总体来说除了后排空间拥挤和偶尔出现电子小毛病以外几乎是完美的,这个价位没有对手了。
【操控】
转向精准屁股很灵活,当然这也是原厂轮胎抓地不足的原因,开惯了前驱换到后驱的感觉很奇妙,但是原厂悬挂偏软支撑不足,还有就是底盘给人的感觉很高级,人车沟通不是很足。
【驾驶感受】
除了后驱特有的驾驶感受外悬挂的表现很奇特,硬但是又不够硬,具体表现为过减速带时悬挂表现的很硬给人一种很运动的感觉,但是真的拉到底盘极限的话悬挂又会变得很软,美系大船的本质暴漏无疑,有条件的话最好还是换一套更运动的避震。
【亮点配置】
对我来说除了运动配置外最大的亮点是14喇叭的博士音响,很多人黑这套音响是博士最垃圾的入门产品,但是听感上仍然能找到豪华的味道,全系支持carplay好评。
【动力表现】
动力属于买菜过剩运动不足,中规中矩吧,换头段后舒服很多,期待发动机早日破解。
【空间表现】
空间就没啥好说的了,如果纠结空间表现的话千万不要买这台车,如果家庭唯一一台车的话也千万不要买这个,后排真的不大能用,除了空间小以外由于后门开口比较小上下车不是很方便。
【最不满意】
不满意的有三点,一是改装件没有那么丰富;二是品牌调性太差;三是通用对于老车主服务支持跟不上。
见白衣:遥想几天前,一台思域崩我,还闪我几下,我目视前方,继续抽我的烟
GandalF:车顶的伞是选装的吗
用户8939149029269:思域驾驶感受不次于ct4
1.为什么购买ct4呢?
这大概是我的第一辆,也是最后一辆燃油车了,那么我希望我最后的燃油车至少是台后驱车,我父母的意思是价格裸车不能过21,空间什么都无所谓,那么ct4就是这个价位唯一的选择了,现在看来是我选对了。
2.ct4好开么?
我开过我爸的crv,开过我舅舅的铃木,可以说ct4是肯定操控性最好的,动力也很棒,我对车的感觉就是:如果车只是单纯的把我从一个地方送到另一个地方,而不能给我驾驶乐趣,那么我不如去打滴滴。ct4就满足了我对车的要求:驾驶乐趣。
油耗不算太友好快要10个油的综合油耗,不过2.0t的话也能理解了。后排空间确实小,不过做人我真觉得足够了,缺点是后排太陡了,所以躺着不是很舒服
前排足够,副驾驶的腿部空间完美,我女友就很喜欢这个前排了,她现在做她爸的车都不习惯了。
头条历史人:南京哪家店啊兄弟,我也去搞台
小翁子要努力:185个子驾驶位能舒服吗?
用户95883177147:裸车价20万,怎么搞的?
动力充沛,外观犀利,前铝合金双叉臂让操控指向极为精准,指哪打哪,方向盘略沉,后排空间偏小,但是坐两个人没有问题,内饰实体按键经典,易于上手,车机联控好操作。
【驾驶感受】
指向极为精准,动力源源不断,120以后再加速动力给力,继续推背。超车毫无压力。
用户6537177502359:建议你自己找个店把车抬起来看看有没有双叉臂
经常在市区开,红绿灯多,直接变油老虎,第一箱油开的比较猛,经常地板油,10天开完490多块钱,现在中规中矩开车,市区油耗在15左右,冬天17,最佳油耗在8.6,前两天下雪,换了套马牌225/45r/17雪地胎。也就3000来块钱
【动力表现】
动力没的说,地板油飞就完了,等斑马线的时候基本绿灯一亮就冲出去了,等你过了红绿灯发现后车还在原地慢慢起步呢。
【乘坐体验】
就是后排太挤了,后排撑死两个人,中间顶多坐个小孩,不过买这车不考虑后排,副驾也就女朋友坐坐,把座椅调到最后,躺着贼舒服
【油耗】
市区油耗比较高,一箱油跑500km-480km
基本每公里1元多,主要是我就上班通勤开一下,没跑过高速,目前公里数不到2000km
【提车价格】
价格的话,新疆就两家凯迪拉克店,都比较贵,办的贷款,裸车21.17w,加上乱七八糟的东西,落地得25.5w,后面又磨嘴皮子裸车到20.97w,落地加上保险购置税一共24.7w
山村土老帽peace:宁夏。。。7600公里。平均油耗7.4。。。我城里开的不是很多
大众还是大众:CT4外形是真好看,就是后排太挤了。
运筹帷幄远山yY:ct6油耗9.1,还是看开车习惯吧
凯迪拉克CT4这个车买了也半年了,整体下来的感觉:要颜值有颜值,要动力有动力,我个人贴个电光金属黑的车衣,整体黑武士模式走的。
弊端说实在的,有是肯定的,谁买车买的没一点缺点呢,第一个后排空间小,这个众所周知了,第二个自动换挡,不够智能化,就感觉像脑子慢半拍的哈士奇。第三个油耗方面个人感觉在同级或者同类别里吧,算是中等水平。有种高不成低不就的感觉,我在乌鲁木齐市区开着上班,基本上现在半年了,油耗固定在10.0不动了,除非我哪天想一直深踩油门。基本不会上涨,下降我倒觉得还有可能,只要我平时把握好转速,还是有下降空间的。
我买它的初衷,也没有特别的含义,就是我女朋友喜欢凯迪拉克,然后我的钱刚好够CT4还能剩点,就去4S店直接全款提走了。我们俩现在都很喜欢我们的小凯,准备结婚的车队,就用凯迪拉克车队。司机师傅们帮我们忙活完,直接车队安排到洗浴中心去,这个不犹豫啥。
最后呢,我在这里也是奉劝大家,买什么车,不要太犹豫,考虑好经济现状后,奔着你要的车就去。早一天开到你喜欢的车它不香吗。
我是小吴,一位个人喜欢凯迪拉克的普通人!
用户1889906386118:车衣贴了多少钱
极速鲨人王:同问,车膜价格多少
上海丘山哥:再来个灯膜 一黑到底
【最不满意】不满意的地方就是感觉后排空间确实紧凑了一点,有段时间家里父母坐在它的后排,要是我开车的坐姿的话,那确实是有一些拥挤的,这点大家要注意。此外就是CT4的换挡杆看起来非常老气,如果换成电子档杆的话,销量应该还会好些。
【最满意】有一段时间深度体验过这台车半个月,最满意的就是它的操控和性价比,当然还有它很帅气的外观。此外就是这个车的优惠力度比较大,作为一个20多万出头就可以买的豪华后驱轿车,这台车还是相当可以的,我会愿意推荐给大家。
【驾驶感受】CT4搭载的是一台2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛米,匹配8挡手自一体变速箱,百公里加速6.9秒。从我试驾的体验来看,这套动力给我感觉很强劲,提速非常的快,变速箱和发动机的匹配做的也挺好,整体来说动力可以给一个高分。另外,它的操控也比较灵活、轻巧,这点也和它紧凑的车身有关。如果是女士开车的话,驾驶起来还是蛮轻松的。
【最满意】
外观十分运动的后驱轿车,光看前脸就相当大气上档次。从运动角度来看,不论从动力参数、前置后驱的动力布局上来看,凯迪拉克CT4显然要比这些BBA的对手们更“纯粹”一些。在实际驾驶中,这款新车有着不错的操控表现,换挡杆操作比较灵活,提速比较快。
【最不满意】
由于CT4纵置后驱的发动机布局,变速箱侵占车内空间显得更加严重一些,后排空间有点小,略显紧凑。
【油耗】
凯迪拉克CT4的顶配车型的整备质量为1540kg,搭载2.0T高功率发动机,综合油耗在6.8L/100km左右。
【总结】
凯迪拉克CT4的消费群体是以喜好运动的年轻人为主,顶配车型拥有更好的配置,带来更舒适的体验。
6月买的车 ,原本去年想看ct5顶配 ,后面觉得ct4的外观好看点 ,而且家里有大车 ,所以对空间没有要求了 。
我3月买的2008 因为还是对ct4一见钟情 ,所以还是换车了 ,ct4这台车怎么说 ,因为六月到店看了 ,就这一台红色顶配 。本来还在犹豫要不要豪华 ,可以自己选颜色,但是这个轮毂实在是让我欲罢不能 比ct5顶配的轮毂小一寸。虽然红色不是很中意 ,但是没办法 下手吧! 买了后确实帅啊铁子们,感觉顶配配什么颜色都好看 每天回家就坐在车里摸摸方向盘 听听音乐。这音响低音确实不错👍
再说说这台车的优缺点吧 🤣外观操控动力,肯定毋庸置疑,新车的时候跑了次高速,路上有台A4直线被我超了,后面一直追我,直到下高速 。不过这台车起步还是没那么直接,变速箱原因 ,油耗市区里还是有点耗油,毕竟2.0t的车,也无所谓了,爱就行,内饰确实没那么好,不过也无所谓,机械仪表档把我觉得不错,虽然没液晶好看,但是猛男车都是机械的,而且不容易坏。空间的话前排还好,后排确实小了点 家用的话还是不要考虑了。这台车差了多色氛围灯跟后视镜折叠 虽然也没啥用,但是起码得有,装个比吧 ~还有刹车有点异响,顶配的轮胎不是很好,看论坛里面都是鼓包的。下雨天不能开快,不然刹不住的,然后低速踩刹车有点硬,得习惯习惯,这车后面打算贴个钨钢灰的膜 或者黑武士,然后把轮胎换米其林的,先写这么多吧。后面再看有什么好的与不好的吧!
恩赐与她:不懂就问 为啥要改头段
Clasp150:爱看姐姐穿黑丝 只因我开CT4
大1杰1哥:红色豪华路过,
【乘坐体验】
前排没得说,座椅舒服,空间OK。后排空间确实略小,不过由于我的身高一般,所以后排腿部空间还可以,就是头部空间仍然紧张。
【油耗】
目前开了不到2周,中间跑过一次高速,现在评论油耗9个左右。
【操控】
方向盘粗细适宜,而且很灵敏,手感也很好。家里人让配一个方向盘套被我直接拒绝,这么好的手感干嘛要包起来。
【动力表现】
2.0T后驱,动力没得说,再加上模拟声浪,让人忍不住的想深踩油门,成为红绿灯起跑线上最靓的仔。
【驾驶感受】
虽然是二线豪华品牌,但是我感觉一点不输BBA同级别,虽然内饰赶不上人家,但是有动力啊哈哈。
【最不满意】
没有什么最不满意的,最不满意的是我的车技,去地下车库时没发现拐弯处的一个石头墩,把右后的轮毂挂了一下,心疼。。。
鲁F林女士:在哪里提的车?裸车多钱?20.8提的?
用户5817348209043:落地多少?哥们
喜的年华000618:为什么钥匙不能做一键四个窗升降。
凯迪拉克CT4可以说是合资品牌轿车中的一个“另类选择”,甚至是一款值得考虑的高可玩性的运动轿车购买方案。
【最满意】
当属操控性能,2.0T+8AT的动力规格和后轮驱动的布局形式足以让CT4在这个价位的轿车选择中有着非常高的关注度,而实际表现也并没有令人失望,跟前作ATS-L相比,CT4的变速箱换挡平顺性有了长足的进步,而且换挡速度很快,除了在低速中有一定的顿挫之外,速度爬升期间的高效能够让热衷于速度与激情的年轻人感到满意。
底盘调校的风格属于比较激进的类型,伴随着比较精准的转向,在弯道中的乐趣很足,且能够感受到有充足的横向支撑力,虽然没有LSD限滑装置,单灵活的车尾能够在封闭且高速的弯道中有轻微的摆动,这无疑能够让人体会到不少同级别前驱车所无法提供的驾驶魅力。
【最不满意】
空间表现还是一个硬伤,由于车身高度设计地比较低矮,经过实测,身高超过180cm的驾驶员在驾驶CT4时后排空间几乎都会吃紧,因此如果作为长时间需要多人出行的家用车来说,这款车并不是一个令人满意的选择。
但总的来说,CT4是一款在20万左右的预算区间里能够买到的“原厂、后驱、高动力”的轿车选择,而这三个维度放在目前的所有豪华品牌和普通合资品牌来说都属于非常特别的存在,对于操控有所追求、但空间并非刚需的年轻人而言,CT4是一款值得考虑的车型。
CT4这款车型外观来看运动范儿十足,外观设计非常年轻化,线条完美。2.0T迸发出237匹马力,350扭米,后驱车,动力强劲,有一定的驾驶乐趣。同价位性价比不错,优惠力度大。但是后排空间实在小,没有什么舒适性,保值率低。
很喜欢CT4的外观,特别是侧颜,大灯也很有辨识度。动力足,动力随叫随到,后驱可玩性高,内饰一般虽然没有大屏,但用料很足。个人不喜欢花里胡哨的内饰,有实体按键,盲操控很方便。后排空间略小,不过175以下完全没问题。方向指向很灵敏,指哪打哪。在25w以下的车里面操控数一数二。如果你想买一辆如果你家里还有一辆家用车(因为CT4后排偏小,确实不合适带一家人长途旅行),且喜欢开车,重视动力与操控。在25w以内,CT4是你很值得考虑的车型。
DMG6688:兄弟这车开起来有厚重感吗?
jinn喆:兄dei,落地多少个w
凯迪拉克虽然和BBA相比还差点意思,但是在二线豪华阵营中混得不错。继大哥CT5之后,CT4接过大旗,继续扮演讨好年轻人的角色。这款车的外观看着就很不安分,尤其是它的车尾造型,下沉的C柱和翘起的尾箱盖,像不像那些年你贴在宿舍墙上的身材凹凸有致的女明星?
凯迪拉克CT4的内饰差点意思,比较厚重,甚至称得上老气,说句不好听的,和换代前的宝马3系差不多。空间方面,它似乎也对不起中级车的定位,后排和一些双门四座的轿跑差不多。但是没关系,买CT4的人不会在意它的空间,接下来说的才是它的闪光点。
作为一台20万出头的车,当然,按照通用的优惠幅度,CT4实际裸车价已经做到20万内,2.0T发动机和8AT变速器不稀奇,稀奇的是CT4给到了后轮驱动这个让年轻人听了就流口水的玩意儿,零百加速仅需6.9秒,比宝马325i还快,而价格只有它的三分之二,看来人生可以绕开3系了,如果你预算不多,CT4绝对是你追求后驱操控的首选。
讲道理,买这个车,就是为了纵置后驱50比50,两百多匹的动力,还有这个犀利的外观,后排空间真心不是首选项,我觉得大家真没必要喷这个车的空间,因为这个车就是卖给驾驶者的,压根没想卖给那些追求后排空间的人,求后排跟雅阁一样大是不是有点过分了。操控很好,底盘扎实,漂移甩尾样样都行,动力虽然比ATSL差点,但是因为环保和油耗,没办法,舒适性没毛病,隔音玻璃主动降噪。当初买车时,老婆就觉得后排空间太小了,很想加钱买CT5,我劝她,后排嘛,一年真心坐不了几次人,咱俩坐前排够舒服就行了呗,都是一样的发动机,买这个尺寸小一点的,开着爽啊。比较遗憾的是当时买车时,因为芯片紧缺,顶配不怎么生产,所以买了中配,中配的外观是一个风尚版的外观,没有黑中网,侧裙,鸭尾,后扰流板,但好处是里边多了个座椅加热,还是非常实用的。配置该有的都有,无线carplay超级好用,每次一上车,什么都不用做,自己就连上了,特别方便。特别要说一下的是空调的实体按键,我觉得非常方便,我不喜欢那种一个超大的屏幕,我不认为屏幕越大就代表科技感强,什么都要从屏幕里调真的体验不好。还有一个我很喜欢的细节,晚上的时候靠近车,头灯尾灯后视镜迎宾灯会慢慢亮起,真的很有仪式感。如果你不在意后排空间,就想要一个颜值高动力好操控好的车,买这个不会错的。