从试驾到下定,当时挺纠结es8还是ec6,后来因为小区车库的原因选了小一号的ec6!没想到带来的都是惊喜,灵境紫的外观真的很好看,蔚来的设计从来都不会让人失望,国际范!大小也合适一家4口!领航辅助让高速变得更加轻松!提车除了送了几万积分还有购物代金券,装潢什么的基本都能搞定!电耗开下来城区很低14 15 来得剧烈驾驶也能有个19的电耗!高速上电耗来的大一些,到时三百多公里还是轻轻松松,基本能满足四场大部分出行了!内饰这一块一如既往的简洁,但是没有那种廉价感!nomi的出现让车上氛围更加的好,小朋友超级喜欢!新车第一天就去把车衣贴了!这个颜色太喜欢了!总的来说这台车的购入,真没有网上说的冤种的感觉,用车14天他让我忘了那台530!!!
胖子不胖嘛:我也是同款,说买蔚来怨种的都没怎么开过蔚来
五菱宏光小厨房:轮毂跟我选择一样和颜色也是。我没有选择nomi
故梦7799:优惠多少啊
【空间表现】
作为中型溜背式SUV,后排空间很赞,外形尺寸介于X4和X6之间。因为溜背,不可避免的是后备箱空间相比ES6要小一点,后备箱空间依然很大。
【续航】
说到续航,如果抛开工况不说,那就是耍流氓了。柔和一点开百公里电耗可以保持在16度电以内。那激烈驾驶就高了,毕竟2吨多的车,百公里加速4秒。因为有蔚来换电站的加持,跑长途会很方便,续航无需焦虑,脚底下踩的就比较自由了。
【充电时间】
之前蔚来App有过一次充电的次数统计,我充了80多次电,每次充电在40-60分钟即可充满。剩下都是换电,大概有240多次了。现在几乎不充电。
【智能化】
即便蔚来的一代车已经属于淘汰款,但是智能化算是够用吧,比不了二代车的智能化,但是比油车的还是领先很多。
【动力表现】
官宣百公里加速4.5秒属于反向虚标,实测在4秒。400千瓦,544匹,725牛米。即便高速公路上超个车,只要敢踩就有足够的动力输出。鉴于如此充沛的动力,提醒广大车友开车安全第一,警钟长鸣。
动力足、外形好、操控易,甚至前后四个座位都无差别的安排通风加热按摩,无论是运动还是家用,其配置都没有什么短板,而且二代平台的能耗水平也取得了肉眼可见的进步。
就是过连续细碎颠簸路段,车内噪声会异常大,希望能解决
整体反正自己选的车就是最好的感觉。
外观没啥说的,选EC6就是为了这个样式,其它的车要么没那个屁股翘,要么就是空间不是我想要的那种。这车的体验基本都在前排,后排的体验感基本就很一般了,但是零重力模式很适合我这种中午喜欢去车里躺下休息的使用场景。
总体很满意,续航因为换电的原因,而且选了75kw的版本,感觉基本上每周要充满一次。
★ 前后双电机四驱,总功率360kW总扭矩700Nm,coupe造型再加两段调节尾翼,就算ES6跟你动力一样但开EC6的你肯定比它帅。
★ 运动模式就不多聊了,电车加速肯定是非常直接的;节能模式下你会明显感觉到它的动能回收来得很快,有种单踏板模式的感觉。
★ 换代EC6是前后五连杆独立悬挂,跟ES6一样有CDC动态悬架阻尼控制,因为这次试驾时间比较紧,还没来得及仔细体验这套CDC。简单开了一圈,你能感受到它比老款确实提升了,转向精准而且开起来不会有“飘”的感觉。加速更快,深踩电门之后给到一个很稳也很强的加速,刹车则是稍微偏硬的。
★ NOMI也升级了,支持免唤醒和可见即可说,直接给到一堆指令它也能给你很好地完成。
这段时间,蔚来上架了一辆汽车,叫做蔚来EC6,想必有关注蔚来的车主,都已经注意到了,这款车一上架就立刻引起了不少车主的目光,因为在现如今的中型SUV里面,能够卖到这个价位的车,好像真的不多,再结合换电优势,蔚来的这款车还是蛮不错的,但是,在这里,我可能要给大家泼一盆冷水了,我个人目前,是不太推荐选购这辆车的。
首先,价格方面就对普通车主不太友好,这款车的价格在35.8万到41.6万,一共两个价位,这个价位已经是远远超过了普通车主的承受范围内了,价格方面,这款车的目标人群应该是对准了那些中高端人士,因此,我们这些普通人,基本上就不要指望能买得起这款车了,更何况这辆车后续的保险啥的加上去,起码36.27万是免不了了。
这时候,肯定有车主会站出来说了,蔚来的这款车的性能还是相当充足的,纯电续航分别达到了惊人的495和630公里,再加上电动车单速变速箱和最高200公里的速度再搭配上4.4秒的百公里加速,这些都能看出来蔚来EC6堆料还是堆得特别不错的,也算是够实诚的,确实,这一点是无可争议的,但是,大家似乎是忘了另外一件事情了。
可问题是这款车的对手太多了,我们以35-50万价位,并且是纯电SUV这个为搜索关键词进行搜索,就会发现,除了蔚来自家的几款车以外,还有隔壁比亚迪的腾势N7,阿维塔11以及小鹏G9等等,价位上面的对手,一共38款车型,如此多的车辆里面,对手过于强大了,这时候,蔚来的这款车堆料就显得不是那么厉害了。
再加上堆料越猛未必是一件好事,就是蔚来的这款车,目前也面临一个问题,那便是修车成本肯定不会太低,车身上面有大量的摄像头和探头,随便一个磕碰,那修起来的价格都是爹妈不认的节奏,这一次,蔚来堆料太猛,反而是坏事,具有12个超声波雷达和5个毫米波雷达以及一个激光雷达,这些叠加到一起,堆料越猛,修车修得越贵。
除此之外,我个人还是建议大家先观望一下,因为这款车刚出来,很多的功能和问题都没有暴露出来,第一次买车的朋友,最好还是先老老实实等一等比较好,做个等等党也不是什么坏事,因为目前的汽车市场是很卷的,很多车企都撑不住在疯狂打折,尤其是隔壁的比亚迪,虽然,蔚来很少打折,但也不一定,对不对。
抛开这个不谈了,大家别忘了,蔚来的车保值率也不是那么好,我们可以搜一下蔚来的二手车价格,就拿同价位的蔚来ES6来说,2021款的ES6运动版,开了3.8万公里,新车指导价要35.8万,两年下来,只需要16.99万,直接来了个对折砍,2019款的蔚来ES6,指导价49.8万,现在更是跌到只要18.9万,足以说明蔚来汽车的二手保值率真的有点低了。
最后,我觉得这款车也并不是完全不值得买,只是对于普通消费者而言,这款车的购买价值不高,但作为蔚来的汽车,蔚来的服务质量有多好,老车主都知道了,更何况蔚来有个逆天的优势,那便是换电站,这绝对是王炸级别的存在,因为换电站的存在,使得蔚来车主并不存在电池成本,电池老化的问题直接转嫁给了蔚来。
蔚来全新EC6,35.8万起售,比Model Y顶配只高了一点点,但是,它把价格打了下来,把配置涨了上去!租电池的话,还能再降7万,每月电池费980元起。双电机四驱、带智能舒适刹停,还有双模主动升降尾翼。光感天幕,能根据光线调节温度,瞭望塔式激光雷达,24项驾驶辅助功能。可以选装AR眼镜,在车里可以和闺蜜躺着看201英寸的巨幕大电影。整体来说,这款车外观设计更个性,性能表现优秀,车内功能更人性化,适合都市年轻白领入手。
这款车底盘不如ES8,有明显的驾驶体验差距!联系厂家对底盘好好调教一下。
续航达成率不行,高速130以上大概只有不到7折。空间动力内饰还是非常不错
外观:从前面来看,分体式的大灯设计感较强,受年轻人喜欢,上面狭长的大灯造型让前脸看起来更加有气势,前脸的整体设计较为低趴,给人一种蓄势待发的感觉。
从侧面来看,车身尺寸为4850x1965x1731mm,轴距为2900mm,隐藏式门把手设计让车侧看起来更加具有科技感,溜背式的设计让车侧的线条看起来更加丝滑。
从后面来看,独特的尾灯造型让人眼前一亮同时也增加了尾部的辨识度,内凹式的车牌设计让尾部的层次变得更加地丰富,厚重的尾部设计看起来运动感十足。
内饰:搭载11.3英寸的中控屏、9.8英寸的全液晶仪表盘,贯穿式的空调出风口让内饰的整体性变得更强,更加简约,真皮材质的方向盘,给人们带来很好的开车体验。
空间:笔者的身高为174cm,坐在前排头部空间很充裕,坐在后排腿部空间有一拳两指,头部空间有两拳多,整体来看乘坐空间还是很充裕的,后备箱的容积为510-1405L,的行李舱容积也是非常大的。
配置:蔚来EC6 2022款 465KM 运动版,配备8个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、车道偏离预警、前方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、前驻车雷达、后驻车雷达、前车驶离提醒、倒车影像、360°全景影像等,支持运动、ECO、雪地、个性化和标准舒适五种驾驶模式。
动力:蔚来EC6 2022款 465KM 运动版,搭载前后双电机,电机最大功率是320kW,电机最大马力是435Ps,电机最大扭矩610N·m,纯电续航里程465km,快充0.6小时,官方百公里加速时间5.4s,百公里耗电量17.2kWh,该车采用电动车单速变速箱,前悬挂是双叉臂式独立悬挂,后悬挂是多连杆式独立悬挂。
EC6顶配签名版车主,使用两年感受,总体打分40分,完全对不起价格,服务也没有传说的那么好,天天在APP和朋友圈秀的活动,一次都没被邀请参加过,都是自己不知道哪里找的人来作秀,真的很失望,都是表面功夫,没有踏踏实实做事!(据说理想也是类似服务水平,小鹏的服务就更差)!外观和内饰无疑是这个车到现在还满意的地方,其他不值一提,特别是续航,我拿的是100度高续航电池,但使用两年,用的很揪心,基本正常开是标称的续航打6-7折,高速5-6折,没开动能回收(动能回收开了人要吐在车里,太难受了,坐我车的朋友都宁愿自己坐的士和公共出行,也不愿意坐蔚来,郁闷的蔚来车主),过几天会详细详谈我手上的蔚来车的好与坏
1年1次1次1年:我有个朋友买的ES8现在只能跑200公里左右
【购车经历】
蔚来品牌服务确实很棒,前后试驾体验了3次,每次的服务都很热情,车辆交付也准备了小礼物,很用心。
【空间表现】
EC6这款车外观运动,内饰简洁,特别满意麂皮车顶和A柱上的喇叭。空间较大,一家人出行乘坐舒适,虽然没有选择空气悬挂,但行驶质感非常棒。
【续航】
唯一续航感觉有点遗憾,70度电池还是弱了点,特别上高速之后,电耗平均在23左右,焦虑感还是有,不过双电机的配置,高速稳定的表现也是可圈可点。
【最满意】蔚来EC6填补了品牌轿跑SUV的空白,溜背式车尾将运动气息发挥到极致,与众不同、个性就足以吸引年轻消费群体。内饰用料可圈可点,乘坐和储物空间完全能够满足日常家用。动态部分的表现另我更为满意,底盘调校、悬架质感以及动力输出都显出足够深厚的功力,与传统豪华中型SUV相比也不落下风。
【最不满意】综合电耗和续航能力在同级中不算领先。
【驾驶感受】新车具有主动式空气悬架,并配备了CDC动态阻尼控制系统,空气悬架表现得兢兢业业,一方面能提供足够的支撑性,无论是弯心还是全力刹车时车身都能够保持不错的姿态;另一方面,可轻松过滤细碎震动,大颠簸也能应对自如,体现出足够的稳重感。
【乘坐体验】在中型SUV细分市场来看,蔚来EC6的乘坐空间并没有优势,但足以应付日常家用。选装女王副驾的同时牺牲了手套箱,所以前排乘坐空间比较充裕;第二排座椅头部空间比ES6要小一些,好在全景天幕面积够大,坐在后排并不会感到压抑。另外,得益于车厢内宽度大、后排地板纯平,所以后排同时乘坐3人并不拥挤。
点评车型:
2020款蔚来EC6 475KM 签名版
4分“优秀”【最满意】
起步太爽了,起步都跑在前面,高速超车随心所欲。换电方便,蔚来的换电体系对于我们车主是感觉最爽的,我是每个月免费四次换电,后悔安装充电桩了,不然是免费六次,现在都不充了,没有里程焦虑。空调制冷特别快,提前手机打开机车,不管制冷制热方向盘加热座椅加热通风都特别方便舒服。隔音也特别好,听着音乐开着车很是享受,春节回老家堵车开了十个小时也不觉得无聊,开累了就开自动辅助加速完全没有疲劳感。蔚来的服务是大家公认的就不用说了。总之买了蔚来就不后悔。
【最不满意】
说到不满意的地方可能还是续航方面,自己预算也有限,当初买的是小电池版本,冬天现在充满电也就能开300km左右,走长途会有点担心。
非常值得,服务无敌 ,续航比不过特斯拉
【空间表现】车很大,空间超过宝马x6很多
【续航】我是100度电池包,不开空调530~550左右续航,夏天开空调,450能跑
【充电时间】超充下很快,目前新电池没舍得换电
【舒适性】非常舒服
【动力表现】绝对够用,随叫随到
【智能化】老车机,基本够用 后期准备升级
weilailaji:工业垃圾
落日弥漫:工业垃圾
fireworkman2003:咋跑到500多的,黄金右脚?