点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

3.86分“良好”

导语： 自2020年林肯飞行家国产后，凭借更高的性价比优势和充满仪式感的美式豪华味道在国内的知名度与日俱增。根据郝哥暗访北京地区某林肯4S店得知，目前2022款长安林肯飞行家共在售六款车型，售价区间为51.38万~76.38万元，全系优惠幅度在5万元左右。那么新车都有哪些亮点和槽点呢？今天郝哥就来跟您聊聊长安林肯飞行家。 造型： 虽然飞行家已实现国产，但造型设计与海外版基本保持一致，整体设计理念与我们印象中的美式肌肉车如出一辙，只不过多条弧线的运用还营造出了其柔美的一面。由202颗LED灯珠组成的大灯科技感十足，如果样式能在犀利独特一点视觉效果会更好。车身侧面修长的线条凸显了其中大型SUV的定位，国产后车长也进行了小幅加长，与此同时，22英寸超大轮圈也恰到好处。相比车头，尾部设计更具辨识度，贯穿式尾灯配合上延长的林肯LOGO，拉宽了车尾的视觉宽度，双边双出的排气布局也暗示着其背后拥有着强大的动力系统，当然，长安林肯字样或许是每位车主提车后首先要进行“加工”的吧？ 内饰： 内饰风格同样继承了林肯品牌豪华大气的特质，大量木纹饰板和真皮包裹，简约中又不失豪华感。同色真皮拼接方向盘手感出色，同时还配备了语音激活键极具个性。12.8英寸中控大屏是根据中国市场量身定制的，不仅具备智能导航、在线生活服务等常见功能以外，还可以将车与手机实现无缝互联。值得一提的是，新车还配备了28个扬声器的锐威音响、香氛系统以及座椅按摩等诸多沉浸式体验，按键式换挡设计不仅新颖独特而且还节省了空间，总体来说，新车的内饰氛围还是处处透露着尊贵与豪华，仅从这个方面还是对得起它的售价的。 空间： 林肯飞行家定位豪华中大型SUV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5080/2022/1759毫米，轴距达到了3025毫米，无论从参数上还是视觉效果上，新车的空间表现都在同级车中占据了明显优势。虽然官方并没有将国产后的飞行家变为“L”版，但依然针对中国市场进行了优化和改进，例如6座版第二排座垫增加了67毫米；7座版的第二排座垫加宽了59毫米、椅背加宽了56毫米等等。值得一提的是，30项前排座椅调节足够厚道和豪华，包括四向腰部支撑、肩部调节以及腿托分别调节等等。六座版更适合商用、而七座版可能更适合那些需要放置儿童座椅的二胎家庭了。 动力： 新车全系均搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率261千瓦（355马力）；峰值扭矩553牛·米，账面数据在同级车中绝对属于上等水准，与之匹配的是10AT变速箱，换挡更为积极平顺。此外，新车还配备了智能适时四驱、空气悬挂以及五种驾驶模式切换等技术加持，不知道您对这套动力系统还满意么？ 竞争对手： 鉴于豪华中大型SUV的定位和参考售价区间，林肯飞行家的主要竞争对手将包括英菲尼迪QX60、凯迪拉克XT6和雷克萨斯RX等等，其中凯迪拉克XT6最大的优势就是高性价比，新车的优惠幅度可达7~8万元左右，称得上是同级车中优惠力度最大的了，在同价位的前提下可以直接选择高配；而雷克萨斯RX则是为那些喜欢追求进口品质和低油耗的消费者准备的，虽然车身尺寸和配置并不占优，但乘坐的舒适性却可圈可点，目前终端优惠也能达到4万元左右。通过对比不难发现，林肯飞行家把更多地重心放在了动力系统和车身尺寸上，当竞争对手还在搭载2.0T的时候，飞行家却全系标配了3.0T V6的强劲动力，超过3米的轴距也力压对手，不知道对于您来说，在这个级别最看重的是什么呢？ 导购： 根据店内透露，新车近期的终端优惠幅度能达到5万元左右，到店还能再详聊。换句话说，45万的裸车价就能买一辆豪华品牌中大型SUV，同时还是搭载了3.0T V6双涡轮发动机，这样来看，林肯飞行家是不是还挺让人心动的吧？那么根据配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您如果想兼顾一些商用且预算充足，四驱尊享版无疑是最佳选择，配置适中更符合飞行家的身份，但如果只想追求性价比，入门版两驱尊悦版自然是首选，得益于3.0T V6发动机和超过3米的轴距这些硬货配置都是全系标配，相比次低配又能节省下5万元预算，关键是七座布局又更适合家用，那么最终哪款配置更适合您，还是要看您的具体用车需求了。 总结： 相信通过郝哥的介绍，您对长安林肯飞行家也有了更深入的了解，希望能对您的购车提供帮助。实际上，林肯一直想通过大尺寸低售价来进行错位竞争，同时也要扭转消费者对于美式肌肉车的固有印象，但对于这个级别来说，前有极具品牌影响力的奥迪Q7和奔驰GLE，后有优惠力度十分可观的沃尔沃XC90和凯迪拉克XT6，因此林肯飞行家的压力还是相当大的，那么如果是您会选择谁呢？

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4分“优秀”

整体印象：林肯飞行家是一款配置丰富，动力强劲的中大型豪华SUV，单从产品力来看，完全有实力与BBA同级竞品一较高下。 设计亮点：飞行家的外观设计语言比较倾向于传统和稳重的风格，车头和两侧采用了较多镀铬装饰，营造出不错的豪华感。侧面只有简单的几条平直线条修饰，车尾造型较为方正，只有车顶稍有向下延伸的趋势，具有较强的厚重感，运动感和时尚感稍有欠缺。 空间配置：内饰配置方面用料比较足，12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控显示屏的搭配凸显不错的科技感。真皮方向盘，真皮座椅，中控台和两侧门板都采用了舒适的软质材料包裹，豪华氛围营造得比较到位。前排座椅和第二排座椅都具有加热通风功能，舒适性表现不错。至于后排空间，飞行家有着5080mm的车长和3025mm的轴距，第二排座椅腿部和头部的空间都比较出色，但第三排如果需要比较舒服的坐姿就需要第二排座椅做出一些让步。 动力操控：这款车搭载的是一台3.0T V6发动机，最大355马力，匹配10AT变速箱，加减速的表现还是不错的，但是由于超过2吨的车身和较长的轴距，开起来的感觉并不轻盈，转向力度偏沉，悬挂的支撑在弯道行驶时对侧倾的抑制有些不足，还有提升空间。 购买建议：这款车型是入门版车型，虽然售价比其他版本便宜不少，但是缺少了空气悬架和28扬声器的锐威音响以及电吸门等几项重要配置，我认为这款车型并不是最合适的选择。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.71分“优秀”

之前一直看奔驰E 530然后家里一直考虑买SUV然后就去看了去看了q5，被内饰劝退。 然后看了GLC， 感觉花四十多万买个c级实在是冤。 然后就去看了xc90，不得不说沃尔沃的车真是不错 就是内饰实在是感觉有点老，我家人说感觉中控像卫生巾，然后就琢磨xc90都58落地了，加点钱不如看看之前一直没敢看的飞行家，第一次去四儿子店就交钱付定金了，一眼看中就是他了3.0v6发动机的强大动力，地板油翘头的驾驶体验飞行姿态，一下就离不开眼了，林肯豪华的内饰和眼见全皮的包裹，除了感觉氛围灯可以稍微加两条别的无可挑剔的感觉，六座的空间家用足够，而且澎湃的动力感觉自己想踩踩油门也完全没问题，全系加92的油自己也是很满意，总之要是预算60-70左右想家用又想有六缸的体验选飞行家没错。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.6分“优秀”

一、外观 最满意车身侧面线条，大面积直线加上从高到低的溜顶，拥有力量感的同时又不缺失优雅，带来的弊端就是车尾视觉上低矮，没有气势，车头中规中矩。 二、内饰 用料材质都比较满意，唯一确点就是座椅填后背充较少，偏硬。设计上中规中矩吧。 三、配置 能用上的配置都有，自动调节方向盘、座椅加热通风、方向盘加热、自适应巡航、碰撞预警、360倒车影像、空气净化系统.......等等，最满意的就是锐威音响，比我进口韭菜的model3音响好很多，可能跟车辆本身隔音效果好也有关系。反正配置是需要的也有，用不上的也很多。 四、空间 5080x2022x1759的车上尺寸，加上3025的轴距，空间没的说，平时中排座椅都是调到最后，当成大四座在用，第三排空间的腿部和头部坐1.75m以内身高的没有压力，唯一不适合长途乘坐的就是地板较高，坐时间久了膝盖和小腿不舒服，买这个车就是为刚出生的两姐弟准备的，所以以后这两个位置就是他们儿童座椅以及后期很长一段时间的专用了，总之比那些伪三排好用的多，而且电动开合的三排座椅也很方便，关下就是1000多升的后备箱，开起300多升平时也够用。 五、驾驶感受 特别适合开高速，稳准有力，毕竟V6双涡轮增压，带来的动力是源源不断的，市区特别是高峰期开起来很一般，经常刹车加速，初段的提速顿挫要舍得给油才没有顿挫感，肉肉的起步的时候顿挫感很明显。所以市区还是用电动车吧，小巧灵活反应迅速。 ps ：轮毂轮胎和前面刹车刹车盘是提车后自己改的。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.7分“优秀”

第一次看见飞行家还是出差时在航站楼的展示台上，车身外观强悍又不失优雅，默默记下品牌型号。真正坐到车里面是在车展上，内饰豪华大气，但当时对车内空间感觉不满意，尤其后面那个大扶手箱或者杯托，家用不太实用。俩娃都大了准备换个大车，预算50左右，BBA太高调，且7座的都大幅超预算，品牌溢价太高，直接pass了，随后开启试驾之旅，XT6、途昂、揽镜、理想1、探险者、GL8艾维亚，看了神车汉兰达连上车的兴趣都没有，丰田塞纳塑料感那么强还加价……飞行家动力最强，行驶静谧性最，音响效果最好，唯独空间一般，想想还是一个人开的多，空间的弱点就能妥协了。定下来就是4S讨价还价的环节了，多跑几个4S基本上底价就差不多了解了。最后为那几千块钱就不折腾了，直接找态度好的，离家方便的店提车。试驾的感受就不一一说了，综合下来肯定是飞行家排第一位。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.2分“优秀”

外观没大毛病，头部还孔武有力，尾部有点低矮，侧面线条流畅，视觉效果不错。 内饰整体豪华感强，能用到的功能基本都有了，尊雅头枕不能电调有点遗憾，二排座后仰幅度太小，不能形成半躺的姿势，而且包裹感较差，这点还比不上理想。氛围灯就不用多说了，有跟没有一样。 动力充沛，加速没的说，相当有震撼力，只是发力区间比较靠后，3K转以前稳定有余，猛劲不足，4K转以后猛劲上头，稳定感稍差。 乘坐舒适性，一排没得说，二排还可以，三排比较适合打坐悟道。 尾箱空间在同级别中占优，对比了发现5，XC90，同开第三排的情况下，飞行家尾箱进深更大，横向更宽，就是高度差点。 目前遇到的问题包括: 1. 提车当天TCU模块就罢工了，导致手机端App连不上车机。 2. 尾门一脚踢感应器的导线接触不良，一脚踢功能失效，后去4S店弄了一整天才恢复。 3. 兄弟帮看下你们空调控制面板上面有没有显示温度的地方，就是图中红色圈出来的地方？我这块一直是黑的，什么都不显示，大家都一样吗？

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.2分“优秀”

外观不用赘述，霸气侧漏的同时又没有特别大 ，内饰的用料以及质感都是不错的 。 空间也很充裕，第二排空间很大，我180的身高坐到第三排也是刚刚好，平时放倒就当后备箱空间用了，偶尔坐坐人也是可以的 。 驾驶感受就很值得提一嘴了 动力很足 低速换挡的时候有一定的顿挫感但不是很强烈可以忽略不计，60迈以上提速非常快，不看迈速表都不知道已经110迈了，容易超速。 【舒适性】行驶中隔音效果静谧性很好，打开车窗可以听到外面还是很吵的，包括按喇叭在车内声音很小 开窗后就很吵了（尽量别按容易吓到行人）。 避震效果也是不错的 走烂路不会感觉很颠簸。转弯半径是真的很小，没有开大车的感觉，方向盘也很轻开起来很舒服。 【最不满意】 目前没发现什么问题 就是感觉刹车太肉了 需要提前踩刹车才能停稳 制动距离比较长吧 后备箱能不能蹬开全凭运气 不过也不影响使用 第二排座椅角度只有两个档 不能完全躺下。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.64分“优秀”

隆重要介绍的就是飞行家的细节，它的各种细节都在宣誓着自己的华丽奢华，让你做坐进去就感觉有种莫名的满足感。 飞行家车门上的密码锁我没买车之前感觉很鸡肋，但用了之后发自肺腑的说一句“真香”我平时都是把钥匙装兜里不拿出来，上车有无钥匙进入，下车点一下车门直接上锁这种优雅感。每次坐进车里启动座椅自动往前，熄火时座椅往后方便你上下车。每次启动这种仪式感都让我感觉仿佛自己在开战斗机。 而且飞行家的车窗是五层隔音玻璃，隔音效果真的不错。（就是在起步的时候发动机声音比较大，毕竟是V6，车友群很多大哥不喜欢，个人感觉还好，车速起来了就听不到声音了） 在说就是动力，动力真的凶2.2吨的大家伙百公里加速能到6秒，路上除了性能车没几个能跑过它了！运动挡弹射起步推背感真的满满！ 飞行家开起来很好开，有时候都能让你忘记自己是开一个长度达到五米一的大车，转向助力开了很轻松。 缺点盘点一下，就是三十码到四十码左右的时候有点顿挫。 而且林肯车的电子设备真的不咋滴，我的车子无线充电手机放上去过两分钟就要断开一次，然后又自己连上，烦啊。还有我刚提车还没有两天后尾门的按键打不开了，我现在开后尾箱都得用其他方式开飞行家停车过一会还会有异响，开起来没有。还有就是油量在四分之三的时候如果倒车会能听见油箱里油的海浪声（这个听车友说是林肯的通病）这些毛病个人感觉还好，就是电子设备容易故障有强迫症的不建议买。 再说一下油耗，我开车很猛时不时地板油，然后在市区开都是红绿灯现在油耗是17个，正常情况开也就13个左右，但烧的是92汽油挺省的。 总儿言之不后悔选择飞行家，我很喜欢。推荐你们60～70万左右落地无脑选择飞行家就好，真的会带给你惊喜哦

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.6分“优秀”

最满意方面就是林肯飞行家外观和动力，这款车的配置各方面都是很高级的，而我特别喜欢它的外观够大气够豪华，开着出门都觉得特别有面子。它的车身特别大，停在停车场看过去都特别醒目，而车头设计的造型很独特，也显得整台车特别亮眼。另外，这款车的动力力配置真的很优秀，3.0T的双涡轮增压发动机，搭配10速变速箱，简直了，自己以前一直开2.0T的奥迪 q5l，那加速已经感觉很给力了，现在这车开起来感觉真的足够刺激。 最不满意的地方就是最后一排的空间和前面两排空间相比比较小，如果比较高大的人乘坐在第三排就会显得较拥挤，只能是应急的时候坐了。 其实购买车辆我们不能仅仅以价格衡量，更多的时候要看它的配置，它的车内舒适度等各方面。林肯飞行家这款车不仅外观时尚大气，内在的配置也很高级豪华，该有的配置一样不少，足够日常驾驶使用，内饰豪华舒适，有着浓厚的美式豪华风格。其他安全性能，操控方面我就不多说了，这款车综合来看，性价比比较高，而且售后服务相当不错。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.21分“优秀”

飞行家外形用到了航空飞行器的设计理念，车头呈现出上扬的感觉，前格栅用了盾型元素的镀铬来呼应车标，LED矩阵式大灯，加上下方由镀铬饰条连接的雾灯，都营造出美式豪华车的感觉。 侧面来看，飞行家整体姿态优雅挺拔，运用了后排隐私玻璃，D柱位置还采用了隐藏式设计，营造出了悬浮式车顶效果，轮圈用了双色拼接的方式，类似于飞机涡扇的造型，看起来十分的时尚。 车尾部分，搭配了一个小尾翼，看上去比较潇洒，贯穿式尾灯是时下最流行的，下方还有镀铬饰条来装饰，排气是双边共四出的设计，也更加增添的车辆的运动气息，后备厢支持电动后尾门以及感应式后尾门功能。 进入林肯飞行家车内，用料上以软性材料覆盖为主，氛围感受上很高端，采用黑棕双色处理，中控台区域是各种真皮，缝线和木纹饰板组成，悬浮式中控大屏，支持车联网以及OTA升级，空调出风口虽然不是贯穿式设计，但是出风量很大，夏天跟冬天的时候上车没有几分钟，车内就能够保持一个舒适的温度。方向盘同样是采用真皮材料覆盖，支持多角度调节，提供加热以及换挡功能，在其正前方是一块全液晶仪表屏。驾乘空间还算是充裕，也可调教空调，音乐等功能，也还是有话语权的，二排过道也很宽敞，第三座椅与地面距离很短，所以还是应急使用，平时可以放平来提升后备箱空间。 动力方面，搭载了3.0T加V6的动力系统，传动方面匹配的是10AT变速箱。 双涡轮加大马力加大排量，加上车身较长，开起来就有种开船的感觉，但是好在它的操控灵活性不错，方向盘属于清晰有力的，起步不算是特别猛，有闯动的意思，能感觉到它在使劲，速度起来了会有强烈的推背感，后期动力就是源源不断的的感觉。自适应底盘用起来还是很方便，悬挂调教的还是偏硬的，一些细小的路感反馈到车里还是比较清晰的，过滤的还是很干脆，通过都是完全没有问题的，不需要有一点担心。车虽然很大，开起来确实是挺好开的，一会就能上手。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

作为一个职业车评人，我最服气的就是林肯汽车，在国内市场三进三出的来来去去，让我想起了一首老歌《归去来》，而这次林肯卷土重来，究竟是奔着我们人傻钱多，还是带着诚意和价值？而在林肯的众多车型中，其实最值得寻味的就是林肯飞行家，今天我们就一起来品一品2020款 3.0T V6 四驱行政版。 【设计篇】 外观设计上，林肯飞行家并没有刻意追求现在流行的运动元素，而是在细节上打造出美式豪华的大气，中网保持了一个刚刚好的尺寸，网状星辉式设计非常有金属质感。 车门处平直硬朗的腰线和阴影设计，将一台中大型SUV勾勒的修长有力，这种力量感一直延续到了车尾，以贯穿式尾灯完成了对整个车身的环抱，而双幅式的LED后尾灯组，则起到了画龙点睛的妙笔，在SUV阵营中，飞行家的尾部设计也是难得的佳作。 虽然没有采用过多夸张的线条去刻画外观，但是飞行家整体的运动感也扑面而来，并融合了大量丰富的时尚元素，整车的外观本身就成为了一件艺术品，在这台车上，我们很难找到烂大街的汽车设计元素，但是又得到了另外一种豪华美感，而且电子密码门锁、座椅调节按钮有浓郁的仪式感。 接下来，我们再欣赏一下林肯飞行家的内饰，进入车内，厚重的美式豪华氛围非常浓郁，宽大厚实的座椅和家里的沙发一样舒适、中控区也一改曾经的老旧设计，变得更加宽阔整齐，硕大明亮的液晶屏不仅分辨率清晰，而且很好的抑制了反光，下方这一排就是它的换挡区，我真的爱死了这种换挡设计。 有别于德系豪华车的科技感，也有别于日系豪华车的精致感，整个前台区域没有用曲线描绘多变的复杂设计，而是以平直简洁的方式来传递独特的豪华理念，如果非要形容的话，那么给人感觉林肯飞行家的座舱，就好像一个布局非常质朴的图书室，实话实说啊，豪华归豪华，但是不可避免的有跟不上时代的感觉，整体让人觉得呆板陈旧，所以内饰设计我给三颗星。 【性能篇】 林肯飞行家的性能如何？我们进行了一次深度试驾，接着就和大家分享一下，按下位于中控屏左侧的启动键，发动机几乎是在无声无息中进入工作状态，踩下油门才能感受到发动机轻微的抖动，但是声音几乎被全部压制在发动机舱内，空挡状态下继续踩油门，直到转速达到3800转之后，才能听到六缸发动机的轰鸣声，但噪音依旧被抑制的很好，第一大感受，隔音做得非常好。 挂上前进挡，然后拥有355马力和553牛的六缸发动机，非常轻松的就带动起了超过2354公斤的车身，前半段虽然没有宝马X5的强劲推背感，但是结合全时四驱系统，整个加速过程表现得非常稳健，踏实，无与伦比的踏实感。 林肯飞行家虽然动力很强，但是并没有过于追求短程加速的爆发力，10速变速箱对动力分配非常细腻，给人的感觉就是，在每一个档位上的动力输出，原本就应该是这个样子，有一些自吸发动机的感觉，这台六缸3.0T发动机就能对得起68.98万的价格。 发动机在中段加速也非常有力，随着速度不断升高，双叉臂和多连杆独立悬挂，与全时四驱的配合天衣无缝，能够清晰地感受到在动态行驶中，发动机、变速箱和底盘之间配合得十分亲密，整体动态感比奔驰GLE更舒适，还有一些宝马X5的灵动性。 但是这台车更大，超过5米的车身和超过3米的轴距，降低了变道时的随迹感，虽然方向盘指哪打哪，但飞行家绝对不适合飙车，通过弯道的时候，过于庞大的车身就表现出了弊端。转向灵活性不够，特别是在急弯的行驶过程中，让人能生出几分吃力感，偏向舒适性的调教降低了支撑力度，车身有明显的侧倾和离心力，速度稍快就会出现转向不足，即便老手也要谨慎。 至于油耗也非常感人，这台车的平均油耗表显13.8L，毕竟3.0T的排量摆在这里，买得起这款车的人未必在乎。通过城市道路和高速公路驾驶之后，整体感觉飞行家有明显的用户倾向性，那种豪华舒适的驾驶感受非常难得，但是少了驾驶乐趣，或许喜欢的人会爱不释手，不喜欢的人也可能避之不及。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.29分“优秀”

之前的林肯汽车确实是进口车，销量也一直不佳，在2020年，林肯就将冒险家与飞行家给“国产”了，国产之后的冒险家与飞行家都取得了不错的成绩。飞行家是一款中大型SUV，在6座的布局下，其实他的空间宽敞度是非常不错的，以我自己175cm的身高71公斤的体重为例，在调整好前排座椅的情况下，坐在第二排时将座椅滑动至距离腿部4指的时候，再到第三排乘坐，这时还能获得大约3指的腿部空间，空间的宽敞度确实不错。 并且乘坐的舒适度同样是上乘的，本身他的座椅就采用了真皮包裹，前排座椅支持多种调节的情况下，还拥有加热、通风等功能；而后排座椅一样拥有加热、通风功能，乘坐的舒适度很高。正常普通城市行驶情况下，车内的静谧性是很高的，即便是经过减速带时，也只会有小小的“砰”声，至于外界的杂音？其实传到车内已经很小了，乘坐的舒适度、静谧性等要点赞。 飞行家的内饰豪华度、科技感等可以说是非常高的，他的12.3英寸的全液晶仪表配上12.8英寸的中控屏，这两块屏幕确实非常的好看，也带来了科技感。在导航的时候，显示是非常清晰的，可清楚的看到里面显示的内容，并且可直接通过语音来控制导航、切歌、空调等，整体可玩性、智能化程度还是较高的，点赞。 飞行家这款车的动力系统确实有很大的看点，他搭载的就是3.0T V6发动机，虽然是V6发动机，但只要“喝”92号粗粮，还是非常好养活的，变速箱选择的是10AT。实际的城市行驶中，并没有想象中的突兀，反而他的动力是较为线性的，10AT在普通的城市行驶中也乐于升挡，实际的城市行驶中还是非常好开的，并没有我之前想象中V6发动机的“桀骜不驯”。 本身他就配置了适时四驱以及多片离合器式差速器，若是想玩越野还是没问题的，我最喜欢开着这款车的方式是：高速行驶中，打开巡航，欣赏着美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这确实是美妙。 对于飞行家这款车，我的印象还是不错的，作为V6的中大型SUV，他的定位其实也没有特别的高高在上，整体的竞争力我觉得不错。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

外观： 跟其他豪华品牌刻意去强调夸张的运动感不同，飞行家的外观给人的感觉更内敛，更像是大人物开的车。气场要强，首先要大！车长接近5米1，车宽超过2米，比奥迪Q7、沃尔沃XC90更大。闪亮的星辉格栅散发着OLD MONEY的气质，支持主动关闭的功能。202颗LED灯组成的前大灯，配置自适应远近光、随动转向，弯道补光灯功能非常实用。感应雨刮器带加热功能，配置基本到顶了。 275/45 21寸大轮圈，倍耐力蝎子轮胎。81L油箱容积够大，无盖加油也一直是林肯的特色，而且只要加92号汽油给好评。 林肯飞行家非常强调上车的仪式感：走近迎宾感应灯亮起，空气悬架下降躬迎上宾，轻轻关上电吸门，一键启动，座椅方向盘怕配置舒适进入。 内饰： 飞行家的内饰用料比较厚道，大面积真皮，实木的装饰，年轻人可能觉得有点老气。但是林肯打造美系大沙发的造诣确实无可挑剔，30向电动调节，前后排都有座椅加热、通风、按摩一应俱全。真皮方向盘电动调节带加热功能，舒适配置非常丰富。 但是12.3液晶仪表盘的UI设计可读性不好，也没有太多科技感。国人专享的12.8英寸触控屏，设计上略显突兀，光线强的时候还容易反光。28喇叭的锐威音响效果非凡，而且带ANC主动降噪。 空间： 第二排国产的坐垫跟靠背也都加宽了，支持靠背调节，前后调节，舒适度OK。第三排空间相对局促，长途肯定还是MPV舒服。 动态： 3.0T 双涡轮V6，355马力 3500转到峰值扭矩，动力储备没有任何问题。然而这台纵置的V6发动机高转区间的噪音有点大，似乎还有模拟声浪加持，也无法手动关闭。整体的隔音静谧性其实非常不错，但是发动机噪音为扣分项。 行政版配置air glide空气弹簧，可实现悬架高低调节。也配置CCD自适应悬架，可监测转向，加速，制动，自动调整避震的软硬。底盘整体感受并不软，不是那种完全偏舒适取向的调校，反而觉得悬架支撑比较坚挺。 Co-Pilot360™ 驾驶辅助：Stop&go自动跟车，车道居中保持，盲区监测，防碰撞预警等等主动安全配置齐全。没有人比美国人更擅长打造舒服的巡航车了！ 总结： 对我而言，豪华中大型SUV的第一前提是大排量，我不太能接受2.0T四缸的大型SUV设定。第二点就是舒适度体验跟空间表现，这两点林肯的飞行家都做得不错，配置也非常齐全。第三点，飞行家的售价比BBA更亲民。唯二值得吐槽的是：仪表盘的UI设计和发动机高转区间的噪音（模拟声浪）。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.21分“优秀”

国产后的林肯飞行家基本与进口版本保持一致，外观不乏亮眼之处，星辉式前格栅、贯穿式尾灯、双边共四出排气等设计以及超五米的车身，稳重气质油然而生。内饰设计简约，不失美系豪华感，用料扎实，触及之处多为金属拉丝和真皮材质，并采用林肯标志性的按键式换挡方式，12.8英寸中控屏搭载SYNC 智行互联系统，可玩性较高，支持AI语音互动、智能导航等功能。座椅由标配的Nirvana真皮包裹，30向座椅调节值得称赞，可轻松找到合适坐姿，针对国内市场，6座版第二排坐垫和椅背加宽，乘坐感受更佳，在第二排腿部留有一拳间距后，身高180cm的体验者坐进第三排，腿部一拳四指，乘坐表现优秀。全系3.0T双涡轮增压发动机匹配10AT变速箱，油门调得很沉，轻踩油门即可迅速前窜，急加速时浑厚的声音很是悦耳，变速箱升档足够积极，100km/h左右即可升至10挡，悬架维持美系车应有的厚重感，令人很踏实，过滤不平整路面的细碎振动和减速带也足够干脆。飞行家在弥补林肯中大型SUV细分市场空缺的同时，以入门即强悍的动力和出色的性价比当做主要竞争优势，如果“牌子”够硬，还真能分得一杯羹。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

外观上依旧是粗旷的设计，不过最新的家族式设计语言，多弧线的运动，显得更加的柔美。车身侧面没有太多的线条，显得成熟稳重。车尾的设计比较简介，贯穿式的尾灯依旧是林肯标志性的设计。内饰方面，用料实在，使用真皮和木纹饰板包裹，打造豪华感。扁平化的设计拉宽了横向视觉效果。方向盘使用的是真皮拼接。手感很出色。 动力方面，使用的是3.0T双涡轮增压发动机 10AT手自一体变速箱。充沛的动力，无论是低速跟车还是变道超车，都十分游刃有余。变速箱换挡很积极，升档悄无声息，降档干脆利落，在短时间内，就能从10档换到4档，涡轮迟滞的现象也不明显。刹车踏板脚感比较硬。 美系的底盘和悬架向来是比较厚重的，CDD自适应悬架 空气弹簧，对于路面的振动处理的很好，过滤的很干脆。在山路驾驶的时候，也有不错的支撑性，不再是一味的追求舒适感了。 总的来说，林肯应该是想通过比较亲民的价格来进行竞争，优势很明显，高配置和低价位，会是很多人的选择。