飞行家内饰好看值得买吗_飞行家内饰怎么样

点评车型: 2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版

4分“优秀”

家里12款宝马X1开了快10年了，15万公里，烧机油越来越严重，维修频率也高起来，都不敢出远门。我和老婆在9月成都车展上看中了飞行家，但有点超预算（车展上价格一分不少）。外观颜值和内饰我们两个都喜欢，不过我更喜欢它的3.0T V6大心脏，机械性能不错，提速猛男一枚，和我特斯拉Model3差不多了，配上悬浮轮毂更帅气，一家人出行兼顾舒适和安全。23款确实简配了CCD软硬可调悬架等，但是指导价降了6万多。朋友都说飞行家油耗高，不保值。但我和老婆意见一致，这个车重和排量考虑油耗那肯定就不买这一款了。这两天开下来油耗很满意，目前开了200多公里，表显油耗12.9，加的95号汽油。至于保值问题暂时不考虑，因为我们家的宗旨没大问题不轻易换车。当然有足够的票子也可以换甚至再添置新车。操控性，感觉这么大的SUV表显真的还不错。转弯侧倾抑制的不错，过弯还是满有信心的。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.1分“优秀”

我是17款君威GS尊贵版车主，我叫她老蓝。这几年体验下来，美系车性价比极高，质量稳定，驾驶感受也好。具体情况请看我的帖子。 老蓝让我对传统主机厂没有了任何偏见，也认清某系的鸠吹质量神话。凡是说某车开不坏的，不是蠢就是坏，或者又蠢又坏。我之前是14款雷凌1.8自吸车主，牠三年换7条后避震筒、够（弱）用（鸡）的动力、“够用”的配置以及滴滴专车人设，激励着我马上换车。 说第一个题外话，谈谈关于保值率的问题。 保值率？应该叫残值率，保值率纯粹是营（洗）销（脑）套路。工业品谈保值纯粹虾扯蛋。不要和我争论美系车残值率，我的君威GS不卖。也不要谈加价，只能证明你有钱，除此之外毫无意义。凡是讨论残值率的，我都赞同你的想法，你说啥都对。你买不了吃亏，也买不了上当，自己喜欢就好，对吧。如果买车参考残值率，而不是内心的感觉，你这是花自己的钱买别人喜欢的车。 说第二个题外话，谈谈整车质量的问题。 我不认为现在传统主机厂的燃油车会有大问题。坏了就修，能修好就行。开不坏的车只在梦里。如果你要和我讨论，我一律赞同你的想法。飞行家5年14万公里质保，5年10次免费保养含工时。你只需要消费两桶油和易损件就可以。担心质量问题纯粹多余。几万个零件的工业品，有问题是必然的，说没问题的都是骗你的。还是那句话，能修就行。 说回正题。20年刚上市就关注，全家人喜欢得不得了，也去了几次4s店，也有把老蓝置换的坏主意。对不起，老蓝，我曾经背叛了你。 这种纯正美系SUV的感觉真好，2年多依然没消退，这证明了老蓝的小弟飞行家，我管她叫蓝胖，就是我的精神内耗，必须得治。遵从内心的感觉，选她就对了。然后一直摇号摇不中。 23年7月，花重金1.9万买了一个粤A指标。然后找沟通了2年多的销售谈价格全款提22款飞行家尊雅版6座现车。 再简单谈谈使用感受，目前只开了1500公里。平时上下班都开老蓝，蓝胖是周末和假期开。充值车评人的那些车评套路我学不会，随便聊聊： 第一，蓝胖现在停老蓝的车棚，两边的车都刻意停远一点，以前喜欢挨着我家老蓝停。 第二，全家人都好喜欢，第二排两孩子都说好，用金钱收获了幸福。 第三，蓝胖目前14个油，比老蓝11个油略高，再参考车重和动力，油耗很合理。 第四，外观设计端庄大方，内饰传统豪华，营造出美式家具的感觉，反正全家都喜欢。 第五，操控没我的老蓝好。 最后，谈谈槽点。我认真思考后，只有一点，就是贵。什么？你觉得不贵，因为你或者你爸有钱。反正我就是觉得贵，老蓝和蓝胖都贵。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.8分“优秀”

车身整体外观大气豪华，就是看上了他的豪华感，又不想要bba那种街车的感觉。内饰豪华感营造的也是相当到位！其实第一次试驾时候，坐到车里就有一种自信感！当然，配置应该是同级别最具性价比的，3.0v6的感觉是真棒，主被动配置很到位。说说空间，其实suv说第三排空间，我觉得还不如去买mpv，主要有一点就是整个车身其实高度感觉不是很够，但是坐姿又比较高，所以感觉头部稍微有点压的感觉。驾驶起步阶段低速会有闯档和顿挫，现在1500公里，看看磨合以后吧。油耗11.2，整体不错可以接受了。对于品牌来说，林肯品牌没有任何问题，就是路上这个车还是少了一些，既然加入了这个大家庭，还是希望林肯越做越好！希望我的用车体验能帮到大家

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

3.86分“良好”

导语： 自2020年林肯飞行家国产后，凭借更高的性价比优势和充满仪式感的美式豪华味道在国内的知名度与日俱增。根据郝哥暗访北京地区某林肯4S店得知，目前2022款长安林肯飞行家共在售六款车型，售价区间为51.38万~76.38万元，全系优惠幅度在5万元左右。那么新车都有哪些亮点和槽点呢？今天郝哥就来跟您聊聊长安林肯飞行家。 造型： 虽然飞行家已实现国产，但造型设计与海外版基本保持一致，整体设计理念与我们印象中的美式肌肉车如出一辙，只不过多条弧线的运用还营造出了其柔美的一面。由202颗LED灯珠组成的大灯科技感十足，如果样式能在犀利独特一点视觉效果会更好。车身侧面修长的线条凸显了其中大型SUV的定位，国产后车长也进行了小幅加长，与此同时，22英寸超大轮圈也恰到好处。相比车头，尾部设计更具辨识度，贯穿式尾灯配合上延长的林肯LOGO，拉宽了车尾的视觉宽度，双边双出的排气布局也暗示着其背后拥有着强大的动力系统，当然，长安林肯字样或许是每位车主提车后首先要进行“加工”的吧？ 内饰： 内饰风格同样继承了林肯品牌豪华大气的特质，大量木纹饰板和真皮包裹，简约中又不失豪华感。同色真皮拼接方向盘手感出色，同时还配备了语音激活键极具个性。12.8英寸中控大屏是根据中国市场量身定制的，不仅具备智能导航、在线生活服务等常见功能以外，还可以将车与手机实现无缝互联。值得一提的是，新车还配备了28个扬声器的锐威音响、香氛系统以及座椅按摩等诸多沉浸式体验，按键式换挡设计不仅新颖独特而且还节省了空间，总体来说，新车的内饰氛围还是处处透露着尊贵与豪华，仅从这个方面还是对得起它的售价的。 空间： 林肯飞行家定位豪华中大型SUV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5080/2022/1759毫米，轴距达到了3025毫米，无论从参数上还是视觉效果上，新车的空间表现都在同级车中占据了明显优势。虽然官方并没有将国产后的飞行家变为“L”版，但依然针对中国市场进行了优化和改进，例如6座版第二排座垫增加了67毫米；7座版的第二排座垫加宽了59毫米、椅背加宽了56毫米等等。值得一提的是，30项前排座椅调节足够厚道和豪华，包括四向腰部支撑、肩部调节以及腿托分别调节等等。六座版更适合商用、而七座版可能更适合那些需要放置儿童座椅的二胎家庭了。 动力： 新车全系均搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率261千瓦（355马力）；峰值扭矩553牛·米，账面数据在同级车中绝对属于上等水准，与之匹配的是10AT变速箱，换挡更为积极平顺。此外，新车还配备了智能适时四驱、空气悬挂以及五种驾驶模式切换等技术加持，不知道您对这套动力系统还满意么？ 竞争对手： 鉴于豪华中大型SUV的定位和参考售价区间，林肯飞行家的主要竞争对手将包括英菲尼迪QX60、凯迪拉克XT6和雷克萨斯RX等等，其中凯迪拉克XT6最大的优势就是高性价比，新车的优惠幅度可达7~8万元左右，称得上是同级车中优惠力度最大的了，在同价位的前提下可以直接选择高配；而雷克萨斯RX则是为那些喜欢追求进口品质和低油耗的消费者准备的，虽然车身尺寸和配置并不占优，但乘坐的舒适性却可圈可点，目前终端优惠也能达到4万元左右。通过对比不难发现，林肯飞行家把更多地重心放在了动力系统和车身尺寸上，当竞争对手还在搭载2.0T的时候，飞行家却全系标配了3.0T V6的强劲动力，超过3米的轴距也力压对手，不知道对于您来说，在这个级别最看重的是什么呢？ 导购： 根据店内透露，新车近期的终端优惠幅度能达到5万元左右，到店还能再详聊。换句话说，45万的裸车价就能买一辆豪华品牌中大型SUV，同时还是搭载了3.0T V6双涡轮发动机，这样来看，林肯飞行家是不是还挺让人心动的吧？那么根据配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您如果想兼顾一些商用且预算充足，四驱尊享版无疑是最佳选择，配置适中更符合飞行家的身份，但如果只想追求性价比，入门版两驱尊悦版自然是首选，得益于3.0T V6发动机和超过3米的轴距这些硬货配置都是全系标配，相比次低配又能节省下5万元预算，关键是七座布局又更适合家用，那么最终哪款配置更适合您，还是要看您的具体用车需求了。 总结： 相信通过郝哥的介绍，您对长安林肯飞行家也有了更深入的了解，希望能对您的购车提供帮助。实际上，林肯一直想通过大尺寸低售价来进行错位竞争，同时也要扭转消费者对于美式肌肉车的固有印象，但对于这个级别来说，前有极具品牌影响力的奥迪Q7和奔驰GLE，后有优惠力度十分可观的沃尔沃XC90和凯迪拉克XT6，因此林肯飞行家的压力还是相当大的，那么如果是您会选择谁呢？

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.7分“优秀”

第一次看见飞行家还是出差时在航站楼的展示台上，车身外观强悍又不失优雅，默默记下品牌型号。真正坐到车里面是在车展上，内饰豪华大气，但当时对车内空间感觉不满意，尤其后面那个大扶手箱或者杯托，家用不太实用。俩娃都大了准备换个大车，预算50左右，BBA太高调，且7座的都大幅超预算，品牌溢价太高，直接pass了，随后开启试驾之旅，XT6、途昂、揽镜、理想1、探险者、GL8艾维亚，看了神车汉兰达连上车的兴趣都没有，丰田塞纳塑料感那么强还加价……飞行家动力最强，行驶静谧性最，音响效果最好，唯独空间一般，想想还是一个人开的多，空间的弱点就能妥协了。定下来就是4S讨价还价的环节了，多跑几个4S基本上底价就差不多了解了。最后为那几千块钱就不折腾了，直接找态度好的，离家方便的店提车。试驾的感受就不一一说了，综合下来肯定是飞行家排第一位。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.21分“优秀”

飞行家外形用到了航空飞行器的设计理念，车头呈现出上扬的感觉，前格栅用了盾型元素的镀铬来呼应车标，LED矩阵式大灯，加上下方由镀铬饰条连接的雾灯，都营造出美式豪华车的感觉。 侧面来看，飞行家整体姿态优雅挺拔，运用了后排隐私玻璃，D柱位置还采用了隐藏式设计，营造出了悬浮式车顶效果，轮圈用了双色拼接的方式，类似于飞机涡扇的造型，看起来十分的时尚。 车尾部分，搭配了一个小尾翼，看上去比较潇洒，贯穿式尾灯是时下最流行的，下方还有镀铬饰条来装饰，排气是双边共四出的设计，也更加增添的车辆的运动气息，后备厢支持电动后尾门以及感应式后尾门功能。 进入林肯飞行家车内，用料上以软性材料覆盖为主，氛围感受上很高端，采用黑棕双色处理，中控台区域是各种真皮，缝线和木纹饰板组成，悬浮式中控大屏，支持车联网以及OTA升级，空调出风口虽然不是贯穿式设计，但是出风量很大，夏天跟冬天的时候上车没有几分钟，车内就能够保持一个舒适的温度。方向盘同样是采用真皮材料覆盖，支持多角度调节，提供加热以及换挡功能，在其正前方是一块全液晶仪表屏。驾乘空间还算是充裕，也可调教空调，音乐等功能，也还是有话语权的，二排过道也很宽敞，第三座椅与地面距离很短，所以还是应急使用，平时可以放平来提升后备箱空间。 动力方面，搭载了3.0T加V6的动力系统，传动方面匹配的是10AT变速箱。 双涡轮加大马力加大排量，加上车身较长，开起来就有种开船的感觉，但是好在它的操控灵活性不错，方向盘属于清晰有力的，起步不算是特别猛，有闯动的意思，能感觉到它在使劲，速度起来了会有强烈的推背感，后期动力就是源源不断的的感觉。自适应底盘用起来还是很方便，悬挂调教的还是偏硬的，一些细小的路感反馈到车里还是比较清晰的，过滤的还是很干脆，通过都是完全没有问题的，不需要有一点担心。车虽然很大，开起来确实是挺好开的，一会就能上手。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.29分“优秀”

之前的林肯汽车确实是进口车，销量也一直不佳，在2020年，林肯就将冒险家与飞行家给“国产”了，国产之后的冒险家与飞行家都取得了不错的成绩。飞行家是一款中大型SUV，在6座的布局下，其实他的空间宽敞度是非常不错的，以我自己175cm的身高71公斤的体重为例，在调整好前排座椅的情况下，坐在第二排时将座椅滑动至距离腿部4指的时候，再到第三排乘坐，这时还能获得大约3指的腿部空间，空间的宽敞度确实不错。 并且乘坐的舒适度同样是上乘的，本身他的座椅就采用了真皮包裹，前排座椅支持多种调节的情况下，还拥有加热、通风等功能；而后排座椅一样拥有加热、通风功能，乘坐的舒适度很高。正常普通城市行驶情况下，车内的静谧性是很高的，即便是经过减速带时，也只会有小小的“砰”声，至于外界的杂音？其实传到车内已经很小了，乘坐的舒适度、静谧性等要点赞。 飞行家的内饰豪华度、科技感等可以说是非常高的，他的12.3英寸的全液晶仪表配上12.8英寸的中控屏，这两块屏幕确实非常的好看，也带来了科技感。在导航的时候，显示是非常清晰的，可清楚的看到里面显示的内容，并且可直接通过语音来控制导航、切歌、空调等，整体可玩性、智能化程度还是较高的，点赞。 飞行家这款车的动力系统确实有很大的看点，他搭载的就是3.0T V6发动机，虽然是V6发动机，但只要“喝”92号粗粮，还是非常好养活的，变速箱选择的是10AT。实际的城市行驶中，并没有想象中的突兀，反而他的动力是较为线性的，10AT在普通的城市行驶中也乐于升挡，实际的城市行驶中还是非常好开的，并没有我之前想象中V6发动机的“桀骜不驯”。 本身他就配置了适时四驱以及多片离合器式差速器，若是想玩越野还是没问题的，我最喜欢开着这款车的方式是：高速行驶中，打开巡航，欣赏着美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这确实是美妙。 对于飞行家这款车，我的印象还是不错的，作为V6的中大型SUV，他的定位其实也没有特别的高高在上，整体的竞争力我觉得不错。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.93分“优秀”

不管从外表到内饰，均透漏着稳重，大气，豪华，目前提车1个月，非常满意。 第一排，坐着很舒服，满满的豪华感 第二排，媳妇和孩子坐着也比较满意 第三排，目前没用，后期可能用的也少，就算做也是小孩做后面，基本面没有任何问题。 空间感：非常好。 外表：大气，夜间靠近，前灯缓缓点亮，门边星辉标亮起，仪式感满满，白天靠近，车头慢慢下降，等待你的开门上车 内饰：豪华，稳重，用料充足 音响：锐微28颗，开启后，家庭影院般的感受，非常舒服。 车内静音效果非常好。 油耗：可以接受V6，3.0T，基本14个左右，这个价位的车就不要心疼那点油钱，但是这个车可以加92的哈哈 最不满意：倒车影像，360系统，和这个价位车不匹配

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.9分“优秀”

除了品牌比不过市场上大家公认的豪车，其他方面无敌。有人会议论操控，实际上这个尺寸和重量的车衣议论操控简直就是搞笑，飞行家的操控就十分配得上车子的定位。 内饰豪华，浓浓的高档感，我打车坐了一个顶配的比亚迪汉，司机跟我说他顶配，内饰豪华，我看看没吭声，和飞行家不是一个档次的。 外观大气磅礴，无论正脸还是侧身还是尾部都十分协调，适合30岁到100岁的人开。 配置十分豪华，想得到的都有，一个优缺点同时存在的就是和百度合作系统，感觉只发挥了7成功力，芯片的性能一般，百度系统一般，其他硬件无敌的美妙，第二排座椅手动调节虽说不太方便，但我完全接受，就是第二排躺下角度不够大。 内部空间很大，很宽敞，唯一不太好的是第二排那个扶手箱，行政标配，扔了可惜，留着有点碍事，小孩子前后左右活动的话不方便。 还有那些议论油耗的，真是不懂怎么想的，买60多万车子还去考虑油耗。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.29分“优秀”

飞行家是一款中大型的豪华SUV。外观方面，由于用到了航空飞行器的设计理念，车头有种微微上扬的感觉。整体造型十分优雅大气，是延续了经典美系车的设计语言。四边形的前格栅内部用到了六边形的中网填充，看上去很大气。两侧是矩阵式的大灯，功能丰富，有防眩目、远近自适应灯光等等。整车的长度是超过了5米，宽度也是超过了两米。侧面的线条很细长，将车身拉的很修长，配合上超大尺寸的轮圈，看上去还是很魁梧的。车尾大的造型层次感很丰富，最上面是有一个高位的刹车灯，中间是一个贯穿式尾灯的设计，最下方是双边共四处的排气布局。 内饰方面，棕色和黑色的搭配使得车内充满了美式豪华车的感觉。三幅式的方向盘采用真皮材质包裹，有方向盘加热功能。全液晶仪表、HUD抬头显示和中控屏都是有的，换挡结构是比较新颖的按键式的。还用到了一些木纹饰板，比较复古，也有豪华感。第二排的空间也是足够的，但是第一排座椅头部稍微靠后了一点，有些影响了后排的空间体验。第二排座椅感受是很细腻柔软的，也是支持前后和靠背角度调节的，各种功能也是比较齐全的。第三排就是有点小局促了，这几乎是所有车的通病，座椅和地面很近导致放脚都是很不舒服的。 动力方面，飞行家是全系搭载了3.0T+V6的发动机，匹配的是10AT的变速箱。开起来，大车身和大轮圈给人的感觉是很特别的。动力是很充沛的，加速时候的动力是源源不断的，有很强的推背感。它用到了自适应悬挂，可以根据路面来调节悬挂，还有360全景影像，可以说配置还是很到位的。大功率的发动机也导致了它的油耗偏高，经济性并不高，还是有钱人开的车啊。