点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

【最满意】2015年开始电车之旅，第一辆车是北汽EV160。之后换的威尔玛斯特也就是传说中的威马EX5。最后又换回了极狐，原因很简单，极狐的续航非常实在。哪怕是动态续航也是有一说一，续航焦虑不存在的事情。 【最不满意】中控台下的杯架，反人类的设计，无线充电太慢了，还不如弄个杯槽。可换了个新“副仪表盘”后结果也不是很理想，杯槽不够深啊。 【购车经历】购车经历颇为传奇，我是去年12月30下的单，占了国补但没有搞到外迁补助，而且旧车置换的价格并不是很理想导致二次下单的尴尬。所幸与小狐狸注定有缘~ 【驾驶感受】开电车已经八年有余，从最初的EV160，到威马EX5 驾驶方面的体验算是相对丰富各种驾驶模式都有涉猎。经过多年的模式独钟“单踏板”模式，而极狐的电门比较敏感，稍微用力就能得到反馈，刚开始有点窜出去的归纳觉。不过这对老司机的我而言只需要简单磨合即可~ 【乘坐体验】由于家里只有我一个真正的司机，所以所谓的乘坐体验我是从家人口中得知。不过作为司机我也是有相应的体验，只是后排的舒适感就未曾享受过。在我的印象中媳妇在后排永远都是翘着二郎腿的，空间大到怀疑人生。纳帕的真皮座椅，高配的还有座椅通风加热。 【保养】目前刚开一千多公里距离保养还要浪起来，按照极狐的保养说明是每年或里程达到整万的时候就可以去做保养啦 【续航】小狐狸的续航就我个人而言，可以说是非常理想了啊。续航模式无论是静态还是动态都非常夯实，哪怕是冬天气温偏低的时候动态续航也能让我消除续航焦虑。毕竟九十多度的电池就在车底，放心踏实开吧~ 【充电时间】做为新能源的老司机，必备的是家桩嘛。毕竟这种电车仅仅适合通勤以及中短途～除非是喜欢挑战极限兄弟才会去跑长途吧！极狐用老桩充电是16A，用极狐的是30A。准备找时间去体验一下极狐超级充 图片不能放过多，选了一部分。仅供欣赏

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

6月份排上北京绿牌，8月底看车，国庆后提车阿尔法t 653s+，目前开了一周有余。讲讲买车过程，尽量客观公正，希望给想买极狐车的人一些参考。 一、需求和预算：家用。一个孩子5岁多，周末一家三口出行需求，明年孩子上小学（开车半小时左右）需接送。因suv底盘高、空间大，优先考虑；轿车如有特别合适的也可。预算20w，上下浮动5w。 二、考虑过的车型：小鹏p5和p7，比亚迪宋、汉、海豹，长安深蓝sl03，零跑c11，大众id4 crozz和极狐阿尔法t。 （1）小鹏。主打智能驾驶辅助系统。试驾了p5，刹车较软、风躁控制不好，机械素质、底盘调教不好，车上睡眠、家庭影院功能没有吸引力。p7未试驾直接排除，一是底盘太低，不想开车提心吊胆；二是后座空间小、静态乘坐体验差。 （2）长安深蓝sl03。配置齐全，18.39和21.59两个价位的舒适性配置一样，唯一区别是续航。最大的感受是好开，车身反馈跟驾驶员通过电门和刹车下达的指令严丝合缝。但是内饰一般，除了一个向日葵屏外基本看不到其它配件，最要命的是车屁股的设计，直接劝退。 （3）零跑C11：堆料王，外观好看，配置齐全，性价比高。但看了懂车帝的用户评测，普遍反应品控不好，拿到质量合格的车全靠运气。未试驾直接排除。 （4）大众id4 crozz：同事说比国产电车都好开，且续航实在。网上查了资料，内饰塑料味浓，空间比同价位的国产电车小一圈。私以为在电车赛道上外国品牌机械素质优势已不足以支撑那么高溢价，性价比低，排除。 （5）比亚迪：原本是首选，知名度高、销量大、有传统车企积淀。其中宋是首选，试驾了两次，家人反映坐后排很不舒服，像开船一样晃。油改电平台，排除。 汉：外观大气、内饰有豪华感、舒适性配置都有。22款汉驾驶感觉不错。但仍然是油改电平台，最低配27w，加上服务费、保险落地将近28w。超预算排除。 海豹：试驾感受不错。但当时天气热，空调开着很吵，吹的体感不舒适，感觉是内饰虽然好，但驾乘体验并未得到相匹配的提升。另外底盘低、后排头部和后备箱空间一般，没有任何优惠和折扣。排除。 三、选择极狐的原因 阿尔法t是我看的第一款车，第一次是试乘，感觉稳、内饰有高级感，但语音互动不尽如人意，销售比较冷淡，当时觉得这车已经推出2年，还是前驱、麦弗逊悬架，在新能车普遍后驱的背景下有点掉价，而且车销量低，担心售后问题。因此试乘后初步排除。但。在各品牌对比一圈后，发现同价位好像没有一个打得过它。因此，又从各方面进行了深入了解，翻了懂车帝所有的用户测评，加了车友圈，同时又去店里多次试驾。综合考虑自身需求，觉得原本的顾虑都不成立，这车性价比最高，最终下定。因特殊群体优惠，在预算范围内直接上了653s+。 外观：出自大师手笔，私以为整车包括车标、车头、车身的设计都很好体现了“极狐”的神韵，当然各花入各眼，我爱人觉得外观一般，但总体而言没有特别不能接受、劝退的地方。 舒适性：家人坐后排很舒适，平时开车时速不超80，车内噪音不大，但一开窗就比较明显。 配置：653s+版本，抬头显、电子尾门、前排座椅通风加热（背部和坐垫都有，某些厂商通风加热只有坐垫或者背部）、360影像、全自动矩阵大灯、nappa真皮、全景电动天窗（难以理解有些全景天幕设计）。 操控和动力：21款西门子电机+sk电池。车身2吨多，百公里加速8点多秒。账面上看与动辄3、4秒数据差距很大。但作为家用车完全够用，可碾压绝大部分同等价位甚至更高价位燃油车。特别是中段加速非常有力。 底盘调剂非常显功底、nvh控制的很好，开起来非常稳，不知不觉就开到7、80，路面上的小颠簸基本都过滤掉了，车速5、60过弯基本不侧倾，很顺滑。唯一不足是感觉初段加速有点软，电门需要踩深才能实现较快起步。方向盘转向比较轻，有些许虚位。总之，前驱、麦弗逊悬挂并不影响它比市面上的后驱、双叉臂车型好开。 空间：轴距2915，车宽1940，我是175的身高，调好驾驶坐姿后我爱人能在后面翘二郎腿。唯一不足就是后备箱空间还有进一步提升空间。 至于车的售后问题，作为北汽大本营，这不应该是北京地区的极狐车主应该担心的事吧。 四、驾驶一周后的感受 1、车漆偏软，路上碎石子一砸很容易砸出一个坑。 2、车机系统太初级。语音交互只能满足基本指令（如导航、听歌、音量、空调、开关车窗等）。应用商店里只有10几个软件。但客观说，平时出行基本用不着太花里胡哨的功能，不影响驾驶感受和乘坐感受。 3、中控台设计不合理，水杯架放屏幕下面，拿取不便。 4、A柱粗大，左转时影响视野。但为了安全，可以忍。 5、续航目前看较实在。舒适、单踏板模式下开空调听音乐，百公里12-15的电耗都有。不过今天半小时8公里开暖风23.5度，电耗一下子飙升到30以上。车友说是正常现象，因为距离短。总体而言，对续航有信心。 以上。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

【空间表现】 最满意的就是小狐狸的空间了，当初买小狐狸就是当成家用车买的，后排空间表现相当不错，可以翘二郎腿了。前排开启迎宾功能后，上车也比较方便了，头部空间也比较充足，不至于一起来就顶头。由于后排空间比较大，不可避免的侵占了后备箱的空间，后备箱略有点浅浅，不过也够用了，尤其是后备箱垫下还有一个空间，把里面的海绵垫子拿出来后还可以多出很大一块储物的空间来，完全够一家人长途出游储物了。 【充电时间】 120kw的桩30%到90%只花了半个小时多一点，很快，但要充满就花的时间长了，充到100%一共花了一个小时十分钟，所以要是赶时间充到80%或者90%就可以了，后面的时间不划算。 【续航】 从九月提车到现在，每天上下班电耗平均14，来回68公里，有一段高速，平均车速33，最低到13，再低就没开出来过了。过了十月份，随着早上气温下降，早上的电耗升到了15。一般一周充一次电，续航在580左右，和动态续航显示比较接近。最近跑了次高速，120顶着限速跑，续航430公里，气温五六度。总体表现很不错了，跑长途完全没问题，平均300公里充一次电休息下就好。 【智能化】 小狐狸略微有点笨，有些地址识别不准确，反应有点慢，但大部分时间还是够用的，希望厂家后续多训练训练小狐狸，提升语音识别呃准确性，增加能控制的项。车机自带网易云和酷狗音乐，一般的歌但是都有了，只是车机默认启动酷狗音乐，希望可以把网易云设成默认的，能增加qq音乐最好，毕竟还是qq音乐歌最全。 【最不满意】 最不满意还是车机反应慢，每次启动得等十几秒，超大的屏也只有一个腾讯视频能用，不能手机投屏。车机不能显示车内温度，不过这都看厂家ota了。还有除雾开启时，每次都是最大风速，噪音大，还得手动调小，希望增加记忆功能。 【驾驶感受】 小狐狸开着最大的感受就是好开，舒适模式加速线性，车速保持的较好，各种驾驶辅助预警功能比较实用，并线辅助，倒车预警压线预警多次提醒，避免了好多次的风险。最好用的就是 hud自从有了hud就没低过头看仪表了，特别方便。再也离不开hud了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

1.选车：有娃以后一直想换一辆SUV或者MPV车型，对比试驾过昂科威PLUS艾维亚、大众途观和探岳、别克GL8、奥德赛、艾力绅、比亚迪唐、Model Y等等等等。老婆大人在实际感受过MPV以后坚决不同意买MPV，说停车费劲。。选择极狐也是机缘巧合吧，通过熟人介绍拿到一个比较合适的折扣，赶在国补退坡以及亦庄开发区购车补贴活动的最后一个月，下定并支付尾款，喜提小狐狸阿尔法T 653S+，极夜黑外观，黑色内饰。 2.外观：阿尔法T算是中规中矩吧，据说还是国外一个很有名的设计师设计的。机盖、车门与车身等等的缝隙也相对均匀，看得出麦格纳的品控确实不错，前排前风挡的双层隔热玻璃+后排隐私玻璃都是法国圣戈班品牌，用料、做工扎实，点赞！唯一遗憾的是车顶从B柱以后开始下滑，导致车身侧面看着非常显小。。很难看出4米7多的车身长度以及2米9多的轴距。。底盘搭配20寸轮毂和米其林轮胎，行驶质感个人感觉还好，可以接受，毕竟咱也没开过什么好车… 3.内饰及空间表现：相比外观，我个人对内饰的要求比较高，毕竟外观是给别人看的，内饰才是给自己享受的。不得不再次提到极狐的用料，形似奔驰的怀挡设计、前排座椅通风加热、4K显示屏、HUD、纳帕真皮+局部翻毛座椅门板、英飞利仕音响还有一些辅助驾驶功能等等，对我来说家用或者城市通勤是够用的，唯一不足就是那块大屏，功能和显示效果都还好，就是应用太少了，尤其是垃圾的百度地图，不想用还卸载不了。。无力吐槽！还好有Carplay，可以用高德… 4.充电和续航表现：家里没有固定车位，只能在小区附近的慢充或者去极狐超充站，在极狐自建站的充电时间确实可以，值得点赞！续航方面因为我用车时间还比较短，比较直观的感受是最近北京天气没那么冷，短途出行不开暖风的情况下，行驶里程与表显剩余里程缩减几乎可以做到1:1.5，冬季使用还算不错，毕竟很多大V测试过都说极狐续航里程很扎实。 写在最后：个人觉得车无完车，选择一辆相对舒服且适合全家出行的就可以了。购车体验值得表扬，销售、交付、贷款包括办理上牌等等环节都有专人协助完成，给极狐的服务点赞！印象最深的是交付中心看门的保安大哥，提车当天把出门条给他看，啪的一下立正敬礼，大声说祝我用车愉快~哈哈哈！谢谢大哥在寒冷的冬日给我一丝温暖，也希望这辆小狐狸能陪我和家人走过四季春秋~ 最后一张图是待交付的华为HI版…车绝对是好车，价格望尘莫及！激励自己继续努力吧！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.89分“优秀”

本来想发口碑贴的，给发成动态了，算了复制过来改改得了，用车总体感受非常棒，总结如下： 空间方面: 2米9多的轴距使得车内空间特别大，身高187厘米体重0.1吨的我调整好前排座椅后，头部到顶还有三指多，工地男可以不用摘安全帽轻松坐入车内。后排座位腿前方还有一拳多的空隙。 动力方面秒杀绝大多数燃油车，开电车习惯了的原因总感觉油车起步肉的很。原来不太适应单踏板模式，今年入冬以后适应了几天,发现回不去了，个人感觉单踏板模式下动态续航显示更准确，车内温度上来后基本1:1掉电，真是太好用了。 续航就更不用多说了，去年春节开车回老家，单程620公里，中间补一次电就够，回程，的时候在无棣服务区充的电，电流400A+，45分钟满电走人!因为去年是一人回家，没人帮忙拍照记录，也就没写高速行车分享，今年和爱人孩子一起回去，准备详细记录一下行车速度、续航、充电等数据，到时再做分享。用车一年多，最省电的一次应该是平均电耗12.2度，这对于2多吨的中型SUV来说相当可以了。 驾驶感受上：减震效果相当棒，咱也不懂什么麦弗逊悬架什么双叉臂悬架，什么这调教那调教，就知道过减速带和沟沟坎坎的时候没有不舒服的震颤感。上一辆车是吉利帝豪EV253，和我同时买车的一个同事买了轩逸，我感觉我的吉利比轩逸减震强太多了，他那减震过个减速带肠子都能颠出来。自从买了极狐，帝豪就一直我媳妇开，前几天我开了一次，没有对比就没有伤害啊，极狐又比帝豪强了太多了！ 充电时间和用车成本方面没有太多体会,基本都是到单位用便携式充电盒插到220V电充，一天下来就够用几天的，也不用花钱。依稀记得为数不多的几次外边充电好像是两三个个小时就能充满，花费大概七八十块钱吧。智能化方面还可以吧，满足使用功能，语音识别也比较准确，倒车预警很灵敏，只要后方有车辆和行人经过会突然刹车，有时不注意会被吓一跳。车道保持灵敏度也比较高，不过不适应，每次变道不打灯的话方向盘会自动回正较劲，影响驾驶安全，就让我关了。辅助驾驶方面，全速自适应巡航越来越好用，记得刚提车的时候堵车时如果停住了，小狐狸不会自己启步，会提示前车已驶离，请踩下加速踏板.起步，现在经过几次升级，只要别停太长时间，小狐狸会自动起步了。据说小鹏的人机交互很好用，没体验过，不知道，但是感觉小狐狸也够用的。有一点遗憾的是车机是封闭系统，使用者无法自行安装需要的app，可能开发者也是出于行车安全考虑吧，毕竟高科技的东西不太懂。 重点想说一下安全方面，车是真的结实，去年冬天刚提车没多久大早晨在五环上由于开车分神了，没注意前方有事故，导致连续追尾，前后车都受损严重，小狐狸轻微受伤，左大灯损坏，具体见图片。 最不满意的当属销售和维修，先说维修,事故后专属群的工作人员让去酷车小镇合作店维修，大概七天，修完后也没仔细检查就开回家了，后来等夏天的时候空调不制冷，送去极狐国贸店检查，打开机盖后才发现很多撞变形甚至开裂的零件都没给换，原封不动给装上了，后来联系酷车小镇修车店，他们自知理亏，答应让国贸店重新维修，费用他们出，额外赔偿2000块钱了事。再说销售，其他都挺好，只有一点答应了没做到:就是当时承诺购车额外赠送2000充电卡，交完定金后销售说电卡送不了了，改成再卖车推荐人填我，为金牌推荐人，填一次赠送12000积分加3000京东.卡，共填两次，相当于改成赠送24000积分加6000京东卡，结果到现在京东卡也没落实，再联系销售，说京东卡的活动也取消了，换成积分吧，我也同意了，但是到目前为止还没兑现，400客服电话打了N遍了也没解决。希望尽快解决吧！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.93分“良好”

对于国产车企来说，新能源汽车的“新赛道”让不少车企得到了快速的发展，北汽新能源也推出了极狐 阿尔法T，提供了480km、600km、653km的续航版本，指导价区间为21.88-32.53万。今天我们就从以下几个维度对极狐 阿尔法T 2021款 653S 160kw这款车进行解读，看看这款车在各方面都有怎样的表现。 【外观设计方面】 前脸采用了仿生学的设计理念，凹凸有致的轮廓造型让车头看上去更灵动，前大灯组采用的是高位的设计，搭配前包围导风口的前卫造型，提升了车辆的辨识度。 侧面采用了俯冲式的腰线造型，配备隐藏式门把手，搭配五幅花瓣式的轮毂造型，让车辆看上去稳重而不失运动感，这款车的长宽高尺寸为4788x1940x1683mm，对比同级车型特斯拉Model Y的4750x1921x1624mm来看，极狐 阿尔法T的尺寸略胜一筹。 尾部层次感分明，采用了贯穿式的尾灯造型，内部加入了熏黑的元素点缀，后包围采用了与前包围相呼应的导风口设计，提升了车辆的运动感。 【内饰与空间方面】 坐进车内，这款车带来的是满满的科技感体验，配备了12.3英寸的液晶仪表，中控屏尺寸达到了20.3英寸，分辨率为3840x720，并在中控屏下方配备了10.1英寸的屏幕，大屏操作时流畅无卡顿。 在内饰用料方面，皮质方向盘的握感舒适，配备方向盘电动调节，支持上下+前后调节、记忆功能。这款车的座椅采用的是仿皮材质，前排驾驶位支持电动调节和加热，配备主驾驶位记忆。 在空间体验方面，这款车的轴距为2915mm，比特斯拉Model Y的2890mm略胜一筹，在确保前排驾驶位空间的同时，1.8米的身高坐进后排，腿部前方剩余三拳的空间，头部上方剩余一拳两指的空间。 【动力续航方面】 这款车搭载了功率为160kW的前置电动机，马力218Ps，扭矩360N·m，官方百公里加速时间为8.4秒，这样的加速成绩可以说是中规中矩，满足日常家用不在话下。 这款车搭载的是容量为93.6 kWh的三元锂电池，续航里程达到了653km，对比同级同价位车型平均500km左右的续航来说，极狐 阿尔法T这款车的优势是比较明显的。此外，这款车的快充时间为0.6小时，慢充时间为15.5小时。 【配置方面】 这款车的辅助驾驶级别为L2级，配备了自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车，可以根据不同的道路使用场景，让车辆自动保持车道跟随前方车辆行驶，在紧急情况下实现自动刹车，在一定程度上提升了用车的舒适性和安全性。 此外，这款车搭载了1个毫米波雷达、8个超声波雷达、3个车外摄像头、1个车内摄像头，并支持手机互联映射、搭载车联网、Wi-Fi热点、手机App远程控制，语音识别控制系统可以实现空调、车窗、电话、导航和多媒体的语音控制。 【总结】 综合来看，极狐 阿尔法T 2021款 653S 160kw这款车的综合表现没有明显的缺点，结合26.23万的指导价，相对于市场上同级同价位的车型来看，这款车的驾乘体验和配置水平也是比较符合预期的。对于这款车，大家有什么看法呢？

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.89分“优秀”

极狐阿尔法T这款车，非常适合南方城市家庭日常使用。我在江苏无锡，是去年11月份购买，12月提车，算起来已经整整一年了。说起来当初购买电车也是一时心血来潮，家里有台油车，无锡又不限牌，我只是想体验一下新潮就买了电车。却不想这一买，就爱上了它，整整一年油车只动了两三次，还真应了那句话：自从开了电车之后，再也开不回油车了。 经过一年使用，我的评价是：满意！无论是品质还是服务都满意。 品质方面，我客观的说几点： 1、续航方面很扎实：我买的这款车NEDC续航满电653公里，这么长的续航完全可以满足我的需求了。我家里装了私桩，每天晚上随停随充。整整一年下来从未产生过哪怕一次的续航焦虑。我日常市内通勤，电耗在12~16度/百公里，最低的时候开出过11.8。即使大夏天开了冷气也就16/17。全年综合下来14/15度的样子。一年开了24000公里，并没有感觉到电池有衰减。这可能也得益于我一直用的私桩慢充，对电池非常友好。 2、驾驶感受非常好：T这款车驾驶起来很舒服，能感受到底盘调教的非常好。通过一些颠簸坑洼路面时，表现的非常平稳。有时候急刹车时，稳稳的停在红灯线内，车头只稍稍轻微点头。我的感受是这车的底盘堪比六七十万的豪华SUV的底盘！ 3、用车成本很低：这也是所有电车的优势。家里装了私桩，夜里充电电价0.35元/度，结合极狐出色的电耗表现，算下来百公里才5~6元的电费成本。一个字：香！在这里我特别表扬一下极狐的单踏板模式，驾驶起来既方便又舒畅，而且还很节能。我试驾过很多车型了，极狐的单踏板模式是最好的，没有之一！ 4、配置、功能很齐全也很实用：我买的是阿尔法T653S+，配置非常齐全，基本上我能想到的功能都有了，而且都很实用。说到点我还要说一句，极狐车真的很实在，什么价位什么配置明明白白的随你选择，新车只需贴膜镀晶装地毯，根本不需要为了加装其他乱七八糟的付额外的费用了。想当年我那台雷克萨斯RX300购买的时候被强制加装了2万多元的东西，后来越想越不爽！极狐与之一比，简直太良心了！ 稍微吐槽一下的是：极狐车的车机还是有点落后了，依然停留在传统车的车机水平，相比之下小鹏的车机用起来就非常舒服。不过极狐后面出的车配置鸿蒙车机了，虽然我没用过，但应该是很不错的。可见极狐自己也知道自己的短板，也在努力弥补。 5、服务方面非常非常满意：如果说我对极狐车的品质打95分的话，那么对极狐的售后服务我打100分。之前我买过丰田花冠、标致307、雷克萨斯RX300，都没有极狐这样好的服务。我对极狐的服务评价三个关键词：高效、贴心、真诚。 高效：极狐给每个车主建一个专属服务群，里面有售后、机械工程师、软件工程师、以及离我最近的几个城市的极狐店联络人。每当我有任何问题，专属群里一发信息，基本秒回，且立即有相关人员与我联络并指导。速度之快效率之高，令我非常满意！ 贴心：气候变化，极狐会发信息提醒注意。长假之前，极狐会帮我规划出现路线，并做好救援补电的备用预案。逢年过节我都收到来自极狐贴心的信息问候。 真诚：从积分商城兑换，到活动奖品，另外还有逢年过节邮寄给我的礼品。细细盘算一下这一年里来自极狐的礼品真的很多，雨伞、蓝牙音响、恒温杯、马克杯、头枕、遮阳档、钢笔、收纳箱、茶具、纸巾盒、冰石、积木、学步车，还有腾讯视频会员。从这大大小小的礼品中，感受到的是极狐对车主们暖暖的心意！可以这么说：买了极狐，不仅仅是买了一台车，更是加入了一个暖暖的大家庭！ 最后总结一下：极狐车真的很好，虽然一年下来也发现了一些小毛小病，比如天窗偶尔有异响，比如雷达会误触关闭，比如天气预报日期会出错等等，但这些问题都在高效的售后服务中解决了。世上没有完美的车，阿尔法T是完成度非常高的车了，Bug已经非常少了。车的好坏，并不是看看参数、看看视频就能判断的，甚至试驾一两次也不行。必须要经过长时间使用下来才能深刻的体会到。经过这一年的使用下来，对极狐还是很有信心的，我也会向我身边的朋友推荐极狐，更希望越来越多的朋友加入到极狐大家庭中来！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

通过两个月的研究和试驾，选中了极狐阿尔法 T 高配版653S+，开了三个多月感觉很不错，符合预期。看重的3点是，安全第一，续航第二，舒适第三，极狐是20-30万价位最能打的没有之一。 详细从以下几个方面看： 【安全配置】上刚下铝合金，高强度钢及达到55000的扭转刚度，使得车辆安全度非常高。视频测试对撞modelY、汉都是完胜。车下全铝车身，看不见的地方用料很足，开20年都不会生锈。网上有拆车对比ES6视频。被动安全也很多，主动刹车，双闪预警提示，变道辅助等等该有的都有。 【续航】93.6度SK大电池，能量密度目前行业最高，而且没出过事故，使得续航 NEDC 达到653公里，春秋季市区能达到600＋的续航，冬季开空调市区450+，经过广大车主验证实打实的续航。 【空间表现】 SUV 造型使得前排后排头顶空间很大，2915mm的轴距让后排腿部空间非常好，乘客坐后排比前排要舒服，座椅角度软硬都很好，闺女可以在后面躺着睡觉。放倒后排可以放下小床垫，方便露营。 【内饰和智能配置】内饰高级感拉满，翻毛皮，钢琴烤漆，摸得到的地方都是软的。你想得到的20-30万区间的配置基本都有，座椅加热通风，辅助驾驶，hud抬头显示，天窗，遮阳帘，矩阵大灯等等。 【驾驶感受】底盘调较非常棒，属于德系车的感觉，麦格纳调教出来，和奔驰宝马感觉无差别，稳重而且滤震很好，隔音也做得不错，高速开起来不飘不吵。开了三个月的经济模式，感觉现在已经是人车合一的境界了，五月电耗14.5左右，稳稳的续航600+。 【最不满意】车机系统，可以用，稳定性高。但是小狐狸有点傻，很多简单的语言无法识别，但是对于我上下班开车来说足够用了，毕竟车不是电视手机，代步是第一属性，总之和新势力没法比，但是够用了。 另外前排座椅比较硬，开起来腰的角度不是很舒服，需要配个腰靠就完美了。 前排无线充电太慢还发热，而且水杯架子在下面反人类设计。不过新改款都优化了，说明还是能听进去客户声音的。 【综合讲】这车买的很满意，面对朋友的质疑从来不后悔，如果满分5分，可以打4.8分，0.1分扣车机，0.1分扣前排储物设计。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

【购车经历】 身边的几个朋友都换了电车，坐了几次，感觉乘坐体验比油车都好，就有了换电车的想法，所以一直在了解电车，零跑的，比亚迪的都去看了，本来想选比亚迪的汉的，后来在网上看到阿尔法T就心动了，就去试驾了，看到实车并开过后就确定是它了。 【提车价格】 我定的是653+的，原车价276900+保险7300+2年0息的风险金2000，一共是286200，减政府补贴5000，减旧车置换10000，减有个活动5000定金减10000的，下来就是266200。4s店也都没有什么其他优惠了。 【驾驶感受】 车是挺好开的，就是之前开的车没那么宽，这车宽，需要适应 【空间表现】 空间表现一直也是电车的优势，这车平时一家人绝对够够的，我家4大人，2小孩都没问题。 【充电时间】 充电桩没现货，上海疫情发不出来，不知道啥时候能装，借用邻居家的哪吒充电，开到续航170的时候冲的，冲到95%用时9个多小时，还行。 【智能化】 至于这个智能化嘛，就别有太大的期望了，目前市面上的的车车机都不咋地。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.93分“优秀”

空间4分半是指后备箱小了些，因为乘坐空间大，这也是没办法的事情。 这车太太太宽了，在我家小路上走，碰撞预警嘀嘀的报 手心出汗。 还有就是前排没有媳妇儿放包的地方，因为屏幕占太多空间 放小东西没问题。 抬头显最爱，主要是可以告诉我是否保持在车道中间而不是偏了而影响其它车道的车，另外就是导航太好了， 不用转眼睛看屏幕了。 倒车有主动刹车，有一次突然给停了吓我一跳以为爆胎了，后来媳妇儿说后面有人主动停了，就明白了，不过那是突然停，真的吓一跳以为故障呢。 还有就是手机钥匙，可以连上车机蓝牙开门加开车，不用拿钥匙了，不过还是建议拿个钥匙防止手机出现突发情况而开不了车。 即插即充也很好，但是还没用。看车友的反馈说很好用 不用扫码，下app然后......了，直接插上等最多一分钟就自动充，然后充差不多了手机按停止或者桩上按停止输入手机号后4位验证就行了。家附近没有国电的桩，等有机会试试。 已经验车上牌了，etc也在支付宝申请了，新功能慢慢摸索中。 买车，要真的学习车的异同并实际试驾对比，不要靠广告水军，特斯拉我媳妇儿就不喜欢，说国产品牌很好了为什么要个外国牌子，万一哪天像砸日本车似的被砸了怎么办。然后就是单踏板，正常坐车我媳妇儿都晕就别说单踏板了，没仪表盘也没抬头显更不能忍，你最起码要有一个吧，不然总是斜眼睛不行啊，特斯拉提速又快，很容易超限速的。 比亚迪同等价位的就是唐，唐太老气，不是汉、宋plus那种龙颜造型，感觉过气。 还是建议比亚迪出个新版的唐。 marvel r其实外观内饰我都看上了，但媳妇儿觉的小，最大的问题是505的续航，我上班不开车骑小电电就是20分钟，就周末带孩子出门，一定要大续航的。 岚图感觉精力都在混动上，电的500续航也太短，车本身感觉不错，不过北京新能源牌子，没办法。 蔚来太贵 我没到那个烧钱的阶层 放弃

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.79分“良好”

首先，我个人觉得，极狐 阿尔法T这个名字就没有起好，很多人都不认识这个名字，用输入法也很难输入，这样的名字，显然没有考虑让更多的人去接受它。 就车子本身来说，它属于优缺点都很明显的。 首先是安全，之前跟比亚迪汉EV对撞的极狐 阿尔法S，就是它的兄弟车型，二者的车身结构设计是一致的，阿尔法T的车身重心还更高，在碰撞中能够占更多的便宜，所以安全不用担心，且电池的安全设计也很不错。 动力对于大多数人都是够用的，虽然只是单电机，但秒杀路面上的绝大多数燃油车，那是一点问题都没有。 相比之下，操控就显得很一般了，转向的虚位很大，开起来的中心感不足，底盘也调得很软，在激烈驾驶的时候，对侧倾的控制表现也很一般。简单一句话，这辆车不适合激烈驾驶。好在，它的舒适性表现还是很不错的。 空间是它的优势，虽然车身尺寸不算大，但是纯电驱的平台，可以把很多空间都利用起来，尤其是后排，不仅腿部空间宽敞，后排地板还是纯平的。 车机可以说是它的短板了。虽然用上了一块很特别的屏幕，但是内置的系统真的很拉胯，界面也不算好看，功能倒是有那么多，但却常常卡顿，特别是它的CarPlay，几乎没有多少时间能够正常连接。 在这个价位，我认为它的竞争力不太足，因为纯电可以选特斯拉Model Y等其他优秀的产品，混动或是燃油的话，可选的车型就更多了。当前，这款车还需要很多优化，比如车机的可靠性，还有就是设计的提升，对于年轻的消费者来说，这还是很重要的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.93分“优秀”

小T，是我对比过BYD 汉， 蔚来，小鹏，特斯拉之后的选择！漂亮时尚的外观，封闭式前脸、立体悬浮扰流板、自动隐藏门把手、全包覆底护板、水切外后视镜、以及空气动力学设计后扰流板等设计，国产SUV同级最低0.271Cd风阻系数，93度SK三元锂大电池包，653公里超长真续航，表现着实不俗。 1.安全： 安全是我买车的第一需求！一场比亚迪汉和极狐阿尔法S的对撞视频，让我坚定了选择小狐狸的信心！ 小T车身最关键的A、B柱均采用了1500MPa以上的高强度热成型钢，强度上远超普通钢材的4倍，每平方厘米可以承受15吨的压力。极狐阿尔法T车身使用43%的铝合金，主要在纵梁，前舱盖、后背门，门槛和前后减震座等部位，更多地考虑了轻量化和行人保护。极狐阿尔法T的车身扭转刚度50000，甚至要高于劳斯莱斯幻影。 2.续航： 续航是非常满意的一点！春秋天气不开空调基本能做到1:1，SK三元锂93度电池包还是非常给力的，点赞！！！ 疫情原因，这两年基本未出过京；仅有一次400Km高速经历，22年8月初，空调24℃、2挡风，时速110km/h,为了减少人员接触，满电情况一口气跑了400km，到站充电点时表显历程还有90Km。如果全部跑完， 感觉能跑到450以上。高速续航7折多，非常满意。 653S+版本极具超高性价比，无须加装就是超大杯！配置丰富有诚意，智能驾驶辅助操作便利，驾驶质感非常高级，续航里程653，无里程焦虑！非常值得推荐！ 3.外观： 外观见仁见智，就是喜欢T的外观而没选后来上市的阿尔法S！有人传说T是大师的作品，S是大师傅的作品！ 哈哈…… 极狐阿尔法T由世界知名汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦操刀，外观秉承“无边界”的设计理念，车头由中间向四周发散出“X”线条，左右两侧的三角大灯和封闭式中网，也让整个车头显得更加动感时尚，非常有辨识感，远处看非常有保时捷的神韵。 4.空间： 数据上小狐狸是一台不折不扣的中型SUV，当你进入车内的时候会发现：“这车可不像看上去那么小！”小T的横向空间十分可观，宽度达到了1940mm，轴距超过了2900mm(2915mm)，空间表现处于同级别第一梯队。在全景天窗的辅助下，整个座舱内十分通透。 不管是前排的驾驶空间，还是第二排的乘坐空间，轻松满足我正常的家庭用车条件，而且不管是什么体型的乘坐者坐入其中，都能够感觉到四周非常宽敞，基本不会出现拥挤的情况。 5.驾驶感受： 653S+是前置单电机版本，驾驶风格并不是极致的运动取向，开上去非常舒适，像是油车的感觉，对油车老司机比较友好。 没有四驱那种加速头晕的效果，非常丝滑，0-80km/h区间加速随踩随有。电子助力方向盘，轻盈灵活，指向清晰，稍有虚位，应该是偏向舒适性调教。 刹车反馈灵敏，可点刹，刹车信心十足。得益于优异的底盘机械素质，行驶质感舒适，超车并线灵动轻盈。 6.性价比： 653S+版本极具超高性价比，无须加装就是超大杯！20寸大轮毂、米胖子PS4超静音轮胎、哈曼卡顿4K超大屏影音系统、20.3英寸超宽4K大屏、HUD、矩阵式自动大灯、座椅通风加热、电动座椅调节、电子尾门、电动方向盘调节、360环影、透明底盘、带加热折叠后视镜、无线充电、带有遮阳帘的全景大天窗、迎宾模式（可根据驾驶员自动调节坐姿和方向盘位置）等实用配置基本上是应有尽有，相比友商各种选配和加装，小T高配本身是个超大杯！ 7.智能化配置： 3屏联动：中控屏和带鱼屏，液晶仪表屏，可实现3屏联动。中间的20.3英寸超宽屏其实可以进行分屏处理，并且左右的屏幕可以通过双指滑动来变换置；超大号的App图标则提升了驾驶时的安全性。 OTA更新：22年基本达到月更的频率，远程更新，方便快捷，从提车的1.3版本目前已经升级到最新版1.9，可实现鸿蒙手机互联，更加便捷了。 语音识别：语音识别准确率高，并能够判断是谁发出的声音，目前已基本实现行车过程中全部靠语音发送指令，降低了人为操作过程中影响行车安全的风险。L2 辅助驾驶：封闭道路行驶（城市环路、快速路、高速路等）打开NCA后，基本可以让车辆自己驾驶，可以完成自动加减速，省心省力！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.44分“优秀”

空间大，外观漂亮，续航长，电池大，配置全，底盘高通过性好！内饰健康环保无味，驾驶舒适。矩阵大灯，圣戈班隔音玻璃，米其林轮胎ps4，大连屏，抬头显示，座椅通风加热，电动方向盘（舒适进入必备），天窗遮阳帘，可开启大天窗，车身安全强！大轮毂漂亮制动力强，燕飞利仕音响效果好，宁德时代94.5度电池，这个价位唯一！头部空间大！后排腿部空间足，脚可以放在前排座椅下方很舒服。隐藏门把手有仪式感，怀档舒服！隐藏式后雨刷美观！A柱很粗安全性强！底盘有德味！车机落后，4G网络卡，车机芯片反应慢，语音识别差，充电口在侧上方，不方便，老款方向盘没加热，副驾驶没有高度调节，座椅没有老板键，后排座椅角度不可调节，后备箱较小

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.17分“优秀”

21年新能源车品类还不多，选择极狐是因为性价比很高，安全环保可靠，当时来看续航能力不错。 极狐的缺点就是智能化不足，老款车机系统不错，新款得到了改进。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.43分“优秀”

车辆整体很不错，在整车质量上做到了同价位最高，内饰很一般，细节上为了轻量化省得有点过头，充电100千瓦的快充，中间补电超快。特意举升检查了底盘，这底盘，这细节简直让人震惊，铝合金做到如此厚度，北汽是有矿么？选这个车主要是看优惠和三电系统及底盘，优惠大，如果不优惠真打不过极氪。三电系统是亮点，SK的电芯是目前网页搜索不到自燃的，装车在16年就用在北汽上，这是个售后都能饿死的电池；电机西门子160的电机，完全够用，比2.0T的没得差；底盘经过珠峰路线测试调教，比以前的沃尔沃s90舒服多了。车机有点让人着急，摸索了好半天，基本功能会用，但投屏得用百度，超反感百度，看到百度用着就不舒服了。目前北京优惠最大，其他地区一般是置换补贴2万5左右加积分抵一万二车款。我的操作是北京提车回湖南上牌，不过保险得先联系好，一般保险公司不愿意承保非本区域的机动车新车，我找朋友弄的，保费折扣超级给力。