点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

3.93分“良好”

外观的话也很帅气。因为我就是个颜值控，外形不帅怎么能入我的法眼呢。我特别喜欢它的前脸造型，比较霸气。搭配LED大灯就更有感觉了。内饰用的都是软质材料包裹，车内也没有异味，最主要的是特别的高科技，中控大屏支持语言操作，开车的时候也不会分散注意力，而且还配备了中央扶手魔吧，语音就可以调节位置，里面还配有冷暖冰箱，开出去倍有面子，唯一不好的一点就是座椅容易弄脏。 3米的轴距空间绝对不小，再加上第三排可移动座椅，把空间都利用起来了，很不错哦。第三排空间:把第三排座椅往后拉之后，第三排的空间非常充足，我知道朋友将近一米八的身高，而且非常壮，坐在上面都不嫌挤的慌。 我也算是老司机了，开了十多年车了，2.0T的发动机在前期的开的时候没有一点压力，上油很快，就是中后期加速的时候稍微有点吃力，综合来说，动力是没有问题的，2.0T发动机加上8AT变速箱，技术还是很过关的，动力中规中矩。油耗这一块我并不是太在意，用的并不多，8.4的油耗对我而言还能接受，而且对MPV来说的话也算是比较少的。 配置的话也比较全面，360全景影像，车侧盲区影像，全速自适应巡航都比较实用，其中我对象最喜欢的应该是360度全景影像，因为她倒车技术不是很好，所以有了它倒车停车会方便很多。 舒适性方面还是足够令我点赞的，国产车设计人性化很突出，满足客户的乘坐体验确实下功夫了，座椅都是针孔式的透气性面料，而且第二排座椅的头枕都自带记忆性，真是很贴心啊，如果累了躺在里面再打开按摩椅功能，那坐车就是一种高级会员待遇啊。 缺点：1说实话，车子的隔音效果不太好，尤其是走高速的时候,可能跟车子体积大也有关系,风声夹杂着胎噪声让人很郁闷。 2门把手设计的不是很好，感觉很掉档次，拉一下回弹的速度非常的慢。 3后面那个天窗没办法打开，如果后面那个天窗可以打开多好，还有第三排的车窗也不能打开，对于晕车的人来说太痛苦。 4最大的BUG，头顶氛围灯随自动大灯开启而开启，无法手动关闭。造成夜间开车，头顶亮着氛围灯，不安全!建议厂家及时改进。 5转向灯蹦灯的声音太大了，车内真是听着尴尬，一点也不显得高级!十、有些安全设备，比如行人碰撞，不知怎.么触发，咣当一下吓一跳! 6前后雷达可能自己没调好，有时候很近了也不响，回头再去看看设置。自动驻车，开启后熄火。在点火依旧开启，有些麻烦! 总体来说这款车还是不错的，虽然有些缺点不过问题但是不是很大，而且这款的官方售价22.38万而实际落地价为23万（21.38万裸车价）。这款车还是比较适合像我这样的小老板和家庭人口比较多的家庭，毕竟车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，360°全景影像，自动驻车(AUTOHOLD)，发动机启停技术，自动驾驶L2级别，儿童座椅接口(ISOFIX)等安全辅助配置都是有的。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

4.57分“优秀”

【最不满意】 储物空间规划不合理，魔吧有点浪费空间！ 【空间表现】 乘坐空间每一排都很舒适，空间也非常满意，后备箱空间一般，但是可以前后调节！ 【提车价格】 报价22.68万，来回谈了3天，最终20.38万提车！（2020年11月的库存车，+3000元 Bose音响 氛围灯） 【驾驶感受】 操控性不错，整车虑震也很好，动力输出很平顺，超车时非常给力。 【油耗】 现在行驶了2600公里左右，综合油耗10.8个油，在我的接受范围内！ 【购车经历】 选车来来回回看了太多车了，1、别克652T没有最低配，销售说没有生产配额，而且没有任何优惠，有啥车提啥车，购车体验感极差！2、艾力绅空间储物做的真好，朋友有一辆，结果暑假出去玩被车速60的雪佛莱追尾，惨不忍睹，家人安全第一位，不考虑了！3、传祺M8空间大，但是同价位和荣威比，配置差不少，而且要95的油，中门地台有点高，爸妈上车不方便！4、大众威然，各方面都很好，试乘试驾也很满意，无奈看上的型号超出预算10万左右，如果要买的话就买别克ES了！最终选择了荣威imax8，配置高，乘坐舒适，操控性好，安全系数高！缺点：后备箱空间优点小，第三排座椅无法完全放倒，魔吧有点鸡肋，改成可以移动全冰箱或者大储物箱就好了！

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

4.29分“优秀”

【外观】 喜欢前大嘴和侧身的线条，还有车身的高度，不太喜欢车身太高MPV！外观肯定是买车第一重要因数！ 【内饰】 这次买车选了蓝白内饰，真的除了容易脏，这配色真的很好看，显得车内空间很大！还有座椅的软硬程度也挺好，唯一的缺点就是座椅的走线问题，时间坐久了有的缝合处有断线处，希望厂家在后面的车型中走线问题要改进啊！ 【配置】 这价位的MPV配置已经很够用了，360，自适应巡航，座椅通风加热按摩，都不用后期改装什么了！ 【空间】 i8的空间对于我来说已经很够用了，7个成年人都能坐到不压抑，特别是第三排空间，不管是腿部空间和座椅的厚度都挺好的！上次和朋友一起自驾3000公里4大3小，加上一个28寸行李箱和一个26寸行李箱一个登机箱还有旅行包都能舒服的坐下！ 【驾驶感受】 驾驶感受相比较MPV车型，方向指向精准没有虚位，高架弯道下桥侧倾感很小，这也是我试驾了一次第二天就下定的一个原因！ 【可靠性】 20年11月买的，第一批车的话中间也出现过一些通病的问题，也能得到很好的处理，平时我开的也不多主要还是自驾开的多，反正2年多开下来也没什么大的问题，都是些异响，不过我开车喜欢听歌，异响问题就不想现原因和折腾了，这价位的车感觉就没有不出现异响的车！ 【用车成本】 我开车比较少一般都是8个月才去保养，公里数肯定是没达到的，所以我的养车成本不好参考，我自己用的不多所以成本也不高！ 【总结】 i8这台车不论是车身刚性，安全配置，驾驶感受都是这价位里的一台不错的车，虽然现在销量有点拉垮，可能是跟它整体看起来不大气和魔吧的一些原因吧，但我想说的是车好不好不一定看销量，也要自己去亲生试驾一下再做判断好与不好！ i8的前排储物空间确实不多，魔吧那么大个东西，可利用的空间确是那么的小，冰箱最多6听可乐，后面升降换成储物盒也只能放放纸巾和一些小东西，感觉这次换代魔吧也没变化，东西很有创意，可惜利用率不高，还有第一批车主的360是真的很不清晰，高德地图能不能更新到最新版本真的没用手机里的好用，就写这多吧以后有时间也会多在懂车帝分享自驾旅行和露营的文章！

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

3.5分“良好”

因为关注MPV，去进行了试驾，整体感受较好。 外观：整体还是很大气的，商务气息很浓，给人很稳重的感觉。 内饰：在中规中矩的基础上有很多亮点，材质用料给人感觉质感很强；魔吧没有在看宣传片时那么惊艳，但是功能还是很不错的，只不过可能后期使用起来实用性见仁见智。 空间：头排空间正常水平；第二排空间虽然可能并不能调到最后面之后让人伸直双腿，但是这个空间已经是十分巨大且够用了；第三排空间其实比意料中稍微大了点，没有想象中那么紧凑；后备箱空间中规中矩，没有亮点但也没有什么槽点。 乘坐舒适度：座椅软度适中，有一定包裹性但不会影响身体活动（有的车包裹性太强让身体只能保持一个姿势），而且座椅调节的速度比一般车都会快一点，这一点给点个赞。 驾驶感受：首先，隔音算是比较好的，和官方宣传的一致；发动机动力尚可，没有拖沓的感觉但是也不算特别有劲，提速不算快；变速箱有爱信8AT的通病，低档位顿挫；方向盘力度适中，我个人比较喜欢重一点的，所以挺舒服（现在很多小车的转向助力都做得很好，方向盘转动很舒服不费力，我个人不喜欢那种）；重心相较沉稳的外表，比想象中高了一点，不过在中速（60公里每小时左右）行驶时左右摇晃方向盘时不会有特别大的侧倾，还是比较稳的；专门找了一段略微坎坷的石子路，通过时路感清晰，并不是特别软，过滤地一般，如果有乘客的话会有明显感受，睡眠状态下应该会被唤醒。 总评：这是我个人接触的第一辆荣威品牌的车，总体印象十分不错。如果非要说有什么弱点的话，可能就是定价了。这个定价可能还是舍弃了家庭用户，主要面向了商务用户。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

4.21分“优秀”

作为一款中大型MPV车型，各项基础素质表现都不错，造型前卫大气，配置齐备便利，空间充裕舒适，宜商宜家。 【颜值】 外形的设计比较显年轻。前脸是现在最流行的超大尺寸中网，前后包围的样式也很运动。内饰的设计没有特别夸张的地方，中规中矩吧。 【配置】 次顶配车型，基本你能想到的配置在它身上都能见到，全速ACC自适应巡航、双侧电动侧滑门、感应电动尾门、四门无钥匙进入及启动、换挡拨片、主副驾电动座椅带加热通风、车载冰箱、车内空气净化器、后排独立空调。 这个版本的内饰是真皮座椅，舒适度比仿皮的要好一些。 前任车主选装了BOSE音响及256色氛围灯，像第二排的航空座椅，还有通风加热按摩，全都给你安排上。 有意思的是后排座椅之前有一个移动的水吧，它可以实现0-60℃的制冷制热，还选装了一个泡茶套装，并且还加装了后排木底板。 钥匙还是独具特色的指尖陀螺。 最便利的地方在于搭载了斑马智行VENUS系统，实现全场景语音交互，语音控制系统实用，可以识别日常口语化的表述指令，而且打通了车辆的多类功能，诸如打开天窗、打开空调、您想去哪儿等等许多指令直接语音控制即可。 【动力】 荣威iMAX8搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率234马力（172千瓦），最大扭矩360牛·米，匹配爱信8速AT变速箱，作为以平稳为第一要务的MPV来说，动力平顺舒适。 【操控】 前麦弗逊，后多连杆，底盘的结构对于驾驶来说还是比较友好的，转弯的时候后悬架的支撑感不错，比GL8侧倾小。 【空间】 轴距3米，车长超5米，无论是乘坐空间还是后备箱空间，都是合格的。 【价格】 新车指导价22.38万元，优惠不多。不过本身配置很高，动力、驾控感受、乘坐感受都不错，定价又显著低于同级别的竞争产品，性价比很好。但是保值率不强。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

4.07分“优秀”

荣威iMAX8的底盘“抬脚高度”很MPV，这是MPV车型舒适度方面的重要一项——iMAX 8上下车比较轻松。座椅第一时间坐上去能感受到“0重力层”的厚度不错，也就是很软的、能瞬间下陷包住臀部和大腿曲线的那一层。坐稳后，支撑度不错，腰部、背部的贴合也都非常好，脊柱能很快放松下来。通过拆解组件，能看到座椅的内部构造。双硬度发泡内芯是坐感的来源，是兼顾舒适与支撑的构造，既有瞬间下陷的放松，又有长途乘坐不腰酸背疼的支撑度。另外坐垫的宽度让人印象深刻，瘦子可以略微斜靠，而胖子也坐得进去。安全带是装在座椅本体上，比装在B柱上更贴合身体，卷收器就设计在座椅斜上方，比设计在底部效率更高、手感更好。扶手没有采用奔驰V级的那种固定式，而是采用了类似GL8的多级角度可调，比较适合家庭的灵活性需求。头枕是最对我吸粉的地方，它的面积非常宽大，并且有一个下坠的设计。下坠设计是因为这款座椅虽然在尺寸上考虑到安全性和功能性依然采用了全球主流的骨架尺寸，但针对东方人平均身高而让头枕及软包层的范围加大，这就保证了1米75以下的人依然可以很好的把头部大面积靠在头枕上，同时保证颈椎和斜方肌的舒适感。我此前在很多车上都遇到过头部枕不到头枕的情况，欧美进口车占多数，而连有些自主品牌也是如此。另外iMAX 8的头枕采用了6向调节，前后左右上下可以对头部更好的固定，25度侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度、7挡高度调节，可在长途小憩时帮助拖住头部并放松。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

3.93分“良好”

荣威iMAX8的定位是一台中大型MPV，车身尺寸达到了5016/1909/1782mm，轴距3000mm，身材在同级别车型中算不上出色，相比GL8还有明显的差距。 空间方面座椅采用了2-2-3的布局，第二排采用的是两个独立航空座椅，前后可调节的范围比较大，能够在大4座和7座之间来回切换。 在4座状态下，伸开腿拖之后，第二排乘客基本上可以使用半躺着的坐姿，腿部空间非常充裕。 7座状态下，第三排乘客腿部空间还有1拳半左右的情况下，身高1米7的同事乘坐在第二排还能有接近2拳的空间，并不会觉得局促，长时间乘坐也不会有不适感。 此外第三排座椅也支持前后移动，略微牺牲一些腿部空间的话7座状态下后备箱的载物能会更出色一些，放入四个登机箱并不存在问题。 虽然尺寸没有GL8大，但荣威iMAX8在气场方面并不逊色于GL8，前脸超大尺寸的进气格栅很有冲击力，搭配荣威全新的狮标也带来了出色的质感。大灯组内部结构复杂，LED大灯是全系标配，很有辨识度。 iMAX8采用了侧滑门搭配隐藏式滑轨的设计，除了前挡和前排之外其余车窗均配备有隐私玻璃，符合高端MPV的定位。 内饰方面线条比较简洁，环绕式的设计风格对驾驶员比较友好，诸如档把和空调操作区域按键都触手可及，贯穿式的空调出风口也有效增加了档次感。 悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，功能也非常丰富，地图投屏、在线导航、语音控制、OTA等都没有缺席。但仪表盘的尺寸只有7英寸，显示效果和顶配车型的12.3英寸有明显差距，而且科技感很强的AR实景导航功能也是顶配的专属，没有下放到次顶配车型上。 前麦弗逊 后多连杆式悬架是同级别常见的组合，调校比较软，对于颠簸的过滤比较到位，而且减震器的中段有着不错的韧性，经过大起伏路段也能控制好车身多余的摆动。过减速带时第三排乘客会有轻微的抛离感，不会过于影响舒适性。 隔音方面的表现算不上出色，市区内巡航时车内比较安静，但时速超过80km/h之后车内会明显感觉到风噪、胎噪以及来自发动机的噪音。 动力方面iMAX8搭载的是一台2.0T发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360N·m，匹配8AT变速箱。 这套动力总成爆发力表现算不上出色，油门调教非常线性，不会让你觉得动力不够用，但也不会让你有很强的自信心去暴力驾驶，对于一款主打舒适的MPV来讲这样的调校风格是非常合适的。 变速箱和发动机的搭配比较默契，升挡和降挡都比较及时，平顺性表现出色。中后段也有一定的再加速能力，市区内超车时比较轻松，但高速超车需要一定的提前量。 总体来讲，荣威iMAX8是一款性价比较高的MPV，空间表现出色，动力够用，外形也足够的大气，高配车型在舒适性配置和辅助驾驶功能方面提供的也比较全面，值得考虑。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

3.71分“良好”

对于大多数人来说，这款车的表现已经不错了，只是对于一些挑剔的车主来说，操控性可能不是很好，无论速度多快，超车和变道都没有SUV和轿车那么舒适，毕竟它的车身实在是太大了，对于MPV来说讲究操控性，的确是有些强人所难。 至于动力方面，2.0T的排量其实并不小，但是对于一款MPV来说动力稍有欠缺。起步时有些肉，并且急加速时反应稍微有点慢，有些不实用。在爬坡时很吃力，超车时也会感觉非常不爽，只能说看消费者追求什么方面了。 乍一看这款车子比别克的车子短了不少，很多人应该会担心它的内部空间会很小，但是实际坐上去感受一下，就会发现空间比我们想象的要大得很。一米八的人坐进驾驶位腿部也可以自由伸展，甚至两边也有很大的空间，头部到车顶距离也有2拳左右。 并且三排座椅都可以前后调节，完全可以选择适合自己的角度。特别是第3排也可以调节，商用、家用都没有任何问题。大多数7座车的第3排都是用来应急使用，但是荣威的这款MPV第3排坐上去也很舒服，不会感觉到太大的拘束感。每排座椅中间的间隔都很远，带来了宽松的腿部距离，活动起来很方便，照顾了每一排乘客的舒适性。座椅还有按摩、加热、通风功能，即便长途驾驶也能进行休息，不会感觉到那么疲劳。早就听说荣威这款MPV的座椅有“魔力沙发”的称呼，现如今也是明白了这一点。 至于后备箱，如果把第3排座椅往前移之后，空间也会增大两倍多，出去旅行亦或是搬家都完全可以满足。第3排还可以放平，不仅能够载人，还可以载物，把货车的性能都给表现了出来。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

3.93分“良好”

i8是家里第二台车，首先对日系无感pass掉各种田，gl8开过是款好车，就是碰撞成绩太差，家用为主还是得足够结实才好，其他的国产的和合资的品牌看了不少都没看上，所以呢就买了这个i8，品牌虽然是差了点，但销量不好并不代表车不好，对吧。 加92粗粮大爱，我个人认为加95的车贵贱不要，1.3万公里，综合油耗10个左右，纯市内油耗表显13-9之间，高速油耗7-10个之间，国道省道6-8个之间，平均速度起来以后油耗低，市内十公里左右的速度得十大几个油。。 车内空间够用，头部空间足够，储物空间够用，后排空间可以满足一家人出行刚需。 悬架舒适调教偏软滤震可以，过大坑大坎不会把人颠的蹦起来。 双层夹胶玻璃隔音效果较好，胎噪控制的一般，没有想象中那么安静但也谈不上吵。 中门偶有异响加强润滑即可解除，方向盘偏轻指向较明确 辅助驾驶有时遇到行人会自动急刹一下，咯噔一声吓行人也吓自己。车机反应速度还可以，语音方面比较傻缺，经常自己接话茬儿，不知所云，语音识别还算准确，可以使用。 保养以后低速和收油时有轻微顿挫，开着感觉不如保养之前跟脚了，有可能是保养时洗节气门没处理好的缘故，再跑跑看。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

3.64分“良好”

荣威imax8我家里人也开回来了有一两个月了，还带了我们一家人出去旅旅游，还去了郊区风景比较好的地方吃了个农家乐，小孩子还是很贪玩的，所以他们坐在车上就开始闹腾，心里想着这要是我之前的小车哪里经得起这么造啊，我们家换车也是被我老婆说的，实在是稍微有点小了，家里生了个二胎还有老人，这平常要是想出去玩，开自己的小车完全坐不下，老婆就催着我去换个大点的车，imax8大部分地方是真的让我们很满意，不管是中间的那个移动吧还是第二排的座椅，因为我们家老爷子平常也就喜欢喝喝茶钓钓鱼，中间那个移动的魔吧里面可以装点茶具，这样老爷子也不玩手机坐在后面喝喝茶也是蛮好的，开车开久了坐在第二排享受一下按摩带来的感受也是很爽的，主要就是后备箱稍微有点小，放不了什么大件的东西，要放的话也只能把最后一排的座椅往前推，2.0t的车子开起来动力还是不错的，起步的话也比较有感觉。还是爱信的变速箱，其实我最关注的其实就是这个东西，是真怕到时候开车开的变速箱老出问题就很难受了。不过imax8的一个整体的感受还是不错的，外观也比较潮流好看。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

4.86分“优秀”

用了一年来了，才来发这个。简单说说感受： 1. 座舱1、2、3排空间都不错，但是车门二边可以收纳的地方少而小； 2. 后备箱看这个情况，可以前后移动，我比较满意； 3. 动力不错，给油就有。 4、之前车友反馈的电瓶问题，三、五天不动车确实有显示未充满的情况，但不影响正常使用，高速上要跑30分钟以上才能充满。 5. 噪音70码以内很棒，超70以上比三厢车大，车体大，迎风面大，也就能理解，还有就是买车后改实木地板扯了隔音棉，估计也有影响。 其他都很满意。

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4.43分“优秀”

开了试驾车，外型漂亮，感官可以，配置合适，车略短，后备箱小了些，再长10㎝就合适了。价格也还可以，在接受范围，如果能便宜5000-10000更有说服力。扶手箱这些花式没什么大用的，座椅通风加热可以的，按摩也就那样。试驾时一脚油门踩到底，车不走，没有任何推背一说，也没有爆发力，查了下，虽然都是2.0，但动力荣威是最小的，所以动力有些不足。方向很软，开着也舒服。其他都没有什么大问题，二排座椅靠门有些挤。现在还有一个问题就是不知道荣威二手车的保质度怎么样，大牌车之所以卖的好，和保质有一定关系。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

3.93分“良好”

这个荣威车的操控是比较不错的，其实我觉得开车本身就是有一些无聊寂寞的，但是如果是操控好的话可以给我带来不少驾驶乐趣，座位七座商务的im8空间也是够大要是全家人一起出去玩正好合适。我觉得这个商务车的价位还是稍微有一点偏贵吧。那会我也对比了不少统计比的车，还是这个车贵一点，但是我看中这个车凭品质了，还有这个车的一些其他方面比较打动我和我的家人。空间确实没得说，反正就是大，无论是我做的前面开车，我都觉得我有发挥的余地，随意发挥，所以的生长，我坐在后排的话也是可以轻松的翘起二郎腿，完全没有任何的关系，因为这个车的空间实在是大，所以坐在里面才会觉得很宽敞舒适。我开车比较佛系的，不喜欢开快车就是稳稳当当的，如果是没有急事的话很少开的特别快，我一般的时候也不会超车我觉得跟着慢慢走更是安全。这个车的动力对于我来说却是比较够用了。本身我就对于动力没有追求，也没有要求那么高的。但是这个的动力已经超出我的预期了。这车的操控确实没有的说，因为我一直都在夸奖这个车的操控，开起来确实会觉得非常舒服自在，过弯的时候也没有扫描他打的不适，而且底盘也是觉得挺满意的，减震，轮胎的都挺舒服的。国产荣威车可以把舒适性做的这么好，我觉得已经是非常不错的了。因为我驾驶起来走过一次长途感觉是没有那么累，而且我也问我家孩子了坐在后排够宽敞，座椅的软硬度也是适中的，你就可以知道这个车的舒适性还是比一般的车要好一些。最开始的就是我看中这个车的外观吗，因为我觉得卖车外观对于我来说还是挺重要的，首先看的就是这个好不好看，如果说外观没有相中的不好看的就一点心思都没有想了解的了，我可能就会把这个品牌都会Pass掉。但是当时我在街上看到这款车的时候，内心就是有购买的欲望，自己在网站上查了一下这个车的大致，后来才知道是荣威汽车，到现在为止我还是比较喜欢这个车的外观。其实整体的性价比我还是看好的，因为我觉得现在国产车没有扫描性价比低的车，一般的国产品牌性价比都是比较高的，因为配置都是很高，而且价格也没有那么贵，相对合资车来说的，国产车优势还是挺大的，但是我觉得当时买的车的时候，我对比了一下 同级别的车，就是这个车im8还是挺出众的，颜值，内在，动能。就是这个车的价格还是稍微贵了点有点偏高要是在低点就好了。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

3.86分“良好”

iMAX在外观上整体设计显得工整而大气，整个前脸并没有太多花哨的设计元素。不过整个中网的造型有些借鉴丰田埃尔法的意思，超大面积的中网造型让人感觉十分霸道，不过另一面来看整体商务气息略显欠缺。 空间部分，相信作为MPV车型的一大车型卖点，iMax的整体空间表现好过奥德赛不少。由于iMAX第二排座椅前后的可移动距离达到36cm，这对于后部乘员的舒适度会有一个极大的灵活调整空间。结合iMAX这套座椅尤其是头枕的类似飞机上的航空头枕，左右可以进行翻折，从而能让头部在乘坐时有更好的承托性，座椅的乘坐舒适性可以堪称豪华。 而作为卖点的移动魔吧，也的确是能带来一定的便利性，但感觉噱头的成分会更多一些，不过对于这种创新还是值得称赞的，毕竟对于后排乘客的照顾从设计上就得以考虑周全。 而在内饰方面，布局比较紧凑，对于司机来说所有功能按键不需要太大的动作幅度就能操作到，这点对于MPV这种车型需要更多的兼顾安全驾驶还是有一些辅助作用的。尤其是中控大屏的分辨率、灵敏度、娱乐性是实际体验下来可以额外加分的配置。 最后说说动力操控部分，这套2.0T发动机结合8AT在实际驾驶过程中给驾驶者的反馈相当直接，作为MPV车型并不需要又太猛烈的加速感，平顺稳定是iMAX这套动力表现合格的地方。油耗的表现比较一般，百公里在10个油，当然满载的情况下可能还会再高一些。 至于缺点的话，第二排座椅在前后移动过程中显得比较生涩，有润滑度不足的感觉。此外第三排做人的情况下，后备厢实际可使用的空间很小，差不多只能放2个20寸的行李箱。另外在座椅上缺少一些类似小桌板的配置，作为商务用车的话，移动办公会有些不方便；iMAX的隔音效果不算很好，高速时候噪音会比较明显。