到MAXUS G20让我感到豁然开朗，小堵车时，你真的可以看到“病因”在哪里。其次，动力不拉垮，除了变速箱比较慢以外，发动机的绝对动力很够劲，高速上变道超车很轻松。NVH做得也不错，高速上110km/h巡航，车内很安静。 【最不满意】我对这台车的前排腿部空间不满意，毕竟它是一台后驱车，变速箱会从底盘中间的位置穿过去，从而会侵占前排腿部空间，如果你在副驾，左边那条腿无法在横向找到舒适的位置。其次，它的前排座椅也有待优化，开长途差那么点意思。 【驾驶感受】毕竟这是一台MPV，因此“开大车”的感觉是非常明显的。悬架很软，经过大沟大坎都是忽忽悠悠的感觉。变速真的有些“傻”，换挡速度很慢，如果你有动力请求，总感觉是发动机在使劲，变速箱缺少几分“巧劲儿”。另外，低速蠕行状态下，变速箱有细微闯动，不够平顺。 【乘坐体验】第二排空间没有可挑剔的，和我同行的同事，身高基本在175厘米左右，很充裕，基本上车就开始睡觉。最后给大家一个购买MPV车型的建议，如果预算充足就不要吝啬第二排座椅的舒适性配置，因为它真的可以让长途变成一种享受。

点评车型: 2023款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版

4分“优秀”

开了3个月接近4000公里，客观评价一下感受，首先我买的二手准新车一年8000公里并且车做了车衣隔音音响改装，其余未变 优点 1、空间，是同级别车最大的，自身实际开过用过gl8胖头鱼，传祺m8，中排后排腿部头部空间都是最大的，第三排空间和舒适型是能支撑长途乘坐的 2、视野和通风，车高观察前方路况旅行看风景有优势，第三排的负压可开窗在旅行中是有实用性的 3、配置和性价比肯定算优秀了，后排航空座椅推托加热通风按摩，全车电动门，双天窗，高清360影像，这个价位找不到第二款了 4、外观：还是很有气派的，很多人看了问外包围是不是改装了 5、音响效果很有震撼力，当然这车改装了，原厂声音效果不知 缺点：其实也很多，尤其小毛病 1、变速箱调教应该还是有点糙，在三四十时速时有时档位偏高了一档转速过低车辆感觉到抖动那一瞬间是有廉价感的，sport模式下无此问题，我的解决方案是每次感觉到转速即将过低换挡拨片点一下减挡 2、隔音，隔音不能说很差但真也不是特别好，低于我的预期，尤其这台车还做了四门隔音也带主动降噪，隔音水平跟m8差不多 3、几个稍微重要的异常问题，开车中360摄像头自己重置重新初始化不止一次，自动驻车功能开启时反复起步停车遇到过一次变速箱打齿，后尾门打开半个小时期间车子熄了火，想走时启动发现电尾门无法关闭了，最后切到手动模式人工关闭 油耗是偏高的而且觉得这部分也是不成熟，有一阵飙到了16个油，（路况和驾驶习惯无变化）感觉是油门程序有点问题，切换了几次eco后逐渐恢复了正常 4、说几个功能的缺陷 气囊设计确实失败中后排一点都没有， 方向盘没有前后调节，默认位置不舒服，导致胳膊舒服腿有点曲，腿伸直了胳膊伸的太直累 后排座椅的侧面一键恢复按钮会导致座椅自动推到最后最后一排如果有乘客那一定挤到腿 前排门板的储物空间关上门开车时你是拿不出东西的，位置低，非常费劲，停车证之类的没法放在哪里 驾驶位没有后排天窗的控制按钮，还好也能通过语音控制 其他小遗憾例如发动机盖支撑杆不是液压，后备箱无电源口，这些不说也罢 综合看这个车我觉得目前看还是值得肯定的

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动豪华版

4.14分“优秀”

先从座椅舒适度方面说吧，驾驶位感觉还行，因为是新车最长路程一次性开过100多公里，驾驶位座椅还算舒适，就是感觉坐垫稍微有点短，我身高170公分，大腿有悬空感觉。再说第二排，座位同样有点硬，比传祺M8的座椅硬多了，舒适度也比M8要差一些。第三排座椅可以调节靠背角度，这个个人觉得挺好，三排长途不会太累。总结下座椅的舒适度还是有待提高的。 第二个从驾驶操控方面说说，整体操控性不错，虽然车身很大，但是不会感觉驾驭不了，因为全系360影像还有雷达，大大提高了安全性，高高的驾驶位使得驾车视野开阔。目前开了800多公里，换挡平顺没有顿挫感。 第三说说油耗，因为还没过首保，目前表显油耗12个多吧，城市开。第一箱油的油耗多一些跑了530公里。这第二箱目前还有一多半油，已经跑了300多公里了，感觉应该至少比第一箱多跑100公里。总结，目前油耗可以接受，就看首保过后城市开是否可以降到11个以内。 第四说说空间吧，空间有目共睹，就是大。第二拍放到最前面，腿部空间都充足，即使调节到乘车舒适角度，第三排都不挤。孩子说，以为买了个公交车。后备箱也挺大，目前放了一箱苹果，三盏灯及灯架，三个户外大电池，依然有充足空间，我估计再当个户外帐篷以及一些炊具都没问题。 最后说说缺点，因为刚开800多公里，可能还没足够了解这个车，但感觉速度上了80迈以上，总感觉不知道哪里吱吱的响。还有我这款音响效果不好，这是我的一点用车感受，毕竟刚来了没多久可能不全面，有空了再说感受。

点评车型: 2020款大通G20 2.0T汽油 自动豪华行政版 国VI

4.71分“优秀”

AULHE8 2020年1月6日提车，2020款豪华行政版，选配ANC主动降噪和ADAS自适应巡航，目前4万多公里综合油耗12.30。 外观:个人觉得挺大气的。每个人的审美观念不一样，个人觉得挺好看。 内饰:塑料件多点，要是多点真皮就好了，座椅有点短而且有点硬。学学日系的，真的像大沙发。 配置:配置丰富，可以个性化定制需要的配置。希望以后多出点配置，后排增加多气囊。当时我选的时候不能选择高清摄像头，现在新款可以单独增加。 空间:论空间绝对够大。在这方面拿捏的死死的。绝对是前2名。同价位应该是第一大了。 操控:操控方面，后驱车掉头很方便，转弯半径小。冰雪天气，北京没啥影响。其他地方我也没去过。个人觉得比前期车好开。车高视线好。 动力:动力方面个人觉得够用。如果以后出混动应该能省点油。自重2.3吨的车。确实有点费油，但是成正比。 舒适性:座椅整体偏硬，而且有点小，减震适中，如果能增加空气悬挂是不是能好一些？ 可靠性:有人说品控不行，国产车确实有些地方需要改进，因为每个人提车真的是靠运气，我的车没啥大毛病，小毛病也没有什么（也许我听力不行）有的人说空调压缩机异响，油箱异响，天窗漏水，侧滑门异响，也不是所有车都这样。所以说还是看运气，希望厂家给予一些重视，品控把把关。现在是哪个品牌的车没有小毛病，就看你把没把它当成缺点，是否在意，还有就是耳朵灵不灵敏。 用车成本:我是全程4s店保养，保养价格机油机滤4s原价500左右，我买的保养套餐合着341元一次，机油三滤500+不到600元。真心实惠。 现在全国g20车友200多人，希望广大的真实车主加入。 自打买车，就有了疫情，没咋出去旅游，就去过崇礼太舞小镇、山东临沂、乌兰布统草原，还跑过赛道。变速箱采埃孚8at，配合手动拨片，没有顿挫。 油耗:堵车的时候17个油。不堵车7.9个油。 自重2.3吨，比gl8es重610斤。费油是必须的。买suv、mpv就别太在意油耗了，非要在意的买混动。请大家关注我，我以后会经常发帖，记录使用心得。有不明白的可以问我。

点评车型: 2020款大通G20 2.0T汽油 自动豪华版 国VI

3.64分“良好”

对于那些上汽大通G20的潜在车主们来说，买车需求很明确，首先是大空间，其次是高性价比。近日，郝哥通过暗访北京地区某上汽大通4S店得知，目前G20全系优惠幅度十分可观，新车最高优惠4万元，最低配裸车价仅售不到17万元，作为一款中大型MPV，上汽大通G20如此高性价甚至已找不到最直接的竞争对手了，那么最终选择哪款配置最合适呢？落地价又得多少钱呢？养车成本又高不高呢？ 根据店内透露，目前上汽大通G20共有八款汽油版车型在售，售价区间为18.68万~28.98万元，不过每款配置均有不同程度优惠，郝哥通过分析配置并结合优惠情况综合考量后，推荐大家首选2.0T豪华版（最低配），新车直降2万元，优惠后裸车价16.68万元。从高性价比来说2.0T豪华版是最佳选择，相比2.0T行政版，优惠后两款车型差价在2.7万元左右，主要差别为电动侧滑门和电动尾门，说实话这个配置确实很有必要，但您完全可以自行安装一套，成本估计也就在8000元-12000元之间，其次还有220V电源和仿皮座椅等几个配置，自行换套座椅应该成本也不高，关键是豪华版比行政版还多优惠1万元，怎么看也是豪华版更划算。 如果您预算充足又想图省事，那也可以考虑2.0T智尊版（优惠4万元），相比豪华行政版（优惠2.8万），差价缩小至1.8万元，但你却能换来像车道偏离/主动刹车和自适应巡航等丰富的安全配置，此外还有像前排座椅腰部支撑/通风/按摩以及后排座椅电动调节/记忆加热通风按摩等诸多豪华配置，一下让后排乘客的尊贵感倍增。至于旗舰版车型，虽然配置更加丰富但优惠不算很大，性价比不高，所以郝哥就不推荐了。综合来看，其实您也可以这样考虑，如果想家用+拉货赚钱则首选2.0T豪华版；如果想家用+接送客户谈生意那就选2.0T智尊版，颜色推荐白色或黑色。值得一提的是，店内新车支持销售全国，尤其是北京周边地区的朋友可以结合当地售价看看哪里购车更合适。 2.0T豪华版目前店内优惠2万元，优惠后裸车价为16.68万元，购置税1.4万元，保险费6000元，上牌出库费1500元，如果置换还能享受置换补贴10000元，郝哥以最高优惠幅度置换为例，最终全款落地价预计17.83万元左右。分期购车郝哥推荐两种方案：第一种为一年免息套餐，裸车首付3.3万元（车价20%），再算上购置税和保险等杂费，还有2000元分期手续费，最终落地首付金额为5.65万元左右，贷款13.38万元，贷款周期1年12期，月供11150元；第二种为一年免息弹性融，裸车首付8.34万（车价50%），同理落地首付10.69万元，贷款同样为8.34万元，但与第一种不同，贷款在一年后一次性还清即可，无利息无月供，至于选择哪种分期方式更合适就看您的个人需求了。 养车成本方面，上汽大通G20保养周期为1年或10000公里，A保费用预计400元左右；B保费用预计700元左右，保养周期和保养费用还是比较厚道的，不过洗车成本可能会比普通轿车或SUV略高。上汽大通G20全系搭载2.0T发动机，工信部综合油耗为百公里9.3升，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是11.3升，目前北京地区92号油价为6.68元/升，假如每年行驶20000公里，预计您的年油费为15096.8元，平均月油费为1258元，对于这辆中大型MPV来说，这样的油耗水平也算是意料之中的了。 上汽大通RG20是以G20为基础打造，造型上与普通版G20基本保持一致，只是在细节上有所差异，例如高顶设计/车身拉花装饰/充电口以及全车隐私遮阳帘等等，当然像内置行车记录仪/64色氛围灯/360度全景影像/四种驾驶模等豪华配置也全部配备。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为5198/1980/1928毫米，轴距达到了3198毫米。可能提数据您没有概念，那就来看看车内空间，哦不对，应该说是“室内空间”更为贴切，那真是相当宽裕，因为内部配备了床铺/便携办公桌/冰箱/水池等家庭装备，第二排车门还能延伸出一个小桌板，甚至还能在车尾进行花洒沐浴，车顶可以向上升起，营造出类似帐篷的休息区，不仅节省车内空间，而且还能在夜晚仰望星空，浪漫惬意。值得一提的是，上汽大通RG20的座椅布局采用了2+2+2六座布局，第二排座椅可向后翻转成为临时会客区，而第三排座椅支持比例放倒，放上气垫床又成为了一间新“卧室”，这样灵活的空间设计十分贴心。当然，既然是房车，车内拥有多处220V电源接口，可供车内各种电器充电。 动力方面，RG20与G20搭载相同动力，分为2.0T汽油或柴油发动机，其中2.0T汽油版最大功率224马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，并采用了旋钮式挡把设计。至于售价嘛，目前新车官方和店内都有大幅优惠，还能赠送不少装饰，您觉得这款房车如何呢？

点评车型: 2023款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动尊雅版

3.29分“良好”

上汽大通G20全系车型很多，动力也分为了柴油版和汽油版，考虑到是推荐给家庭用户，今天只聊它的汽油版车型。大通G20汽油版车型搭载2.0T+8AT的动力，2023款的入门版名为“ES 2.0T 汽油自动超值版”，指导价16.58万，这个价格对于一款中大型体格的MPV来说，很实在了。 说起大通G20的尺寸，它其实和别克GL8属于同一级别，长宽高分别为：5198*1980*1928mm，轴距为3198mm，对比GL8的尺寸（长宽高5238*1878*1776mm，轴距3088mm），除了长度稍短一点，其他数据全面领先，从视觉效果上，大通G20也的确是个大块头，尤其是车高超过了1.9米，加上前脸大尺寸的镀铬进气格栅，气场感很强，即便作为商务接待，大通G20也可以压住场。 大通G20默认采用了2+2+3的七座布局，由于本身尺寸很大，所以即便是三排座椅全开的情况下，后备厢容积也有940升，最大可以拓展至1620升，要知道别克GL8的数据是475升至1605升，同样优势明显。值得一提的是，大通G20还可以提供2+3+3的八座布局和2+2+2+3的九座布局，选择很丰富。 大通G20是20万价格区间之内，空间很具优势的一款MPV车型了，而且宜商宜家，尤其是灵活的座椅布局选择。缺点就是配置低调，内饰比较简单，谈不上豪华科技。所以如果你就想买一台大空间，可以让全家老小一起出行游玩的车，那么这台大通G20是可以满足你在空间上的需求的，而且拥有它的成本其实不算高。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动尊享行政版

3.79分“良好”

最近有粉丝想要入手一辆MPV车型，想让我推荐一下，今天我们就找来了一辆上汽大通G20的试驾车，下面来给大家分享一下这款车的试驾感受。 购车费用：今天这款车是上汽大通 G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自动尊享行政版，指导价为22.68万，目前可以优惠7000元，裸车价为21.98万，另外再加上购置税19451元，车船税480元，交强险1100元，商业险（全险）7355元，上牌费500元，全款落地价格为248541元。 空间：作为一款MPV车型，这款车的空间表现还是非常充裕的，我身高178cm，坐到前排并将座椅调至舒适的坐姿后，头部还有1拳1指的空间。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部还有1拳的空间，腿部空间就比较充裕了，由于第二排座椅支持前后移动，即使将座椅移至最前也有2拳半的腿部空间。在保持第二排座椅移至最后的状态下，再坐到第三排座椅，头部还有4指的空间，第三排座椅也支持前后移动，移至最后的状态下，腿部还有1拳1指的空间，整体的乘坐空间还是非常不错的，且第二排和第三排座椅都支持前后移动，整体的空间灵活性也非常不错。另外整车的储物空间也非常丰富，后备厢即使在满载的情况下也可以同时放下20、24和28英寸的行李箱，整体的空间表现非常充裕。 动力：这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350N.m,传动系统匹配的是8速自动变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，它整体的动力储备还不错的，只是整体的动力调校还是比较偏舒适风格，在动力响应上有些拖沓，深踩油门提速时，只能听到发动机的嘶吼，提速响应总是会慢上半拍，开起来没有太多激进的感觉，不过这样的表现也比较符合它的定位。油耗方面，经过实测这款车在市区路段行驶时，百公里综合油耗在11.9L，还是有些偏高的。 操控：这款车的坐姿是比较高的，视野比较好。方向盘打满了超过3圈，指向性不是很清晰。不过这款车是后驱的，可以弥补一些操控性，车身的响应总体不会太拖拉。 总结：整体来看，这款车的产品力还是非常不错的，空间也足够大，舒适性也非常不错，整体的性价比还是不错的，值得推荐。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版

3.86分“良好”

上汽大通MAXUS G20是一款中大型MPV，本周接到工作安排，对这款车做了详细的测评，试驾版本为2021款 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版，新车指导价28.98万元。那么它在各个方面的表现如何？能否在竞争愈加激烈的MPV细分领域占有一席之地？不妨来看下我的测评报告。 先从动态体验开始讲起，2021款上汽大通MAXUS G20提供汽油和柴油两种动力版本，而此次试驾的是汽油版，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩350N·m。传动方面，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。 驾驶感受部分，2.0T发动机的动力数据比较亮眼，车辆在行驶过程中可以感受到它的动力储备挺充足的，应付日常出行没有太大压力。油门初段的调校偏向灵敏，车子开起来没有笨重感，起步时不需要太大的油门。这款车有运动模式可选，但是从主观感受来看，它的提速能力并没有比经济模式提升太多，行驶风格依旧偏向沉稳。 8AT变速箱的表现较为亮眼，驾驶时整体的平顺性很不错，换挡的逻辑也很清晰。唯一的槽点就是车辆在低速蠕行时，还是会存在一些换挡的顿挫感，特别是在启停之后，这种顿挫会明显许多。 底盘整体的调校取向偏向舒适，车辆在通过连续颠簸路段时，悬架处理震动较为干脆，没有过多的弹跳。高速行驶时，底盘整体感很强烈，开起来不会有松松散散的感觉。不过在过弯或者并线时，还是应当控制合理的车速，毕竟这是台MPV，操控自然没有轿车那么得心应手。 对于外界噪音的隔绝，上汽大通MAXUS G20做得让人很满意，总体的隔音能力处于同级别中等偏上水平，我个人感觉与广汽传祺M8不相上下。急加速时，发动机所产生的噪音会有些突出，但对胎噪和风噪的抑制比较到位，车内整体的静谧性较为出色。 接着我们来看下这台车的空间和乘坐体验如何，首先座舱内的空间利用率较高，能提供的乘坐环境是很宽敞的。而且第二排座椅支持靠背调节，很大程度上缓解了长途乘坐时的不适感。作为一款MPV车型，第二排座椅才是真正的核心，乘坐体验明显优于后排，另外试驾车型还配备了座椅加热、通风、按摩功能，配置表现较为亮眼。 内饰部分与老款车型基本保持一致，主要的功能区没有调整位置。方向盘的直径大小适宜，三九点的握感很饱满，两侧所配备的功能按键也十分齐全，操作起来方便不少。仪表盘采用机械+液晶屏的组合，7英寸彩色显示屏显示效果清晰且细腻。12.3英寸的中控屏内置语音交互、OTA在线升级、车联网等功能。 外观方面不必过多赘述，整体的设计风格与老款如出一辙，实车的气场感还是挺足的。前脸采用尺寸较为夸张的进气格栅，LED前大灯与中网的融合度很高，灯腔内部的造型也十分精致。车身侧面线条简洁流畅，没有复杂的腰线进行装饰。车尾造型比较方正，给人一种四平八稳的感觉。 最后来总结下这次的试驾感受，上汽大通MAXUS G20是一款商务、家用皆可的MPV，乘坐舒适性相当不错，车内空间也比较宽敞。动力输出平顺，发动机与变速箱之间的沟通很有默契，整体的行驶品质可圈可点。综合来看，上汽大通MAXUS G20在国产MPV阵营中具有不错的产品竞争力。

点评车型: 2021款大通G20 改款 PLUS 2.0T 柴油自动豪华版

3.8分“良好”

女人看包，男人看车，要看一个男人怎么样，看他买啥车。买商务车的男人一定顾家。 外观:每个人审美不同吧，我就喜欢大一点的车，外观大气，进气格栅敞亮。侧面隐藏滑轨，隐私玻璃这些设计让整车的外观，我觉得是很帅，很满意。 内饰:原车内饰设计中规中矩吧，唯一满意的就是座椅设计不错，包裹性，外观方面，这个座椅都很棒，中央扶手不是很满意，太低了，整了一个塑料块放在那里，门板是斜着的，开门总感觉有点怪。 空间:没的说真的大，整车做七个人宽宽敞敞的，葛优躺根本不存在其他车系的腿顶到前座位情况。 驾驶感受:动力很棒，超车，提速，都是不错的反应，油耗也不高，市区8.6，什么胎噪了风燥了这些都是鸡蛋里头挑骨头，开车听歌根本感受不到，只有某纳车的胎噪是传到脚底的，发动机噪音的话我觉得算是很不错了，80迈以前如果不听音乐提速，是比汽油车声音大一点，但如果开了音乐没什么，但如果不提速是匀速形式，声音和汽油车声音差不多，80迈以上就能感觉到这个柴油机特别绵，特别舒服的感觉。就是这个颗粒捕捉器会稍微麻烦一点，头一次接触这个东西，不予评论。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动尊雅版

4.07分“优秀”

【空间表现】 大通的空间确实没有任何缺点 【提车价格】 车子能加装的都给加装了 总价240800 店里给了优惠15000 裸车价格225800 保险 5444.4 临牌 200 车税 19982 上牌 1500 落地25万吧 【购车经历】 其实很简单，对比了传祺的M8，觉得还是大通好，周末带全家都看了一下，都觉得G20好，就下单了。等待时间比较长，APP上说6月20到，实际7月12到的4S店。超期了后店里给多送了一次保养 【舒适性】 一个字：稳 二排：航空座椅长途特别舒服 【油耗】 加了95油 市区的话目前在14左右 高速目前11个油 【第三排空间】 完全没问题，做了人后后备箱还可以装很多。这也是全家看中大通的这点。 【最满意】 空间、配置性价比（主副驾座椅通风、加热） 【最不满意】 低速感觉发动机，声音响，提速慢 但是到了高速就没这个问题。 空调压缩机声音响。 【驾驶感受】 方向盘转向略虚，打25度左右没啥感觉 一般需要打半圈

点评车型: 2020款大通G20 2.0T汽油 自动豪华行政版 国VI

4分“优秀”

难得一台能坐7人还能装7人行李的车，才是真正的7坐车。和m8imax8奥德赛这些不是一个量级的。能比的是迈特威和奔驰v，途锐欧尾箱都还差点。基于这个需求，以这个配置，价位，内外饰外观应该是没什么对手了。所以真的需要你就会选它。目前车来了两年无修无问题，没有遇到漏雨。油耗用个12多点。天窗业界最大，用的非常多，很实用。空间非常够用，7人＋7人行李游刃有余，完全可以做到7人全家长途旅行还很舒服。至于一些网上提到问题要不是我没碰到要不就是个人不敏感。就这点钱，这个配置，就不要啥自行车了。正要有啥不爽的就是没能给配上小桌板，改装价格太高，g50原配的那两个就很好，这个配置相当实用的。而且这个价格你让我去改装我还觉得不值当。

点评车型: 2023款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动行政版

4分“优秀”

外观漂亮大气，动力强，中控屏手机连接不太好用，360不太清晰有点糊，三排安全带如果是隐藏式的就更好看了。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动尊享行政版

3.86分“良好”

首先我个人对该车的总体感觉，还凑合，空间绝对大，高座姿的驾驶位有一种一览众山小的感觉！主要缺点在于内饰整体不细腻，低档低速行车时会有些异响，高转速转入低速总感觉发动机转速一时降不下来。座椅偏硬，油耗偏高，正在犹豫是否需要内饰重新装潢！还是明年置换G90，48轻混

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 柴油自动豪华版

4.43分“优秀”

车辆外观设计很好看，空间表现很优秀，驾乘舒适性也挺好，最满意的是第三排座椅可以稍后移动，大大增加了他的实用性，还有油耗表现也不错，平均在7.5个左右，不满意的地方就是底盘离地间隙太低