小号撩车点评怎么样

荣威iMAX8的定位是一台中大型MPV，车身尺寸达到了5016/1909/1782mm，轴距3000mm，身材在同级别车型中算不上出色，相比GL8还有明显的差距。 空间方面座椅采用了2-2-3的布局，第二排采用的是两个独立航空座椅，前后可调节的范围比较大，能够在大4座和7座之间来回切换。 在4座状态下，伸开腿拖之后，第二排乘客基本上可以使用半躺着的坐姿，腿部空间非常充裕。 7座状态下，第三排乘客腿部空间还有1拳半左右的情况下，身高1米7的同事乘坐在第二排还能有接近2拳的空间，并不会觉得局促，长时间乘坐也不会有不适感。 此外第三排座椅也支持前后移动，略微牺牲一些腿部空间的话7座状态下后备箱的载物能会更出色一些，放入四个登机箱并不存在问题。 虽然尺寸没有GL8大，但荣威iMAX8在气场方面并不逊色于GL8，前脸超大尺寸的进气格栅很有冲击力，搭配荣威全新的狮标也带来了出色的质感。大灯组内部结构复杂，LED大灯是全系标配，很有辨识度。 iMAX8采用了侧滑门搭配隐藏式滑轨的设计，除了前挡和前排之外其余车窗均配备有隐私玻璃，符合高端MPV的定位。 内饰方面线条比较简洁，环绕式的设计风格对驾驶员比较友好，诸如档把和空调操作区域按键都触手可及，贯穿式的空调出风口也有效增加了档次感。 悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，功能也非常丰富，地图投屏、在线导航、语音控制、OTA等都没有缺席。但仪表盘的尺寸只有7英寸，显示效果和顶配车型的12.3英寸有明显差距，而且科技感很强的AR实景导航功能也是顶配的专属，没有下放到次顶配车型上。 前麦弗逊 后多连杆式悬架是同级别常见的组合，调校比较软，对于颠簸的过滤比较到位，而且减震器的中段有着不错的韧性，经过大起伏路段也能控制好车身多余的摆动。过减速带时第三排乘客会有轻微的抛离感，不会过于影响舒适性。 隔音方面的表现算不上出色，市区内巡航时车内比较安静，但时速超过80km/h之后车内会明显感觉到风噪、胎噪以及来自发动机的噪音。 动力方面iMAX8搭载的是一台2.0T发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360N·m，匹配8AT变速箱。 这套动力总成爆发力表现算不上出色，油门调教非常线性，不会让你觉得动力不够用，但也不会让你有很强的自信心去暴力驾驶，对于一款主打舒适的MPV来讲这样的调校风格是非常合适的。 变速箱和发动机的搭配比较默契，升挡和降挡都比较及时，平顺性表现出色。中后段也有一定的再加速能力，市区内超车时比较轻松，但高速超车需要一定的提前量。 总体来讲，荣威iMAX8是一款性价比较高的MPV，空间表现出色，动力够用，外形也足够的大气，高配车型在舒适性配置和辅助驾驶功能方面提供的也比较全面，值得考虑。