对于CT4来说应该很多喜欢运动和驾驶体验的人都并不陌生,至少给我个人的第一印象就是ATS-L的升级车型。不过这一次外形上确实足够的时尚和运动,反正我是觉得确实要看起来比ATS-L要耐看许多。选择这款车最大的原因也是它最对的动力水平和操控,因为CT4确实在性能和操控基础上延续了ATS-L的优点,动力上也是通用最新的2.0T加上8AT的组合,237马力的感受非常直观,加速到底有没有6秒多我不确定,但是感官上来说要比同样是2.0T的宝马3系和奥迪A4L要迅猛许多。虽然没有国外那套更加强力的2.7T的动力,但就目前这套动力搭配后驱平台,绝对在驾驶体验上是绝对出色的。
不过运动归运动,这次CT4虽然内饰在整体设计上有了很大的变化,中控仪表也变成了悬浮式。但从整体的布局和结构来看,还是多多少少能找到ATS-L的影子,尤其是对于曾经有着一段长期驾驶ATS-L的人来说,基本上没有太多的惊喜感,用起来还算顺手。在整体配置上来说,CT4明显要丰富不少,主动闭式进气格栅、电动天窗、真皮方向盘、主动降噪功能,加上送你的最新凯迪拉克外形设计,这些对于美系车来说就已经很超值了,而且终端的优惠之大,让你很难相信。只是这辆车是找不到美式豪华感的,前排乘坐感受还算舒适,但是坐垫有些偏硬,或许是为了运动做的设定;接近2800mm的轴距并没有给后排更富裕的空间,地台隆起也很高,比ATS-L并没有好太多,如果对后排有需求的,想必也不会去买这辆车。
总之,这是一辆目前在市面上很难得还保存着后驱驾驶乐趣的车,而且动力表现很出色。如果对品牌方面没有特别需求,反而对性能和驾驶有兴趣的,那么这绝对是一辆值得选择的车,而且还是入门级的豪华品牌。
叼灬烟:外观没有比较的必要吧,我和我媳妇的眼光就完全相反
二当家是副帮主:ATS外观甩ct4一万条街,或者说根本就不能比
点评车型:
2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型
4分“优秀”凯迪拉克CT4的非常的帅,酷炫时尚,流畅的车身线条充满着运动风格,前脸格栅真的非常的帅气,科技感十足的LED大灯,一眼就看中了它。50: 50的完美身材,身上的曲面也充满了艺术的雕塑感,尽显流畅之美,在同级别的车里堪称美男子。这就是我给它满分的原因。
内饰的层次感很清晰,设计的非常简洁,中控台的大屏使用起来没有任何困难,屏幕主页已包含了大部分的功能,没有过多繁杂的子菜单,简单易懂。中控台的大部分使用的都是软质的材料,摸上去手感细腻,顶棚和中控的主色是黑色,配上红色的座椅显得非常有档次,车门板音响上的BOSE标志非常抢眼,实际的音质效果也不赖,低音沉中音准,在这个价位的轿车里确实是难得一见的良心配置。
空间这一方面给不了满分,只能说中规中矩,虽然说前排空间照顾驾驶座还是比较不错的,但是后排空间确实有点紧凑,后排头部空间包括腿部空间,作为1.80米的我,坐进去稍微有点挤,我感觉后排也就适合1.75米左右的身材。另外,因为是后驱车,后排中间地板凸起比较高,对舒适性的影响还是很大的。动力上凯迪拉克CT4搭载了2.0T可变缸引擎,237匹的最大马力,匹配8AT变速箱,同时还是同级别车型中唯一后驱车,有动力有操控,你还缺什么?
缺点:整车的调校也是比较的偏运动,很多这种车得通病就是舒适感上会大大折扣,这辆凯迪拉克CT4也不例外。由于是后驱的车,在结构上导致后排中间凸起的地方会比较的高一些,平时坐两个人感觉不是那么的明显,但是后排满座的时候,坐中间的人就会比较的尴尬,感觉坐着很憋屈。座椅的使用材料也比较硬一些,虽然有着比较好的贴合度,但是长时间乘坐后感觉整个身体都比较的不舒服,没有那种坐车的享受感。
CT4车主:买这个凯迪拉克最好带律师过去买 我就被坑了6000元 油耗0.75元打底 急加速不顺 转向有点响,5月买的佛山海八路
BeforeMr:我也想买,可惜我哥有个ats了,买这个挺尴尬的,ct5最近又涨钱了
☃:ct4还行吧,但是更喜欢atsl,和ct5