【提车价格】
288600+20000(选装包)+3000(极光蓝外观)=311600,保险+6200(外面自己上的),置换补贴-4000,五一活动-1000,落地价312800
【驾驶感受】
虽然只开了不到72小时,但是赶上北京疫情严重,路况很好,充分感受汉EV的驾驶。过坎儿很软很舒服,像船一样。弯道加速稳定扎实,四驱起了关键作用。车宽,但是雷达,倒车影像等全方位提供支持。
【动力表现】
3.9S代表了一切。0-100加速试过一次,6秒左右,毕竟新车还需要熟悉,但已经推背感极强了!运动模式还没用过,但肯定像离弦之箭!
【空间表现】
空间是这款车的卖点之一。2920的轴距,保证了后排空间宽敞,两个孩子在后排的空间很大,可以随意交换座位。1910的车宽,给到了横向的舒适空间,我180身高,坐在驾驶位不觉得拘束!
【舒适性】
nappa座椅的舒适性有保证(尽管座椅两侧不是),运动座椅的整体性包裹性也非常好,前后排座椅的加热通风都有,不怕严寒和酷暑。车内静音做的不错,关闭车窗后的车外噪音隔绝的很好。坐垫足够长,对腿的支撑很好。
【续航】
提车但现在有4天,开了170公里,表显消耗244公里,平均电耗18.9。现在是北京的春夏交替季节,是最省电的气候,但是由于双电机四驱,所以电耗比较高。我认为,作为四驱,百公里电耗18~20都可以接受,15~18属于惊喜,20+说明激烈驾驶频繁!
【智能化】
智能化确实不是汉的优势。车机系统不太智能(如:小迪每次只能执行一个口令);用车便利性不够,从车主角度考虑不够(如:靠近或离开车,不能自动上锁或解锁);物理按键偏多且不能在中控锁操作(如:后视镜调节,前排座椅调节等)。但瑕不掩瑜,这些智能化、人性化的操作,熟悉一下也就习惯了(毕竟原来开p7),也希望比亚迪可以在这方面发力。
【充电时间】
提车至今,只充电一次,谈谈感受(不具代表性)。在开迈斯快充站充的,1小时从45%充到99%,确实够快。有了汉乐府的福利,电费优惠特别多,比想象中省钱啊!
【购车经历】
今年4月把p出手前,就已经开始考虑新成员了,蔚来ET7、智己L7和汉EV创世版四驱尊享,三选一。
ET7--配置高,价格高,空间大,外观内饰在线,服务好,免费换电。但等车时间长。
L7--外观好看,内饰新颖(大连屏),权益给力。但纯新车一枚,无法试驾,后排空间不大。
汉EV创世版四驱~刚刚改款上市,配置升级,空间宽敞,3.9秒,后排液晶屏是孩子们的最爱。但充电花钱,油车痕迹明显,车机智能略差,价格也提高一些。
兜兜转转1个月,试驾、看车友发帖、看媒体评测,又多次征询孩子们的喜好,最终选择了汉EV。理由如下~
1.极光蓝外观+金鳞橙内饰+四驱,是我的唯一选择,其他配置颜色不看。
2.后排座椅配置高,后排液晶屏+可开启全景天窗,是孩子们最爱。
3.台显+方向盘加热,我的最爱。
4.去年五一错过汉选择p7,今年实现了愿望。
5.改款升级地方多,3.9秒想想就开心。
【最不满意】
1.车机智能方面不如p7,比如不能叫一次小迪后,连续发出指令。
2.用车便利性不如p7,比如靠近车不能自动解锁,p档不能自动解锁车门。
3.油车痕迹有些多多,油车思维模式根深蒂固。
W唯由:再等等,下辆准备换汉了,现在买汉太早了,过段时间比亚迪一定会越来越好
用户3800367078:四驱旗舰的是不书高级真皮座椅?
腾云踏海:我和你一样同款配置,但上海有1w补贴,然后置换有8000补贴,也就是1.8w的补贴。车到了。。但申请额度有点麻烦。。估计还得1个月才能提车
【提车价格】
也许是出于市场过于火爆的原因吧,价格一毛钱优惠都没有。28.86加选装包2万加车漆0.3万,保险¥5700左右。置换补贴8000元
【充电时间】
因为我自己是有私人充电桩的,所以对于这个东西并不是很敏感,每天回来以后就给他充上电。目前行驶里程是不到2000公里。单日行驶的最大耗电量是50%。充满50%预计需要六个小时左右。
【续航】
如果说像油车那样去驾驶这台电瓶车的话,他的续航可以达到一比一的比例。但是像我这种在市区郊区驾驶的使用需求来看。我对续航非常不敏感,总之就是怎么爽怎么开无须在意续航
【空间表现】
空间表现这个是挺满意的,尤其是内饰,对于我这种长期后排使用率很低的使用情况来看空间非常满意。成年人后排可以跷二郎腿个人觉得已经非常够用了
【动力表现】
动力很强劲,搭配四驱和米其林轮胎起步基本不打滑,雨天抓地力很强,车友们的前驱车马牌轮胎就雨天滑的不行
【智能化】
这个就是中规中矩了,我对比过小鹏和特斯拉,比起这两个品牌的智能辅助驾驶系统还是不太行,智能领航辅助驾驶开启了以后就是在车道里面画蛇,车道保持做得比较差。自动泊车也比不上小鹏。小鹏的那个功能我记不太清楚叫什么了,反正就是人从驾驶舱里出来以后他会按照预先设定好的车位停进去,当时试驾人员给我展示这个功能的时候对我的视觉冲击力还是相当大的。
【最不满意】
其实我对于这台车的期望并没有特别的高。我买这台车的出发点,就是把它当成一个动力形式不同的燃油车而已。对比燃油车它:使用成本低,动力响应快,动力强劲,行驶安静。不足的地方就是跑高速和冬季续航可能比较拉胯(不过我买来就是跑市区用的从来不出远门。)
写在最后:本人的使用需求就是市区代步,跑高速不行,冬季续航不行,对于我这种市区代步并且有私家充电桩的人来说都不是问题。这台车是我用汉dmi置换的,对你没听错,我先买了一台混动的开了40天,觉得我根本用不到油就快刀斩乱麻长痛不如短痛卖掉,换了ev。
奉劝所有准车主们,一定要定位好自己的使用需求以及场景。车友群里70%以上的人都后悔没有买纯电,当你真正从驾驶燃油车更换到驾驶混动车或者纯电车上来以后,你会发现很多车评人所说的续航焦虑这个东西根本不存在。(这段话只送给正常家用的准车主们,如果你的使用场景确实是走的远路比较多,经常跑高速,还是老老实实买混动)
韩瑶同学:中肯,不经常跑长途,直接纯电,我就是715那款,家里没有桩,5天充一次快充一小时搞定
Maria98:为什么你保险才5k,我要8.5k
桃花源77777:你的车等红绿灯的时候 一启动 轮子有没有咔嗒声
【外观】
外观来说,汉EV创世版的设计是不错的,无论哪个角度看,它所营造的气场都非常到位,而且也能提供一种体型庞大的视觉效果。虽然汉EV创世版的外观没有那种令人惊艳的感觉,但四平八稳的风格显得更加耐看,也更符合不同年龄阶层消费者的审美。
【内饰】
内饰采用的是凝夜紫+金鳞橙的皮质搭配,外加上亮黑的饰条搭配,配色算是相当大胆。但是凝夜紫+金鳞橙内饰并非人人均可接受,并且金鳞橙部分都是皮材质,脏起来比较难打理,尤其是长时间之后更不好擦掉。
【舒适性】
舒适性是比亚迪汉EV内部空间的优势,2920mm的轴距提供了足够的前后座空间。质感极佳的高档座椅为驾乘者提供了有力的支撑,后座的空间表现很优秀,坐垫也够长,呈现十足的商务行政设计。加之来自Dynaudio丹拿的12喇叭高级音响很好地衬托了内饰的高级感。
【驾驶感受】
驾驶模式选择到运动模式,这辆电动车才会展现出跟以往燃油车截然不同的驾驶感,电机瞬间释放的大扭矩让整个车由稳重变为敏捷,那种劲道十足的推背感便一直伴随全程。但是如果是新手的话,最好不要尝试,有点难把控。
【智能】
顺带一提,在辅助驾驶系统上,汉EV创世版 四驱尊享型配一套L2.5+级的智能辅助驾驶系统,可支持全速域自适应巡航和车道保持功能,并且这套系统的识别灵敏度也相当不错,试驾时正当下起大雨,还能够准确地识别出车道并正常运作,体现了系统的可靠性。
【总结】
对于2022款比亚迪汉EV系列车型的变化,主要升级点大概可以归为三点:
1、外观上、车尾灯注入了更多新鲜感及设计感。
2、新车在配置层面进行了较多优化与升级,比如除了咱们前文所提到的诸多升级项目外,2022款汉EV也升级了座椅、最新DiLink 4.0(5G)智能网联系统等
3、便是新款车型提升了电池容量后,在续航方面的优势无疑提升了不少。
大家可以根据预算,预算足够的话可以考虑下这台车~
一开始纠结001和汉,最终屈服于汉的颜值,真的是越看越喜欢。目前开了1200公里驾驶体验还不错,车噪小,开的也稳,后排坐的非常舒适宽敞
头号Van家:哪里买的膜,我同款也想改色
秋刀鱼:这是千山翠外观吗,好漂亮
驭数临疯:这个膜真的靓
【舒适性】
整车调教偏向舒适家用,乘坐感受很好
【续航】
大致虚电一百公里左右,不暴力驾驶足够日常通勤
【空间表现】
后排空间很大,相比较于34c来说都会大很多
【动力表现】
运动模式纯原厂自测4.0s
有车友群滴滴一下🥺🥺