点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.29分“优秀”

动力强劲 3.7秒确实厉害 赛道模式还没开放估计后面会OTA 。车机是真顺滑 毕竟PS5同款 就是内置软件实在不好用。功能人性化远程开关 召唤 开门开空调都有。 提车没有斗智斗勇，毫无尊贵感 ，只送了棒球帽雨伞。 提车中心只有雪饼 雪碧可乐咖啡 。交钱后只要个贴膜店义工介绍使用。每台车都是太阳纹也不用挑开走就是… 上牌只要130 只要130。店内保险是真心贵，外面没熟人还不接投保。 超充是真心快，虽然80%去充只跑到50KW 十来分钟也充了一百公里。还好之前忽悠人买送了1500公里免费充电。 本地报充电桩是真麻烦，什么证都要土地证行驶证绿本驾照。搞得双11抢的桩一直在墙上吃灰。 另外就是没必要贴膜，车顶太阳直射脸会有点热辣辣的，装个遮阳就可以了。 电表弄了一个月 就差投诉特别烦人。电网那个工作态度一言难尽……外包充电桩安装也是乱七八糟。什么标准化，哎… 一个月尾翼就要飞了。还好有上门服务，换新免费的。虽然换新但是技术手艺一般，帮忙贴的定位帖纸都被撕了。然后他就一直对不准位置，哎…

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.39分“优秀”

提车半年多，感受良多，一一谈谈： - 电车能耗很重要，特斯拉应该是无敌的存在。夏天开到100，空调AC，温度最低1-2档风，经常开出110-120的能耗。冬天确实差一些，尤其是短途，不过我的用车场景问题不大，提前预热电池能耗非常稳。 - 补能，尽管现在可以在家充电，但电车里买特斯拉的重要原因是有专属超冲，虽然贵，但你需要的时候一定有。 - 动力，5.6s谈不上澎湃，但是随叫随到，任何情况都够用。 - 操控，方向盘比较沉，高速手感极佳，市内有点累，高速过弯信心足。 - 悬挂，最不满意的地方，颠，换来了操控性。 - 隔音，常开高速尚可接受，120正常说话没问题，应该可以做的更好。 - 内饰，我并不是很在意豪华感，简约的风格我并不讨厌，功能该有的基本都有，唯独没有座椅通风，可惜。 总之，在2021年是一辆产品力非常强的车。也许是可以和甲壳虫并驾齐驱的划时代车型，但也一定有过时的一天。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

外观仁者见仁 智者见智，我觉得是好看的，很像驯龙高手里的没牙仔。 动力方面以前开的是思域，现在是MY，电车的优势自然不用多说，动力说来就来。红绿灯起步，打开标准模式，大部分的车起步都没我快。 车的内饰是比较简陋的，但是也是冲着这个去的，看起来的科技感毕竟还是很好看的。一个大平板，没有仪表盘，操作全在平板上。流畅性还不错，不能说做到像手机一样流畅，但也算是不卡，就是车载导航确实不行，跟高德的智能性差多了！ 再说说车的音响方面，特斯拉其实是一个很人性化的车，除了音响音质舒服之外，还能调节音响的出声位置，比如说副驾有人想睡觉了，可以调整到只有驾驶位有音乐，还是很不错的。 最后谈一下刹车失灵这个事，其实大家懂的都懂，马斯克都能玩火箭，能搞出刹车失灵这种事吗。还得怪单踏板，很多车主不适应单踏板，有时候不小心踩错，确实容易出事故，我是提车第一天就已经完全适应了，但是因为太适应了，在等红绿灯的时候脚放在了油门上，不小心动了一下险些踩错冲出去，所以想要购买特斯拉的朋友们，可以先试驾一下单踏板，看看自己习惯不习惯再去考虑购买。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

基本满足本人的用车需求。主要为上下班代步及家用出行，空间是满意的，动力是满意的，操作是满意的，功能是基本满足的，外观有点小胖胖。嗯，说实话，内饰能稍微不这么简单就更好了，这是买特斯拉的人内心的小遗憾吧，不过能接受！提车到现在五个月了，开了12000公里，各个方面都表现不错，随着现在油费不断上涨，内心都有点小窃喜了，我能耗基本控制在120上下，还是挺黄金右脚的！提了车之后出了几趟远门，带着全家旅游，老人小孩，得亏后备箱空间大，能装，方便的很，而辅助驾驶能让我在高速上相对轻松，让长途旅行不那么累了。高速上和目的地的充电站也不算少，基础建设的不断完善，让旅行变得更加简单，400公里左右的续航勉强能用了，不过也不敢跨省走远，心里想着要是能有600公里的续航就好了。车顶的大玻璃还是很好的，云南的天空很干净，就是还没经过夏天的考验，不知道太阳直挺挺晒下来，会不会太热！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

因为疫情的原因在家里上网课，去年学完车就处于和父母抢车or打车的窘况下所以开始了看车之旅。 1.外观的话的确是和照片上完全不一样的感觉，当时在网络上看的时候 就觉得整个车子的比例很奇怪，见到实车之后特别是黑20的配置十分的让人心动！这点表扬一下老马 选了黑车漆 黑色20寸轮毂的话 直接黑武士了 都不用怎么改 2.内饰 内饰的话的确是和传统BBA有很大的区别 不 过一方面家里也有老的5GT和A6等车型（不得不说个人认为奔驰在内饰这一方面还是同级最喜欢的，&现在蔚来的也不错看上去 ） 同时很早在15年那会儿吧也已经见识过了85的models 总体来说还是可以接受这一套内饰的 3.配置 配置的话我个人觉得是把看得见的（座椅加热 方向盘加热 娱乐系统 主副电动座椅）看不见的（特斯拉的自动辅助系等等）已经是够用了 也是对得起这个价位了 唯一遗憾的是 要是副驾驶腰脱不取消 要是有座椅通风选装也好啊 and再越级一下4个门都夹胶玻璃一下不香吗 4.空间 空间这个就不用说了 本人186 主驾调整到合适角度 后排乘坐属实。同时前后备箱均可载货。后排座椅在放倒的情况下 十分惊人。亲测186的人在腿部稍蜷缩，对角线睡觉的情况下可以属实睡一晚上。 5.操控 方向盘稍重 总体不错 6.动力 怎么说呢 无人封闭路段 地板电 后排朋友在尖叫 动力随叫随到 丝滑柔顺 7.舒适性. 无框车门缘故 胎噪 风噪老生常谈 不过没有完美的车 已经在这个价位我觉得可以了。座位长时间会有点累 可以买个头枕（主副驾驶） 最后上图 车牌就不打码了 一起推动加速世界向可持续能源的转变的理念? 然后车子买了一个月不到就被剐蹭了 维修中心一个漆面3500 授权钣喷1200貌似 了解一下哈哈

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.71分“良好”

车子挺好的，外观是我喜欢的样子，内饰简洁，韭菜注定是韭菜，早买早享受了，对于没有搭载AMD锐龙处理器，只能说想开点，阿童木又不是不能用，5.6s很香，相比于油车，提速明显很快，鉴于之前升级的前面双层玻璃，隔音效果很好，高速上除了胎噪略大，其他都还可以，需要提一下的是，特斯拉车内音响，感觉还是很不错的，虽然比不上那些高端品牌的，但是高低音效果很棒。 车机确实会有卡顿，也会有死机现象的发生，但不影响驾驶安全，大可放心。还有我是在江苏常州用车，最近室外温度差不多10度，动能回收目前还没有搞的很明白，上次开到无锡75公里，一直都是虚线，感觉是开的太温柔了，多踩踩刹车可能动能回收好的快一些，以上属于自己的感觉，车友可以根据自己的驾驶习惯来体会，目前能耗差不多120+，基本可以跑到表显，还是很满意的。最后附上v3超充体验，很快，哈哈

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.14分“优秀”

车子的外观还是见仁见智的我就比较喜欢这个外形，而且yp的低姿态配上21寸大脚是真的是帅，和普通的y停在一起明显低了很多。 内饰的话一开始其实并不喜欢但看久了也还是能接受的最不能接受的就是这个氛围灯简直是xx就是一个脚灯 无语至极。动力的话yp就不用说啥了和3p比起来会逊色一丢丢，但就自己没人的路上踩两脚还是很上头的。目前除了下雨开关车窗有异响外没有碰到其他的异响。空间方面简直绝绝子 真的是大，提了一礼拜后就出去露营了 放了很多装备感觉也就占了三分之一的样子。 缺点的话一个大脚太容易刮了 隔音城市开到还好一上高速就比较大了 放音乐的话到能接受。第二个一个字 颠 第三个就是这个语音交互其他的都很智能就是这个语音交互不太行很多都不识别。 总体来说能接受这些缺点就是辆好车

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.86分“优秀”

【购车经历】 早在2014年就关注了特斯拉，碍于全进口的Model S和Model X加上关税之类的都得上百万了。确实超过了承受范围。 一直比较喜欢前沿科技产品，特斯拉在智能电动车领域一直是标杆，随车ModelY的国产推出价格也是一降再降，特斯拉官方超充网络和第三方充电桩都非常普及了比较方便了，虽然小区没办法装充电桩，还是入手了。 【空间表现】 外观：都说毛豆歪像鼠标，不过我感觉还是挺符合我的审美的，比较圆润耐看。 内饰：里面非常简单，当时展厅销售纠正我说这是简约而不简单，现在也能认可这句话，用车一年半感觉适应了，也耐看了。不浮夸简简单单实用就好。虽然风格简单简约，用料上还是比较精致的。 【驾驶感受】 操控：绝对是驾驶者之车，方向盘精准悬挂支撑足够，高架匝道开的快也没什么侧倾，开着很有信心。没改装原厂状态能这样很难得。 动力：6.9秒后驱版本也够用，电机响应速度快，提速没迟滞感，市区变道超车单电机也够用。 【乘坐体验】 舒适性：舒适性确实不是特斯拉强项，一个人开非常好，悬挂比较硬后排家人还是多担待担待吧… 空间：疫情的时候不敢住酒店都是睡在车上，这空间绝了！ 【智能化】 虽然内饰简单没有什么按钮，但是该有的配置绝对不少，都在屏幕上操作，需要学习一下，5个座椅加热方向盘加热，双层夹玻璃等等，这个价格区间油车基本都是没有的。 【提车价格】 价格28万保险7000上牌120，价格透明。 【最不满意】 完全自动辅助驾驶国内还不能用 提车后开了一周就能很好适应动能回收的开车方式了，这次一年做保养换个空调滤芯，300块钱，让师傅看了下刹车片几乎没磨损，基本上刹车片也不用换了，电费也比较省续航比较实在用车成本比油车低很多，总体给好评！

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

提车一周MY黑20。因为临牌不方便上高架，所以才开了132公里，很不幸车子有共振，闷闷的，大家有没有降胎压试试的？我停车胎压3.1，开会会变3.2，是不是太高了。个人观点，外观：正面最丑，侧面后面非常喜欢。动力：绝对满足随踩随到（舒适模式）。转向：现在用舒适模式，转向很精准，但在低速挪车或掉头时方向回正的力度很小。内饰：新车味重，简洁觉得还行，大屏容易分神（也许是新鲜）车机信号不稳，高架上经常断线。座椅：舒适度还可以，后座一般，加一个前排通风就完美。自动辅助驾驶还没用，用自巡航在堵车时很实用，就是被最近的负面新闻搞得信心不足，右脚一直翘在刹车上，还不能搭在上面搞得有点酸🙈，当前车停止时它也会自动踩下踏板。作为一个十多年驾龄的老司机，我觉得电车真的要好好摸索一下，不能轻易的马上使用辅助功能。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

外观：前脸霸气侧漏，从前面看有点跑车的设计语言，不过从屁股看像拉高了的model3，设计的有点突兀。不过整体而言在跟其他车型纵向对比时颜值还是很耐打的，综合评分4.5分； 内饰：两极分化严重。喜欢简约的很喜欢，不喜欢不了解特斯拉汽车品牌文化的就会觉得很low，除了个中控大屏，其他什么都没有，个人各喜好，综合评分4分； 配置：全座椅加热，方向盘加热，智能开关解锁车辆方式，不过要是能配套座椅加热和天窗遮阳帘就更好了。综合评分4.5分； 空间：model y的空间自不用多说，选择这辆车而没有选择model 3，基本上都是选择了它超大的前后备箱和储物空间。综合评分5分； 操控：指哪打哪。加速很快，基本可以做到心之所想，车之所动，综合评分5分； 动力：百公里加速5.6S，续航440km，满足日常家用的同时还能满足自己一点点的赛道基因。综合评分5分； 舒适性：前排空间和后排空间都很大，驾驶舒适性及乘车体验都很高，能轻松应对城市通勤及乡间小道，美中不足的是副驾驶位的腰托阉割及后排座位稍短的缺陷。综合评分4.5分。 最终评分4.64分。Mode Y是一辆很值得去试驾、去购买、去体验的，年轻人的第一辆新能源车型！感谢圈主反正比你皮的推荐。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.21分“优秀”

第一辆电车，特斯拉model y。 加速纵享丝滑， 外观时尚耐看， 空间紧凑富裕， 车机智能可控。 零百6.9秒，平时也都温柔驾驶，但一般加速对我肯定足够，而且加速过程很平顺，不会像油车那样有换挡。 外观上仁者见仁智者见智，我开始是觉得一般，后面越看越耐看，不过还是觉得3比y要好看。实用性当然 y领先了，黑车只要干净就很好看哈哈。 空间就不用说了，真的很能装，虽然车长就那样，各种空间利用率很到位。 车机系统是特斯拉自研的全封闭，好处是安全稳定，坏处是自己可扩展的就比较少了。导航其实只是能用，还是手机导航好用，如果能carplay 就好了。平时还有ota升级，就像一个充满期待的数码产品。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.93分“良好”

9月1日提车model y车主来回答下选择特斯拉的原因和切身感受吧： 1、跟买股票一样的，选朝阳产业，再选里面的龙头股，在汽车领域，特斯拉就是属于这样的地位，不管别人说好不好，自己去试驾去体会才知道。 2、区别于传统车企和传统4S店，特斯拉的购买和交付方式更符合现在的年轻人，简单高效价格全国统一。我花一分钟网上下定，5分钟付款（交付通知提车时间后），当天交付也只花了一小时就提车回家，没有那么多复杂的手续和猫腻。 3、车是真的好开，操控性十足，方向指哪打哪，我已经非常多年没开车了也是很快上手，车内配置和装饰风格简约科技，不过这个东西见仁见智，喜欢的会像我这样夸，不喜欢的就觉得简陋粗糙。安全性我开车还不太熟，用的标准➕缓行模式，加速超给力，基本红绿灯起步秒杀90%的车，超车也十分轻松，缓行模式的话体验和油车就差不多，掌握了节奏就开的很舒服。等以后熟练了会再改成正常➕保持模式试试。 4、缺点和建议：在南方长时间停太阳下，很热，我很怕热，我选的又是黑车，大天窗➕大前档玻璃，你就明白为什么特斯拉会送帽子➕雨伞了(￢_￢)。所以我十分推荐贴玻璃隔热膜，贴完会好很多！再来就是我希望特斯拉在动能回收方面可以将前进档和后退档分开设置，比如前进保持，倒车缓行，这样对新手十分友好。 总的来说，车是好车，好好享受吧！等我有了更多的体验再来分享给各位。 最后感谢圈主反正比你皮的推荐੭ ᐕ)੭

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.21分“优秀”

车型为21款标准续航版Model Y(5.6秒加速)，加装了20寸轮毂，实付28.4万（国家补贴了1.5万） 开了2个多月，2400多公里，高速，城市路，乡村路，山弯路各种路况，续航表现尚可，天热开空调续航受影响，基本380-420左右，表显续航不虚 加速给力，想超就超；方向较准，指哪打哪；自动驾驶，长途之友；颜值能打，回头率高；后备箱大，空间实用；音响不错，车内噪音小，内饰见仁见智；单踏板，山路弯多，非常好用，城市堵车，右脚真累；提车时间可预期，没有中间商玩套路。 槽点：没有座椅通风，头顶玻璃天热晒，后排座椅短而硬，上100码风噪大，转弯半径大容易刮后轮，没有抬头显示，看时速要斜眼看中屏，自动泊车非常不好用，不是停歪就是倒不准。 总体感受：一款时尚的车，性能不错，对得起这个价格，充电方便，不需要经常跑长途，此车为不错的一个选择。 最后，感谢圈主反正比你皮的推荐。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

优点是车辆空间大，安全指数高，起步快加速快，操控好，驾驶感受好，座椅舒适，后备箱空间大，前备箱容量可观，保养价格便宜，电费价格比汽油便宜，宠物模式和露营模式非常贴心，自带行车记录仪和哨兵模式，发生事故不扯皮，续航比其他车辆高，车身简洁流畅适合改色，单踏板模式上手快操控简单，空调制冷模式很给力，自动驾驶模式方便省事解放双脚，后排空间大。 缺点是车内的后视镜太小，屏幕偶尔黑屏，车辆较宽容易发生刮蹭，车漆薄，方向盘太过简陋不像是这个价位的车，夏天全景天窗很晒，仪表盘速度在方向盘右侧且字比较小不太方便观测，单踏板模式导致很难匀速行驶，坐车的人比较容易晕车，铝合金轮毂容易刮花，轮毂罩拆卸过程也很容易刮花轮毂。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

首先，在分享前，想感谢在车友圈的各位车友，提车前在这里问了很多大家问题，大家都一一解答，很多车友的回答都非常耐心、全面，真的很感动～ 买车后贴了全车隐形车衣、卡钳喷红、玻璃膜、内饰航空软包、后唇改装等等…… 【空间表现】 空间是没得说，非常够用，后备箱空间巨大，一般家用是完全足够的 【智能化】 电车最大的一个优势就是智能化，它可以全面的用手机app操作，可玩性非常高，这是油车难以比拟的，包括ap辅助驾驶也很好用，完全打开了一种新的驾驶模式。 【驾驶感受】 虽然百公里加速仅有6.9s，但是加速毫无顿挫感，加速极其跟脚，底盘调教和地面反馈感极好，给我的驾驶感受很好，跑高速也非常稳定。 【续航】 可能因为夏天的缘故，和我跑的比较少的情况，目前续航校准不是很准确，那个能量预估也不是很准确，能耗还可以，但是夏天刚刚进车的时候会一下子能耗特别高～ 【充电时间】 充电是很方便的，国家电网、特来电、超充都是非常方便的，现在充电桩也越来越多，我相信肯定会越来越方便的。 【最不满意】 目前我的车后门玻璃那里，在过减速带的时候会有异响和振动，看来买到了正品的特斯拉了哈哈哈！ 另外：20寸轮毂真的很帅，真的没有像很多人说的那样，会容易刮蹭，就是小心一点马路牙子就好了！ 最后附上几张图片，欢迎大家来交流～