点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.9分“优秀”

除了品牌比不过市场上大家公认的豪车，其他方面无敌。有人会议论操控，实际上这个尺寸和重量的车衣议论操控简直就是搞笑，飞行家的操控就十分配得上车子的定位。 内饰豪华，浓浓的高档感，我打车坐了一个顶配的比亚迪汉，司机跟我说他顶配，内饰豪华，我看看没吭声，和飞行家不是一个档次的。 外观大气磅礴，无论正脸还是侧身还是尾部都十分协调，适合30岁到100岁的人开。 配置十分豪华，想得到的都有，一个优缺点同时存在的就是和百度合作系统，感觉只发挥了7成功力，芯片的性能一般，百度系统一般，其他硬件无敌的美妙，第二排座椅手动调节虽说不太方便，但我完全接受，就是第二排躺下角度不够大。 内部空间很大，很宽敞，唯一不太好的是第二排那个扶手箱，行政标配，扔了可惜，留着有点碍事，小孩子前后左右活动的话不方便。 还有那些议论油耗的，真是不懂怎么想的，买60多万车子还去考虑油耗。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.86分“优秀”

买的是4S店认证二手，1年7600公里，所标价格不是新车价格，希望不要误导车友，这个价格到手感觉性价比超值，外观仁者见仁，本人觉得还ok。内饰比以前的车都豪华太多，尊雅有锐威14喇叭音响，一般只开到4，5的音量，声音太大也受不了。动力十分强劲，加速能力强，一般踩到1/3油门就可应付城市内大多数场景，毕竟多余动力可以不用，但必须给车主以信心。前两排空间宽敞，第三排座位低，目前还只是让孩子坐，本来想买7座，奈何没车。低速转弯半径很小，50，60速度有点开船忽悠的感觉，坐在最后一排不易时间过长，容易晕车，开高速速度起来以后，地盘变得紧绷好多。平时上班通勤，早晨走三环，京沪，四环，晚上走德贤高速路至二环，刚开第一箱油，平均油耗14，500公里左右。感觉这车适合长途巡航驾驶，长途驾驶不累人，地板油可以超过路面大部分汽油车。中秋节在延庆住民宿，楼下停车场竟然还有一辆行政版，毕竟是小众车，还给碰到了。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4分“优秀”

外观：霸气，可以用“非常庞大”来形容。尊享版轮毂19寸配上圆鼓鼓的大轮胎虽然有点难看但是舒适性好，也就忍了。 内饰： 质感好，高级无异味 行驶品质：非常棒，稳定噪音小，方向盘轻盈，路面震动过滤好

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.29分“优秀”

林肯飞行家一致以来都是呼声非常高的一台中大型豪华SUV，尤其是被长安林肯国产之后，它也成为了同级别首台国产的中大型豪华SUV，国产之后价格也更加实惠，这也是为什么大家喜爱这款车的原因。这款车的外观非常霸气，宽大的车头、修长的车身很有气势和力量感，配上林肯家族式的星辉式前脸，大气中又不失精致感。飞行家的尺寸非常大，轴距甚至达到了3025mm，再加上这款车是基于福特后驱平台打造的车型，短前悬、长后悬的设计，不仅在设计上更有美感，同时还带来了不错的空间表现，甚至车身尺寸比同级的奥迪Q7还大了整整一圈。内饰也是典型的美系豪华风格，搭载全液晶仪表盘和12.8英寸悬浮式中控屏，内饰材料采用高级真皮包裹，慢慢的高级感；而且连座椅都是采用了顶级纯天然半苯胺高级皮质，非常的“资本主义”！飞行家这款车是全系标配的3.0T V6发动机，最大功率有261kW，配合上10AT变速箱和四驱系统，让它加速起来真的是有种起飞的感觉，当之无愧的“飞行家”。出了拥有强劲的动力之外，前面也说了它是由福特的纵置后驱平台打造的，开起来重心平衡好，没有因为他的车身大而显得笨重，车身更稳，高速过弯车身侧倾幅度小，别看它块头大，但极其好操控。最惊喜的是这款车是加92号油！市区平均油耗在12左右，还是可以接受，毕竟这是一台5米多，重量2吨多的SUV。50多万就能买到豪华品牌3.0T的动力，无论气场、动力、内饰做得都非常到位，绝对物超所值！

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.29分“优秀”

外观方面，2021款飞行家依旧采用家族最新设计语言，悬浮式黑车顶、一体贯穿地平线式LED尾灯以及双边共四出式排气等设计，彰显高贵优雅气息。尾部增加3.0T金属尾标，更是增添了不少高级感，非常有气势。 内饰方面，总体视觉效果十分豪迈大气。大量的真皮、软材质使用，彰显出十足的豪华感。在科技感方面，飞行家全系标配12.8英寸中控屏，内置SYNC+智行互联系统，四驱尊享版在入门版的基础上增加多项驾驶辅助系统，同时还增加一系列舒适性的配置，搭载四驱系统。 2021款飞行家长宽高为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，提供2+2+2的6座以及2+3+2的7座两种座椅布局选择。整体乘坐空间非常宽敞，乘坐舒适性极佳。 动力方面，2021款飞行家四驱尊享版搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率355马力，峰值扭矩553牛·米，匹配10速自动变速箱，配有四驱系统。诸多丰富的配置使其动力强劲的同时还足以应对各种复杂路面情况。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.36分“优秀”

对林肯飞行家【最满意】的点就在动力，全系标配3.0T V6发动机，这可以说是诚意满满，哪怕是这台车的车重摆在这儿，但也能够轻松带动，不存在小马拉大车的情况，并且可以加92号的油，这无疑是降低了后期的用车成本。除此之外，就是林肯探险家所营造出来的豪华感，外观上使用了很多镀铬装饰件，加上足够大的车身尺寸，看起来非常霸气。而内饰部分则也使用了真皮包裹以及木纹饰板点缀，并且座椅的可调角度非常多，就连头枕都有几个角度调整，再加上按摩功能，直接减轻了驾驶员以及乘员的乘车疲劳感。当然，我对于这台车【最不满意】的地方可能就是悬挂了，我个人认为其悬挂有点太软了，追求极致的滤震性是好的，哪怕有Air Glide空气悬挂和CCD自适应悬挂的帮助，但是这样导致车辆在过弯时有明显的侧倾，还是会给舒适性打折扣。最后，如果你是想买一台能够上得了台面的车，并且这台车要有足够强的动力、足够大的空间，那么我认为60万元左右的预算之下，没有那哪台车会比林肯飞行家更合适。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4分“优秀”

【外观】作为林肯品牌旗下较为经典的车型，飞行家采用了林肯家族化的设计理念。矩形式的进气格栅搭配面积宽大的镀铬饰条，中间辅以林肯车标logo点缀，具备极高的辨识度。车侧面飞行家的英文字以及贯穿式的尾灯，则透露出一种时髦与精致感。 【内饰】内饰上实木的装饰板带来了不错的档次感，大量的软性材质覆盖，并且还加入了镀铬饰条的运用，以及棕黑的双色搭配，显得更有品质。配置方面也很丰富，全系标配声学降噪夹层挡风玻璃，12.3英寸的超大中控屏以及前排调节的选项非常多，令人满意。 【空间】飞行家整车长5080mm，宽2022mm，高1759mm，轴距3025mm，车内空间不错，日常家用绰绰有余，就算是家庭聚会的那种场面也能应对。近5.1米的车长在满载的情况下，后备箱能满足全家人出行的行李物品携带。如果放倒第三排的座椅后备箱就很大了，有充足的储物空间。 【动力】 飞行家搭载3.0T双涡轮增压V6的发动机，并且匹配了10AT手自一体变速箱，发动机有着355匹马力，533牛·米的扭矩，动力输出从容不迫，这个动力配置和搭配在同级别领域也是领先的。玩车弟在高速行驶时，都有一种“如鱼得水”的感觉。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.29分“优秀”

飞行家是一款中大型的豪华SUV。外观方面，由于用到了航空飞行器的设计理念，车头有种微微上扬的感觉。整体造型十分优雅大气，是延续了经典美系车的设计语言。四边形的前格栅内部用到了六边形的中网填充，看上去很大气。两侧是矩阵式的大灯，功能丰富，有防眩目、远近自适应灯光等等。整车的长度是超过了5米，宽度也是超过了两米。侧面的线条很细长，将车身拉的很修长，配合上超大尺寸的轮圈，看上去还是很魁梧的。车尾大的造型层次感很丰富，最上面是有一个高位的刹车灯，中间是一个贯穿式尾灯的设计，最下方是双边共四处的排气布局。 内饰方面，棕色和黑色的搭配使得车内充满了美式豪华车的感觉。三幅式的方向盘采用真皮材质包裹，有方向盘加热功能。全液晶仪表、HUD抬头显示和中控屏都是有的，换挡结构是比较新颖的按键式的。还用到了一些木纹饰板，比较复古，也有豪华感。第二排的空间也是足够的，但是第一排座椅头部稍微靠后了一点，有些影响了后排的空间体验。第二排座椅感受是很细腻柔软的，也是支持前后和靠背角度调节的，各种功能也是比较齐全的。第三排就是有点小局促了，这几乎是所有车的通病，座椅和地面很近导致放脚都是很不舒服的。 动力方面，飞行家是全系搭载了3.0T+V6的发动机，匹配的是10AT的变速箱。开起来，大车身和大轮圈给人的感觉是很特别的。动力是很充沛的，加速时候的动力是源源不断的，有很强的推背感。它用到了自适应悬挂，可以根据路面来调节悬挂，还有360全景影像，可以说配置还是很到位的。大功率的发动机也导致了它的油耗偏高，经济性并不高，还是有钱人开的车啊。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 MONO限量版

4.14分“优秀”

林肯飞行家的大灯采用了分体式设计，微微上扬的大灯组灵感来自于飞机的机翼。晶钻式LED前大灯全系标配可以说相当厚道。星标轮廓组成的锻纹理中网，精致的镀铬设计营造出前脸的豪华质感。超大的车身尺寸不仅让林肯飞行家拥有越级的视觉冲击力，而且方正的车身拥有更出色的空间表现。贯穿地平线式LED尾灯，点亮后极具辨识度。 内饰方面，林肯飞行家采用最新的家族式内饰设计，大面积真皮与大量实木材质以及钢琴按键等配置，营造出的豪华氛围。同时，12.3英寸的全数字仪表搭配12.8英寸的悬浮式高清触控中控屏，不仅拥有了出色的科技感，而且内嵌的SYNC+智行互联系统更拥有丰富的智能玩法以及OTA能力。 空间方面，林肯飞行家全系采用最高等级北美公牛头层皮的真皮座椅，不但舒适性出色，而且三组座椅记忆功能也可以方便不同驾驶员之间快速切换。该车提供七座以及两种六座三种布局可供用户选择，入门版车型则为七座设定。而六座版本则拥有全新二排“机长座”的豪华享受。后备厢在常规状态下拥有302L的容积，通过折叠第三/第二排座椅可以分别获得986L/2044L的超大后备厢空间。 动力方面，林肯飞行家全系标配3.0T V6双涡轮发动机，最大功率261kW(355Ps)，峰值扭矩553N·m，传动匹配10速手自一体变速箱。此外，新车配备了智能四驱系统。 林肯飞行家作为林肯旗下SUV序列的重要车型，其不论是在外观设计、内饰舒适度还是动力上都在同级中有着极大的优势，而50万的起售价也是物有所值。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

3.86分“良好”

飞行家完美诠释了何为中大型SUV，巨大的车身尺寸加上各种豪华取向设计，让其拥有非常优秀的外观风格，独特的美式豪华设计只此一家。在细节上完全没有美国车那种粗枝大叶的感觉，更多的是用高级材料以及设计营造豪华气氛，外加迎合主流的高科技元素，静态给到人相当的好感。作为豪华车型，配置自然不是需要关心的问题，哪怕是最入门的后驱车型，其配置水平已经达到足够丰富的地步。唯一的不满来自于空间，这并非飞行家的空间表现很差，而是相对于外形而言，这样的空间利用率堪称奢侈，很多地方都被白白浪费掉。而这种完全倾向于工程的设计，虽然不利于空间表现，但对于性能而言反倒是有利因素。由于是后驱平台，其整体的驾驶感受相当灵活，并没有这个尺寸车型带来的笨重感，不过柔软的悬架加上沉重的车身，弯道还是需要足够谨慎。而3.0T V6的出现则让它拥有不一样的味道，无时无刻都能拥有的充沛动力，加上V6发动机特有的安稳特性，更符合主流需求。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.07分“优秀”

林肯飞行家，说实话当时听到这个名称就是很喜欢的，主要觉得够有档次和霸气。其次是该车的外观也是十分吸引人的，豪华的气质确实在，外观的设计十分具有林肯自己的风格，而且这款车相对以前的林肯前脸的颜值有了很大的提升。内饰方面用料和做工是十分讲究的，在触感和视觉体验上都挺棒的，设计风格也是简约大方，豪华质感突出。空间不用说是真的大，实用性也高，可能唯一缺憾的就是第三排空间的灵活性了，如果在之后年度改款车型可以将这一部分完善，那么内部空间的可利用性就更高了。另外内部空间整体的舒适性还是不错的，座椅软硬合适，包裹感比较强。而且车内的噪音比较小，静谧性不错。在配置方面竟然只有倒车影像，没有360度全景影像，有点吃惊，可能是需要加装吧。动力是很够用的，加速和油门响应都比较迅速，推背感很强烈。操控应该是和磨合期有关系，一开始其实很不习惯，开久了会越来越顺。油耗还是看用车习惯吧，这么大个车其实也少不到哪去。可以说其是该车最大的缺点是没有空气悬挂。 综合来说，该车的推荐率其实会低于BBA同级车型，主要是售后服务，还有品牌知名度，不过如果你像我一样喜欢林肯，那倒是没问题。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.43分“优秀”

2019年11月，以进口车身份在国内上市了，它基于CD6后驱平台打造而来，定位为六/七座布局的中大型SUV。2020年7月，林肯又将其实现了国产，全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，售价进一步降低从动力总成的规格来看，林肯确实蛮大方的，关键这套动力总成开起来的感受也确实不错。飞行家拥有5种驾驶模式，分别是运动、节能、标准、防滑、复杂（用于雪地或泥地），一般城市路面驾驶的话，标准模式下的动力就已经足够充沛了，拖动2.2吨重的身躯相当轻松。 飞行家在驾驶层面变得更加灵活全面，科技感与豪华感也实现了大幅度的提升，一扫以往国人对于美系大SUV那种“傻大黑粗”的印象。尽管在内饰细节以及品牌层面还不敌德系三强，但凭借更丰富高阶的配置，以及独特的设计风格，相信飞行家依然可以打动不少人。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

外观方面，飞行家在保留美式那份豪放设计的同时，变得更精致了。长安林肯飞行家和进口版在外观上几乎没有区别，采用了家族式最新设计语言，虽然没有印象中美系车方正的造型，但多弧线的运用也让它看着更柔美。长安林肯飞行家的尺寸在同级别竞品中属于佼佼者，各个方面的尺寸均领先于对手，而经过国产后，车身长度比进口飞行家也有小幅提升。 内饰对称、扁平化设计拉宽横向视觉效果，用料扎实，整体风格简约又不失豪华感。12.8英寸液晶触控显示屏，相比进口版的10.1英寸屏幕更大，同时量身定制了SYNC 智行互联系统。消费者可根据个人需求选择2 2 2或者2 3 2的座椅布局，并且座椅坐垫也进行了加长，进一步提升舒适性。 长安林肯飞行家诞生于CD6纵置后驱平台，且全系均搭载一台3.0T双涡轮增发动机，最大功率355马力/5500rpm，峰值扭矩553牛·米/3500rpm，遗憾的是本次国产并没有带来插电式混合动力车型。 充沛的动力水准，让这台2.2吨的中大型SUV游走在城市路段也不显笨重，无论是低速跟车还是变道超车，它都显得游刃有余。油门调校也十分讨巧，每段深度都有对应的油门响应，驾驶员能很快的上手。　在98km/h的时速下，变速箱可挂入10挡，转速为1450rpm，能很好的照顾燃油经济性。升挡动作悄无声息，驾驶员基本感受不到来自变速箱的冲击感，而且降挡动作也干脆利落，高速匀速行驶，油门到底，变速箱能在短时间内由10挡降至4挡，涡轮迟滞现象也不明显，响应迅速从容不迫。 底盘和悬架调校一直都很厚重，这种厚重感让人非常踏实，而之前美系车“忽忽悠悠”的感觉，在飞行家上有不错的好转。转向低速轻盈、高速沉稳，车身对于方向盘的响应较快，灵活性堪比一款紧凑型SUV。 50多万的价格，中大型SUV，豪华品牌，当这三要素摆在你面前的时候，其实可选择的车型并不多，飞行家作为后来才杀入市场的后来者，算是诚意满满。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.07分“优秀”

在国内豪华中大型SUV市场上，以BBA为代表的德系品牌一直占据着很高的市场份额，林肯品牌旗下车型之前由于纯进口身份，一直无法在市场上形成自己的竞争优势。而在今年7月，号称小领航员的林肯飞行家终于实现了国产。 外观造型基本延续了进口版车型的设计，由大量镀铬进行点缀的前格栅十分抢眼，并且提供两种样式供选择。鹰眼式的前灯组匹配下方精致的前包围，令整个前脸显得厚重、饱满且较具层次感。车侧线条相当流畅，呈现出上扬态势，优雅之中突显动感。 内饰显得简洁又不失豪华，银色饰板的装饰，让内饰显得不再单调。该车标配了胎压显示、前/后驻车雷达、自动驻车等多项配置，配置表现在同级别中处于领先地位。全液晶仪表盘科技感浓郁，显示效果细腻，各项行车参数信息也是一目了然。 飞行家 2020款配备了3.0T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率为355马力，峰值扭矩553牛·米，匹配10挡手自一体变速箱。 有车友反馈，汽车在行驶时一遇到颠簸就会引起转向盘摆动，速度快时摆动减弱，这种情况一般是什么原因？一般这种情况是由于前轮轮胎磨损不均导致，特别在前轮更换轮胎后经常出现，使用新补的轮胎不均及钢圈变形所致。应去修理厂检查，视情更换轮胎或钢圈。好一点的价格在300元左右。 保养方面，林肯飞行家的首次保养在5000公里，首保免费进行。后续以7500公里为周期，基础保养更换机油与机滤，费用1000元左右。27500公里时除基础保养外还需要更换空调机滤费用在1400元左右。大保养35000公里一次，费用在2100元左右。