点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

2.71分“一般”

近一两年来，微型车细分领域内的发展可谓如火如荼，长安旗下的 奔奔E-Star 5月份的销量也超过了8千辆。奔奔E-Star的整体外观设计虽然谈不上多么的现代时尚，但是和市面上绝大多数的新能源汽车一样，还是比较耐看的。 但奔奔E-Star的乘坐空间是比较紧凑的，毕竟它的长度只有3770mm，而且轴距只有2410mm，前排座椅还算过得去，后排的乘坐就不是很理想了。 动力部分， 奔奔E-Star搭载一台前置单电机系统，电机总功率达到了55kw，电动机总扭矩也有170牛米，能够满足日常城市的通勤需求。另外整车提供三年或12万公里的质保政策，对消费者而言还是蛮实在的。工信部纯电续航里程在301km跑得不算太勤的话大概一周充一次电即可。 从纯家用代步来看，性价比还是比较理想的，奔奔E-Star近一个月全国最低成交价为4.99万，新车最高现金优惠1.99万元，新车最大折扣达到7.15折。而且后期的养护成本比较低，而且内饰也比较精致。但这个价位还是有很多竞争对手的，包括不少燃油车。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心怡版 磷酸铁锂（31.18kWh）

4.36分“优秀”

【最满意】 电机功率大，55Kw，加速很不错；五座，方便；后备箱容量不错！加了快充，自选磷酸铁锂电池，安全！ 【最不满意】 后视镜手动调节；驾驶座椅不能调节高度；175轮胎过窄； 【购车经历】 2021-9店里订车，2022-1提车。 【续航】 标称301Km，冬天0-10度温度下，续航220-250km，夏天听说可以280km。 【提车价格】 3.98+0.1快充+0.1充电桩（220V，3.3Kw）

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.86kWh）

3.21分“良好”

【最满意】 弃油买电的主要原因是燃油车的用车成本太贵了，工薪家庭真的伤不起，所以选择了比较经济的纯电车。奔奔E-Star四门五座，动力十足。远程操控是这车的亮点之一，足不出户可以在手机端APP远程控制车内空调设备，夏天必备，此外还可以查看续航以及剩余电量。 【最不满意】 内饰是廉价的塑料感，但是一分钱一分货，有瑕疵但不影响大局还是可以接受的。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.18kWh）

2.93分“一般”

奔奔E-Star是一款油改电的纯电动车，奔奔E-Star车身重量1150kg，比一般的微型电动车足足多了500公斤，比其他车高强钢使用的比例更高，厚度更厚，也就是安全性更高。电机为55kw，峰值扭矩170Nm，数据和燃油版接近，要好于一般的微型车，续航方面也超过了300公里，缺点则是造型较为老旧。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.86kWh）

2.93分“一般”

喜电弃油，主要是电车是真的省钱，二来性价比高，四门五座，动力也足。远程操控是这车的亮点之一，出门前可在手机app远程控制空调，夏天必备，还可以查看续航以及电量。内饰是廉价的塑料感，但是价格在这，要啥自行车，换挡旋钮和中控大屏倒车影像还是比较习惯。可以下载软件，在等家人逛街的时候可以解乏。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 清心版 多彩款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

【最满意】 作为代步车我觉得真的ok的了，不管是前后排空间还是说颜值问题，我觉得都可以，起码在我这是过关的了。而且空间也还算ok吧，即使是我男朋友187坐前面也还算ok，不会很憋屈，更加别说我这个小矮人了。 【最不满意】 可能就是噪音有点大，但是这个价格还想着要什么自行车呢，所以还是觉得ok的，起码可以接受。

点评车型: 2023款奔奔E-Star 赏心版 多彩款 三元锂

3.86分“良好”

2023款奔奔E-Star在外观方面，新车前脸采用了封闭式造型设计，同时前脸还点缀有菱形纹路。此外，新车还采用了三角异形造型LED大灯组，并且赏心版车型还配有LED日间行车灯。除此之外，新车还在前包围左右两侧各点缀有三条黄色装饰条，并且在前唇位置还配有熏黑进气口，用于前置电机通风与散热。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3770x1650x1570毫米，轴距为2410毫米。动力方面，2023款奔奔E-Star搭载了一台前置的驱动电机，最大功率为55千瓦，最大扭矩179牛·米，数据还算不错。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心悦版 三元锂

3.43分“良好”

外观比较精致，双10.25英寸屏幕很有科技感。气囊个数只有2个、ESP的缺席稍显遗憾。301km的续航中规中矩。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

3.43分“良好”

它拥有最高301km续航，5座布局，同时在外观上也非常可爱，它就是长安奔奔E-Star国民版首先在外观方面，奔奔E-Star国民版像一个小型的MPV，车身的边框设计比较柔和，前脸采用了长安家族式设计，并加以改进，两侧大灯略显呆萌，车身侧面线条整体由低到高，增加了一些运动感，尾部的设计也算得上憨态可掬。整体来看，外观上的奔奔E-Star国民版，更像是为女生量身定制的。 内饰方面更加注重细节，偏向于传统车的内饰风格，日常使用到的功能在奔奔E-Star国民版中一应俱全。动力方面，奔奔E-Star国民版搭载了功率为55kW的永磁同步电动机，峰值扭矩为170N.m，而它还有多种模式可以切换，在运动模式下，奔奔E-Star国民版的时速可以达到125km/h，但答应我，这个尺寸的小车，尽量不要超过80km/h。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

3.14分“良好”

前脸设计大气可爱，封闭式中网符合电动车身份，车标与飞翼式镀铬饰条搭配，并与大灯组连为一体，下部整体式进气口很动感。尾部略显凸起的对称式尾灯很有立体感，配备双色车身设计和饱满的线条勾勒，整体还算比较敦实。 内饰布局以简约风格为主，中控台区域为黑红撞色样式，座椅为蓝白撞色样式，营造出简约却不失美感的设计。另外，奔奔E-Star国民版采用真五座大空间设计，前后排乘客都可以获得阔绰的乘坐空间。 动力方面，3.98万元，综合续航里程301km，相当不错了

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

3.79分“良好”

不得不说，女生选车的标准就是与男生不太一样。比如相比起配置、动力这些，精致的猪猪女孩会更在意一辆车的外观是否亮眼，因此许多微型电动车就成为了女生购车时的首选，比如奔奔E-Star就是其中之一。 在颜值方面，玩车妹觉得奔奔E-Star的前脸设计还是比较耐看的，其中硬朗的棱线、亮眼的撞色以及不规则造型的头灯设计，都算得上是外观设计的亮点之处。车侧的造型则比较朴素，好在前低后高的双腰线设计营造出了不错的运动感。但美中不足的一点是，车子的尾部造型中规中矩，比较简单，辨识度一般。 来到车内，E-Star的内饰风格偏向于沉稳简单，遗憾之处在于中控的质感和用料比较一般。座椅的材质为织物，主副驾座椅以及第二排座椅支持头枕调节，对头部的舒适度营造的比较到位。玩车妹在试驾的时候，感觉缓解了不少疲劳。 作为一款5门5座两厢车，奔奔E-Star的定位是一台微型车。车身数据方面，它的长宽高分别为3730*1650*高1560mm，虽然车子不大，内部空间比较有限，但对女性来说，这也意味着停车比较方便。在具体的空间表现方面，以身高164cm的玩车妹为例，在将主驾驶位座椅调至适合驾驶的位置后，头部空间还有两拳；保持主驾驶位座椅位置不变，再进入后排，这时头部空间还有一拳，腿部空间达到一拳两指，驾乘空间表现符合同级水平。 动力方面，奔奔E-Star搭载的是纯电动 75马力发动机，快充0.83小时，慢充12小时，其中纯电续航里程为301km，用来在市区通勤代步的话，也不用有里程焦虑，基本可以做到一周充一两次电就ok。 在动态驾驶感受方面，可以通过换挡旋钮来选择动力输出相对柔和的D挡，或是加速更快的S挡。依玩车妹的试驾感受，在红绿灯起步时不会给人强烈的推背感，中后段的动力会来的比较直接一些，加速过程中动力输出也比较线性。 总的来看，奔奔用于代步使用还是没有什么问题的，特别是对于部分驾驶技术不太好的女性车主来说，其较为小巧、精致的外形，也能够大大降低上手的难度。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

5分“优秀”

第一辆车，很喜欢，可能是没对比吧，感觉挺好的，官方续航301，我在市区用车，平均时速50，能跑270公里大概，续航里程应该可以了吧。不知道其他电动车都是多少，没太了解过。就是得改装一个倒车影像，要不然新手倒车，有点怕怕。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心动版

3.07分“良好”

近两年，微型电动车在市面上越来越火，小巧精致又方便城市代步，关键价格还便宜，你比如说五菱宏光MINI EV，还被很多人称之为“国民神车”。但是相比之下，其实我更喜欢奔奔E-Star。 21款国民版 心动版价格也不到四万，而且在续航，性能等等方面真的比宏光MINI EV更有优势。外观这东西都是见仁见智的，其实像这类微型电动车都是属于呆萌可爱风格的，所以只要自己觉得好看就行了。内饰的话，基本上是用塑料堆砌出来的，但毕竟才几万块钱的车子，你也不能对它太苛刻，设计风格简单，不能说好看，但也不拉跨。这车是标准的五人座，但是坐五个成年人还是有点恼火，但是绝对比宏光MINI EV空间表现好。其实微型电动车除了宏光MINI EV，还有奇瑞小蚂蚁、欧拉白猫黑猫等等，但是说实在的长安奔奔E-Star是这几款车中看着最舒服、最稳当的车型了，动力加速表现也绝对是数一数二的，再加上车子本身就小巧，看着轻松灵活，任意穿梭在大街小巷。不过，在过急弯的适合车身晃动比较明显，也可能是因为车比较轻，其次就是方向盘比较轻，基本没有什么驾驶质感而言。这款车的续航是300km，即便是夏天开着空调电耗也是一比一的掉，够我一周日常通勤代步使用。现在新能源车越来越普及了，充电桩也越来越多了，像这样几万块钱的电动小车性价比真没的说，名副其实的物美价廉。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心悦版 三元锂

3分“良好”

长安奔奔E-Star，2020款 心悦版。这款电动车有哪些优缺点？ 外观方面呢，造型小巧可爱，很时尚，新能源车总是给人一种眼前一亮的感觉，侧面看的话，线条清楚明朗，比较简单。很多女性就是因为这个外观喜欢上这台车的。 再说它的内饰，内饰呢还是出乎意料的，也不全是硬质塑料，车门上还有一块小软包。中控室双联屏，逼格比较高。车内储物格的设计也触手可及。整体还算是满意，做工符合这个价格。毕竟一分钱一分货，再说的多了，也不会有人相信。 车辆配置上呢，配置的都是实用的动能，比如说，导航系统啊，不用手机就可以地图搜索了，大家都知道，开车途中接打电话很不方便，有了蓝牙电话，提高了开车的安全性，这一点真的很实用。车机系统的按键布置很合理，反应灵敏。 空间方面，以奔奔E-Star这个车身尺寸来看，在这个级别里不小了，整体来看，空间也没有想象的小，日常使用还是可以的。最好的一个优点就是很多新手停车困难，这台小巧玲珑的车停个车位简直不要太轻松。 操控方面，方向盘很轻，肯定不能和加油车相提并论，车小，转弯半径也小，转向也还是算精准。毕竟这是微型电动车，又不拿去飙车，家用而已。摄像头也很清晰，反正整体来说，这辆车操控配置不赖。 动力方面，提速还是很快的，轻踩电门，有很强的加速感，而且它还有着经济，运动两种驾驶模式，短途代步完全足够。 最后它的舒适性，我觉得舒适性还是不错的了，对得起它的这个售价，无论是座椅的舒适感还是驾驶的舒适感都算可以，尤其和燃油车相比，它的噪音非常的小。 最后再说一说它的缺点，就是很多人吐槽的被动安全配置太少，没有车身稳定系统，车后窗没有雨刷器，尤其是下雨天的时候，不过这一点倒是还可以接受。还有就是后排空间有点儿小，放东西放不了太多，还好后排可以放倒，这一点可以忽略不计的。 以上就是我对这台车优缺点的看法，你觉得这台奔奔E-Star怎么样？

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心动版

3分“良好”

与宏光MINI EV相比，奔奔显得更有底蕴，早在若干年前，那还是燃油车方兴未艾的时代，长安奔奔与比亚迪F0以及奇瑞的QQ一起，抢占了入门车型的大部分市场，销量火爆，口碑良好，简直成了年轻人居家旅行、走亲访友的必备车型。而且价格也并不高，2021款有两款车型，国民版车型也分为心动版和心悦版，售价分别为2.98万元和3.98万元，续航里程分别是150公里和301公里。 奔奔E-star国民版的车头设计比较时尚，整体风格活力十足，LED的双侧大灯采用不规则造型设计，中网则是封闭设计，并用菱形网状纹路装饰，看起来并不沉闷。 如果选择3.98万元的心悦版，301km的续航里程，完全可以满足用户市内通勤的需要，而且随着市内充电桩越来越多，跑一趟近郊也表示毫无压力，尤其是在中控屏中，选择了“长里程”的设计之后，车辆会限制动力输出，虽然牺牲了一些动力性，但保证了较低的电耗水平，增加了续航里程。 在安全性、续航里程、空间表现上，奔奔E-star国民版的表现均好于宏光MINI EV，所以才有不少人认为，这辆车将是宏光MINI EV的终结者。