点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.5分“良好”因为关注MPV,去进行了试驾,整体感受较好。
外观:整体还是很大气的,商务气息很浓,给人很稳重的感觉。
内饰:在中规中矩的基础上有很多亮点,材质用料给人感觉质感很强;魔吧没有在看宣传片时那么惊艳,但是功能还是很不错的,只不过可能后期使用起来实用性见仁见智。
空间:头排空间正常水平;第二排空间虽然可能并不能调到最后面之后让人伸直双腿,但是这个空间已经是十分巨大且够用了;第三排空间其实比意料中稍微大了点,没有想象中那么紧凑;后备箱空间中规中矩,没有亮点但也没有什么槽点。
乘坐舒适度:座椅软度适中,有一定包裹性但不会影响身体活动(有的车包裹性太强让身体只能保持一个姿势),而且座椅调节的速度比一般车都会快一点,这一点给点个赞。
驾驶感受:首先,隔音算是比较好的,和官方宣传的一致;发动机动力尚可,没有拖沓的感觉但是也不算特别有劲,提速不算快;变速箱有爱信8AT的通病,低档位顿挫;方向盘力度适中,我个人比较喜欢重一点的,所以挺舒服(现在很多小车的转向助力都做得很好,方向盘转动很舒服不费力,我个人不喜欢那种);重心相较沉稳的外表,比想象中高了一点,不过在中速(60公里每小时左右)行驶时左右摇晃方向盘时不会有特别大的侧倾,还是比较稳的;专门找了一段略微坎坷的石子路,通过时路感清晰,并不是特别软,过滤地一般,如果有乘客的话会有明显感受,睡眠状态下应该会被唤醒。
总评:这是我个人接触的第一辆荣威品牌的车,总体印象十分不错。如果非要说有什么弱点的话,可能就是定价了。这个定价可能还是舍弃了家庭用户,主要面向了商务用户。
才思敏捷的大富翁:你好我是2015年V60车主,現在也在考慮要加一台MPV,你的意見非常有參考價值,
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4.21分“优秀”作为一款中大型MPV车型,各项基础素质表现都不错,造型前卫大气,配置齐备便利,空间充裕舒适,宜商宜家。
【颜值】
外形的设计比较显年轻。前脸是现在最流行的超大尺寸中网,前后包围的样式也很运动。内饰的设计没有特别夸张的地方,中规中矩吧。
【配置】
次顶配车型,基本你能想到的配置在它身上都能见到,全速ACC自适应巡航、双侧电动侧滑门、感应电动尾门、四门无钥匙进入及启动、换挡拨片、主副驾电动座椅带加热通风、车载冰箱、车内空气净化器、后排独立空调。
这个版本的内饰是真皮座椅,舒适度比仿皮的要好一些。
前任车主选装了BOSE音响及256色氛围灯,像第二排的航空座椅,还有通风加热按摩,全都给你安排上。
有意思的是后排座椅之前有一个移动的水吧,它可以实现0-60℃的制冷制热,还选装了一个泡茶套装,并且还加装了后排木底板。
钥匙还是独具特色的指尖陀螺。
最便利的地方在于搭载了斑马智行VENUS系统,实现全场景语音交互,语音控制系统实用,可以识别日常口语化的表述指令,而且打通了车辆的多类功能,诸如打开天窗、打开空调、您想去哪儿等等许多指令直接语音控制即可。
【动力】
荣威iMAX8搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率234马力(172千瓦),最大扭矩360牛·米,匹配爱信8速AT变速箱,作为以平稳为第一要务的MPV来说,动力平顺舒适。
【操控】
前麦弗逊,后多连杆,底盘的结构对于驾驶来说还是比较友好的,转弯的时候后悬架的支撑感不错,比GL8侧倾小。
【空间】
轴距3米,车长超5米,无论是乘坐空间还是后备箱空间,都是合格的。
【价格】
新车指导价22.38万元,优惠不多。不过本身配置很高,动力、驾控感受、乘坐感受都不错,定价又显著低于同级别的竞争产品,性价比很好。但是保值率不强。
用户3499753688902:这个你们定价多少出?
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.93分“良好”随着二胎家庭越来越多,咨询7座MPV的客户也越来越多,前几年,2-30万的MPV可选择的车型就那几辆,随着自主品牌也纷纷推出了7座MPV车型,可选择的车型更丰富了,荣威iMAX8就是其中之一。
这款车目前的市场行情,各地差异比较大,在我们当地有8千的优惠,这款新车指导价是22.38万元,优惠后裸车价是21.58万元,加上购置税19097元,保险8000元左右,全部上路的价格是24.3万元左右。
外形大气,虽然尺寸相比GL.8还有差距,但身材看起来更显魁梧,尤其是前脸的视觉冲击力很强,超大尺寸的进气格栅搭配全系标配的LED大灯组质感十足。侧面线条比较平直,整体给人的感觉还是比较大气,有气场的。
车内豪华感营造的比较不错,整体线条简洁,环绕式设计风格有一种很温馨的感觉,三幅式多功能方向盘和电子挡把的造型都比较精致,手感也让人满意。悬浮式中控屏的显示效果比较细腻,功能也非常丰富,支持在线导航、语音控制、OTA等功能,操作流畅度也比较高。
荣威iMX8搭载的是2.0T动力,其最大功率为234马力,最大扭矩为360N.m,匹配爱信8AT变速器。在试驾的过程中,这款车的动力储备还是比较充足的,它的动力输出比较线性,前段的油门调校也比较灵敏,在中低速时的动力表现还是非常不错的,开起来非常轻,快。只是到了中后期加速的时,会比较不干脆,提速感受较为平缓,需要留出一-定的超车距离。油耗方面,市区行驶时,保持在均速30km/好,百公里综合油耗在8.5L左右,算是比较经济了。
这款车采用了2/2/3的座椅布局,我身高178cm,坐在前排并将座椅调至最低后,头部空间还有1拳的距离。保持前排位置不变,再坐到第二排,头部空间还有1拳的距离,由于第二排座椅可以前后.移动,所以腿部空间是非常宽敞的,即使跷二郎腿也没有问题,如果将靠背和腿托调至舒适的角度后,坐上去还是非常舒服的。在保持第二排腿部空间有1拳的距离时,再坐到第三排,头部空间还有1拳的距离,由于第三排座椅也支持前后移动,腿部空间可以在两拳到无之间调节,整体的空间灵活性非常不错。
据车主反映,这款车隔音很一般。尤其是上高速后,一般速度在开到80以后,就会有明显的噪音出来了,风噪和胎噪都比较大,跟车子体积比较大也有关系。另个价格方面有点偏高,目前的市场优惠也不多,考虑买这款车的朋友,可以观望一段时间,后续优惠力度释放之后,再入手会更理想。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.93分“良好”荣威iMAX8的定位是一台中大型MPV,车身尺寸达到了5016/1909/1782mm,轴距3000mm,身材在同级别车型中算不上出色,相比GL8还有明显的差距。
空间方面座椅采用了2-2-3的布局,第二排采用的是两个独立航空座椅,前后可调节的范围比较大,能够在大4座和7座之间来回切换。
在4座状态下,伸开腿拖之后,第二排乘客基本上可以使用半躺着的坐姿,腿部空间非常充裕。
7座状态下,第三排乘客腿部空间还有1拳半左右的情况下,身高1米7的同事乘坐在第二排还能有接近2拳的空间,并不会觉得局促,长时间乘坐也不会有不适感。
此外第三排座椅也支持前后移动,略微牺牲一些腿部空间的话7座状态下后备箱的载物能会更出色一些,放入四个登机箱并不存在问题。
虽然尺寸没有GL8大,但荣威iMAX8在气场方面并不逊色于GL8,前脸超大尺寸的进气格栅很有冲击力,搭配荣威全新的狮标也带来了出色的质感。大灯组内部结构复杂,LED大灯是全系标配,很有辨识度。
iMAX8采用了侧滑门搭配隐藏式滑轨的设计,除了前挡和前排之外其余车窗均配备有隐私玻璃,符合高端MPV的定位。
内饰方面线条比较简洁,环绕式的设计风格对驾驶员比较友好,诸如档把和空调操作区域按键都触手可及,贯穿式的空调出风口也有效增加了档次感。
悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻,功能也非常丰富,地图投屏、在线导航、语音控制、OTA等都没有缺席。但仪表盘的尺寸只有7英寸,显示效果和顶配车型的12.3英寸有明显差距,而且科技感很强的AR实景导航功能也是顶配的专属,没有下放到次顶配车型上。
前麦弗逊 后多连杆式悬架是同级别常见的组合,调校比较软,对于颠簸的过滤比较到位,而且减震器的中段有着不错的韧性,经过大起伏路段也能控制好车身多余的摆动。过减速带时第三排乘客会有轻微的抛离感,不会过于影响舒适性。
隔音方面的表现算不上出色,市区内巡航时车内比较安静,但时速超过80km/h之后车内会明显感觉到风噪、胎噪以及来自发动机的噪音。
动力方面iMAX8搭载的是一台2.0T发动机,最大功率234马力,峰值扭矩360N·m,匹配8AT变速箱。
这套动力总成爆发力表现算不上出色,油门调教非常线性,不会让你觉得动力不够用,但也不会让你有很强的自信心去暴力驾驶,对于一款主打舒适的MPV来讲这样的调校风格是非常合适的。
变速箱和发动机的搭配比较默契,升挡和降挡都比较及时,平顺性表现出色。中后段也有一定的再加速能力,市区内超车时比较轻松,但高速超车需要一定的提前量。
总体来讲,荣威iMAX8是一款性价比较高的MPV,空间表现出色,动力够用,外形也足够的大气,高配车型在舒适性配置和辅助驾驶功能方面提供的也比较全面,值得考虑。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
4.07分“优秀”首先,毫不夸张的说,第一眼看到荣威iMAX8的时候,有被惊艳到,没想到荣威的家族式前脸设计放到一台MPV上面,能有这么出色的效果,让人始料未及。在此之前,应该只有改装车敢尝试如此大胆的设计,精致潮流的外观好感度暴涨。内饰设计兼顾豪华和科技,这也说明了它的定位不局限于纯商务,个人车主也很容易接受,带多向调节功能的电动座椅还具有加热通风功能,驾驶位不仅仅是“司机”待遇。
上汽的车机系统在自主品牌中表现较为出色,车机灵敏度和智能程度均有不错表现。电子档杆被设置在中控台T型区,从而为主驾驶和副驾驶中间预留出通道,扩充了储物空间。第二排航空座椅和大多数中高端商务车一样,功能齐全,就不赘述了。值得一提的是中间可移动的“魔吧”,可以根据个人需求进行改装,既可以放香槟、咖啡,也可以当做茶桌,非常有新意。
动力方面,2.0T+8AT的动力总成表现还是让人满意的,极少出现动力不足的情况,只是油耗有点高,但是也在可接受的范围之内。说到不满意的点,车辆本身可能就是内饰异味控制不太到位,另外风噪有点大,在隔音方面还有待加强。最后就是价格比较坚挺,优惠幅度小,性价比如果再往上提提,我认为是很有机会跟广汽传祺M8拼一拼销量的。
爱为你守候75:上来就说前脸的,说外观的,说设计的,全是水军