点评车型: 2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版

4.21分“优秀”

本以为瑞风L6 MAX会是那种商务气息很重的“中年车”，但就这第一印象，它其实用来家商两用好像也不错。特别是它密集点阵的中网外，由镀铬包围的格栅是开放式的，适量的金属跟大灯连起来到也不算老派。车外有双侧滑门是个亮点，虽说都是手动的吧，可滑动跟最后关门的时候都有些许阻尼感，质感倒是有点商务的细腻味道。另外，它的后两排车门跟后风挡都做了隐私处理，这一点蛮符合很多高级商务车的调性，当然，家用能有隐私玻璃肯定也不会有人拒绝。 进入座舱，不管是摸到方向盘上柔和的真皮，还是看到一些带缝线的软面料在车门、扶手等地方进行覆盖，这车舱内还是有种温馨亲切的感觉的，而悬浮屏下面那块仿木纹的装饰板，也不会因为深色+镀铬的处理而显得冷冰冰的。 开上路之后，这厚填充座椅的好处很快就会被感受到，面料虽不是方向盘上的全真皮，可不管是表面的摩擦感，还是使劲按压下去后的回弹都很得当。关键是在我们上路后遭遇一段路况较差的连续颠簸时，座椅似乎在最后一环起到了很好地颠簸缓冲的作用，特别是在第三排也没有任何大的弹跳产生、车架的支撑也让体感上没有任何横向摇摆，在后方没独悬的情况下能做到这种程度是应该被肯定的。 【最不满意】悬架由于还是偏软的，加上车身本身就比较大，其在我们过大弯或者连续变道时的支撑上是有欠缺的，而且方向盘的轻重不错，可过弯中还是有小幅的虚位，这确实会稍稍影响大车的把控感。 【最满意】关于这台车我们有两个没提到的，一个是动力、一个是车机，这就是我们试车环节最满意的两个部分。先说这车机，一台主要提供舒适乘坐的MPV能有块12.3英寸大屏是我们没料到的，而它在倒车时会提供完善的多方向测距，也能通过边栏图标选择放大某一方向的影像，清晰度也是比较高的。同时，这套车机内置的软件还是比较丰富，酷我音乐、咪咕视频等等都有，其中导航是高德支持的，跟语音控制配合使用在行车中的辅助作用很明显，至少不用把车停在路边再找导航路线了，也不用占用一个手机。动力方面，油门属于很跟脚的那种，2.0T发动机不管踩多浅都能有及时性的反馈，高速也不必挂入S挡，深踩超车或是爬坡都没有肉感，各速段都不会拖拉。

点评车型: 2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版

4.29分“优秀”

看瑞风L6 MAX的第一眼，即便是台最入门的配置，它还是让我们立马觉得是配得起它的价位的。还真别说，瑞风L6 MAX跟大灯有所牵连的格栅边框倒是有几分个性在，它又像是密网又像是点阵，而边框上的镀铬会在车头、侧身与车位变成粗细不一的样式，进行车标与包边的装饰，后者是能起到一定防刮蹭效果的。而在车舱内呢，座椅是有皮革、中控是有触控，分区域的独立空调、后排的隐私玻璃、前排的顶部照明灯等等，也算是配置丰富。 【最令人满意】动态驾驶，具体来说是动力输出是我们最满意的地方，2.0T发动机跟8AT之间的配合是很娴熟的，低挡位下的初段起步既没有那种前段抬头的现象，也没有遇到后轮上的小打滑，它的起势更像是台小轿车，而且也是带T的那种，憋足转速是可以带着些起步推背的。同时呢，车身的稳定控制也让人有些意外，除了方向盘带着少许虚位之外，瑞风L6 MAX没有那种开大号商务车的感觉，可能更接近于一台中大号的SUV，车头的指向不是指哪儿打哪儿，但转向助力很足，稳定明确，而弯道中的车尾控制也是恰如其分，高速上变道也没任何大幅摆动偏差，这些除了开着容易外，对舱内的体感舒适性反馈也是很有益的。当然，就单纯从静态的座舱反馈来看，我们身高178cm的乘员在三排可是都有1拳半头顶空间的，而后两排的腿部前伸距离能同时达到1拳半以上，特别是第二排能够调节后达到1臂宽，翘二郎腿没问题，配合中间够宽敞的第三排出入通道，还有待有底衬的皮革坐垫，这体感反馈不是一般SUV们能比的，别小瞧它坐垫下的高底座，其除了优化前后调节的便捷度外，还能起到颠簸缓冲的作用。 还有一点瑞风L6 MAX做得很出色的是，它有一块尺寸可观的悬浮屏幕，能语音导航、调节多媒体不说，还内嵌了高德地图，实时路况、信号灯等信息跟手机上的版本都差不多，另外呢，它的全景影像是分屏显示的，既带有倒车引导线，也能快速调出不同方向的摄像头，这对大车的倒车入库安全是很重要的。虽说它预安装的什么云听、咪咕视频等应用都不是头部，可就这主流多媒体功能是一样都没落下。 【最令人不满意】可能是因为测试的是到店新车的缘故，瑞风L6 MAX这内饰的皮革味道还是大了些。除此之外，就是我们发现它在日间行车时的照明有待提升，也可能是白天的原因，照明距离相对来说是要小一些，这或许是我们测试中发现的美中知不足吧。还有一点需要说明的是，瑞风L6 MAX虽说空间宽敞舒适，但比起一些尺寸相近的MPV，它的后排腿部没有那么大的可调余量。

点评车型: 2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版

4分“优秀”

我们拿到的瑞风L6 MAX是一台最入门的版本，可它身上还是有比较重的高档味道。就拿这满天星的格栅来说吧，镀铬半包围，还有跟大灯融合的镀铬，看上去甚至有些前卫；而车身有俯冲的腰线，车顶又保持平直，配上后两排的隐私车窗玻璃跟全车边缘的镀铬防刮蹭条，这商务感不是顶级，也能算高级。 内饰的部分看中规中矩，中控上设有耐用的镀铬，也有一些木纹理饰板，是耐看形的。另外，从关车门到方向盘，我们都能感受到这面积不小的软包，特别是扶手箱，它略带填充的表面处置虽不如座椅，但不管是长度还是承托高度都很合理。此外，座椅本身确实是很舒适的，它不是方向盘上的真皮，但细腻的表面工艺明显是用了心的，绗缝压得足够扁平、边缘适当伸展后带来了出色的体感反馈，而且支撑与腰部弧度也都很贴合人体。同时间，这厚实的填充应该也在驾驶中起到了缓冲作用，即便是遇到一些修缮中的路面，它的悬架也能过掉大部分颠簸，而且大车身带来的自重与偏软的悬架，也没有带给后排乘客以什么明显弹跳，况且它的三排都能自由灵活地走动，第二排排膝部空间能达1臂，后排为了保留后备厢储物会稍小一些，但也无伤大雅。 功能上，这大车能在泊车环节有全景支持是值得表扬的，而且分屏界面也能一键调整显示方向或雷达，清晰度很高，12.3英寸屏幕里的导航也是高德提供的，不依赖手机也能实现绝大部分信息娱乐功能了。另外就是，瑞风L6 MAX还配了多区独立空调、锁车折叠的电动后视镜、前排化妆照明灯以及定速巡航，这配置不算豪华，但也是够丰富了。 可能瑞风L6 MAX的驾驶上能明确感受到的是，不论是城市通勤，还是上高速，车身的轮上与横向支撑稳定性都比较出色，没有因为车轮小、半径大就出现不易掌控的问题。此外，2.0T发动机可不是标数虚高那种，它跟8AT之间的配合很娴熟，从起步挂挡开始就很平顺，而连续降挡的超车也能即刻实现，而不会出现高速上的爆发迟疑问题。有个小问题在于，它在突破100码之后，高速上的超车动作会变得不那么敏锐，大车的通病还是存在的，当然，运动挡可以解决这个问题。整体来说瑞风L6 MAX还是不错的。

点评车型: 2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版

3.64分“良好”

【最满意】瑞风L6在外观方面的设计延用了家族式的宝瓶口式进气格栅，在细节的地方还采用了镀络装饰条，还有全新设计的“refine”的logo，整体看起来就很有辨识度。侧面方正的造型，配备双侧电动侧滑门，在日常使用的时候很方便。 【乘坐体验】瑞风L6的车身尺寸是5255/1850/1970mm，轴距为3200mm。内部采用了2+2+3的7座布局，而且第二排的两个独立座椅，有着座椅通风、加热、按摩、腿托等多种功能，很符合它商务用车的定位。中控区域采用了大量的木纹装饰和镀珞饰条进行装饰，车顶的双天窗设计跟穹顶的多色氛围灯的设计，这些小细节的设计也给它加分不少。 【驾驶感受】瑞风L6搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率174kW，最大扭矩为385N·m，匹配全新的8AT变速箱。底盘方面，瑞风L6 MAX并没有采用同级别MPV车型经常采用的前置后驱的底盘，它采用的是前置前驱的底盘布局，在滤震性方面可以有更好的表现。